Publicado: Lun Feb 23, 2026 1:53 pm
Al día siguiente, el Kongō continuaba su ruta cuando Kurita avistó barcos enemigos a lo lejos. Se trataba del Taffy 3, un grupo de seis portaaviones de escolta estadounidenses, tres destructores y cuatro destructores de escolta que apoyaban los desembarcos en Leyte. Kurita los confundió con portaaviones de flota de tamaño completo. A las 6:59, el Kongō recibió permiso para disparar y disparó varias andanadas completas desde sus cañones principales a 32 000 m, iniciando así la batalla frente a Samar. Sin embargo, debido a la gran distancia, ninguna impactó. A las 7:13, recibió una bomba que casi erró a su popa y, cinco minutos después, avistó al destructor USS Johnston y disparó tres salvas. Uno de sus proyectiles de 356 mm impactó a escasos centímetros del Johnston, rociando el puente con tinte rojo. Sin embargo, a las 7:22, un ametrallamiento aéreo inutilizó el telémetro de su batería principal. A las 7:25 el Kongō entró en una borrasca que cegó completamente sus cañones, dejándolo fuera de combate. Entonces, observó una ráfaga de cinco torpedos a cierta distancia, disparados desde el destructor USS Hoel. No necesitó evadirlos, como suele afirmarse en la narrativa estadounidense, y simplemente los observó pasar. Fue solo a las 8:02 que el Kongō abandonó la borrasca y se preparó para disparar sus cañones. A las 8:23, a una distancia de 24 000 m, el Kongō hizo sus primeros disparos en más de una hora, contra el CVE USS Gambier Bay. Dos proyectiles le impactaron, infligiendo graves daños, pero estos impactos también fueron reclamados por el Yamato, que obtuvo el mismo ángulo de disparo, rumbo y alcance. A las 8:50 el Kongō disparó contra el destructor USS Heermann a 26.000 m y finalmente dañó con éxito un buque enemigo cuando dos explosiones bajo la quilla inundaron completamente la proa del Heermann, contribuyendo a inutilizarlo junto con el fuego de los cruceros pesados Tone y Chikuma.
Finalmente, a las 9:20, Kongō localizó al destructor de escolta USS Samuel B. Roberts, que se había quedado sin torpedos y casi sin munición tras intensos combates, y era un blanco fácil para el acorazado japonés. Al confundirlo con un destructor, cambió a proyectiles de alto explosivo y disparó varias salvas desde su batería secundaria, logrando un par de impactos de proyectil de 152 mm: uno impactó por debajo de la línea de flotación y destruyó la cámara de fuego de proa del Samuel B. Roberts, reduciendo su velocidad a 17 nudos, y el otro explotó en su superestructura de popa. Se autorizó el disparo de los cañones principales, y una sola andanada impactó tres o cuatro proyectiles de 356 mm que destruyeron el resto de sus motores y toda la potencia. Poco después se dio la orden de abandonar el buque, y el Samuel B. Roberts se hundió por la popa poco después de las 10:00.
Lamentablemente, muchas narrativas occidentales sobre la batalla de Samar han exagerado enormemente el papel del Kongō durante el combate, y algunos le atribuyen el hundimiento o la contribución al hundimiento de todos los barcos que perdió el Taffy 3. Durante el lapso de tiempo de las 7:30, se le atribuyen tres impactos de proyectiles de 356 mm al destructor Johnston a 12 200 m, lo que redujo su velocidad a 17 nudos y destruyó tres de sus cinco cañones de 127 mm. Esto permitió que el crucero ligero Yahagi, al mando de los destructores Yukikaze, Isokaze, Urakaze y Nowaki, rematara al destructor averiado. Sin embargo, el Kongō quedó cegado por las ráfagas de lluvia, su telémetro de la batería principal fue desactivado por un avión y se encontraba mucho más lejos de lo que informan los informes estadounidenses. La evidencia apunta a que el Yamato dañó y contribuyó al hundimiento del Johnston. De igual manera, se ha identificado al Kongō como responsable de causar graves daños al destructor Hoel al inicio de la batalla, lo que provocó que quedara aún más inutilizado y luego fuera rematado por otros buques. Por las mismas razones por las que no pudo contribuir al hundimiento del Johnston, el Kongō tampoco pudo contribuir al hundimiento del Hoel, ya que ni siquiera podía verlo a 8200 m. Todo apunta a que el crucero pesado Haguro infligió los devastadores daños iniciales que dejaron al Hoel herido para el resto de su vida a flote.
