Publicado: Vie Oct 09, 2020 5:38 pm
El Kawanishi H6K era un hidroavión de la Armada Imperial Japonesa producido por Kawanishi y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial para tareas de patrulla marítima. El nombre aliado para el avión era Mavis; la designación de la Armada era "Barco volador grande Tipo 97".
El avión fue diseñado como respuesta a una requisitoria de la Marina realizada en 1934 para un hidroavión de largo alcance; incorporaba el conocimiento recopilado por un equipo de Kawanishi que visitó la fábrica de Short Brothers, en el Reino Unido, en ese momento uno de los principales fabricantes mundiales de hidroaviones, y de la construcción del Kawanishi H3K, una versión ampliada del Short Rangoon construida bajo licencia.
El "Tipo S", como lo llamó Kawanishi, era un gran monoplano de cuatro motores con dos colas y un casco suspendido debajo del ala del parasol por una red de puntales. Se construyeron tres prototipos, cada uno refinando gradualmente las características del aparato tanto en el agua como en el aire, y finalmente fue equipado con motores más potentes. El primero de ellos voló el 14 de julio de 1936 y originalmente fue designado como Barco Volador Tipo 97 de la Armada, más tarde H6K. Se construyeron 217 ejemplares de este tipo.
Los H6K empezaron su vida operativa a partir de 1938, primero en la guerra chino-japonesa. Eran ampliamente usados por la Armada cuando estalló la Guerra del Pacífico. En ese momento, cuatro Kōkūtai (grupos aéreos) operaban un total de 66 H6K4.
El modelo tuvo cierto éxito en el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico. Los H6K tenían una resistencia excelente, podían realizar patrullas las 24 horas y se utilizaban a menudo para misiones de reconocimiento y bombardeo de largo alcance. Desde bases en las Indias Orientales Holandesas, pudieron emprender misiones en una gran parte de Australia.
Sin embargo, el H6K se volvió vulnerable a una nueva generación de cazas más rápidos y con armas más potent3s. Continuó en servicio durante toda la guerra, en áreas donde el riesgo de interceptación era bajo. En primera línea, fue reemplazado por el Kawanishi H8K.
El avión fue diseñado como respuesta a una requisitoria de la Marina realizada en 1934 para un hidroavión de largo alcance; incorporaba el conocimiento recopilado por un equipo de Kawanishi que visitó la fábrica de Short Brothers, en el Reino Unido, en ese momento uno de los principales fabricantes mundiales de hidroaviones, y de la construcción del Kawanishi H3K, una versión ampliada del Short Rangoon construida bajo licencia.
El "Tipo S", como lo llamó Kawanishi, era un gran monoplano de cuatro motores con dos colas y un casco suspendido debajo del ala del parasol por una red de puntales. Se construyeron tres prototipos, cada uno refinando gradualmente las características del aparato tanto en el agua como en el aire, y finalmente fue equipado con motores más potentes. El primero de ellos voló el 14 de julio de 1936 y originalmente fue designado como Barco Volador Tipo 97 de la Armada, más tarde H6K. Se construyeron 217 ejemplares de este tipo.
Los H6K empezaron su vida operativa a partir de 1938, primero en la guerra chino-japonesa. Eran ampliamente usados por la Armada cuando estalló la Guerra del Pacífico. En ese momento, cuatro Kōkūtai (grupos aéreos) operaban un total de 66 H6K4.
El modelo tuvo cierto éxito en el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico. Los H6K tenían una resistencia excelente, podían realizar patrullas las 24 horas y se utilizaban a menudo para misiones de reconocimiento y bombardeo de largo alcance. Desde bases en las Indias Orientales Holandesas, pudieron emprender misiones en una gran parte de Australia.
Sin embargo, el H6K se volvió vulnerable a una nueva generación de cazas más rápidos y con armas más potent3s. Continuó en servicio durante toda la guerra, en áreas donde el riesgo de interceptación era bajo. En primera línea, fue reemplazado por el Kawanishi H8K.