Publicado: Dom Sep 17, 2017 9:21 pm
por Domper
Tenemos otro dibujo de ReyTuerto aunque a este le he metido mucho la mano.

KGS Mackensen en DeviantArt

KGS Mackensen

Los cuatro últimos portaaviones de la clase Hindenburg se construyeron con un proyecto modificado y frecuentemente son clasificados como una clase aparte. En el diseño de los Hindenburg se adoptaron soluciones constructivas japonesas para acelerar su construcción, aunque se consideraban inadecuadas por ser demasiado pesadas o estructuralmente ineficientes, y que se pretendían corregir en la segunda serie, la de los Mackensen. Inicialmente, debiera haber sido de ocho unidades que se debían construir en las gradas dejadas libres por las primeras. Sin embargo la experiencia estaba mostrando que los Hindenburg eran demasiado pequeños y finalmente se decidió anular los últimos a favor de unidades adicionales de la clase Káiser.

La quilla del Mackensen se puso en Kiel el 17 de septiembre de 1943, en la grada que había ocupado el Hindenburg, botado dos semanas antes. El barco heredaba las mejoras de los Hindenburg, incluyendo la proa cerrada, la cubierta oblicua que mejoraba la seguridad de las operaciones a bordo, y la torre de mando de grandes dimensiones, precisa para instalar el completo equipo electrónico de los buques. El casco era diez metros más largo y tenía dos más de manga, desplazando tres mil toneladas más.

El Mackensen llevaba el equipo electrónico más completo instalado hasta entonces, incluyendo el nuevo radiotelémetro de descubierta aérea FuMO 41 Salzburg, llamado «de somier» por la forma de la antena y que se instaló en un mástil aparte. Dicho equipo se convertiría en estándar de los buques del Pacto durante la década siguiente. Un radiotelémetro de onda centimétrica FuG 301c Morse 2 complementaba al Salzburg para menores distancias y para la vigilancia de superficie. También por primera vez, se incorporaba un radiotelémetro de barrido vertical para detección de cota FuG 311 Tapferkeit. Se incorporaban equipos para el seguimiento y guiado de las aeronaves, y cuatro direcciones de tiro FuMO 26b asociadas a radiotelémetros FuG 44 Weisswal que también tenía un subsistema óptico. Los Mackensen también tenían equipos electrónicos mejorados, destacando los directores de tiro para la batería antiaérea. El Mackensen y el Derrflinger contaban con sonotelémetro, pero se pensó que el equipo era redundante con los de los buques de escolta y no se instaló en la segunda pareja (Blücher y Scharnhorst).

El armamento fue modificado por completo. Los Hindenburg llevaban una combinación de cañones de 10,5 cm/65 SK C/33, 3,7 cm C/30 y 2 cm C/38, armas anticuadas y que habían sido superadas por diseños más recientes. Se contempló montar el potente cañón de 10,5 C/35, pero no podía instalarse en las ménsulas con montantes típicas de los diseños japoneses. Finalmente se resolvió unificar la batería antiaérea con dieciséis montajes automáticos Breda 7,5 cm C/41, un cañón automático basado en el tubo del antitanque Pak 40 con un sistema de recarga de carrusel. Los montajes se distribuían en cuatro grupos en los extremos del buque, controlado cada uno por uno de los directores FuMO 26b. El calibre de 7,5 cm fue escogido por ser el menor que podía disparar proyectiles con espoleta de proximidad, y resultó muy efectivo, con probabilidades de impacto superiores al 80% contra las aeronaves de la época. Los principales inconvenientes estaban en las frecuentes interrupciones (que se remediaron disminuyendo la cadencia de tiro) y en que el sistema tardaba entre cinco y quince segundos en poder adquirir un nuevo blanco, dificultando la defensa contra ataques masivos. Como esos montajes tampoco podían instalarse en las ménsulas de los Hin-denburg, se remodeló el buque con un diseño más racional que además permitía mejores arcos de fuego. Una ventaja secundaria fue que estas armas requerían menos dotación que los modelos previos, algo importante en buques que eran poco espaciosos.

Inicialmente no debían llevar otras armas, pero se pensó que una pérdida de energía eléctrica dejaría al buque indefenso (ya que los cañones Breda, si se operaban manualmente, tenían una cadencia de tiro muy baja) y se instalaron cuatro montajes cuádruples de 2 cm C/42, que contaban con estabilización en tres ejes y que también se podían operar manualmente.

Otro cambio importante fue la popa completamente cerrada, que au-mentó la capacidad interna del buque y permitió reposicionar el hangar que, aunque mantenía la misma capacidad que los modelos precedentes, tenía una disposición más racional. Se ampliaron las aperturas del hangar, que podía ventilarse naturalmente o con tiro forzado. Aunque tenían la misma capacidad aérea que los Hindenburg resultaba más sencilla la operación de las aeronaves.

Las cuatro unidades fueron entregadas antes de finalizarse el conflicto, pero solo el Mackensen llegó a participar en operaciones bélicas. En el combate de Socotora sus aviones hundieron al portaaviones Belleau Wood y averiaron al Bunker Hill y al acorazado Indiana, y su artillería derribó siete aviones y dos misiles Bat. En la posguerra, las cuatro unidades permanecieron en servicio y aunque resultaban algo pequeños para operar con reactores avanzados, apoyaron las operaciones aeronavales de los conflictos de la descolonización. En 1952 pasaron a la reserva. Cuatro años después fueron convertidos en portahelicópteros de asalto, siendo reactivados por parejas hasta su retiro definitivo a finales de los setenta. Entre 1972 y 1974 el Scharnhorst operó con una escuadrilla experimental de reactores de despegue vertical Dornier Do 629.