Publicado: Mié Abr 18, 2012 2:14 pm
Seguimos.....
Tipo KRS
Estos cuatro barcos fueron los únicos submarinos japoneses diseñados específicamente para la colocación de minas. Ellos se basan en el alemán U-125 obtenido por el Japón después de la Primera Guerra Mundial. Tenían dos tubos lanzadores de minas en popa. En 1939 son re-numerados del I-121, I-122, I-123 y I-124, respectivamente. Tenían problemas con la inestabilidad longitudinal, y, por tanto, eran insatisfactorios para la colocación de minas. En 1940, fueron modificados para transportar combustible para el reabastecimiento de otros buques.
Tres se perdieron en acción. El I-121 sobrevivió a la guerra.
I-121
Desarmado, el 30 de noviembre de 1945. Hundido como blanco de Maizuru el 30 de abril de 1946 por la Marina de los Estados Unidos
El I -121
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... e_I-21.jpg
I- 122
Hundido por el USS Skate en la Península de Noto , el 9 de junio de 1945.
I - 123
Hundido por el USS Gamble en el Estrecho Indispensable, el 29 de agosto de 1942.
I - 124
Fue hundido frente a Darwin, Territorio del Norte, Australia, el 21 de enero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial. El I-124 estaba llevando a cabo operaciones de colocación de minas y atacando convoys , junto con otros tres submarinos a lo largo de la costa norte de Australia.
El submarino fue establecido el 17 de abril de 1926 en el astillero de Kawasaki en Kobe, lanzado el 12 de diciembre de 1927, y fue comisionado el 10 de diciembre de 1928 como el SS-60, y se pasa a la I-124 el 1 de junio de 1938.
En noviembre de 1941 el I-124, bajo el mando de Lt.Cdr. Kishigami Koichi, navegó en compañía de I-123 para las Filipinas. Recibió la señal codificada "escalada al Monte Niitaka" el 2 de diciembre de 1941, que notificaba que las hostilidades se iniciarían el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese día, las minas del I-124 eran despedidas en la bahía de Manila, Filipinas, antes de proceder a los mares al sur-oeste de la isla de Lubang.
El 10 de diciembre torpedeó y hundió a el carguero británico de 1.523 toneladas Hareldawns en las costas occidentales de Luzón. El I-124 después navegó a la bahía de Cam Ranh, antes de regresar a Filipinas para patrullar la bahía de Manila a finales de diciembre, antes de proceder al sur por el estrecho de Mindoro, en el Mar de Sulu. El 31 de diciembre 1941 llegó a Davao, a unirse al resto del Escuadrón de Submarinos (I-121, I-122 y I-123) y su buque insignia, el submarino Chogei.
Fue asignado para operar en el Mar de Flores y el Estrecho de Torres al norte de Australia. El 10 de enero partieron de Davao, y el mismo día, y una de las minas sembradas por la I-124 el mes anterior en la bahía de Manila hundió un barco de 1976 toneladas de bandera panameña de carga. El 12 de enero el I-124 coloco 39 minas en el Golfo de José Bonaparte, y el 14 avistó a el crucero pesado estadounidense Houston (CA-30) y dos destructores, pero fue incapaz de logra una posición de ataque.
El 16 de enero el I-124 puso 27 minas cerca de Darwin, donde más de 40 barcos aliados estaban en el puerto. El día 19 se envió una señal de radio informando de la llegada a Darwin de tres transportes escoltados por un destructor. La señal fue interceptado por criptógrafos aliados que advirtieron que un submarino japonés estaba operando cerca de Darwin.
Hundimiento frente a Australia
El 20 de enero de 1942, unos 60 kilómetros al noroeste de Darwin, los destructores estadounidenses Alden (DD-211) y Edsall (DD-219) estaban escoltando a el barco de mantenimiento Trinity de 5.375 toneladas (AO-13) a Puerto Darwin, cuando el Trinidad informó que tres torpedos fueron lanzados contra el. El Alden llevó a cabo un ataque con cargas de profundidad, pero perdió el contacto. El Trinity continuó en el puerto. Las corbetas de Australia Deloraine, Lithgow y Katoomba también fueron enviados a la escena. El Deloraine llegó en primer lugar.
El I-124 atacó a la Deloraine, pero su comandante, el capitán de corbeta Desmond Menlove, fue alertado de que los torpedos se acercan, y logra esquivarlos, inmiciando una persecucion hasta que el submarino subió a la superficie, donde y una carga de profundidad lanzada le da de lleno.hundiendo a el I -124 con la pérdida de 80 vidas. El Lithgow, Katoomba, y Edsall llegaron después del hundimiento.
Unidades - 4 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-21, I-22, I-23, I-24
Año fabricación - 1927-1928
Desplazamiento - 1.383 ton / 1.768 ton
Dimensiones - 279,5 ft x 24,5 x 14,5 ft
Maquinaria - 2 diesel: 2.400 HP motores eléctricos: 1.100 HP
Velocidad - 14,5 nudos / 7 nudos
Autonomia - 10.500 NM / 10 nudos
Armamento - 4x533mm + TT sigs 1x14cm/50 cal. (12 Torpedos + 42 minas)
Profundidad máxima – 60 m (200 pies)
Tripulación -75 oficiales y hombres
Continuara....
