Publicado: Sab Ene 09, 2021 4:18 pm
Junsen II
La clase Junsen II estuvo formada por el submarino I-6, construido por Kawasaki, Kobe entre el 14 de octubre de 1932 y el 15 de mayo de 1935. Era un gran crucero submarino que representó el siguiente paso en la evolución de los submarinos portaaviones ya que tenía un hangar y una catapulta para un hidroavión, lo que fue imitado en los dos Junsen III.
Tras entrar en servicio, el I-6 quedó adscrito al Distrito Naval de Yokosuka. Participando en unas maniobras frente a la bahía de Ise el 1 de agosto de 1935 chocó con el destructor Akatsuki, sufriendo daños en sus periscopios y se dirigió a Yokosuka para su reparación. En julio de 1936, el I-6 embarcó un hidroavión de reconocimiento Watanabe E9W1 para realizar varias pruebas.
El 7 de julio de 1937 tuvo lugar el Incidente del Puente Marco Polo que dio inico a la segunda guerra chino-japonesa. En septiembre de 1937, el Escuadrón de Submarinos 1 fue reasignado a la 3ª Flota, que a su vez estaba subordinada a la Flota de China. El escuadrón, que constaba del I-6 y sus gemelos I-1, I-2, I-3, I-4 e I-5, fueron asignados a una base cercana a Hong Kong con los buques de apoyo a submarinos Chōgei y Taigei en septiembre de 1937. Desde ahí los submarinos iniciaron operaciones de apoyo al bloqueo japonés de China y patrullas de la costa central y sur de China. Del 21 al 23 de agosto de 1937, los seis submarinos del Escuadrón de Submarinos 1 operaron en el mar de la China Oriental como apopyando a un transporte de tropas desde Tadotsu, Japón, a Shanghai, China.
El 1er escuadrón de submarinos estuvo basado en China hasta el otoño de 1938. En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales sobre el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos en diciembre de 1938.
A mediados de 1940, el hangar y la catapulta fueron rtirados. El escuadrón de submarinos 2, incluido el I-6, quedó bajo el mando de la 6ª Flota el 15 de noviembre de 1940. El 10 de noviembre de 1941, el I-4, I-5, I-6 y el I-7 formaron la División Submarina 8 en el Escuadrón Submarino 2 de la 6ª Flota, con el I-7 como buque insignia del escuadrón. El comandante de la 6ª Flota, el vicealmirante Mitsumi Shimizu, reunió a los comandantes de los submarinos para una reunión a bordo de su buque insignia, el crucero ligero Katori, anclado en la bahía de Saeki. Shimizu les informó sobre el ataque a Pearl Harbor. Cuando la Armada Imperial comenzó a desplegarse para el próximo conflicto en el Pacífico, los I-4, I-5, I-6 e I-7 se pusieron en marcha desde Yokosuka a las 13:00 del 16 de noviembre de 1941, con destino a Hawai. Los submarinos recibieron el mensaje "Niitakayama nobore 1208" de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, lo que indicaba que la guerra comenzaría el 8 de diciembre de 1941, hora de Japón, que fue el 7 al otro lado de la línea internacional de cambio de fecha.
1a patrulla de guerra
El 7 de diciembre el Escuadrón Submarino 2 tomó estaciones de patrulla desde el noreste al noroeste de Oahu. Los submarinos tenían órdenes de realizar reconocimientos en el área y atacar cualquier barco que saliera de Pearl Harbor durante o después del ataque. El área de patrulla del I-6 estaba entre la del I-4 y la del I-5, frente a la entrada norte del canal Kaiwi entre Molokai y Oahu. A las 08:40 del 9, el I-6 avistó el portaaviones USS Enterprise, que identificó erróneamente como un portaaviones de la clase Lexington, y dos cruceros pesados al norte de Molokai navegando hacia el noreste a 20 nudos. Intentó atacar al Enterprise, pero se vio obligada a sumergirse. Varias horas más tarde logró transmitir un informe de avistamiento, lo que resultó en que los japoneses ordenaran a nueve submarinos que intentaran interceptar el Enterprise, asumiendo que se dirigía a la costa oeste de Estados Unidos. Fuera de posición para participar en la persecución, se ordenó a I-6 que ocupara una nueva área de patrulla al sur de Oahu, entre el Canal de Kauai y un área al sureste de Pearl Harbor. Más tarde, uno de sus tripulantes resultó herido durante una inspección rutinaria de torpedos; murió varios días después, el 27 de diciembre de 1941 y fue enterrado en el mar.
