Publicado: Dom Ago 07, 2022 10:23 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 3%E6%A9%9F
En términos de rendimiento, el Ki 49 no era muy diferente del bombardero pesado Ki 21, excepto que se reforzó el armamento. En la etapa de revisión del prototipo, el Ejército sabía que no había mucha diferencia en el rendimiento en comparación con el Ki 21, pero en comparación con éste, que ya estaba en su límite de su rendimiento, estaba fuertemente armado y podía usarse en el futuro.
Sin embargo, incluso después de las mejoras posteriores, no hubo una mejora dramática en el rendimiento en todos los aspectos, y el moro Ha109 reacondicionado tampoco era muy fiable, por lo que no se destacó en comparación con el Ki 21. Se desplegaron muchos aviones en Manchuria y el norte de China en previsión de la guerra contra la URSS, por lo que hubo pocas oportunidades de participar en un combate real. Originalmente era un modelo adaptado exclusivamente para la guerra contra la URSS, y este avión, cuyo motor no era fiable, fue particularmente útil en el Frente Sur, que solía involucrar operaciones de largo alcance y vuelos sobre el mar. En comparación con el Ki 21, que tuvo más de 2000 unidades producidas, el número de Ki 49 fue 813 (algunos dicen 832).
En el ataque aéreo de Port Darwin el 20 de junio de 1943, 16 de las 18 salidas sobrevivieron a los ataques de los caza Spitfires Por lo tanto, en situaciones en las que la cooperación con aviones de combate es buena, la eficacia de la potencia de fuego defensiva y el equipo antibalas del Ki 49 puede evaluarse muy positivamente. Sin embargo, de hecho, muchas de las aeronaves que regresaron sufrieron graves daños y fueron desguazadas localmente porque no pudieron repararse.
Bombardero pesado Ki-49-I de la Escuela de Vuelo del Ejército de Hamamatsu, año desconocido,
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 3%E6%A9%9F
En términos de rendimiento, el Ki 49 no era muy diferente del bombardero pesado Ki 21, excepto que se reforzó el armamento. En la etapa de revisión del prototipo, el Ejército sabía que no había mucha diferencia en el rendimiento en comparación con el Ki 21, pero en comparación con éste, que ya estaba en su límite de su rendimiento, estaba fuertemente armado y podía usarse en el futuro.
Sin embargo, incluso después de las mejoras posteriores, no hubo una mejora dramática en el rendimiento en todos los aspectos, y el moro Ha109 reacondicionado tampoco era muy fiable, por lo que no se destacó en comparación con el Ki 21. Se desplegaron muchos aviones en Manchuria y el norte de China en previsión de la guerra contra la URSS, por lo que hubo pocas oportunidades de participar en un combate real. Originalmente era un modelo adaptado exclusivamente para la guerra contra la URSS, y este avión, cuyo motor no era fiable, fue particularmente útil en el Frente Sur, que solía involucrar operaciones de largo alcance y vuelos sobre el mar. En comparación con el Ki 21, que tuvo más de 2000 unidades producidas, el número de Ki 49 fue 813 (algunos dicen 832).
En el ataque aéreo de Port Darwin el 20 de junio de 1943, 16 de las 18 salidas sobrevivieron a los ataques de los caza Spitfires Por lo tanto, en situaciones en las que la cooperación con aviones de combate es buena, la eficacia de la potencia de fuego defensiva y el equipo antibalas del Ki 49 puede evaluarse muy positivamente. Sin embargo, de hecho, muchas de las aeronaves que regresaron sufrieron graves daños y fueron desguazadas localmente porque no pudieron repararse.
Bombardero pesado Ki-49-I de la Escuela de Vuelo del Ejército de Hamamatsu, año desconocido,
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 3%E6%A9%9F