Saludos
Tipo KRS
Estos cuatro barcos fueron los únicos submarinos japoneses diseñados específicamente para la colocación de minas. Ellos se basan en el alemán U-125 obtenido por el Japón después de la Primera Guerra Mundial. Tenían dos tubos lanzadores de minas en popa. En 1939 son re-numerados del I-121, I-122, I-123 y I-124, respectivamente. Tenían problemas con la inestabilidad longitudinal, y, por tanto, eran insatisfactorios para la colocación de minas. En 1940, fueron modificados para transportar combustible para el reabastecimiento de otros buques.
Tres se perdieron en acción. El I-121 sobrevivió a la guerra.
I-121
Desarmado, el 30 de noviembre de 1945. Hundido como blanco de Maizuru el 30 de abril de 1946 por la Marina de los Estados Unidos
El I -121
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... e_I-21.jpg
I- 122
Hundido por el USS Skate en la Península de Noto , el 9 de junio de 1945.
I - 123
Hundido por el USS Gamble en el Estrecho Indispensable, el 29 de agosto de 1942.
I - 124
Fue hundido frente a Darwin, Territorio del Norte, Australia, el 21 de enero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial. El I-124 estaba llevando a cabo operaciones de colocación de minas y atacando convoys , junto con otros tres submarinos a lo largo de la costa norte de Australia.
El submarino fue establecido el 17 de abril de 1926 en el astillero de Kawasaki en Kobe, lanzado el 12 de diciembre de 1927, y fue comisionado el 10 de diciembre de 1928 como el SS-60, y se pasa a la I-124 el 1 de junio de 1938.
En noviembre de 1941 el I-124, bajo el mando de Lt.Cdr. Kishigami Koichi, navegó en compañía de I-123 para las Filipinas. Recibió la señal codificada "escalada al Monte Niitaka" el 2 de diciembre de 1941, que notificaba que las hostilidades se iniciarían el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese día, las minas del I-124 eran despedidas en la bahía de Manila, Filipinas, antes de proceder a los mares al sur-oeste de la isla de Lubang.
El 10 de diciembre torpedeó y hundió a el carguero británico de 1.523 toneladas Hareldawns en las costas occidentales de Luzón. El I-124 después navegó a la bahía de Cam Ranh, antes de regresar a Filipinas para patrullar la bahía de Manila a finales de diciembre, antes de proceder al sur por el estrecho de Mindoro, en el Mar de Sulu. El 31 de diciembre 1941 llegó a Davao, a unirse al resto del Escuadrón de Submarinos (I-121, I-122 y I-123) y su buque insignia, el submarino Chogei.
Fue asignado para operar en el Mar de Flores y el Estrecho de Torres al norte de Australia. El 10 de enero partieron de Davao, y el mismo día, y una de las minas sembradas por la I-124 el mes anterior en la bahía de Manila hundió un barco de 1976 toneladas de bandera panameña de carga. El 12 de enero el I-124 coloco 39 minas en el Golfo de José Bonaparte, y el 14 avistó a el crucero pesado estadounidense Houston (CA-30) y dos destructores, pero fue incapaz de logra una posición de ataque.
El 16 de enero el I-124 puso 27 minas cerca de Darwin, donde más de 40 barcos aliados estaban en el puerto. El día 19 se envió una señal de radio informando de la llegada a Darwin de tres transportes escoltados por un destructor. La señal fue interceptado por criptógrafos aliados que advirtieron que un submarino japonés estaba operando cerca de Darwin.
Hundimiento frente a Australia
El 20 de enero de 1942, unos 60 kilómetros al noroeste de Darwin, los destructores estadounidenses Alden (DD-211) y Edsall (DD-219) estaban escoltando a el barco de mantenimiento Trinity de 5.375 toneladas (AO-13) a Puerto Darwin, cuando el Trinidad informó que tres torpedos fueron lanzados contra el. El Alden llevó a cabo un ataque con cargas de profundidad, pero perdió el contacto. El Trinity continuó en el puerto. Las corbetas de Australia Deloraine, Lithgow y Katoomba también fueron enviados a la escena. El Deloraine llegó en primer lugar.
El I-124 atacó a la Deloraine, pero su comandante, el capitán de corbeta Desmond Menlove, fue alertado de que los torpedos se acercan, y logra esquivarlos, inmiciando una persecucion hasta que el submarino subió a la superficie, donde y una carga de profundidad lanzada le da de lleno.hundiendo a el I -124 con la pérdida de 80 vidas. El Lithgow, Katoomba, y Edsall llegaron después del hundimiento.
Unidades - 4 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-21, I-22, I-23, I-24
Año fabricación - 1927-1928
Desplazamiento - 1.383 ton / 1.768 ton
Dimensiones - 279,5 ft x 24,5 x 14,5 ft
Maquinaria - 2 diesel: 2.400 HP motores eléctricos: 1.100 HP
Velocidad - 14,5 nudos / 7 nudos
Autonomia - 10.500 NM / 10 nudos
Armamento - 4x533mm + TT sigs 1x14cm/50 cal. (12 Torpedos + 42 minas)
Profundidad máxima – 60 m (200 pies)
Tripulación -75 oficiales y hombres
Continuara....
Saludos