El 9 de enero de 1942, el submarino I-18 informó del avistamiento de un portaaviones clase Lexington a 270 millas náuticas (500 km) al noreste de la isla Johnston, y la 6a Flota ordenó a varios submarinos, incluido el I-1, que formaran una linea de vigilancia al noreste de Johnston Island para encontrar el barco. Cuando el I-1 tuvo un problema en el motor, el I-6 recibió órdenes de reemplazarlo. Durante las horas de luz del 10 de enero los vigías de I-6 avistaron aviones en cinco ocasiones distintas, y su navegador trazó sus rumbos para estimar la posición del portaaviones. Mientras estaba en la superficie a 270 millas náuticas (500 km) al noreste de la isla de Johnston, a las 18:41 del 11, avistó a un destructor y se sumergió. Poco después, el USS Saratoga (CV-3) apareció en 19º N 165º O, navegando al sureste a 15 nudos (28 km/h), acompañado por un crucero pesado y otro destructor. El I-6 disparó tres torpedos Tipo 89 contra el Saratoga desde una distancia de 4,300 m, y a las 19:15 uno de ellos alcanzó al portaaviones en su costado de babor, matando a seis tripulantes e inundando tres salas de calderas. El I-6 se sumergió hasta 100 m, escapando asi de los destructores enemigos. Su operador de sonar informó haber escuchado dos grandes explosiones seguidas de varias más pequeñas que sugirieron que el Saratoga se había hundido y se estaba rompiendo en su camino hacia el fondo, y después de las 22:00, el I-6 transmitió un informe sobre el probable hundimiento de un portaaviones clase Lexington. De hecho, el Saratoga sobrevivió, pero el daño recibido lo mantuvo fuera de combate durante los siguientes seis meses.
El 12 de enero de 1942, el I-6 partió de su zona de patrulla con destino a Kwajalein, a la que llegó el 22 con sólo 800 litros de combustible. Volvió a ponerse en marcha el 24 con destino a Yokosuka, a donde llegó el 2 de febrero Entró en el dique seco a principios de febrero de 1942.
La clase Junsen II estuvo formada por el submarino I-6, construido por Kawasaki, Kobe entre el 14 de octubre de 1932 y el 15 de mayo de 1935. Era un gran crucero submarino que representó el siguiente paso en la evolución de los submarinos portaaviones ya que tenía un hangar y una catapulta para un hidroavión, lo que fue imitado en los dos Junsen III.
Tras entrar en servicio, el I-6 quedó adscrito al Distrito Naval de Yokosuka. Participando en unas maniobras frente a la bahía de Ise el 1 de agosto de 1935 chocó con el destructor Akatsuki, sufriendo daños en sus periscopios y se dirigió a Yokosuka para su reparación. En julio de 1936, el I-6 embarcó un hidroavión de reconocimiento Watanabe E9W1 para realizar varias pruebas.
El 7 de julio de 1937 tuvo lugar el Incidente del Puente Marco Polo que dio inico a la segunda guerra chino-japonesa. En septiembre de 1937, el Escuadrón de Submarinos 1 fue reasignado a la 3ª Flota, que a su vez estaba subordinada a la Flota de China. El escuadrón, que constaba del I-6 y sus gemelos I-1, I-2, I-3, I-4 e I-5, fueron asignados a una base cercana a Hong Kong con los buques de apoyo a submarinos Chōgei y Taigei en septiembre de 1937. Desde ahí los submarinos iniciaron operaciones de apoyo al bloqueo japonés de China y patrullas de la costa central y sur de China. Del 21 al 23 de agosto de 1937, los seis submarinos del Escuadrón de Submarinos 1 operaron en el mar de la China Oriental como apopyando a un transporte de tropas desde Tadotsu, Japón, a Shanghai, China.
El 1er escuadrón de submarinos estuvo basado en China hasta el otoño de 1938. En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales sobre el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos en diciembre de 1938.
