Publicado: Dom Ago 15, 2021 6:08 pm
Los cuatro aviones Shiden Kai supervivientes ahora se exhiben en museos estadounidenses y japoneses.
Un N1K2-J (s/n 5128, código de cola A343-19) se encuentra en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aeronaval de Pensacola, Florida.
El segundo N1K2-Ja (s/n 5312]), una variante de cazabombardero equipada con soportes en las alas para bombas, se exhibe en la galería Air Power del Museo Nacional de la USAF en Wright-Patterson, cerca de Dayton, Ohio. Este avión se exhibióen el exterior durante muchos años en un parque infantil en San Diego, por lo que sufrió una corrosión considerable y se había deteriorado gravemente. En 1959 fue donado al Museo a través de la cooperación del Escuadrón de San Diego de la Asociación de la Fuerza Aérea. En octubre de 2008, la aeronave se volvió a mostrar después de una extensa restauración que duró ocho años. Muchas piezas tuvieron que someterse a ingeniería inversa por parte del personal de restauración del Museo. Se encontraron cuatro números de serie de aviones diferentes en partes a lo largo de la estructura del avión, lo que indica el reensamblaje de tres aviones diferentes traídos a los EEUU para su examen o el ensamblaje o reparación en tiempos de guerra de partes obtenidas de tres aviones diferentes. El número de serie 5312 se encontró en la mayoría de las partes, y es el número que aparece en el avión. Este N1K2-Ja está pintado los colores del Kokutai Yokosuka, una unidad de evaluación y prueba. Esto se indica mediante el código de cola (Yo) ヨ -105.
El tercer ejemploar (s/n 5341, código de cola A343-35) es propiedad del Museo Nacional del Aire y el Espacio, pero fue restaurado por el Museo Champlin Fighter en Falcon Field, Mesa, Arizona, a cambio de poder exhibir la aeronave en Falcon Field durante 10 años después de la restauración. Actualmente se encuentra en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio.
El cuarto Shiden-Kai auténtico se exhibe en un museo local en Nanreku Misho Koen, en la prefectura de Ehime, Shikoku, Japón. Se sabe que este avión es del 343º Kōkūtai ya que la unidad realizó incursiones en el área, pero se desconoce el código de cola, ya que fue parcialmente restaurado de un naufragio corroído recuperado del mar. Tras un combate aéreo el 24 de julio de 1945, su piloto abandonó el aparto en las aguas del Canal Bungo, pero nunca fue encontrado; cuando fue recuperada del lecho marino el 14 de julio de 1979, sólo podía ser identificado como la montura de uno de los seis pilotos del escuadrón 343 que desaparecieron ese día. Las fotografías de los seis, incluido Takashi Oshibuchi, comandante del 701 Hikōtai, y Kaneyoshi Muto, se muestran debajo del motor del avión.
Un N1K2-J (s/n 5128, código de cola A343-19) se encuentra en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aeronaval de Pensacola, Florida.
El segundo N1K2-Ja (s/n 5312]), una variante de cazabombardero equipada con soportes en las alas para bombas, se exhibe en la galería Air Power del Museo Nacional de la USAF en Wright-Patterson, cerca de Dayton, Ohio. Este avión se exhibióen el exterior durante muchos años en un parque infantil en San Diego, por lo que sufrió una corrosión considerable y se había deteriorado gravemente. En 1959 fue donado al Museo a través de la cooperación del Escuadrón de San Diego de la Asociación de la Fuerza Aérea. En octubre de 2008, la aeronave se volvió a mostrar después de una extensa restauración que duró ocho años. Muchas piezas tuvieron que someterse a ingeniería inversa por parte del personal de restauración del Museo. Se encontraron cuatro números de serie de aviones diferentes en partes a lo largo de la estructura del avión, lo que indica el reensamblaje de tres aviones diferentes traídos a los EEUU para su examen o el ensamblaje o reparación en tiempos de guerra de partes obtenidas de tres aviones diferentes. El número de serie 5312 se encontró en la mayoría de las partes, y es el número que aparece en el avión. Este N1K2-Ja está pintado los colores del Kokutai Yokosuka, una unidad de evaluación y prueba. Esto se indica mediante el código de cola (Yo) ヨ -105.
El tercer ejemploar (s/n 5341, código de cola A343-35) es propiedad del Museo Nacional del Aire y el Espacio, pero fue restaurado por el Museo Champlin Fighter en Falcon Field, Mesa, Arizona, a cambio de poder exhibir la aeronave en Falcon Field durante 10 años después de la restauración. Actualmente se encuentra en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio.
El cuarto Shiden-Kai auténtico se exhibe en un museo local en Nanreku Misho Koen, en la prefectura de Ehime, Shikoku, Japón. Se sabe que este avión es del 343º Kōkūtai ya que la unidad realizó incursiones en el área, pero se desconoce el código de cola, ya que fue parcialmente restaurado de un naufragio corroído recuperado del mar. Tras un combate aéreo el 24 de julio de 1945, su piloto abandonó el aparto en las aguas del Canal Bungo, pero nunca fue encontrado; cuando fue recuperada del lecho marino el 14 de julio de 1979, sólo podía ser identificado como la montura de uno de los seis pilotos del escuadrón 343 que desaparecieron ese día. Las fotografías de los seis, incluido Takashi Oshibuchi, comandante del 701 Hikōtai, y Kaneyoshi Muto, se muestran debajo del motor del avión.