Publicado: Mié Sep 22, 2010 6:47 pm
Saludos camaradas, os presento a este historico personaje:
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita nace en 1911, y con 21 años se une a la Armada Imperial Japonesa. Un año mas tarde, en 1933 se convierte en piloto. Nobuo era un joven bastante reservado y humilde, pero que llevo a cabo una de las misiones más insolitas de la guerra, y otras cuando menos curiosas. De él fue la idea originaria de crear unos aviones de reconocimiento que pudieran montarse y desmontarse para ser transportados por los submarinos japoneses. La idea fue llevada a cabo, y asi se creo el primer prototipo del E14Y1 por Kaigun Koku Dai-Ichi Gijitsusho, construido por Yokosuka. Se crearon un total de 125 unidades entre 1941 y 1943, y fue conocido por el ejercito estadounidense bajo el apodo de "Glen":
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_E14Y
Dimensiones del E14Y1:
Longitud: 8,54 m
Altura: 3,80 m
Superficie de las alas: 19,0 m2
Peso vacio: 1.119 kg
Cargado: 1.450 kg
Máxima: 1.600 kg
Ala de carga: 76,3 kg / m 2
Potencia de carga: 4,3 kg / CV
Velocidad máxima: 133 km/h a nivel del mar
Velocidad de crucero: 90 km/h a 1.000 m
Sube a 3.000 m en: 10 min 11 seg
Altitud maxima: 5.420 m
Autonomia de vuelo: 476 millas Nauticas
Estos aviones fueron usados en los submarinos del I-7 al I-11, y del I-15 al I-35. El 15 de octubre de 1941, el I-25 es dado de alta en la Marina Imperial Japonesa, y se le asigna al 4º Sensuitai de la sexta flota de submarinos. Nobuo Fujita fue designado piloto del I-25, en el que estaba acompañado por Shoji Okuda como suboficial. Al mando del submarino se designo el 25 de Octubre a Tagami Meiji. El 21 de noviembre sale en su primera patrulla de guerra desde Yokosuka.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita con su "Glen"
El 7 de diciembre de 1941 se encuentra a 120 millas al Noreste de Pearl Harbour, junto con el I-9, I-15 y el I-17. Su misión consistia en realizar vuelos de reconocimiento anteriores al ataque japones, pero durante el trayecto el Glen de Fujita sufre una averia y debe volver a su submarino sin llegar a avistar la isla.
El 10 de diciembre patrullan la zona norte de Honolulu, siendo avistados y atacados pero sin el menor daño. En los dias posteriores patrullan la zona de Portland frente al estuario del río Columbia y California, atacando con bombas incendiarias varios petroleros. El 8 de Enero, en su regreso hacia la base en Kwajalein, reciben cuatro impactos en un ataque de hidroaviones americanos.
Tras casi un mes de reparaciones y descanso en Kwajalein, vuelven a partir esta vez rumbo al continente australiano. Alli realiza varias misiones de reconocimiento sobre el estrecho de Bass (entre Tasmania y Victoria), el sur de Horbart, Melbourne y Nueva Zelanda. Lo mas destacado de estas misiones fue al sobrevolar Melbourne, en la cual tras atravesar una zona nublada se encontro volando sobre un campo de la RAAF. Logro escapar de los dos aviones de batalla que despegaron en su busqueda, haciendo el oportuno reconocimiento del puerto en ese mismo vuelo.
El 18 de Abril despues de haber regresado a Japón, el I-25 sale indemne del primer bombardeo de Doolitle sobre tierras japonesas. El 30 de Mayo ya de nuevo en ruta hacia la costa americana, Fujita prepara su Glen en cubierta para realizar un reconocimiento de Dutch Harbor. De repente, el vigia del submarino divisa un crucero estadounidense que se dirige hacia su posición. No tenían tiempo de volver a recoger el hidroavión, por lo que deciden sumergirse dejando este al descubierto. Por suerte para nuestro piloto, el crucero no avisto el avión y paso de largo. El 20 de junio para acabar este segundo viaje, se les ordena torpedear objetivos militares en la costa Oeste americana. Sus resultados no podrian ser mas nefastos: 0 barcos hundidos.
El 15 de agosto, despues de un mes de permisos en Japón, vuelven a partir con dirección a la costa estadounidense. Esta vez, el hidroavión es armado con seis bombas incendiarias de 76 kg cada una. Despues de 3 semanas de viaje por el pacifico, llegan a la costa de Oregon. El mal tiempo impide que puedan montar el hidroavión para su despegue debido al fuerte oleaje.
