Publicado: Jue Dic 28, 2023 4:54 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Quintin_Brand
El vicemariscal del aire sir Christopher Joseph Quintin Brand, KBE, DSO, MC, DFC (25 de mayo de 1893 - 7 de marzo de 1968) nació en Beaconsfield (ahora parte de Kimberley, Northern Cape) en Sudáfrica. Era hijo de un inspector del CID en la policía de Johannesburgo. Se unió a las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica en 1913.
Durante los años 1914-1915, Brand continuó sirviendo en las Fuerzas de Defensa de la Unión. En 1915 Brand viajó a Inglaterra, donde se incorporó al Royal Flying Corps (RFC). Aprendió a volar y recibió el Certificado No. 3949 del Royal Aero Club el 30 de marzo de 1916. Durante la Primera Guerra Mundial, voló con cazas Nieuport 17. sirviendo en el 1er Escuadrón del RFC en Francia como comandante de vuelo antes de ser enviado de regreso a Inglaterra.
En febrero de 1918 Brand se convirtió en comandante del Escuadrón 112, un escuadrón de cazas nocturnos de defensa nacional equipado con cazas Sopwith Camel especialmente modificados que volaban desde Throwley en Kent y derribaron un bombardero Gotha sobre Faversham el 19 de mayo. Luego fue nombrado comandante del Escuadrón 151 de la RAF en Fontaine-sur-Maye, Francia, un escuadrón de cazas nocturnos formado para combatir las incursiones nocturnas alemanas en el frente occidental. El escuadrón derribó 26 aviones alemanes y el propio Brand derribó cuatro, convirtiéndose en el piloto de caza nocturno de la RAF con más derribos de la Primera Guerra Mundial. Brand reclamó 12 victorias entre 1917 y 1918 (siete con el Escuadrón No 1, cuatro con el 151 y una con el 112) y recibió la Cruz de Vuelo Distinguida.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Lt._Christopher_Quintin_Brand_WW1.jpg
El teniente Brand en 1915.
https://en.wikipedia.org/wiki/Quintin_Brand
En 1920 The Times ofreció un premio de 10.000 libras esterlinas al primer piloto que volara de Londres a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. El general Smuts quería que los aviadores sudafricanos abrieran este camino y posteriormente autorizó la compra de un Vickers Vimy, G-UABA, llamado Silver Queen por un coste de 4.500 libras esterlinas. Los pilotos, el teniente coronel Pierre van Ryneveld (comandante) y el capitán Quintin Brand (copiloto) formaron la tripulación para el vuelo récord.
Saliendo de Brooklands el 4 de febrero de 1920, aterrizaron sanos y salvos en Heliópolis, pero en el vuelo a Wadi Halfa, se vieron obligados a aterrizar debido al sobrecalentamiento del motor cuando aún quedaban 130 kms por recorrer. La RAF prestó un segundo Vimy a la pareja en Heliópolis (y lo llamó Silver Queen II). En este segundo avión, los dos continuaron hasta Bulawayo en Rhodesia del Sur, donde el avión sufrió graves daños cuando se estrelló en el despegue; van Rynevald y Brand luego pidieron prestado un Airco DH.9 para continuar el viaje a Ciudad del Cabo. Fueron descalificados como ganadores pero, aun así, el gobierno sudafricano les otorgó 5.000 libras esterlinas a cada uno. Junto con van Rynevald, Brand fue nombrado caballero en 1920 por su papel en el intento de récord.
De 1925 a 1927, Brand fue oficial técnico superior y luego oficial técnico principal en Farnborough. En 1929 fue destinado a Abu Qir (Aboukir) Egipto, y más tarde fue nombrado Director General de Aviación en Egipto de 1932 a 1936.
El vicemariscal del aire sir Christopher Joseph Quintin Brand, KBE, DSO, MC, DFC (25 de mayo de 1893 - 7 de marzo de 1968) nació en Beaconsfield (ahora parte de Kimberley, Northern Cape) en Sudáfrica. Era hijo de un inspector del CID en la policía de Johannesburgo. Se unió a las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica en 1913.
Durante los años 1914-1915, Brand continuó sirviendo en las Fuerzas de Defensa de la Unión. En 1915 Brand viajó a Inglaterra, donde se incorporó al Royal Flying Corps (RFC). Aprendió a volar y recibió el Certificado No. 3949 del Royal Aero Club el 30 de marzo de 1916. Durante la Primera Guerra Mundial, voló con cazas Nieuport 17. sirviendo en el 1er Escuadrón del RFC en Francia como comandante de vuelo antes de ser enviado de regreso a Inglaterra.
En febrero de 1918 Brand se convirtió en comandante del Escuadrón 112, un escuadrón de cazas nocturnos de defensa nacional equipado con cazas Sopwith Camel especialmente modificados que volaban desde Throwley en Kent y derribaron un bombardero Gotha sobre Faversham el 19 de mayo. Luego fue nombrado comandante del Escuadrón 151 de la RAF en Fontaine-sur-Maye, Francia, un escuadrón de cazas nocturnos formado para combatir las incursiones nocturnas alemanas en el frente occidental. El escuadrón derribó 26 aviones alemanes y el propio Brand derribó cuatro, convirtiéndose en el piloto de caza nocturno de la RAF con más derribos de la Primera Guerra Mundial. Brand reclamó 12 victorias entre 1917 y 1918 (siete con el Escuadrón No 1, cuatro con el 151 y una con el 112) y recibió la Cruz de Vuelo Distinguida.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/Lt._Christopher_Quintin_Brand_WW1.jpg
El teniente Brand en 1915.
https://en.wikipedia.org/wiki/Quintin_Brand
En 1920 The Times ofreció un premio de 10.000 libras esterlinas al primer piloto que volara de Londres a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. El general Smuts quería que los aviadores sudafricanos abrieran este camino y posteriormente autorizó la compra de un Vickers Vimy, G-UABA, llamado Silver Queen por un coste de 4.500 libras esterlinas. Los pilotos, el teniente coronel Pierre van Ryneveld (comandante) y el capitán Quintin Brand (copiloto) formaron la tripulación para el vuelo récord.
Saliendo de Brooklands el 4 de febrero de 1920, aterrizaron sanos y salvos en Heliópolis, pero en el vuelo a Wadi Halfa, se vieron obligados a aterrizar debido al sobrecalentamiento del motor cuando aún quedaban 130 kms por recorrer. La RAF prestó un segundo Vimy a la pareja en Heliópolis (y lo llamó Silver Queen II). En este segundo avión, los dos continuaron hasta Bulawayo en Rhodesia del Sur, donde el avión sufrió graves daños cuando se estrelló en el despegue; van Rynevald y Brand luego pidieron prestado un Airco DH.9 para continuar el viaje a Ciudad del Cabo. Fueron descalificados como ganadores pero, aun así, el gobierno sudafricano les otorgó 5.000 libras esterlinas a cada uno. Junto con van Rynevald, Brand fue nombrado caballero en 1920 por su papel en el intento de récord.
De 1925 a 1927, Brand fue oficial técnico superior y luego oficial técnico principal en Farnborough. En 1929 fue destinado a Abu Qir (Aboukir) Egipto, y más tarde fue nombrado Director General de Aviación en Egipto de 1932 a 1936.