Publicado: Mar Jun 02, 2026 3:41 pm
El Hōshō comenzó la Guerra del Pacífico en la Tercera División de Portaaviones, asignada a la 1ª Flota bajo el mando del Vicealmirante Shirō Takasu. Diseñado en la era de los aviones ligeros, biplanos y recubiertos de tela, el Hosho no pudo operar los nuevos aviones más grandes y pesados que surgieron tras el inicio de la Guerra del Pacífico. El portaaviones, capitaneado por Kaoru Umetani, tenía la misión, junto con el Zuihō, de proporcionar apoyo aéreo, incluyendo reconocimiento, patrullas antisubmarinas y patrulla aérea de combate para la línea de batalla principal de la Flota Combinada, compuesta por seis acorazados: Nagato, Mutsu, Fusō, Yamashiro, Ise y Hyūga. Junto con la línea principal, el Hōshō zarpó del Mar Interior el 7 de diciembre de 1941 para brindar cobertura a distancia a los portaaviones al mando de Chūichi Nagumo que atacaban Pearl Harbor. La fuerza de acorazados retrocedió 300 millas náuticas (556 km) al este de Japón, pero el Hōshō se separó el 10 de diciembre debido a las restricciones de silencio de radio mientras realizaba operaciones aéreas antisubmarinas. El buque perdió contacto porque había lanzado aeronaves al anochecer para investigar el avistamiento de un submarino. El almirante Matome Ugaki, Jefe de Estado Mayor de la Flota Combinada, estaba asombrado, diciendo: "¿Cómo puede ser posible?". Las aeronaves regresaron al caer la noche y aterrizaron sin problemas después de que el portaaviones encendiera sus luces. Sin embargo, para recuperar las aeronaves, el portaaviones y sus tres destructores de escolta tuvieron que navegar hacia el este y, por lo tanto, perdieron de vista al Cuerpo Principal en la oscuridad. Al parecer no había submarinos enemigos en aguas japonesas en ese momento. El portaaviones fue localizado al día siguiente por aviones de reconocimiento a 500 millas náuticas (926 km) al este del Cuerpo Principal y regresó al puerto de Kure el 12 de diciembre.
El 29 de mayo de 1942, el Hōshō zarpó de Japón con el resto de la flota para la operación que culminó en la Batalla de Midway, proporcionando una modesta protección aérea, reconocimiento y apoyo antisubmarino al Cuerpo Principal, ahora compuesto por los acorazados Yamato, Nagato y Mutsu. Su dotación aérea para la operación consistía en ocho bombarderos torpederos Yokosuka B4Y "Jean" obsoletos.
Con el Cuerpo Principal a 300 millas náuticas (556 km) detrás de la fuerza de ataque de portaaviones, el Hōshō se perdió la mayor parte de la batalla. El buque transportaba 9 cazas embarcados Mitsubishi A5M (2 de reserva) y 6 aviones de ataque embarcados Yokosuka B4Y (2 de reserva) El 5 de junio sus aviones ayudaron a guiar a los restos de la fuerza de Nagumo a un punto de encuentro con el Cuerpo Principal, así como a otros buques de guerra japoneses a reunirse durante y después de la batalla, incluido el crucero Sendai. Casi al mismo tiempo, uno de los aviones de Hōshō descubrió el Hiryū en llamas y hundiéndose. Las fotografías del portaaviones abandonado han sido descritas como "entre las más dramáticas de la guerra en el Pacífico". El observador a bordo del avión también informó haber visto supervivientes en el Hiryū, por lo que el destructor Tanikaze fue enviado a buscar, sin éxito, el portaaviones hundido. Con la batalla perdida el portaaviones regresó a Japón con el resto de la flota, llegando al fondeadero de Hashirajima el 14 de junio.
