Publicado: Lun Abr 14, 2014 7:28 pm
Cielo nocturno
6 de Mayo de 1941
El Feldwebel Karl Strobl no hubiese disfrutado del viaje, porque odiaba volar. Además el Dorrnier Do 217 A-0 en el que efectuaba su viaje tampoco era un transporte de lujo. El Dornier Do 217 era el más reciente bombardero pesado de la Lufwaffe, y la versión A-0 era una versión experimental de fuselaje estrecho diseñada para el reconocimiento de largo radio de acción. A las incomodidades del vuelo nocturno, del frío y del ruido se unía lo apretado del espacio en que se encontraba. Pero el Feldwebel Karl Strobl no iba a protestar. Porque estaba muerto.
Al suboficial le hubiese gustado un servicio militar sin demasiados sobresaltos. Alguna misión de vigilancia por aquí, alguna requisa por allá, buena compañía, mejor comida y alguna juerga de vez en cuando. Cuando al Feldwebel le dijeron que había sido destinado a intendencia pensó que le sonreían los cielos. Cuando llegó al depósito militar de Brünn y vio las hileras de salchichones colgando ordenadamente pensó que estaba en el cielo. A ese cielo al que le envió el peldaño roto de la escalera.
Poco después de producirse el accidente dos militares, que se presentaron como miembros del Estado Mayor, exigieron ver el informe, que describía como Strobl había fallecido instantáneamente al romperse el cuello. Los dos oficiales parecieron alegrarse al leer la descripción de las lesiones, y exigieron que se les entregase el cuerpo del fallecido. Con la ayuda de una carretilla lo llevaron a una camioneta y se dirigieron al aeródromo cercano. Allí entraron en un hangar, donde estaba el Do 217 pintado de negro.
Los dos militares bajaron el cadáver y le despojaron del uniforme, sustituyéndolo por un traje mal cortado. Le introdujeron en los bolsillos un cartera con documentos, unos cuantos billetes manoseados, un plano y un cuadernillo de claves. Luego le colocaron un paracaídas, y uno de los militares lo desenredó parcialmente, envolviendo el cuerpo con él. Finalmente ordenaron a la dotación del avión que cargasen los restos del infortunado Strobl en el avión.
El piloto comenzó a protestar, pero uno de los militares mostró una insignia de la Gestapo y les ordenó callar, diciendo —: Por órdenes directas del general Schellenberg su misión va a ser modificada. Ustedes tenían que lanzar a tres agentes en paracaídas en los alrededores de Kiev, pero en lugar de los agentes a quien lanzarán es a nuestro amigo. También deben lanzar esto — les mostró varios paquetes bien protegidos, y unos paracaídas de color verde desplegados y con los arneses vacíos
—. Cumplan con su misión y callen la boca — dijo el que se había identificado como oficial de la Gestapo —. Ustedes nunca nos han visto, nunca han visto este bulto, y no dirán a nadie lo que han hecho esta noche. Por su bien.
El Do 217A despegó al atardecer y se dirigió hacia el Este. El avión había sido desprovisto de las cámaras de observación y de su armamento defensivo, lo que le permitía mayor autonomía y velocidad que no sería necesaria, pues a donde iba no había cazas nocturnos. Tres horas después divisaron las luces de una ciudad que parecía extensa, aunque solo estaba iluminada con luces mortecinas. El piloto buscó hasta encontrar el punto deseado: una gran pradera algo al sur de la ciudad, y abrió la compuerta de bombas. Un ayudante lanzó primero el cadáver de Strobl, luego varios bultos que contenían una radio y diverso armamento. Finalmente lanzó varios paracaídas desplegados y con el arnés suelto, rezando para que no se enredaran en la cola. Una vez cumplida esa parte de la misión, sobrevoló varias veces el arrabal al Sur de la ciudad, hasta que se encendieron algunas luces. Entonces dio por concluida su misión y se dirigió hacia el Oeste.
A la mañana siguiente uno de los paracaídas aparecería colgado de un poste de teléfonos cerca de Novosilky, un pequeño arrabal de Kiev. La milicia emprendió entonces una amplia operación de búsqueda hasta localizar el cadáver de Strobl y la radio. También encontraron otros paracaídas abandonados, por lo que la búsqueda se intensificó aun más.
