Publicado: Mié Jul 01, 2009 7:56 pm
Un piloto, que entre otros, se ha ganado mi admiracion y mis respetos.Es el segundo as con mayor cantidad de victorias(301) en la segunda guerra mundial y lamentablemente mucha gente nunca escucho hablar de el. Con este post pretendo contarles un poco sobre él.
El mayor Gerhard "Gerd" Barkhorn (20 de marzo de 1919 – 8 de enero de 1983) fue un piloto de caza que sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Entre los ases de la aviación ha sido el segundo con mayor número de victorias de todos los tiempos, tras el primero que es Erich Hartmann. Voló en 1.104 misiones de combate y se le acreditaron 301 derribos de aviones de la Fuerza Aérea Soviética en el Frente Oriental, pilotando aviones de caza Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190D-9. Voló en la famosa unidad de cazas Jagdgeschwader 52 (JG 52), junto con compañeros y amigos como Krupinski, Wiese,Hartmann y Günther Rall. Vale rescatar que no derribo ni un solo avion en el lado Occidental. Parece ser que se le daba mas por los aviones rusos.
Sus inicios...
Gerhard Barkhorn nació en Königsberg el 20 de marzo de 1919. Se incorporó a la Luftwaffe en 1937 como cadete (Fahnenjunker), y comenzó su formación de piloto en marzo de 1938. Al término de su etapa de formación fue ascendido al grado de teniente (Leutnant) siendo asignado a principios de 1940 a un escuadrón (Staffel) del Jagdgeschwader 2 Richthofen, una unidad de cazas con las viejas tradiciones de la Primera Guerra Mundial.
Las primeras misones.
Barkhorn realizó sus primeras misiones de combate sobre Bélgica y Francia durante la Batalla de Francia, y más tarde en Gran Bretaña durante la Batalla de Inglaterra pilotando un Messerschmitt Bf 109E. Voló en muchas misiones pero no consiguió ningún derribo, en cambió él sí fue derribado por cazas ingleses el 29 de octubre en el Canal de la Mancha.El 1 de agosto de 1940, Gerhard fue trasladado al 6./Jagdgeschwader 52.En el nuevo escuadrón, voló junto con otro prometedor piloto, Hans-Joachim Marseille.
Su traslado al Frente Oriental y comienzo de una gran carrera
En 1941, el JG 52 fue trasladado hacia el este y participó en la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética, el 21 de junio de 1941. No mucho después, Gerhard consiguió su primera victoria, el derribo de un avión Ilyushin DB-3 el 2 de julio de 1941 mientras volaba en su misión de combate número 120. Esta victoria parece que tuvo un efecto tranquilizador sobre Barkhorn, pues creía que por fin había encontrado su “ojo de tirador”. En noviembre de ese año, alcanzó los 10 derribos y fue ascendido a Oberleutnant el 11 de noviembre de 1941.
El 21 de mayo de 1942, Gerhard fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 4./JG 52. Continuó incrementando su cifra de victorias hasta el siguiente año. El 19 de julio de 1942 se convirtió en "as en un día" al derribar ese día seis aviones con su Bf 109 F. Sin embargo, fue herido el 25 de julio y estuvo alejado de la acción durante dos meses, volviendo a combatir en octubre. Durante el mes de julio 1942 Barkhorn destruyó 30 aviones soviéticos. El 23 de agosto de 1942, y con un total de59 aviones derribados fue condecorado con la cruz de caballero.El 18 de diciembre de 1942 alcanzó los 95 derribos y un día después llegó a los 100. El 9 de enero, el as reclamó su derribo número 105. Entre sus víctimas de ese día se encontraban el teniente Vasiliyev y el Héroe de la Unión Soviética Podpolkovnik Lev Shestakov del Regimiento de cazas IAP Nº 236. Gerd estuvo disparando contra sus aviones Yakovlev Yak-1 hasta que se incendiaron y cayeron. El 11 de enero de 1943 fue condecorado con las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero,
Gerhard Barkhorn, ya con el grado de Hauptmann, fue nombrado comandante del grupo II/JG 52 el 1 de septiembre de 1943. El 5 de septiembre de 1943 Barkhorn derribó y mató al piloto de caza y Héroe de la Unión Soviética Nikolay Klepikov, un as que tenía 10 victorias personales y 32 compartidas. Esto, en cierto modo, fue compensado por la pérdida del Oberluetnant Heinz Schmidt, un as con 173 victorias. Barkhorn derribó dos Lavochkin La-5 que supusieron sus victorias aéreas número 165 y 166.La victoria numero 200 llego el 30 de noviembre de 1943. En ese tiempo la principal unidad cazas alemana que estaba cubriendo el frente en la zona de Crimea y de Kuban era el grupo II/JG 52 comandado por Gerhard. En los tres meses que van de diciembre de 1943 al 13 de febrero de 1944, la unidad reclamó 350 victorias, 50 de las cuales fueron reclamadas por Barkhorn. El 13 de febrero de 1944, alcanzó las 250 victorias, y la Fuerza Aérea Soviética puso precio a su cabeza.