Tras su regreso a Japón, el Hōshō fue transferido a la Tercera Flota, asignado extraoficialmente a la flota de entrenamiento (posteriormente denominada Fuerza Móvil de Entrenamiento), y asignado oficialmente en octubre. Realizó entrenamiento de vuelo en el Mar Interior para aeronaves que aterrizaban desde bases terrestres, ya que no había aeronaves a bordo del Hōshō. El 15 de enero de 1943 se creó la 50ª Flotilla Aérea para el entrenamiento de tripulaciones aéreas de portaaviones, y tanto el Hōshō como el Ryūhō fueron asignados a la nueva unidad. Los dos buques proporcionaron entrenamiento de aterrizaje en portaaviones y sirvieron como buques objetivo para el entrenamiento con torpedos. En enero de 1944, el Hōshō fue reasignado a la 12ª Flota Aérea, y posteriormente a la Flota Combinada, pero continuó desempeñando la misma misión de entrenamiento de pilotos de portaaviones en el Mar Interior. En esta función el Hōshō realizaba viajes de ida y vuelta entre Kure y el Mar Interior Occidental, pasando la misma cantidad de tiempo en cada lugar.
El Hōshō con su cubierta de vuelo ampliada y ensanchada, fotografiado en octubre de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... 8Dsh%C5%8D
Para dar servicio a aeronaves nuevas y más grandes, como el bombardero torpedero Nakajima B6N y el bombardero en picado Yokosuka D4Y, la cubierta de vuelo se extendió 6 metros en cada extremo, alcanzando una longitud total de 180,8 metros entre el 27 de marzo y el 26 de abril de 1944. El Hōshō también recibió un nuevo sistema de frenado y una nueva barrera de protección. El peso adicional en la parte superior del buque afectó negativamente su estabilidad, por lo que se restringieron sus operaciones en condiciones meteorológicas adversas para evitar su zozobra. En algún momento de la guerra, se retiraron los cañones de 14 cm del buque y se le instalaron unos veinte cañones automáticos Tipo 96 de 25 milímetros en montajes simples. Disparaban proyectiles de 0,25 kgs a una velocidad inicial de 900 m/s; a 50°, esto proporcionaba un alcance máximo de 7500 metros y un techo efectivo de 5500 metros. Los cargadores de 15 cartuchos debían cambiarse con frecuencia, y la cadencia de fuego efectiva máxima era de tan solo entre 110 y 120 disparos por minuto.
Tras las modificaciones, el Hōshō continuó proporcionando entrenamiento a pilotos navales en el Mar Interior, incluyendo su uso como buque objetivo para el entrenamiento con torpedos. A las 05:30 del 19 de marzo de 1945, posiblemente mientras estaba atracado en Kure, el portaaviones fue atacado por aviones de la TF 58 de los Estados Unidos. La cubierta de vuelo del Hōshō resultó dañada por tres impactos de bomba que causaron la muerte de seis tripulantes. Se realizaron reparaciones de emergencia y el capitán recibió la orden de mantenerlo listo para el servicio el 10 de abril. Sin embargo, esta orden fue revocada dos días después y el portaaviones se convirtió en un "cuarto buque de reserva", siendo la mayor parte de su tripulación transferida a otros destinos. El Hōshō fue retirado de la reserva como "buque de guardia especial" el 1 de junio y muchos de sus tripulantes fueron reincorporados. Durante este tiempo, el buque permaneció amarrado y camuflado frente a Nishinomishima, en Kure.
El Hōshō sufrió daños leves por el impacto de una bomba o cohete aéreo cuando los Aliados atacaron Kure nuevamente el 24 de julio de 1945. La información sobre el alcance de la participación del buque en la acción es escasa, pero parece que su intervención fue mínima, ya que no llevaba ningún avión a bordo en ese momento. El Hōshō fue reparado en 15 días, aunque el buque se trasladó a Moji dos días después.
