Publicado: Jue Sep 22, 2022 7:41 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B6 ... 8%E6%A9%9F
Una de las razones del insuficiente rendimiento del Zero fue la incapacidad de mejorar la potencia al reemplazar el motor. Para llenar los vacíos de Raiden y Shiden, se planeó el desarrollo del Modelo 53 (armamento y protección mejoradas y velocidad aumentada). El desarrollo del Sakae San I fue relativamente fluido y el examen práctico se llevó a cabo utilizando el prototipo No. 53. Sin embargo, en el otoño de 1944, se descubrió que la causa de los frecuentes accidentes de la hélice del Zero era la falta de fuerza en los engranajes de reducción. Unos 300 aviones Modelo 2) usaron el Sakae 31, cuya revisión se suspendió temporalmente. El examen del tipo Sakae 31 del Ejército demostró el potencial del dispositivo de inyección de agua y metanol, un conjunto aplicado a un Sakae 32 mejorado en 1944. La producción en serie comenzó en julio. Como resultado, el Zero Modelo 52 (A6M5c) producido en masa estaba equipado con el Sakae 21, con el armamento y la protección mejoradas, y se mejoró el rendimiento en picado. Aunque hubo una mejora en el rendimiento, el modelo mostró una reducida maniobrabilidad y potencia de ascenso, que eran las características del Zero que le habían dado la fama.
Finalmente se reanudó el examen del motor Sakae Sanichi, que se completó a principios de 1945. Después de eso, el Zero Modelo 62 (A6M7) usó el Sakae 31 Modelo A/B (1210 caballos de fuerza), que equipó a la mayoría de los Zero Modelo 63 (A6M7). La razón por la que se priorizó la producción del A6M7 sobre los dos modelos fue que el peso del dispositivo de inyección de agua y metanol en sí era de unos 100 kg, y el peso combinado del tanque de agua y metanol de 70 litros era de unos 170 kg o más. Así se consideró que la maniobrabilidad del Zero se vería afectada. Se cree que los problemas con el sistema de inyección de agua y metanol y la caída resultante en la tasa operativa también se han convertido en un problema.
La idea de equipar el Zero con el motor Kinsei, del que se esperaba que diera más caballos de fuerza que el Sakae, ha surgido repetidamente incluso después de la selección del motor. En primer lugar, al considerar el motor de equipamiento del A6M3, que es una versión de rendimiento mejorado del Zero Modelo 21, se dudó entre el Kinboshi 50 y el Sakae21, pero al final se adoptó el Sakae 21. A continuación , en el otoño de 1943, debido al plan para reducir la producción del Sakae en línea para aumentar la producción del Homare de Nakajima, se consideró usar el motor Kinboshi 60, pero el alcance de crucero era limitado. En 1945, junto con el aumento adicional en la producción del Homare, se interrumpió la producción del Sakae. Por desgracia varios meses antes de que se completara el primer prototip del Kinsei en abril de 1945, la planta de motores de Mitsubishi, que lo producía, fue arrasada por los B-29 durante el ataque aéreo a Nagoya; al final solo se completaron dos prototipos, y el Zero no tuvo más remedio que llevar el Sakae hasta el final.
Cazas A6M5c a punto de volar de regreso desde Corea a la isla de Kyushû para participar en un ataque kamikaze (principios de 1945).
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B6 ... 8%E6%A9%9F
Una de las razones del insuficiente rendimiento del Zero fue la incapacidad de mejorar la potencia al reemplazar el motor. Para llenar los vacíos de Raiden y Shiden, se planeó el desarrollo del Modelo 53 (armamento y protección mejoradas y velocidad aumentada). El desarrollo del Sakae San I fue relativamente fluido y el examen práctico se llevó a cabo utilizando el prototipo No. 53. Sin embargo, en el otoño de 1944, se descubrió que la causa de los frecuentes accidentes de la hélice del Zero era la falta de fuerza en los engranajes de reducción. Unos 300 aviones Modelo 2) usaron el Sakae 31, cuya revisión se suspendió temporalmente. El examen del tipo Sakae 31 del Ejército demostró el potencial del dispositivo de inyección de agua y metanol, un conjunto aplicado a un Sakae 32 mejorado en 1944. La producción en serie comenzó en julio. Como resultado, el Zero Modelo 52 (A6M5c) producido en masa estaba equipado con el Sakae 21, con el armamento y la protección mejoradas, y se mejoró el rendimiento en picado. Aunque hubo una mejora en el rendimiento, el modelo mostró una reducida maniobrabilidad y potencia de ascenso, que eran las características del Zero que le habían dado la fama.
Finalmente se reanudó el examen del motor Sakae Sanichi, que se completó a principios de 1945. Después de eso, el Zero Modelo 62 (A6M7) usó el Sakae 31 Modelo A/B (1210 caballos de fuerza), que equipó a la mayoría de los Zero Modelo 63 (A6M7). La razón por la que se priorizó la producción del A6M7 sobre los dos modelos fue que el peso del dispositivo de inyección de agua y metanol en sí era de unos 100 kg, y el peso combinado del tanque de agua y metanol de 70 litros era de unos 170 kg o más. Así se consideró que la maniobrabilidad del Zero se vería afectada. Se cree que los problemas con el sistema de inyección de agua y metanol y la caída resultante en la tasa operativa también se han convertido en un problema.
La idea de equipar el Zero con el motor Kinsei, del que se esperaba que diera más caballos de fuerza que el Sakae, ha surgido repetidamente incluso después de la selección del motor. En primer lugar, al considerar el motor de equipamiento del A6M3, que es una versión de rendimiento mejorado del Zero Modelo 21, se dudó entre el Kinboshi 50 y el Sakae21, pero al final se adoptó el Sakae 21. A continuación , en el otoño de 1943, debido al plan para reducir la producción del Sakae en línea para aumentar la producción del Homare de Nakajima, se consideró usar el motor Kinboshi 60, pero el alcance de crucero era limitado. En 1945, junto con el aumento adicional en la producción del Homare, se interrumpió la producción del Sakae. Por desgracia varios meses antes de que se completara el primer prototip del Kinsei en abril de 1945, la planta de motores de Mitsubishi, que lo producía, fue arrasada por los B-29 durante el ataque aéreo a Nagoya; al final solo se completaron dos prototipos, y el Zero no tuvo más remedio que llevar el Sakae hasta el final.
Cazas A6M5c a punto de volar de regreso desde Corea a la isla de Kyushû para participar en un ataque kamikaze (principios de 1945).
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B6 ... 8%E6%A9%9F