6 de Mayo de 1941
El Feldwebel Karl Strobl no hubiese disfrutado del viaje, porque odiaba volar. Además el Dorrnier Do 217 A-0 en el que efectuaba su viaje tampoco era un transporte de lujo. El Dornier Do 217 era el más reciente bombardero pesado de la Lufwaffe, y la versión A-0 era una versión experimental de fuselaje estrecho diseñada para el reconocimiento de largo radio de acción. A las incomodidades del vuelo nocturno, del frío y del ruido se unía lo apretado del espacio en que se encontraba. Pero el Feldwebel Karl Strobl no iba a protestar. Porque estaba muerto.
Al suboficial le hubiese gustado un servicio militar sin demasiados sobresaltos. Alguna misión de vigilancia por aquí, alguna requisa por allá, buena compañía, mejor comida y alguna juerga de vez en cuando. Cuando al Feldwebel le dijeron que había sido destinado a intendencia pensó que le sonreían los cielos. Cuando llegó al depósito militar de Brünn y vio las hileras de salchichones colgando ordenadamente pensó que estaba en el cielo. A ese cielo al que le envió el peldaño roto de la escalera.
Poco después de producirse el accidente dos militares, que se presentaron como miembros del Estado Mayor, exigieron ver el informe, que describía como Strobl había fallecido instantáneamente al romperse el cuello. Los dos oficiales parecieron alegrarse al leer la descripción de las lesiones, y exigieron que se les entregase el cuerpo del fallecido. Con la ayuda de una carretilla lo llevaron a una camioneta y se dirigieron al aeródromo cercano. Allí entraron en un hangar, donde estaba el Do 217 pintado de negro.
Los dos militares bajaron el cadáver y le despojaron del uniforme, sustituyéndolo por un traje mal cortado. Le introdujeron en los bolsillos un cartera con documentos, unos cuantos billetes manoseados, un plano y un cuadernillo de claves. Luego le colocaron un paracaídas, y uno de los militares lo desenredó parcialmente, envolviendo el cuerpo con él. Finalmente ordenaron a la dotación del avión que cargasen los restos del infortunado Strobl en el avión.
El piloto comenzó a protestar, pero uno de los militares mostró una insignia de la Gestapo y les ordenó callar, diciendo —: Por órdenes directas del general Schellenberg su misión va a ser modificada. Ustedes tenían que lanzar a tres agentes en paracaídas en los alrededores de Kiev, pero en lugar de los agentes a quien lanzarán es a nuestro amigo. También deben lanzar esto — les mostró varios paquetes bien protegidos, y unos paracaídas de color verde desplegados y con los arneses vacíos
—. Cumplan con su misión y callen la boca — dijo el que se había identificado como oficial de la Gestapo —. Ustedes nunca nos han visto, nunca han visto este bulto, y no dirán a nadie lo que han hecho esta noche. Por su bien.
El Do 217A despegó al atardecer y se dirigió hacia el Este. El avión había sido desprovisto de las cámaras de observación y de su armamento defensivo, lo que le permitía mayor autonomía y velocidad que no sería necesaria, pues a donde iba no había cazas nocturnos. Tres horas después divisaron las luces de una ciudad que parecía extensa, aunque solo estaba iluminada con luces mortecinas. El piloto buscó hasta encontrar el punto deseado: una gran pradera algo al sur de la ciudad, y abrió la compuerta de bombas. Un ayudante lanzó primero el cadáver de Strobl, luego varios bultos que contenían una radio y diverso armamento. Finalmente lanzó varios paracaídas desplegados y con el arnés suelto, rezando para que no se enredaran en la cola. Una vez cumplida esa parte de la misión, sobrevoló varias veces el arrabal al Sur de la ciudad, hasta que se encendieron algunas luces. Entonces dio por concluida su misión y se dirigió hacia el Oeste.
A la mañana siguiente uno de los paracaídas aparecería colgado de un poste de teléfonos cerca de Novosilky, un pequeño arrabal de Kiev. La milicia emprendió entonces una amplia operación de búsqueda hasta localizar el cadáver de Strobl y la radio. También encontraron otros paracaídas abandonados, por lo que la búsqueda se intensificó aun más.