El buque fue entregado a las fuerzas aliadas tras la rendición de Japón el 2 de septiembre y dado de baja de la armada el 5 de octubre. Posteriormente, el Hōshō sirvió como transporte de repatriación para rescatar a militares y civiles japoneses destinados en el extranjero y devolverlos a Japón. En octubre y noviembre de 1945, acompañado por el crucero Kashima, transportó a 700 pasajeros desde el atolón de Wotje, 311 desde el atolón de Jaluit y un número indeterminado desde el atolón de Enewetak hasta Uraga, Kanagawa.
En diciembre de 1945, se eliminó la cubierta de vuelo en voladizo de la proa del Hōshō para mejorar la visibilidad desde el puente y se modificaron sus hangares para transportar más pasajeros. A partir de entonces emprendió más misiones de repatriación, comenzando con una a Wewak el 5 de enero de 1946 y viajes posteriores a China. En total el buque realizó nueve viajes de repatriación antes del 15 de agosto de 1946 y transportó a unos 40 000 pasajeros. El Hōshō fue transferido al Ministerio del Interior el 31 de agosto para su desguace. Fue desmantelado en Osaka entre el 2 de septiembre de 1946 y el 1 de mayo de 1947 por la compañía Kyōwa Shipbuilding.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%B3 ... 6%AF%8D%29
El 29 de mayo de 1942, el Hōshō zarpó de Japón con el resto de la flota para la operación que culminó en la Batalla de Midway, proporcionando una modesta protección aérea, reconocimiento y apoyo antisubmarino al Cuerpo Principal, ahora compuesto por los acorazados Yamato, Nagato y Mutsu. Su dotación aérea para la operación consistía en ocho bombarderos torpederos Yokosuka B4Y "Jean" obsoletos.
Con el Cuerpo Principal a 300 millas náuticas (556 km) detrás de la fuerza de ataque de portaaviones, el Hōshō se perdió la mayor parte de la batalla. El buque transportaba 9 cazas embarcados Mitsubishi A5M (2 de reserva) y 6 aviones de ataque embarcados Yokosuka B4Y (2 de reserva) El 5 de junio sus aviones ayudaron a guiar a los restos de la fuerza de Nagumo a un punto de encuentro con el Cuerpo Principal, así como a otros buques de guerra japoneses a reunirse durante y después de la batalla, incluido el crucero Sendai. Casi al mismo tiempo, uno de los aviones de Hōshō descubrió el Hiryū en llamas y hundiéndose. Las fotografías del portaaviones abandonado han sido descritas como "entre las más dramáticas de la guerra en el Pacífico". El observador a bordo del avión también informó haber visto supervivientes en el Hiryū, por lo que el destructor Tanikaze fue enviado a buscar, sin éxito, el portaaviones hundido. Con la batalla perdida el portaaviones regresó a Japón con el resto de la flota, llegando al fondeadero de Hashirajima el 14 de junio.
Tras su regreso a Japón, el Hōshō fue transferido a la Tercera Flota, asignado extraoficialmente a la flota de entrenamiento (posteriormente denominada Fuerza Móvil de Entrenamiento), y asignado oficialmente en octubre. Realizó entrenamiento de vuelo en el Mar Interior para aeronaves que aterrizaban desde bases terrestres, ya que no había aeronaves a bordo del Hōshō. El 15 de enero de 1943 se creó la 50ª Flotilla Aérea para el entrenamiento de tripulaciones aéreas de portaaviones, y tanto el Hōshō como el Ryūhō fueron asignados a la nueva unidad. Los dos buques proporcionaron entrenamiento de aterrizaje en portaaviones y sirvieron como buques objetivo para el entrenamiento con torpedos. En enero de 1944, el Hōshō fue reasignado a la 12ª Flota Aérea, y posteriormente a la Flota Combinada, pero continuó desempeñando la misma misión de entrenamiento de pilotos de portaaviones en el Mar Interior. En esta función el Hōshō realizaba viajes de ida y vuelta entre Kure y el Mar Interior Occidental, pasando la misma cantidad de tiempo en cada lugar.
