Publicado: Sab Jun 27, 2020 6:22 pm
Grigorovich IP-1
Tres vistas del caza IP-1 en su versión original con cañones APK-4.
https://www.ecured.cu/Grigorovich_IP-1
El Grigorovich IP-1 fue un caza destructor de bombarderos armado con cañones.
Para hacer frente a los bombarderos, cada vez más grandes y mejor protegidos, se tuvo que hacer uso de armas de mayor calibre. De ahí surgieron unos cañones de nuevo tipo, en los que el retroceso era compensado por la fuerza de los gases expulsados durante el disparo, por lo que fueron conocidos como cañones dinamoreactivos (DRP). Estos cañones resultaban más ligeros que los normales de similar calibre.
La teoría de desarrollo de cañones dinamoreactivos fue desarrollada a fines de los años 20 por el profesor y más tarde académico B. S. Stiechkin. El ingeniero Leonid Kurchevsky se encargó de materializar estas ideas. Sus cañones fueron bautizados como APK (Avtomaticheskaya Puchka Kurchevskovo o Cañones automatizados de Kurchevski) y serían utilizados por vez primera en el caza I-Z, desarrollado por Grigorovich.
En 1934 D. P. Grigorovich preparó un nuevo caza armado con cañones APK, que recibió la denominación fabril DG-52 y fue conocido por los militares como IP-1 (siglas de Istrebitiel Puchechni – Caza cañonero). Para este avión Leonid Kurchevsky desarrolló un nuevo cañón de 75 mm, el Kurchevski APK-4, y el equipo de diseñadores Grigorovich creó un avión que lo usara. El IP-1 era un caza monoplaza de ala baja con tren de aterrizaje retráctil y cabina abierta. Su construcción era enteramente metálico y su estabilizador oriental estaba montado alto para evitar los gases de los cañones situados bajo las alas. La planta motriz fue el Wright Cyclone SGR-1820 F-3 de 640 hp cubierto por un largo capo. La hélice presentaba construcción metálica y paso variable.
Las pruebas estatales del caza IP-1 fueron desarrolladas entre los meses de enero y marzo de 1935. El caza se caracterizó por presentar una alta velocidad y buena maniobrabilidad, con un tiempo en los virajes de 14 – 15 segundos. La trepada resultó pobre debido al gran peso del aparato, aunque ésta era una característica de todos los cazas armados con cañones. Los militares dieron una excelente valoración del modelo, resaltando la alta velocidad, la buena maniobrabilidad y estabilidad en vuelo, la sencillez del pilotaje, la excelente decisión del tren retráctil y la buena visibilidad desde la cabina. Se destacó también la gran estabilidad del picado, lo que facilitaba la posibilidad de éxito en el disparo.
Por otro lado aparecieron algunos problemas. Entre ellos destacó la debilidad del capó motriz, el recalentamiento del aceite, dificultades con el control del avión en los momentos de salida o retracción del tren de aterrizaje, la incomodidad del uso de la ametralladora y la falta de rigidez en la fijación de los cañones APK, entre otros. Tras las pruebas desarrolladas entre agosto y septiembre de 1935 aparecieron otros defectos, como debilidad en el recubrimiento del fuselaje y baja efectividad de los alerones. Cabe destacar que ninguno de estos problemas era grave y todos podían ser solucionados con cierta cantidad de trabajo, por lo que no eclipsaban las potencialidades del modelo. El colectivo de diseño se mantuvo mejorando el IP-1 hasta 1936.
El IP-1 entró en producción en la fábrica de aviación No. 135 de Járkov. En paralelo comenzaron las modificaciones y mejoras, que fueron introducidas directamente en la producción. Los primeros ejemplares fueron armados con dos APK-4 y dos ametralladoras ShKAS. En aquel momento la percepción de las VVS sobre los cañones dinamoreactivos había cambiado. Los resultados de los cañones APK de Kurchevski no eran los esperados y por otro lado habían aparecido ya cañones convencionales, de menor calibre, pero con mayor velocidad. Estos cañones parecían más perspectivos. La Dirección de Trabajos Especiales (USR), dirigida por L. V. Kurchevski fue disuelta en febrero de 1936 y este constructor pronto sería víctima de la ola represiva de aquellos años.