El 2 de marzo le concedieron las Espadas para su Cruz de Caballeros. El 1 de mayo fue promovido a mayor. El 31 de mayo de 1944, fue derribado por cazas soviéticos P-39 Airacobra. Estaba realizando su sexta misión de ese día, interceptó una formación de bombarderos soviéticos pero no fue capaz de ver a sus cazas de escolta. Un p-39 descendio en picado sobre su rotte y su Bf 109G-6 fue seriamente dañado. Barkhorn, que había sido herido en su hombro derecho y en la pierna, logró hacer un aterrizaje de emergencia detrás de sus propias líneas, fue rescatado gravemente herido y tuvo que pasar cuatro meses en el hospital. Después de regresar a su unidad el daño psicológico se hizo evidente. Todo era sentarse en su carlinga y le sobrevenía una gran ansiedad. Incluso cuando volaba con aviones amigos detrás de él sentía un intenso miedo. Le llevó varias semanas superarlo. Volvió al combate en octubre, consiguiendo su 275ª victoria el 14 de noviembre. Durante las siguientes semanas, Barkhorn derribó otros 26 aviones enemigos. Logró sus últimos dos derribos, los números 300 y 301, el 5 de enero de 1945.
El ultimo esfuerzo
El 16 de enero de 1945, fue nombrado Geschwaderkommodore del Jagdgeschwader 6 (JG 6), una unidad asignada a la Defensa del Reich y equipada con cazas Focke Wulf Fw-190D (aunque prefirió seguir pilotando el caza Bf 109G-6). El JG 6 era una unidad compuesta principalmente por reclutas y ex pilotos del bimotor Bf-110, en las misiones sufrieron graves pérdidas combatiendo contra las formaciones de bombarderos estadounidenses, ya que los piltoos no tenian el entrenamiento suficiente y la experencia necesaria para enfrentarse a los b-17 y sus escoltas. Cabe decir que en este periodo muchos ases alemanes perdieron la vida en un intento desesperado de frnar el avance aliado. Gerd no ocupó el puesto durante mucho tiempo pues se vio obligado a recibir tratamiento médico por el agotamiento físico y mental que padecía por el continuo esfuerzo.
Después de su hospitalización, fue invitado por Adolf Galland para unirse a la élite de los pilotos, concentrada en el Jagdverband 44 (JV 44), dotado con los cazas a reacción Messerschmitt Me 262. Le resultó muy difícil pilotar el Me 262 en el frente occidental, no logrando conseguir ni un solo derribo con el mismo. El 21 de abril de 1945, voló su última misión, la número 1.104. El motor de su avión comenzó a arder cuando se acercaba a una formación de bombarderos enemigos, viéndose obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. Mientras se acercaba al aeródromo, su avión fue atacado por varios cazas P-51 que rondaban sobre él lugar, pero logró aterrizar con su avión en llamas. Sufrio algunas heridas y fue hospitalizado. Para el la guerra termino en una cama en el hospital. Al termino de la guerra fue hecho prisionero por los aliados, siendo liberado de su cautividad en septiembre de 1945 (tuvo mucha suerte, Hartmann cayo en manos rusas y estubo 10 años en prision). En total sus derribos fueron 301 victorias en 1104 vuelos operativos. De esos derribos, 110 fueron cazas Yak, 87 LaGG, 21 Il-2 y 12 bombarderos medianos bimotores. Él fue derribado 9 veces, saltó de su avión una vez y fue herido 3 veces, dos de gravedad considerable.
Despues de la guerra
Despeus de la guerra unió a la Bundesluftwaffe en 1956 en la que se encontro con muchos viejos amigos como Hartamann o Krupinski.Se retiró en 1975 con el grado de Generalleutenant. Él y su esposa tuvieron un accidente de circulación, cerca de Colonia el 6 de enero de 1983, su esposa murió en el instante del accidente y Barkhorn murió en el hospital el 8 de enero de 1983. Fue enterrado en el Cementerio de Guerra Durnbach, en Baviera.