El Hōshō con su cubierta de vuelo ampliada y ensanchada, fotografiado en octubre de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... 8Dsh%C5%8D
Para dar servicio a aeronaves nuevas y más grandes, como el bombardero torpedero Nakajima B6N y el bombardero en picado Yokosuka D4Y, la cubierta de vuelo se extendió 6 metros en cada extremo, alcanzando una longitud total de 180,8 metros entre el 27 de marzo y el 26 de abril de 1944. El Hōshō también recibió un nuevo sistema de frenado y una nueva barrera de protección. El peso adicional en la parte superior del buque afectó negativamente su estabilidad, por lo que se restringieron sus operaciones en condiciones meteorológicas adversas para evitar su zozobra. En algún momento de la guerra, se retiraron los cañones de 14 cm del buque y se le instalaron unos veinte cañones automáticos Tipo 96 de 25 milímetros en montajes simples. Disparaban proyectiles de 0,25 kgs a una velocidad inicial de 900 m/s; a 50°, esto proporcionaba un alcance máximo de 7500 metros y un techo efectivo de 5500 metros. Los cargadores de 15 cartuchos debían cambiarse con frecuencia, y la cadencia de fuego efectiva máxima era de tan solo entre 110 y 120 disparos por minuto.
Tras las modificaciones, el Hōshō continuó proporcionando entrenamiento a pilotos navales en el Mar Interior, incluyendo su uso como buque objetivo para el entrenamiento con torpedos. A las 05:30 del 19 de marzo de 1945, posiblemente mientras estaba atracado en Kure, el portaaviones fue atacado por aviones de la TF 58 de los Estados Unidos. La cubierta de vuelo del Hōshō resultó dañada por tres impactos de bomba que causaron la muerte de seis tripulantes. Se realizaron reparaciones de emergencia y el capitán recibió la orden de mantenerlo listo para el servicio el 10 de abril. Sin embargo, esta orden fue revocada dos días después y el portaaviones se convirtió en un "cuarto buque de reserva", siendo la mayor parte de su tripulación transferida a otros destinos. El Hōshō fue retirado de la reserva como "buque de guardia especial" el 1 de junio y muchos de sus tripulantes fueron reincorporados. Durante este tiempo, el buque permaneció amarrado y camuflado frente a Nishinomishima, en Kure.
El Hōshō sufrió daños leves por el impacto de una bomba o cohete aéreo cuando los Aliados atacaron Kure nuevamente el 24 de julio de 1945. La información sobre el alcance de la participación del buque en la acción es escasa, pero parece que su intervención fue mínima, ya que no llevaba ningún avión a bordo en ese momento. El Hōshō fue reparado en 15 días, aunque el buque se trasladó a Moji dos días después.
El buque fue entregado a las fuerzas aliadas tras la rendición de Japón el 2 de septiembre y dado de baja de la armada el 5 de octubre. Posteriormente, el Hōshō sirvió como transporte de repatriación para rescatar a militares y civiles japoneses destinados en el extranjero y devolverlos a Japón. En octubre y noviembre de 1945, acompañado por el crucero Kashima, transportó a 700 pasajeros desde el atolón de Wotje, 311 desde el atolón de Jaluit y un número indeterminado desde el atolón de Enewetak hasta Uraga, Kanagawa.
En diciembre de 1945, se eliminó la cubierta de vuelo en voladizo de la proa del Hōshō para mejorar la visibilidad desde el puente y se modificaron sus hangares para transportar más pasajeros. A partir de entonces emprendió más misiones de repatriación, comenzando con una a Wewak el 5 de enero de 1946 y viajes posteriores a China. En total el buque realizó nueve viajes de repatriación antes del 15 de agosto de 1946 y transportó a unos 40 000 pasajeros. El Hōshō fue transferido al Ministerio del Interior el 31 de agosto para su desguace. Fue desmantelado en Osaka entre el 2 de septiembre de 1946 y el 1 de mayo de 1947 por la compañía Kyōwa Shipbuilding.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%B3 ... 6%AF%8D%29