Publicado: Mié Feb 18, 2026 5:22 pm
Historial de servicio
1913–1929: Crucero de batalla
El 16 de agosto de 1913 el Kongō fue completado y puesto en servicio en la Armada Imperial japonesa. Doce días después, zarpó de Portsmouth con destino a Japón. Permaneció atracado en Singapur del 20 al 27 de octubre, antes de llegar al Arsenal Naval de Yokosuka el 5 de noviembre, donde fue asignado a la Primera Reserva. En enero de 1914, atracó en la Base Naval de Kure para realizar comprobaciones de armamento. El 3 de agosto de 1914 comenzó la Primera Guerra Mundial. Doce días después, Japón envió una advertencia al Imperio alemán, ordenándole la retirada de las tropas alemanas de su base en Qingdao, China. Ante la falta de respuesta alemana, Japón le declaró la guerra el 23 de agosto, ocupando las antiguas posesiones alemanas de las Islas Carolinas, Palaos, Marshall y Marianas. El Kongō fue desplegado rápidamente hacia el Pacífico Central para patrullar las líneas de comunicación marítimas del Imperio alemán. El Kongō regresó al puerto de Yokosuka, Japón, el 12 de septiembre, y un mes después, fue asignado a la 1ª División de Acorazados. En octubre el Kongō y su gemelo, el Hiei, zarparon frente a la costa china en apoyo a las unidades del ejército japonés durante el asedio de Tsingtao. Posteriormente, el Kongō regresó a la Base Naval de Sasebo para modernizar sus reflectores. El 3 de octubre de 1915, el Kongō y el Hiei participaron en el hundimiento del antiguo Imperator Nikolai I como blanco de prácticas. Era un pre-dreadnought ruso capturado en 1905 durante la guerra ruso-japonesa, que posteriormente sirvió como buque de guerra de la Armada Imperial. Tras la derrota de la Escuadra Alemana de Asia Oriental a manos de la Royal Navy en la batalla de las Islas Malvinas en diciembre de 1914, las operaciones de la Armada Imperial en el océano Pacífico fueron prácticamente nulas. El Kongō pasó el resto de la Primera Guerra Mundial estacionado en Sasebo o patrullando frente a las costas de China. En diciembre de 1918, tras el fin de las hostilidades, el Kongō fue asignado a la "Segunda Reserva". En abril de 1919, se le instaló un nuevo sistema de inundación de agua de mar para sus depósitos de munición.
Con el fin de la Primera Guerra Mundial y la firma del Tratado Naval de Washington el 6 de febrero de 1922, el tamaño de la Armada Imperial se redujo significativamente, requiriendo una proporción de 5:5:3 entre los buques de guerra principales del Reino Unido, Estados Unidos y el Imperio japonés, ya que este último solo era responsable de un océano, en lugar de los dos de los otros países, y menos buques de guerra para Francia e Italia. Este Tratado también prohibió a los firmantes construir nuevos buques capitales hasta 1931, y ningún buque capital podía superar las 35 000 toneladas de desplazamiento. Siempre que las nuevas incorporaciones no superaran las 3000 toneladas de desplazamiento, se permitió modernizar los buques capitales existentes con protuberancias antitorpedos mejoradas y cubiertas principales blindadas. Para cuando el Tratado Naval de Washington se implementó plenamente en Japón, solo tres clases de buques capitales de la Primera Guerra Mundial seguían en activo: los acorazados de las clases Ise y Fuso y los cruceros de batalla de la clase Kongō.
En abril de 1923 el Kongō proporcionó transporte al príncipe heredero Hirohito durante su visita oficial a la posesión japonesa de Taiwán. El 14 de junio de 1924 colisionó con el submarino nº 62 durante unas maniobras. En noviembre de 1924, el Kongō atracó en Yokosuka, donde se modificaron sus armas principales, aumentando la elevación de sus cañones principales y mejorando sus sistemas de control de tiro. En 1927, el Kongō experimentó importantes modificaciones en su superestructura, reconstruyéndola con un mástil de estilo pagoda para acomodar el creciente número de sistemas de control de tiro para sus cañones principales. En mayo de 1928, se modernizó su equipo de gobierno, antes de ser puesto en reserva en preparación para importantes modificaciones y reconstrucción entre 1929 y 1931.
