Publicado: Mar Ene 30, 2024 1:10 pm
Al rechazar un destino al Ministerio del Aire, Park fue destinado al Mando de Entrenamiento, haciéndose cargo del Grupo 23. Su mando, centrado en la base de la RAF en South Cerney, abarcaba siete escuelas de entrenamiento de vuelo, la Escuela Central de Vuelo en Upavon y la Escuela de Navegación Aérea en St Athan. Posteriormente se amplió con la incorporación del Establecimiento experimental de aviones y armamento y la Unidad de desarrollo de aproximación ciega, ambos en Boscombe Down. Cuando llegó a su mando el 27 de diciembre, inmediatamente notó deficiencias en sus procedimientos, ya que no se había puesto en pie de guerra. Algunos miembros del Grupo 23 parecían no ser conscientes de la urgente necesidad de pilotos capacitados durante la Batalla de Inglaterra.
Park actuó de inmediato para remediar la situación. Como lo había hecho en el Grupo 11, Park volaba él mismo regularmente a las bases bajo su mando. Un mes después de su llegada, visitó cada unidad al menos una vez y comprobó por sí mismo su estado de preparación. Mejoró la eficiencia operativa, introdujo nuevos equipos y modernizó los aeródromos. En ocasiones encontró dentro del Mando de Entrenamiento una resistencia a los cambios que tuvo que superar.
A finales de 1941 las bases de formación en el extranjero estaban empezando a funcionar y Park esperaba un posible regreso a sus funciones de primera línea. En diciembre se le asignó un puesto en Irak como oficial aéreo al mando (AOC). En cuestión de días esto cambió y fue enviado a Egipto. En su nuevo cargo era responsable de la defensa aérea de la región del Delta del Nilo, funciones similares a las que desempeñaba como comandante del Grupo 11, aunque ahora tenía cazas nocturnos bajo su control. La Luftwaffe, que volaba desde bases en las islas griegas, se volvió más agresiva en sus operaciones contra objetivos en Egipto, amenazando la acumulación de fuerzas aliadas en la región. Park pudo mejorar la eficiencia y coordinación de las defensas de Egipto y hacer frente a los bombarderos.
El 8 de julio de 1942 Park renunció al mando en Egipto y seis días después fue a Malta para reemplazar a Hugh Lloyd, el comandante de la RAF en la isla. Se consideró que se necesitaba la experiencia de Park en operaciones de defensa de cazas. Llegó en un hidroavión y aterrizó en medio de una incursión, aunque Lloyd le había pedido específicamente que rodeara el puerto hasta que pasara. Lloyd se reunió con Park y lo amonestó por correr riesgos innecesarios al aterrizar.
Park abandonó el enfoque defensivo adoptado por Lloyd, en el que los cazas de la isla despegaron, pasaron por detrás de los bombarderos del Eje que se acercaban y se enfrentaron a ellos sobre Malta. Park, que tenía muchos Spitfire a mano, intentó interceptar y disolver las formaciones de bombarderos alemanes e italianos antes de que llegaran a Malta. Un escuadrón atacaría a los cazas que proporcionaban cobertura a los bombarderos, otro se ocuparía de los cazas que escoltaban más cerca y el tercero buscaría a los bombarderos directamente.
Usando estas tácticas, similares a las que había empleado su Grupo 11 durante la Batalla de Inglaterra, Park creía que sería más probable que el enemigo fuera derribado o abortara sus objetivos. Sus fuerzas comenzaron a implementar lo que Park llamó su Plan de Intercepción Avanzada el 25 de julio. Tuvo éxito de inmediato y, al cabo de una semana, cesaron las incursiones diurnas. La respuesta del Eje fue enviar cazas a altitudes aún mayores para obtener ventaja táctica. Park tomó represalias ordenando a sus cazas que no subieran más de 1.900 m. Esto concedió una considerable ventaja de altura a los cazas enemigos, pero los obligó a enfrentarse a los Spitfires en altitudes más adecuadas para estos últimos.
Park con su Hurricane en Malta
https://en.wikipedia.org/wiki/Keith_Park
Park actuó de inmediato para remediar la situación. Como lo había hecho en el Grupo 11, Park volaba él mismo regularmente a las bases bajo su mando. Un mes después de su llegada, visitó cada unidad al menos una vez y comprobó por sí mismo su estado de preparación. Mejoró la eficiencia operativa, introdujo nuevos equipos y modernizó los aeródromos. En ocasiones encontró dentro del Mando de Entrenamiento una resistencia a los cambios que tuvo que superar.
A finales de 1941 las bases de formación en el extranjero estaban empezando a funcionar y Park esperaba un posible regreso a sus funciones de primera línea. En diciembre se le asignó un puesto en Irak como oficial aéreo al mando (AOC). En cuestión de días esto cambió y fue enviado a Egipto. En su nuevo cargo era responsable de la defensa aérea de la región del Delta del Nilo, funciones similares a las que desempeñaba como comandante del Grupo 11, aunque ahora tenía cazas nocturnos bajo su control. La Luftwaffe, que volaba desde bases en las islas griegas, se volvió más agresiva en sus operaciones contra objetivos en Egipto, amenazando la acumulación de fuerzas aliadas en la región. Park pudo mejorar la eficiencia y coordinación de las defensas de Egipto y hacer frente a los bombarderos.
El 8 de julio de 1942 Park renunció al mando en Egipto y seis días después fue a Malta para reemplazar a Hugh Lloyd, el comandante de la RAF en la isla. Se consideró que se necesitaba la experiencia de Park en operaciones de defensa de cazas. Llegó en un hidroavión y aterrizó en medio de una incursión, aunque Lloyd le había pedido específicamente que rodeara el puerto hasta que pasara. Lloyd se reunió con Park y lo amonestó por correr riesgos innecesarios al aterrizar.
Park abandonó el enfoque defensivo adoptado por Lloyd, en el que los cazas de la isla despegaron, pasaron por detrás de los bombarderos del Eje que se acercaban y se enfrentaron a ellos sobre Malta. Park, que tenía muchos Spitfire a mano, intentó interceptar y disolver las formaciones de bombarderos alemanes e italianos antes de que llegaran a Malta. Un escuadrón atacaría a los cazas que proporcionaban cobertura a los bombarderos, otro se ocuparía de los cazas que escoltaban más cerca y el tercero buscaría a los bombarderos directamente.
Usando estas tácticas, similares a las que había empleado su Grupo 11 durante la Batalla de Inglaterra, Park creía que sería más probable que el enemigo fuera derribado o abortara sus objetivos. Sus fuerzas comenzaron a implementar lo que Park llamó su Plan de Intercepción Avanzada el 25 de julio. Tuvo éxito de inmediato y, al cabo de una semana, cesaron las incursiones diurnas. La respuesta del Eje fue enviar cazas a altitudes aún mayores para obtener ventaja táctica. Park tomó represalias ordenando a sus cazas que no subieran más de 1.900 m. Esto concedió una considerable ventaja de altura a los cazas enemigos, pero los obligó a enfrentarse a los Spitfires en altitudes más adecuadas para estos últimos.
Park con su Hurricane en Malta
https://en.wikipedia.org/wiki/Keith_Park