Publicado: Vie Jul 13, 2007 8:41 pm
por Domper
Aunque debe decirse que dudas sobre los tripulantes muertos, si eran tres, cinco o seis, sobre su lugar de enterramiento, dado que alguno sería enterrado en la localidad de Acumuer, cercana a Tramacastilla de Tena, en lo referido a si fueron exhumados con posterioridad para su traslado a Francia, y otros asuntos, todavía quedan abiertos.


Sólo un detalle: resulta muy improbable que fuesen enterrados en Acumuer.

La proximidad de Acumuer a Tramacastilla de Tena es relativa. Aunque están a unos 12 Km una de otra, es a vuelo de pájaro, pues están separados por la sierra de la Partacua (más conocida por Peña Telera), uno de los paisajes más agrestes del Pirineo. La distancia real entre las dos localidades, por carretera, se acerca a los 40 Km. Y no sólo las carreteras en esa época eran infames, el Valle de Tena había sido escenario de duros combates en 1937 (especialmente en Sabiñánigo y Biescas) por lo que supongo que las infraestructuras estarían en pésimas condiciones.

En esta vista de Google Earth podemos ver la situación de los diferentes lugares.

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Pero la simpe vista aérea no nos da idea de lo difícil del lugar. El accidente se produjo en uno de los rincones más recónditos del valle de Tena, de acceso relativamente difícil, y hoy día muy poco visitado. Si aprovechamos la capacidad 3D de GE podremos empezar a hacernos una idea del lugar:

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Y más aún con una foto de Peña Retona, situada directamente enfrente de la Pala de Alcañiz dónde se estrelló el avión (foto de Panoramio accesible con GE).

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Además, Acumuer estaba siendo abandonado por sus habitantes, y el puesto de carabineros que había en el lugar había sido retirado. De los 500 habitantes que hubo a principios de siglo (cuando se instalaron los carabineros y sus familias) hoy apenas quedan una decena. No sé si habría Guardia Civil en Acumuer en esa época, pero en todo caso sería un pequeño puesto para prevenir el contrabando, que era un problema que ocupaba más a las autoridades que el maquis, inexistente hasta 1944.

Desde Tramacastilla de Tena, además, el lugar es más accesible (por pastizales de montaña). La localidad había cobrado importancia desde principios de siglo por las obras hidroeléctricas y posteriormente como lugar de veraneo. Tenía más población, estaba mucho mejor comunicada, y tenía una mayor presencia policial, pues el acceso a la frontera (y por tanto el contrabando) es relativamente sencillo desde el lugar.

Por tanto, parece probable que los cuerpos fuesen trasladados a Tramacastilla, o incluso a Biescas (municipio de mayor importancia) y no a Acumuer, un villorrio en un valle escondido.

Esta otra imagen puede informarnos sobre la causa del accidente. Observad que la toma está hecha desde el Norte, desde la probable dirección en la que venía el avión:

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En el Valle de Tena se produce una característica típica del Pirineo: además de la cadena fronteriza, hay otras cadenas montañosas, con la misma orientación (Este - Oeste) que en algunos lugares son más altas que la divisoria de aguas. En esta zona, una alineación se extiende desde Peña Collarada (encima de Canfranc en el valle del Aragón) hasta Monte Perdido, casi 40 Km. Esta cadena es muy alta, con cotas entre 2.600 y 2.800 m (ya en el Parque Nacional sobrepasa los 3.000 m), y está formada por rocas muy duras, que los ríos han excavado formando profundas gargantas: las del Aragón, del Gállego y del Ara. En la zona en la que se estrelló el avión la cadena es muy alta, entre Collarada y Peña Telera supera los 2.500 m de altura. La única brecha existente es el Collado de Bucuesa, de 2.100 m de altitud, que comunica con el valle de Acumuer.

Esas sierras tienen un efecto sorbe al meteorología: las masas de aire húmedo atlántico atraviesan la frontera con facilidad, pero son detenidas por esas altas peñas. La cara norte una pluviosidad y nivosidad elevada y es propicia a bruscos cambios de tiempo.

¿Qué pudo ocurrir? No sé que tiempo hacía el día fatal, peor las tardes de Junio son propensas a las tormentas, más tars el invierno de 1940 - 1941 (el ma´s frío en 100 años). Parece probable que el avión se había perdido, ya que estaba volando muy lejos de su ruta. De seguir hacia el Sur hubiese sobrevolado directamente Zaragoza, donde había (y hay) una importante base aérea. Es posible que el piloto se encontrase con alguna tormentas, y se desviase o se perdiese. Luego cruzaría inadvertidamente la frontera y, al descender para intentar encontrar puntos de referencia, se encontró con el muro de Peña Telera. La única brecha es el citado collado Bucuesa, hacia él que se dirigiría.

Pero ese collado era una trampa. Es realmente un cañón de tres kilómetros de longitud y uno de anchura que cambia de dirección. Un avión que entre desde el noreste, si no gira inmediatamente hacia el sur, se dirigirá hacia un pequeño circo sin salida… donde se estrelló el desafortunado avión.

Sobre el dinero, sólo se puede especular. En la desorganización de los últimos días de Francia cualquier cosa pudo pasar, desde un envío secreto hasta un robo. Una hipótesis razonable es que algún refugiado o alguna empresa temiese la llegada de los nazis e intentase enviar fondos a ultramar. Tal vez el llevar esos fondos hizo que la tripulación intentase seguir el viaje a pesar de una (supuesta) meteorología adversa. Tal vez pretendiese huir a Tánger. No lo sabremos nunca.

Saludos