1913–1929: Crucero de batalla
El 16 de agosto de 1913 el Kongō fue completado y puesto en servicio en la Armada Imperial japonesa. Doce días después, zarpó de Portsmouth con destino a Japón. Permaneció atracado en Singapur del 20 al 27 de octubre, antes de llegar al Arsenal Naval de Yokosuka el 5 de noviembre, donde fue asignado a la Primera Reserva. En enero de 1914, atracó en la Base Naval de Kure para realizar comprobaciones de armamento. El 3 de agosto de 1914 comenzó la Primera Guerra Mundial. Doce días después, Japón envió una advertencia al Imperio alemán, ordenándole la retirada de las tropas alemanas de su base en Qingdao, China. Ante la falta de respuesta alemana, Japón le declaró la guerra el 23 de agosto, ocupando las antiguas posesiones alemanas de las Islas Carolinas, Palaos, Marshall y Marianas. El Kongō fue desplegado rápidamente hacia el Pacífico Central para patrullar las líneas de comunicación marítimas del Imperio alemán. El Kongō regresó al puerto de Yokosuka, Japón, el 12 de septiembre, y un mes después, fue asignado a la 1ª División de Acorazados. En octubre el Kongō y su gemelo, el Hiei, zarparon frente a la costa china en apoyo a las unidades del ejército japonés durante el asedio de Tsingtao. Posteriormente, el Kongō regresó a la Base Naval de Sasebo para modernizar sus reflectores. El 3 de octubre de 1915, el Kongō y el Hiei participaron en el hundimiento del antiguo Imperator Nikolai I como blanco de prácticas. Era un pre-dreadnought ruso capturado en 1905 durante la guerra ruso-japonesa, que posteriormente sirvió como buque de guerra de la Armada Imperial. Tras la derrota de la Escuadra Alemana de Asia Oriental a manos de la Royal Navy en la batalla de las Islas Malvinas en diciembre de 1914, las operaciones de la Armada Imperial en el océano Pacífico fueron prácticamente nulas. El Kongō pasó el resto de la Primera Guerra Mundial estacionado en Sasebo o patrullando frente a las costas de China. En diciembre de 1918, tras el fin de las hostilidades, el Kongō fue asignado a la "Segunda Reserva". En abril de 1919, se le instaló un nuevo sistema de inundación de agua de mar para sus depósitos de munición.
Con el fin de la Primera Guerra Mundial y la firma del Tratado Naval de Washington el 6 de febrero de 1922, el tamaño de la Armada Imperial se redujo significativamente, requiriendo una proporción de 5:5:3 entre los buques de guerra principales del Reino Unido, Estados Unidos y el Imperio japonés, ya que este último solo era responsable de un océano, en lugar de los dos de los otros países, y menos buques de guerra para Francia e Italia. Este Tratado también prohibió a los firmantes construir nuevos buques capitales hasta 1931, y ningún buque capital podía superar las 35 000 toneladas de desplazamiento. Siempre que las nuevas incorporaciones no superaran las 3000 toneladas de desplazamiento, se permitió modernizar los buques capitales existentes con protuberancias antitorpedos mejoradas y cubiertas principales blindadas. Para cuando el Tratado Naval de Washington se implementó plenamente en Japón, solo tres clases de buques capitales de la Primera Guerra Mundial seguían en activo: los acorazados de las clases Ise y Fuso y los cruceros de batalla de la clase Kongō.
En abril de 1923 el Kongō proporcionó transporte al príncipe heredero Hirohito durante su visita oficial a la posesión japonesa de Taiwán. El 14 de junio de 1924 colisionó con el submarino nº 62 durante unas maniobras. En noviembre de 1924, el Kongō atracó en Yokosuka, donde se modificaron sus armas principales, aumentando la elevación de sus cañones principales y mejorando sus sistemas de control de tiro. En 1927, el Kongō experimentó importantes modificaciones en su superestructura, reconstruyéndola con un mástil de estilo pagoda para acomodar el creciente número de sistemas de control de tiro para sus cañones principales. En mayo de 1928, se modernizó su equipo de gobierno, antes de ser puesto en reserva en preparación para importantes modificaciones y reconstrucción entre 1929 y 1931.