Ya desde el verano de 1935 Grigorovich había recibido la solicitud de desarrollar una modificación del IP-1 con cañones de 20 mm y ametralladoras. En enero de 1937 el primer ejemplar con esta configuración, con número fabril 034, se encontró listo y pasó con éxito las pruebas fabriles. Los ejemplares de producción fueron dotados con dos cañones ShVAK de 20 mm el armamento de ametralladoras fue aumentado hasta seis ametralladoras ShKAS de 7.62 mm (dos bajo cada ala y una en el centroplano). Como planta motriz se seleccionó el Shvetsov M-25, una versión del Wright Cyclone F-3 producida bajo licencia. Entre 1936 y 1937, hasta el momento de cierre de la producción en la Fábrica No.135, se construyeron unos 90 ejemplares IP-1. Las VVS utilizaron el IP-1 hasta 1939, cuando comenzó a ser sustituido por el Polikarpov I-16
Un desarrollo final fue el prototipo IP-4, armado con cuatro cañones Kurchevski APK-11 de 45 mm, pero no tuvo más éxito y el segundo prototipo fue abandonado antes de ser completado.
Dimensiones
Envergadura: 10.97 m; longitud: 7.23 m;
Peso vacío: 1200 kg; peso normal de despegue: 1880 kg
Velocidad máxima a nivel del mar: 343 km/h; velocidad máxima a 3000 m: 410 km/h
Alcance: 1000 km
Techo: 7700 m
Planta motriz: 1 motor de pistón Shvietsov М-25 de 710 hp
Armamento: Dos cañones Kurchevski APK-4 con 10-14 proyectiles y una ametralladora ShKAS de 7.62 mm.
El IP-1 modificado.
https://www.ecured.cu/Grigorovich_IP-1
Tres vistas del caza IP-1 en su versión original con cañones APK-4.
https://www.ecured.cu/Grigorovich_IP-1
El Grigorovich IP-1 fue un caza destructor de bombarderos armado con cañones.
Para hacer frente a los bombarderos, cada vez más grandes y mejor protegidos, se tuvo que hacer uso de armas de mayor calibre. De ahí surgieron unos cañones de nuevo tipo, en los que el retroceso era compensado por la fuerza de los gases expulsados durante el disparo, por lo que fueron conocidos como cañones dinamoreactivos (DRP). Estos cañones resultaban más ligeros que los normales de similar calibre.
La teoría de desarrollo de cañones dinamoreactivos fue desarrollada a fines de los años 20 por el profesor y más tarde académico B. S. Stiechkin. El ingeniero Leonid Kurchevsky se encargó de materializar estas ideas. Sus cañones fueron bautizados como APK (Avtomaticheskaya Puchka Kurchevskovo o Cañones automatizados de Kurchevski) y serían utilizados por vez primera en el caza I-Z, desarrollado por Grigorovich.
En 1934 D. P. Grigorovich preparó un nuevo caza armado con cañones APK, que recibió la denominación fabril DG-52 y fue conocido por los militares como IP-1 (siglas de Istrebitiel Puchechni – Caza cañonero). Para este avión Leonid Kurchevsky desarrolló un nuevo cañón de 75 mm, el Kurchevski APK-4, y el equipo de diseñadores Grigorovich creó un avión que lo usara. El IP-1 era un caza monoplaza de ala baja con tren de aterrizaje retráctil y cabina abierta. Su construcción era enteramente metálico y su estabilizador oriental estaba montado alto para evitar los gases de los cañones situados bajo las alas. La planta motriz fue el Wright Cyclone SGR-1820 F-3 de 640 hp cubierto por un largo capo. La hélice presentaba construcción metálica y paso variable.