A favor de Gerhard cuenta una historia Erich Hartmann, su mejor admirador y el único piloto que lo superó. Según cuenta Hartmann un día volando sobre Rusia Gerd se colocó detrás de un caza soviético y de una rafa certera consiguió incendiar el aparato. Después de esto al ver que el soviético estaba condenado acelero hasta ponerse a su altura y realizarle un gesto con la mano para que saltara en paracaídas, el Piloto ruso así lo hizo y su paracaídas lo llevo ileso a tierra. Más tarde al aterrizar Hartmann le pregunto por que porque no había hecho trozos a ese soviético y Barkhorn le contesto de esta manera.
"Bubi, debes recordar que un día ese piloto fue hijo de una chica rusa, el tiene el mismo derecho que nosotros a vivir y amar"
Condecoraciones y distintivos que ha recibido:
cruz de hierro segunda clase
cruz de hierro primera clase
Copa de honor de la Luftwaffe
Cruz Alemana en Oro
Cruz de Caballero.
Hojas de Roble para la Cruz de caballero
Espadas para la cruz de caballero
Distintivo de piloto de caza en oro con numero de misiones 1100.
EL Krim Shield, otorgado por sus servicios en la region de Crimea
Placa de herido version negra.
Placa combinada de piloto-observador
Algunas fotos de él:
Festejando despeus de su derribo 250. En esta foto se ve clararamente el nombre de Christl, su esposa (en la s.g.m era su novia). Este nombre estubo pintado en todos sus aviones.
De izquierda a derecha: Krupinski, Barkhorn, Wiese y Hartmann. Los principales enemigos de la URSS. En esta foto estaban todos borrachos.
En la boda de su gran amigo Erich Hartmann
Esto fue en la Bundeswehr en el año 1957. En la foto de izquierda a derecha aparecen: Barkhorn, Hartmann, Steinhoff, Rall. Todos viejos amigos de la SGM.
Fuentes:
http://www.ww2awards.com
wikipedia
http://www.avionesclasicos.com
http://www.luftwaffe.cz
acotaciones personales
Fotos:
http://www.luftwaffe.cz
ironcross.org
Algo curioso que podemos rescatar de este piloto es que no derribo ni un avion en el frente occidental, sus 301 victorias fueron aparatos rusos. Algo interesante.
Espero que les haya gustado
un abrazo
Gerhard ``Gerd´´ Barkhorn
El mayor Gerhard "Gerd" Barkhorn (20 de marzo de 1919 – 8 de enero de 1983) fue un piloto de caza que sirvió en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Entre los ases de la aviación ha sido el segundo con mayor número de victorias de todos los tiempos, tras el primero que es Erich Hartmann. Voló en 1.104 misiones de combate y se le acreditaron 301 derribos de aviones de la Fuerza Aérea Soviética en el Frente Oriental, pilotando aviones de caza Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190D-9. Voló en la famosa unidad de cazas Jagdgeschwader 52 (JG 52), junto con compañeros y amigos como Krupinski, Wiese,Hartmann y Günther Rall. Vale rescatar que no derribo ni un solo avion en el lado Occidental. Parece ser que se le daba mas por los aviones rusos.
Sus inicios...
Gerhard Barkhorn nació en Königsberg el 20 de marzo de 1919. Se incorporó a la Luftwaffe en 1937 como cadete (Fahnenjunker), y comenzó su formación de piloto en marzo de 1938. Al término de su etapa de formación fue ascendido al grado de teniente (Leutnant) siendo asignado a principios de 1940 a un escuadrón (Staffel) del Jagdgeschwader 2 Richthofen, una unidad de cazas con las viejas tradiciones de la Primera Guerra Mundial.
Las primeras misones.
Barkhorn realizó sus primeras misiones de combate sobre Bélgica y Francia durante la Batalla de Francia, y más tarde en Gran Bretaña durante la Batalla de Inglaterra pilotando un Messerschmitt Bf 109E. Voló en muchas misiones pero no consiguió ningún derribo, en cambió él sí fue derribado por cazas ingleses el 29 de octubre en el Canal de la Mancha.El 1 de agosto de 1940, Gerhard fue trasladado al 6./Jagdgeschwader 52.En el nuevo escuadrón, voló junto con otro prometedor piloto, Hans-Joachim Marseille.