Fuente:http://elzo-meridianos.blogspot.com/2007/08/el-samuri-solitario-que-bombarde-amrica.html
El 9 de Septiembre, dos dias despues de su llegada a la costa, logran montar y despegar rumbo a su primer objetivo. El piloto, sube a la cabina del avión con cierta dificultad, ya que con él siempre va el viejo sable de samurai de 400 años, herencia familiar. Fujita y Okuda lanzan la primera bomba sobre territorio continental americano de la historia, el lugar Wheeler Ridge en el Monte Emily (Oregón). Minutos antes de esto dos hombres habían observado el avión de Fujita, y escuchado por la mayoria de los habitantes de Brookings cuando este cruzó en ambas direcciones. Debido a la intensa lluvia de los últimos dias, la primera bomba provoco un pequeño incendio que fue facilmente extinguido por el Servicio Forestal de los Estados Unidos. La segunda de las bombas que lanzarón no llego a provocar ningun daño y nunca fue encontrada.La acción fue conocida como "The Lookout Air Raid" por el ejercito aliado.
Mientras Fujita realizaba la mision a cargo de su Glen, un avión del ejercito estadounidense localizo el I-25, obligando a este a sumergirse en Port Orford. Al regresar al lugar de encuentro, Fujita tuvo suerte de no encontrarse con el patrullero, y lograr encontrar su submarino antes de que la gasolinara se agotara.
Fuente: http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
Tres semanas mas tarde, el piloto conto que volvieron a realizar otra misión similar sobre los bosques de Oregón. Pero ni realizarón un pequeño incendio, ni fueron avistados por ningun puesto de observación. El suceso fue investigado por el FBI, y se guardo silencio sobre lo acontecido hasta el final de la guerra para no generar más preocupación en los ciudadanos de la costa Oeste, por lo que este segundo ataque aereo bien puede ser cierto, como no serlo. Lo que si es cierto, es que el I-25 torpedeó y hundió el SS Camden y el SS Larry Doheny. Para finalizar este viaje, el I-25 hunde en su regreso a Japón el submarino soviético L-16, confundiendolo con uno americano.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita nace en 1911, y con 21 años se une a la Armada Imperial Japonesa. Un año mas tarde, en 1933 se convierte en piloto. Nobuo era un joven bastante reservado y humilde, pero que llevo a cabo una de las misiones más insolitas de la guerra, y otras cuando menos curiosas. De él fue la idea originaria de crear unos aviones de reconocimiento que pudieran montarse y desmontarse para ser transportados por los submarinos japoneses. La idea fue llevada a cabo, y asi se creo el primer prototipo del E14Y1 por Kaigun Koku Dai-Ichi Gijitsusho, construido por Yokosuka. Se crearon un total de 125 unidades entre 1941 y 1943, y fue conocido por el ejercito estadounidense bajo el apodo de "Glen":
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_E14Y
Dimensiones del E14Y1:
Longitud: 8,54 m
Altura: 3,80 m
Superficie de las alas: 19,0 m2
Peso vacio: 1.119 kg
Cargado: 1.450 kg
Máxima: 1.600 kg
Ala de carga: 76,3 kg / m 2
Potencia de carga: 4,3 kg / CV
Velocidad máxima: 133 km/h a nivel del mar
Velocidad de crucero: 90 km/h a 1.000 m
Sube a 3.000 m en: 10 min 11 seg
Altitud maxima: 5.420 m
Autonomia de vuelo: 476 millas Nauticas
Estos aviones fueron usados en los submarinos del I-7 al I-11, y del I-15 al I-35. El 15 de octubre de 1941, el I-25 es dado de alta en la Marina Imperial Japonesa, y se le asigna al 4º Sensuitai de la sexta flota de submarinos. Nobuo Fujita fue designado piloto del I-25, en el que estaba acompañado por Shoji Okuda como suboficial. Al mando del submarino se designo el 25 de Octubre a Tagami Meiji. El 21 de noviembre sale en su primera patrulla de guerra desde Yokosuka.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Nobuo_Fujita#cite_note-1
Nobuo Fujita con su "Glen"
El 7 de diciembre de 1941 se encuentra a 120 millas al Noreste de Pearl Harbour, junto con el I-9, I-15 y el I-17. Su misión consistia en realizar vuelos de reconocimiento anteriores al ataque japones, pero durante el trayecto el Glen de Fujita sufre una averia y debe volver a su submarino sin llegar a avistar la isla.