A mediados de 1940, el hangar y la catapulta fueron rtirados. El escuadrón de submarinos 2, incluido el I-6, quedó bajo el mando de la 6ª Flota el 15 de noviembre de 1940. El 10 de noviembre de 1941, el I-4, I-5, I-6 y el I-7 formaron la División Submarina 8 en el Escuadrón Submarino 2 de la 6ª Flota, con el I-7 como buque insignia del escuadrón. El comandante de la 6ª Flota, el vicealmirante Mitsumi Shimizu, reunió a los comandantes de los submarinos para una reunión a bordo de su buque insignia, el crucero ligero Katori, anclado en la bahía de Saeki. Shimizu les informó sobre el ataque a Pearl Harbor. Cuando la Armada Imperial comenzó a desplegarse para el próximo conflicto en el Pacífico, los I-4, I-5, I-6 e I-7 se pusieron en marcha desde Yokosuka a las 13:00 del 16 de noviembre de 1941, con destino a Hawai. Los submarinos recibieron el mensaje "Niitakayama nobore 1208" de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, lo que indicaba que la guerra comenzaría el 8 de diciembre de 1941, hora de Japón, que fue el 7 al otro lado de la línea internacional de cambio de fecha.
1a patrulla de guerra
El 7 de diciembre el Escuadrón Submarino 2 tomó estaciones de patrulla desde el noreste al noroeste de Oahu. Los submarinos tenían órdenes de realizar reconocimientos en el área y atacar cualquier barco que saliera de Pearl Harbor durante o después del ataque. El área de patrulla del I-6 estaba entre la del I-4 y la del I-5, frente a la entrada norte del canal Kaiwi entre Molokai y Oahu. A las 08:40 del 9, el I-6 avistó el portaaviones USS Enterprise, que identificó erróneamente como un portaaviones de la clase Lexington, y dos cruceros pesados al norte de Molokai navegando hacia el noreste a 20 nudos. Intentó atacar al Enterprise, pero se vio obligada a sumergirse. Varias horas más tarde logró transmitir un informe de avistamiento, lo que resultó en que los japoneses ordenaran a nueve submarinos que intentaran interceptar el Enterprise, asumiendo que se dirigía a la costa oeste de Estados Unidos. Fuera de posición para participar en la persecución, se ordenó a I-6 que ocupara una nueva área de patrulla al sur de Oahu, entre el Canal de Kauai y un área al sureste de Pearl Harbor. Más tarde, uno de sus tripulantes resultó herido durante una inspección rutinaria de torpedos; murió varios días después, el 27 de diciembre de 1941 y fue enterrado en el mar.
El 9 de enero de 1942, el submarino I-18 informó del avistamiento de un portaaviones clase Lexington a 270 millas náuticas (500 km) al noreste de la isla Johnston, y la 6a Flota ordenó a varios submarinos, incluido el I-1, que formaran una linea de vigilancia al noreste de Johnston Island para encontrar el barco. Cuando el I-1 tuvo un problema en el motor, el I-6 recibió órdenes de reemplazarlo. Durante las horas de luz del 10 de enero los vigías de I-6 avistaron aviones en cinco ocasiones distintas, y su navegador trazó sus rumbos para estimar la posición del portaaviones. Mientras estaba en la superficie a 270 millas náuticas (500 km) al noreste de la isla de Johnston, a las 18:41 del 11, avistó a un destructor y se sumergió. Poco después, el USS Saratoga (CV-3) apareció en 19º N 165º O, navegando al sureste a 15 nudos (28 km/h), acompañado por un crucero pesado y otro destructor. El I-6 disparó tres torpedos Tipo 89 contra el Saratoga desde una distancia de 4,300 m, y a las 19:15 uno de ellos alcanzó al portaaviones en su costado de babor, matando a seis tripulantes e inundando tres salas de calderas. El I-6 se sumergió hasta 100 m, escapando asi de los destructores enemigos. Su operador de sonar informó haber escuchado dos grandes explosiones seguidas de varias más pequeñas que sugirieron que el Saratoga se había hundido y se estaba rompiendo en su camino hacia el fondo, y después de las 22:00, el I-6 transmitió un informe sobre el probable hundimiento de un portaaviones clase Lexington. De hecho, el Saratoga sobrevivió, pero el daño recibido lo mantuvo fuera de combate durante los siguientes seis meses.
El 12 de enero de 1942, el I-6 partió de su zona de patrulla con destino a Kwajalein, a la que llegó el 22 con sólo 800 litros de combustible. Volvió a ponerse en marcha el 24 con destino a Yokosuka, a donde llegó el 2 de febrero Entró en el dique seco a principios de febrero de 1942.