Su traslado al Frente Oriental y comienzo de una gran carrera
En 1941, el JG 52 fue trasladado hacia el este y participó en la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética, el 21 de junio de 1941. No mucho después, Gerhard consiguió su primera victoria, el derribo de un avión Ilyushin DB-3 el 2 de julio de 1941 mientras volaba en su misión de combate número 120. Esta victoria parece que tuvo un efecto tranquilizador sobre Barkhorn, pues creía que por fin había encontrado su “ojo de tirador”. En noviembre de ese año, alcanzó los 10 derribos y fue ascendido a Oberleutnant el 11 de noviembre de 1941.
El 21 de mayo de 1942, Gerhard fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 4./JG 52. Continuó incrementando su cifra de victorias hasta el siguiente año. El 19 de julio de 1942 se convirtió en "as en un día" al derribar ese día seis aviones con su Bf 109 F. Sin embargo, fue herido el 25 de julio y estuvo alejado de la acción durante dos meses, volviendo a combatir en octubre. Durante el mes de julio 1942 Barkhorn destruyó 30 aviones soviéticos. El 23 de agosto de 1942, y con un total de59 aviones derribados fue condecorado con la cruz de caballero.El 18 de diciembre de 1942 alcanzó los 95 derribos y un día después llegó a los 100. El 9 de enero, el as reclamó su derribo número 105. Entre sus víctimas de ese día se encontraban el teniente Vasiliyev y el Héroe de la Unión Soviética Podpolkovnik Lev Shestakov del Regimiento de cazas IAP Nº 236. Gerd estuvo disparando contra sus aviones Yakovlev Yak-1 hasta que se incendiaron y cayeron. El 11 de enero de 1943 fue condecorado con las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero,
Gerhard Barkhorn, ya con el grado de Hauptmann, fue nombrado comandante del grupo II/JG 52 el 1 de septiembre de 1943. El 5 de septiembre de 1943 Barkhorn derribó y mató al piloto de caza y Héroe de la Unión Soviética Nikolay Klepikov, un as que tenía 10 victorias personales y 32 compartidas. Esto, en cierto modo, fue compensado por la pérdida del Oberluetnant Heinz Schmidt, un as con 173 victorias. Barkhorn derribó dos Lavochkin La-5 que supusieron sus victorias aéreas número 165 y 166.La victoria numero 200 llego el 30 de noviembre de 1943. En ese tiempo la principal unidad cazas alemana que estaba cubriendo el frente en la zona de Crimea y de Kuban era el grupo II/JG 52 comandado por Gerhard. En los tres meses que van de diciembre de 1943 al 13 de febrero de 1944, la unidad reclamó 350 victorias, 50 de las cuales fueron reclamadas por Barkhorn. El 13 de febrero de 1944, alcanzó las 250 victorias, y la Fuerza Aérea Soviética puso precio a su cabeza.
El 2 de marzo le concedieron las Espadas para su Cruz de Caballeros. El 1 de mayo fue promovido a mayor. El 31 de mayo de 1944, fue derribado por cazas soviéticos P-39 Airacobra. Estaba realizando su sexta misión de ese día, interceptó una formación de bombarderos soviéticos pero no fue capaz de ver a sus cazas de escolta. Un p-39 descendio en picado sobre su rotte y su Bf 109G-6 fue seriamente dañado. Barkhorn, que había sido herido en su hombro derecho y en la pierna, logró hacer un aterrizaje de emergencia detrás de sus propias líneas, fue rescatado gravemente herido y tuvo que pasar cuatro meses en el hospital. Después de regresar a su unidad el daño psicológico se hizo evidente. Todo era sentarse en su carlinga y le sobrevenía una gran ansiedad. Incluso cuando volaba con aviones amigos detrás de él sentía un intenso miedo. Le llevó varias semanas superarlo. Volvió al combate en octubre, consiguiendo su 275ª victoria el 14 de noviembre. Durante las siguientes semanas, Barkhorn derribó otros 26 aviones enemigos. Logró sus últimos dos derribos, los números 300 y 301, el 5 de enero de 1945.
El ultimo esfuerzo
El 16 de enero de 1945, fue nombrado Geschwaderkommodore del Jagdgeschwader 6 (JG 6), una unidad asignada a la Defensa del Reich y equipada con cazas Focke Wulf Fw-190D (aunque prefirió seguir pilotando el caza Bf 109G-6). El JG 6 era una unidad compuesta principalmente por reclutas y ex pilotos del bimotor Bf-110, en las misiones sufrieron graves pérdidas combatiendo contra las formaciones de bombarderos estadounidenses, ya que los piltoos no tenian el entrenamiento suficiente y la experencia necesaria para enfrentarse a los b-17 y sus escoltas. Cabe decir que en este periodo muchos ases alemanes perdieron la vida en un intento desesperado de frnar el avance aliado. Gerd no ocupó el puesto durante mucho tiempo pues se vio obligado a recibir tratamiento médico por el agotamiento físico y mental que padecía por el continuo esfuerzo.
