Publicado: Sab Jun 26, 2021 5:47 pm
El Sukhoi Su-12 fue un prototipo de avión de reconocimiento y observación artillera soviético desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial.
En noviembre de 1943, el Sukhoi OKB diseñó un avión de observación de artillería basado en el alemán Focke-Wulf Fw 189. Según lo diseñado, el avión tenía una tripulación de tres y estaba propulsado por un par de motores Shvetsov M-62. Al principio se le negó la financiación al avión, pero finalmente se aprobó gracias a una intervención del mariscal N.N. Voronov. Como resultado de la evolución de las especificaciones, la tripulación se incrementó a cuatro y los motores se cambiaron al Shvetsov ASh-82M más potente, con 1.640 kW (2.200 CV).
El prototipo del Su-12 voló el 26 de agosto de 1947 con N.D. Fikson a los mandos. El programa de vuelo de prueba se completó el 30 de octubre. Debido a problemas con los motores ASh-82M, la planta motriz se cambió a ASh-82FN que genera 1.380 kW (1.850 CV), pero aunque son fiables, los motores menos potentes hicieron que el Su-12 perdiera sus especificaciones de techo de servicio y velocidad máxima. El Su-12 completó con éxito las pruebas del gobierno en septiembre de 1949 y se recomendó su producción. Debido a la falta de capacidad de producción en la URSS, en octubre de 1949 se propuso construir el avión en Checoslovaquia. Sin embargo, la solicitud de producción fue denegada, alegando que no se cumplían las especificaciones de desempeño. Los esfuerzos posteriores de la Oficina de Diseño de Sukhoi para asegurar la financiación y continuar el trabajo en el Su-12 fueron denegados.
Características
Velocidad máxima: 531 km/h a 5.600 m; alcance: 1140 km a 1000 m; techo de servicio: 11.000 m; tiempo de altitud: 5.000 m en 7 minutos y 30 segundos
Armamento: 4 cañones automáticos Berezin B-20 de 20 mm (1 disparo delantero fijo, 2 en la torreta superior, 1 en la torreta de cola); hasta 800 kg de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-12
En noviembre de 1943, el Sukhoi OKB diseñó un avión de observación de artillería basado en el alemán Focke-Wulf Fw 189. Según lo diseñado, el avión tenía una tripulación de tres y estaba propulsado por un par de motores Shvetsov M-62. Al principio se le negó la financiación al avión, pero finalmente se aprobó gracias a una intervención del mariscal N.N. Voronov. Como resultado de la evolución de las especificaciones, la tripulación se incrementó a cuatro y los motores se cambiaron al Shvetsov ASh-82M más potente, con 1.640 kW (2.200 CV).
El prototipo del Su-12 voló el 26 de agosto de 1947 con N.D. Fikson a los mandos. El programa de vuelo de prueba se completó el 30 de octubre. Debido a problemas con los motores ASh-82M, la planta motriz se cambió a ASh-82FN que genera 1.380 kW (1.850 CV), pero aunque son fiables, los motores menos potentes hicieron que el Su-12 perdiera sus especificaciones de techo de servicio y velocidad máxima. El Su-12 completó con éxito las pruebas del gobierno en septiembre de 1949 y se recomendó su producción. Debido a la falta de capacidad de producción en la URSS, en octubre de 1949 se propuso construir el avión en Checoslovaquia. Sin embargo, la solicitud de producción fue denegada, alegando que no se cumplían las especificaciones de desempeño. Los esfuerzos posteriores de la Oficina de Diseño de Sukhoi para asegurar la financiación y continuar el trabajo en el Su-12 fueron denegados.
Características
Velocidad máxima: 531 km/h a 5.600 m; alcance: 1140 km a 1000 m; techo de servicio: 11.000 m; tiempo de altitud: 5.000 m en 7 minutos y 30 segundos
Armamento: 4 cañones automáticos Berezin B-20 de 20 mm (1 disparo delantero fijo, 2 en la torreta superior, 1 en la torreta de cola); hasta 800 kg de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-12