Las pruebas estatales del caza IP-1 fueron desarrolladas entre los meses de enero y marzo de 1935. El caza se caracterizó por presentar una alta velocidad y buena maniobrabilidad, con un tiempo en los virajes de 14 – 15 segundos. La trepada resultó pobre debido al gran peso del aparato, aunque ésta era una característica de todos los cazas armados con cañones. Los militares dieron una excelente valoración del modelo, resaltando la alta velocidad, la buena maniobrabilidad y estabilidad en vuelo, la sencillez del pilotaje, la excelente decisión del tren retráctil y la buena visibilidad desde la cabina. Se destacó también la gran estabilidad del picado, lo que facilitaba la posibilidad de éxito en el disparo.
Por otro lado aparecieron algunos problemas. Entre ellos destacó la debilidad del capó motriz, el recalentamiento del aceite, dificultades con el control del avión en los momentos de salida o retracción del tren de aterrizaje, la incomodidad del uso de la ametralladora y la falta de rigidez en la fijación de los cañones APK, entre otros. Tras las pruebas desarrolladas entre agosto y septiembre de 1935 aparecieron otros defectos, como debilidad en el recubrimiento del fuselaje y baja efectividad de los alerones. Cabe destacar que ninguno de estos problemas era grave y todos podían ser solucionados con cierta cantidad de trabajo, por lo que no eclipsaban las potencialidades del modelo. El colectivo de diseño se mantuvo mejorando el IP-1 hasta 1936.
El IP-1 entró en producción en la fábrica de aviación No. 135 de Járkov. En paralelo comenzaron las modificaciones y mejoras, que fueron introducidas directamente en la producción. Los primeros ejemplares fueron armados con dos APK-4 y dos ametralladoras ShKAS. En aquel momento la percepción de las VVS sobre los cañones dinamoreactivos había cambiado. Los resultados de los cañones APK de Kurchevski no eran los esperados y por otro lado habían aparecido ya cañones convencionales, de menor calibre, pero con mayor velocidad. Estos cañones parecían más perspectivos. La Dirección de Trabajos Especiales (USR), dirigida por L. V. Kurchevski fue disuelta en febrero de 1936 y este constructor pronto sería víctima de la ola represiva de aquellos años.
Ya desde el verano de 1935 Grigorovich había recibido la solicitud de desarrollar una modificación del IP-1 con cañones de 20 mm y ametralladoras. En enero de 1937 el primer ejemplar con esta configuración, con número fabril 034, se encontró listo y pasó con éxito las pruebas fabriles. Los ejemplares de producción fueron dotados con dos cañones ShVAK de 20 mm el armamento de ametralladoras fue aumentado hasta seis ametralladoras ShKAS de 7.62 mm (dos bajo cada ala y una en el centroplano). Como planta motriz se seleccionó el Shvetsov M-25, una versión del Wright Cyclone F-3 producida bajo licencia. Entre 1936 y 1937, hasta el momento de cierre de la producción en la Fábrica No.135, se construyeron unos 90 ejemplares IP-1. Las VVS utilizaron el IP-1 hasta 1939, cuando comenzó a ser sustituido por el Polikarpov I-16
Un desarrollo final fue el prototipo IP-4, armado con cuatro cañones Kurchevski APK-11 de 45 mm, pero no tuvo más éxito y el segundo prototipo fue abandonado antes de ser completado.
Dimensiones
Envergadura: 10.97 m; longitud: 7.23 m;
Peso vacío: 1200 kg; peso normal de despegue: 1880 kg
Velocidad máxima a nivel del mar: 343 km/h; velocidad máxima a 3000 m: 410 km/h
Alcance: 1000 km
Techo: 7700 m
Planta motriz: 1 motor de pistón Shvietsov М-25 de 710 hp
Armamento: Dos cañones Kurchevski APK-4 con 10-14 proyectiles y una ametralladora ShKAS de 7.62 mm.
El IP-1 modificado.
https://www.ecured.cu/Grigorovich_IP-1