Después de su hospitalización, fue invitado por Adolf Galland para unirse a la élite de los pilotos, concentrada en el Jagdverband 44 (JV 44), dotado con los cazas a reacción Messerschmitt Me 262. Le resultó muy difícil pilotar el Me 262 en el frente occidental, no logrando conseguir ni un solo derribo con el mismo. El 21 de abril de 1945, voló su última misión, la número 1.104. El motor de su avión comenzó a arder cuando se acercaba a una formación de bombarderos enemigos, viéndose obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. Mientras se acercaba al aeródromo, su avión fue atacado por varios cazas P-51 que rondaban sobre él lugar, pero logró aterrizar con su avión en llamas. Sufrio algunas heridas y fue hospitalizado. Para el la guerra termino en una cama en el hospital. Al termino de la guerra fue hecho prisionero por los aliados, siendo liberado de su cautividad en septiembre de 1945 (tuvo mucha suerte, Hartmann cayo en manos rusas y estubo 10 años en prision). En total sus derribos fueron 301 victorias en 1104 vuelos operativos. De esos derribos, 110 fueron cazas Yak, 87 LaGG, 21 Il-2 y 12 bombarderos medianos bimotores. Él fue derribado 9 veces, saltó de su avión una vez y fue herido 3 veces, dos de gravedad considerable.
Despues de la guerra
Despeus de la guerra unió a la Bundesluftwaffe en 1956 en la que se encontro con muchos viejos amigos como Hartamann o Krupinski.Se retiró en 1975 con el grado de Generalleutenant. Él y su esposa tuvieron un accidente de circulación, cerca de Colonia el 6 de enero de 1983, su esposa murió en el instante del accidente y Barkhorn murió en el hospital el 8 de enero de 1983. Fue enterrado en el Cementerio de Guerra Durnbach, en Baviera.
A favor de Gerhard cuenta una historia Erich Hartmann, su mejor admirador y el único piloto que lo superó. Según cuenta Hartmann un día volando sobre Rusia Gerd se colocó detrás de un caza soviético y de una rafa certera consiguió incendiar el aparato. Después de esto al ver que el soviético estaba condenado acelero hasta ponerse a su altura y realizarle un gesto con la mano para que saltara en paracaídas, el Piloto ruso así lo hizo y su paracaídas lo llevo ileso a tierra. Más tarde al aterrizar Hartmann le pregunto por que porque no había hecho trozos a ese soviético y Barkhorn le contesto de esta manera.
"Bubi, debes recordar que un día ese piloto fue hijo de una chica rusa, el tiene el mismo derecho que nosotros a vivir y amar"
Condecoraciones y distintivos que ha recibido:
cruz de hierro segunda clase
cruz de hierro primera clase
Copa de honor de la Luftwaffe
Cruz Alemana en Oro
Cruz de Caballero.
Hojas de Roble para la Cruz de caballero
Espadas para la cruz de caballero
Distintivo de piloto de caza en oro con numero de misiones 1100.
EL Krim Shield, otorgado por sus servicios en la region de Crimea
Placa de herido version negra.
Placa combinada de piloto-observador
Algunas fotos de él:
Festejando despeus de su derribo 250. En esta foto se ve clararamente el nombre de Christl, su esposa (en la s.g.m era su novia). Este nombre estubo pintado en todos sus aviones.
De izquierda a derecha: Krupinski, Barkhorn, Wiese y Hartmann. Los principales enemigos de la URSS. En esta foto estaban todos borrachos.
En la boda de su gran amigo Erich Hartmann
Esto fue en la Bundeswehr en el año 1957. En la foto de izquierda a derecha aparecen: Barkhorn, Hartmann, Steinhoff, Rall. Todos viejos amigos de la SGM.
Fuentes:
http://www.ww2awards.com
wikipedia
http://www.avionesclasicos.com
http://www.luftwaffe.cz
acotaciones personales
Fotos:
http://www.luftwaffe.cz
ironcross.org
Algo curioso que podemos rescatar de este piloto es que no derribo ni un avion en el frente occidental, sus 301 victorias fueron aparatos rusos. Algo interesante.
Espero que les haya gustado
un abrazo