El 10 de diciembre patrullan la zona norte de Honolulu, siendo avistados y atacados pero sin el menor daño. En los dias posteriores patrullan la zona de Portland frente al estuario del río Columbia y California, atacando con bombas incendiarias varios petroleros. El 8 de Enero, en su regreso hacia la base en Kwajalein, reciben cuatro impactos en un ataque de hidroaviones americanos.
Tras casi un mes de reparaciones y descanso en Kwajalein, vuelven a partir esta vez rumbo al continente australiano. Alli realiza varias misiones de reconocimiento sobre el estrecho de Bass (entre Tasmania y Victoria), el sur de Horbart, Melbourne y Nueva Zelanda. Lo mas destacado de estas misiones fue al sobrevolar Melbourne, en la cual tras atravesar una zona nublada se encontro volando sobre un campo de la RAAF. Logro escapar de los dos aviones de batalla que despegaron en su busqueda, haciendo el oportuno reconocimiento del puerto en ese mismo vuelo.
El 18 de Abril despues de haber regresado a Japón, el I-25 sale indemne del primer bombardeo de Doolitle sobre tierras japonesas. El 30 de Mayo ya de nuevo en ruta hacia la costa americana, Fujita prepara su Glen en cubierta para realizar un reconocimiento de Dutch Harbor. De repente, el vigia del submarino divisa un crucero estadounidense que se dirige hacia su posición. No tenían tiempo de volver a recoger el hidroavión, por lo que deciden sumergirse dejando este al descubierto. Por suerte para nuestro piloto, el crucero no avisto el avión y paso de largo. El 20 de junio para acabar este segundo viaje, se les ordena torpedear objetivos militares en la costa Oeste americana. Sus resultados no podrian ser mas nefastos: 0 barcos hundidos.
El 15 de agosto, despues de un mes de permisos en Japón, vuelven a partir con dirección a la costa estadounidense. Esta vez, el hidroavión es armado con seis bombas incendiarias de 76 kg cada una. Despues de 3 semanas de viaje por el pacifico, llegan a la costa de Oregon. El mal tiempo impide que puedan montar el hidroavión para su despegue debido al fuerte oleaje.
Fuente:http://elzo-meridianos.blogspot.com/2007/08/el-samuri-solitario-que-bombarde-amrica.html
El 9 de Septiembre, dos dias despues de su llegada a la costa, logran montar y despegar rumbo a su primer objetivo. El piloto, sube a la cabina del avión con cierta dificultad, ya que con él siempre va el viejo sable de samurai de 400 años, herencia familiar. Fujita y Okuda lanzan la primera bomba sobre territorio continental americano de la historia, el lugar Wheeler Ridge en el Monte Emily (Oregón). Minutos antes de esto dos hombres habían observado el avión de Fujita, y escuchado por la mayoria de los habitantes de Brookings cuando este cruzó en ambas direcciones. Debido a la intensa lluvia de los últimos dias, la primera bomba provoco un pequeño incendio que fue facilmente extinguido por el Servicio Forestal de los Estados Unidos. La segunda de las bombas que lanzarón no llego a provocar ningun daño y nunca fue encontrada.La acción fue conocida como "The Lookout Air Raid" por el ejercito aliado.
Mientras Fujita realizaba la mision a cargo de su Glen, un avión del ejercito estadounidense localizo el I-25, obligando a este a sumergirse en Port Orford. Al regresar al lugar de encuentro, Fujita tuvo suerte de no encontrarse con el patrullero, y lograr encontrar su submarino antes de que la gasolinara se agotara.
Fuente: http://elzo-meridianos.blogspot.com/200 ... mrica.html
Tres semanas mas tarde, el piloto conto que volvieron a realizar otra misión similar sobre los bosques de Oregón. Pero ni realizarón un pequeño incendio, ni fueron avistados por ningun puesto de observación. El suceso fue investigado por el FBI, y se guardo silencio sobre lo acontecido hasta el final de la guerra para no generar más preocupación en los ciudadanos de la costa Oeste, por lo que este segundo ataque aereo bien puede ser cierto, como no serlo. Lo que si es cierto, es que el I-25 torpedeó y hundió el SS Camden y el SS Larry Doheny. Para finalizar este viaje, el I-25 hunde en su regreso a Japón el submarino soviético L-16, confundiendolo con uno americano.