Más adelante en la batalla, se le atribuye al Kongō el mérito de contribuir al hundimiento del Gambier Bay, pero se encontraba a una distancia demasiado grande como para impactar un buque enemigo, y todos los impactos de calibre de acorazado contra el portaaviones jeep coinciden con los del Yamato. El Kongō tampoco contribuyó a rematar al dañado Hoel; fueron los acorazados Yamato y Nagato los que hundieron al destructor.
Sin embargo, ataques aéreos y terrestres combinados hundieron tres cruceros pesados japoneses. Esto, sumado a las pérdidas de batallas anteriores, la creciente intensidad de los ataques aéreos y el descubrimiento por parte de Kurita de la verdadera identidad de su enemigo mediante un mensaje de radio al final de la batalla, dio lugar a la retirada. Durante la acción, el Kongō disparó 211 proyectiles de 356 mm y 272 de 152 mm- Al día siguiente, los ataques aéreos acosaron a los buques japoneses, y el Kongō recibió dos impactos de bomba a estribor de su proa y cinco cerca de alcanzarlos, infligiéndole daños menores. Tras varios días de combate, el Kongō y el resto de la fuerza central de Kurita finalmente regresaron a Brunéi el 28.
Hundimiento
El 16 de noviembre, tras un ataque aéreo estadounidense contra Brunéi, el Kongō, junto con el Yamato, el Nagato y el resto de la Primera Flota, partió de Brunéi con destino a Kure para preparar una importante reorganización de la flota y reparaciones de combate. El 20 de noviembre, entraron en el estrecho de Formosa. Poco después de la medianoche del 21 de noviembre el submarino USS Sealion estableció contacto por radar con la flota a 40.000 m. Tras maniobrar para posicionarse a las 02:45, el Sealion disparó seis torpedos de proa contra el Kongō, seguidos de tres torpedos de popa contra el Nagato quince minutos después. Un minuto después del lanzamiento de la primera salva, se observó que dos de los torpedos impactaban en el Kongō por babor, mientras que un tercero hundió al destructor Urakaze con toda su tripulación. Los torpedos inundaron dos salas de calderas del Kongō, pero este aún logró alcanzar los 16 nudos (30 km/h). A las 05:00 había reducido su velocidad a 11 nudos (20 km/h) y se le autorizó a separarse de la flota y dirigirse al puerto de Keelung, en Formosa, junto con los destructores Hamakaze e Isokaze como escolta. Quince minutos después de separarse de la fuerza principal, el Kongō escoraba 45 grados y se inundaba sin control. A las 5:18, el buque perdió toda su potencia y se ordenó abandonar el barco. A las 5:24, mientras se llevaba a cabo la evacuación, el polvorín de proa de 14 pulgadas explotó y el buque, destrozado, se hundió rápidamente, con la pérdida de más de 1200 tripulantes, incluyendo al comandante de la Tercera División de Acorazados y a su capitán.
Se cree que el Kongō se hundió a 110 m de profundidad, aproximadamente a 102 kms al noroeste de Keelung. Fue uno de los tres únicos acorazados de construcción británica hundidos por un ataque submarino durante la Segunda Guerra Mundial. Los otros dos fueron el HMS Royal Oak y el HMS Barham. El Kongō es el único acorazado japonés de la Segunda Guerra Mundial cuyo pecio no ha sido localizado ni inspeccionado.
El Kongō durante sus pruebas de mar, frente a la costa de Tateyama, el 14 de noviembre de 1936
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Kong%C5%8D
Finalmente, a las 9:20, Kongō localizó al destructor de escolta USS Samuel B. Roberts, que se había quedado sin torpedos y casi sin munición tras intensos combates, y era un blanco fácil para el acorazado japonés. Al confundirlo con un destructor, cambió a proyectiles de alto explosivo y disparó varias salvas desde su batería secundaria, logrando un par de impactos de proyectil de 152 mm: uno impactó por debajo de la línea de flotación y destruyó la cámara de fuego de proa del Samuel B. Roberts, reduciendo su velocidad a 17 nudos, y el otro explotó en su superestructura de popa. Se autorizó el disparo de los cañones principales, y una sola andanada impactó tres o cuatro proyectiles de 356 mm que destruyeron el resto de sus motores y toda la potencia. Poco después se dio la orden de abandonar el buque, y el Samuel B. Roberts se hundió por la popa poco después de las 10:00.
