Publicado: Vie Mar 27, 2020 12:00 pm
La fuerza aérea húngara recibió 35 Tu-2 en 1951, que fueron bautizados como Tu-2 “túzok” (avutarda). No estaban en muy buenas condiciones cuando llegaron, pues eran aviones veteranos almacenados desde 1945, de los que sólo unos pocos habían sido activados antes de la transferencia. De hecho, al menos dos de ellos conservaban los daños causados por la flak alemana sin reparar.
Los Tu-4 no participaron en los hechos de noviembre de 1956. El comandante del escuadrón de bombarderos mantuvo a los pilotos acuartelados y, aunque no atacaron a las fuerzas soviéticas, la unidad fue disuelta con el resto de la fuerza aérea húngara, a la que Moscú consideraba "políticamente sospechosa" por su actitud ambigua de esperar acontecimientos o de ignorar directamente las peticiones de apoyo. Hasta 1957 no se volvería a reformar, pero para entonces los Tu-4 estaban en un estado pésimo tras pasarse un año sin reparaciones.
Otro usuario fue Indonesia. En 1958, tras el embargo de armas impuesto por EEUU, este país asiático comenzó a comprar armamento a la URSS y a China. Recibieron de Rusia modernos bombarderos Tu-16 “Badger” y un crucero de la clase Sverdlov (el Ordzhonikidze, comprado en 1962, rebautizado como KRI Irian en 1963 y vendido para desguace en 1972). La contribución china era algo más modesta y anticuada, e incluía una docena de Tu-2 “Bat", que fueron entregados al 1er escuadrón. Estos aviones resultaron ser muy problemáticos, pues eran incompatibles con los equipos de tierra de origen americanos y soviéticos. El húmedo clima indonesio no les sentó bien, alterando tanto su consumo de combustible como el funcionamiento de sus motores. Apenas un año después de entrar en servicio fueron reemplazados por los B-25 Mitchell que iban a retirar.
(continuará...)
Los Tu-4 no participaron en los hechos de noviembre de 1956. El comandante del escuadrón de bombarderos mantuvo a los pilotos acuartelados y, aunque no atacaron a las fuerzas soviéticas, la unidad fue disuelta con el resto de la fuerza aérea húngara, a la que Moscú consideraba "políticamente sospechosa" por su actitud ambigua de esperar acontecimientos o de ignorar directamente las peticiones de apoyo. Hasta 1957 no se volvería a reformar, pero para entonces los Tu-4 estaban en un estado pésimo tras pasarse un año sin reparaciones.
Otro usuario fue Indonesia. En 1958, tras el embargo de armas impuesto por EEUU, este país asiático comenzó a comprar armamento a la URSS y a China. Recibieron de Rusia modernos bombarderos Tu-16 “Badger” y un crucero de la clase Sverdlov (el Ordzhonikidze, comprado en 1962, rebautizado como KRI Irian en 1963 y vendido para desguace en 1972). La contribución china era algo más modesta y anticuada, e incluía una docena de Tu-2 “Bat", que fueron entregados al 1er escuadrón. Estos aviones resultaron ser muy problemáticos, pues eran incompatibles con los equipos de tierra de origen americanos y soviéticos. El húmedo clima indonesio no les sentó bien, alterando tanto su consumo de combustible como el funcionamiento de sus motores. Apenas un año después de entrar en servicio fueron reemplazados por los B-25 Mitchell que iban a retirar.
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