Lamentablemente, muchas narrativas occidentales sobre la batalla de Samar han exagerado enormemente el papel del Kongō durante el combate, y algunos le atribuyen el hundimiento o la contribución al hundimiento de todos los barcos que perdió el Taffy 3. Durante el lapso de tiempo de las 7:30, se le atribuyen tres impactos de proyectiles de 356 mm al destructor Johnston a 12 200 m, lo que redujo su velocidad a 17 nudos y destruyó tres de sus cinco cañones de 127 mm. Esto permitió que el crucero ligero Yahagi, al mando de los destructores Yukikaze, Isokaze, Urakaze y Nowaki, rematara al destructor averiado. Sin embargo, el Kongō quedó cegado por las ráfagas de lluvia, su telémetro de la batería principal fue desactivado por un avión y se encontraba mucho más lejos de lo que informan los informes estadounidenses. La evidencia apunta a que el Yamato dañó y contribuyó al hundimiento del Johnston. De igual manera, se ha identificado al Kongō como responsable de causar graves daños al destructor Hoel al inicio de la batalla, lo que provocó que quedara aún más inutilizado y luego fuera rematado por otros buques. Por las mismas razones por las que no pudo contribuir al hundimiento del Johnston, el Kongō tampoco pudo contribuir al hundimiento del Hoel, ya que ni siquiera podía verlo a 8200 m. Todo apunta a que el crucero pesado Haguro infligió los devastadores daños iniciales que dejaron al Hoel herido para el resto de su vida a flote.
Más adelante en la batalla, se le atribuye al Kongō el mérito de contribuir al hundimiento del Gambier Bay, pero se encontraba a una distancia demasiado grande como para impactar un buque enemigo, y todos los impactos de calibre de acorazado contra el portaaviones jeep coinciden con los del Yamato. El Kongō tampoco contribuyó a rematar al dañado Hoel; fueron los acorazados Yamato y Nagato los que hundieron al destructor.
Sin embargo, ataques aéreos y terrestres combinados hundieron tres cruceros pesados japoneses. Esto, sumado a las pérdidas de batallas anteriores, la creciente intensidad de los ataques aéreos y el descubrimiento por parte de Kurita de la verdadera identidad de su enemigo mediante un mensaje de radio al final de la batalla, dio lugar a la retirada. Durante la acción, el Kongō disparó 211 proyectiles de 356 mm y 272 de 152 mm- Al día siguiente, los ataques aéreos acosaron a los buques japoneses, y el Kongō recibió dos impactos de bomba a estribor de su proa y cinco cerca de alcanzarlos, infligiéndole daños menores. Tras varios días de combate, el Kongō y el resto de la fuerza central de Kurita finalmente regresaron a Brunéi el 28.
Hundimiento
El 16 de noviembre, tras un ataque aéreo estadounidense contra Brunéi, el Kongō, junto con el Yamato, el Nagato y el resto de la Primera Flota, partió de Brunéi con destino a Kure para preparar una importante reorganización de la flota y reparaciones de combate. El 20 de noviembre, entraron en el estrecho de Formosa. Poco después de la medianoche del 21 de noviembre el submarino USS Sealion estableció contacto por radar con la flota a 40.000 m. Tras maniobrar para posicionarse a las 02:45, el Sealion disparó seis torpedos de proa contra el Kongō, seguidos de tres torpedos de popa contra el Nagato quince minutos después. Un minuto después del lanzamiento de la primera salva, se observó que dos de los torpedos impactaban en el Kongō por babor, mientras que un tercero hundió al destructor Urakaze con toda su tripulación. Los torpedos inundaron dos salas de calderas del Kongō, pero este aún logró alcanzar los 16 nudos (30 km/h). A las 05:00 había reducido su velocidad a 11 nudos (20 km/h) y se le autorizó a separarse de la flota y dirigirse al puerto de Keelung, en Formosa, junto con los destructores Hamakaze e Isokaze como escolta. Quince minutos después de separarse de la fuerza principal, el Kongō escoraba 45 grados y se inundaba sin control. A las 5:18, el buque perdió toda su potencia y se ordenó abandonar el barco. A las 5:24, mientras se llevaba a cabo la evacuación, el polvorín de proa de 14 pulgadas explotó y el buque, destrozado, se hundió rápidamente, con la pérdida de más de 1200 tripulantes, incluyendo al comandante de la Tercera División de Acorazados y a su capitán.
Se cree que el Kongō se hundió a 110 m de profundidad, aproximadamente a 102 kms al noroeste de Keelung. Fue uno de los tres únicos acorazados de construcción británica hundidos por un ataque submarino durante la Segunda Guerra Mundial. Los otros dos fueron el HMS Royal Oak y el HMS Barham. El Kongō es el único acorazado japonés de la Segunda Guerra Mundial cuyo pecio no ha sido localizado ni inspeccionado.
El Kongō durante sus pruebas de mar, frente a la costa de Tateyama, el 14 de noviembre de 1936
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Kong%C5%8D