Publicado: Lun Jun 27, 2022 11:49 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5 ... e%C5%99ina
František Peřina (8 de abril de 1911, Morkůvky - 6 de mayo de 2006, Praga) nació en el seno de una familia de granjeros en la región de Moravia del Sur, Peřina no visitó la ciudad de Brno hasta los 14 años. Realizó una educación primaria completa, antes de realizar un aprendizaje como maquinista. Seis meses después se unió a la Fuerza Aérea Checoslovaca.
Fuerza Aérea Checoslovaca
Al presentarse en el aeródromo de Prostějov el 1 de octubre de 1929 después de recibir entrenamiento como oficial del ejército, se entrenó para volar el Letov Š-10 (apodado Sardinka - sardina - por los pilotos), el Letov Š-14 y el Letov Š-18 "Komár" (mosquito). Graduado en 1931 pasó dos años como aviador de primera clase antes de ascender a sargento. En 1932 asistió a la escuela de caza en Cheb, entrenándose durante cuatro meses en tiro aire-aire y aire-tierra y acrobacias aéreas en varios biplanos y cazas monoplanos. Regresó a su unidad y luego se unió al escuadrón de combate 34 en Olomouc, equipado con biplanos Letov Š-20.
En 1937 Peřina representó a la fuerza aérea checoslovaca en el Salón Aeronáutico Internacional de Zúrich, Suiza, en un Avia B-534. Allí se reunió con el contingente alemán encabezado por el as de la Primera Guerra Mundial Ernst Udet, el entonces jefe de la oficina de suministros y adquisiciones de la Luftwaffe, y Erhard Milch, segundo al mando de la Luftwaffe. El equipo alemán estaba equipado con el Heinkel He 51 y el nuevo Messerschmitt Bf 109. Peřina ocupó el tercer lugar tanto en acrobacias aéreas como en el concurso de trepada y picado, y el cuarto en vuelo: detrás de los pilotos alemanes.
Transferido primero al 34° Escuadrón de Caza y luego al 36° Escuadrón de Caza cuando cambió de aeródromo, coincidiendo con el piloto de reconocimiento Josef František. Allí estuvo durante la ocupación alemana de Checoslovaquia en 1938. Luego fue destinado a la escuela militar para servir como rotmistr (suboficial), y después de la Crisis de los Sudetes, la fuerza aérea checoslovaca comenzó a formar nuevos escuadrones y se unió al 52º Escuadrón de Cazas.
Después de una guerra fronteriza con Hungría, se casó con Anna Klimešová el 24 de junio de 1939 y partió hacia Polonia sin su esposa el 26 de junio (se retrasó por el papeleo), con la intención de unirse a la Legión Extranjera Francesa en el norte de África.
Armée de l'Air
Después de la anexión de Bohemia y Moravia por Alemania y después de la invasión de Polonia en septiembre de 1939, Francia declaró la guerra a Alemania. El gobierno checoslovaco en el exilio obtuvo un acuerdo del francés para que los aviadores checoslovacos fueran transferidos de la Legión Extranjera al Armée de l'Air.
Iniciado en Châtres, Seine-et-Marne, Peřina voló un Curtiss H-75A. El 1 de diciembre de 1939 Peřina fue asignada a la 1ère Escadrille del Groupe de Chasse I, Escadre de Chasse 5, con sede en Suippes, cerca de Reims. El escuadrón estaba formado por pilotos franceses que habían asistido al festival aéreo de Zúrich y comandado por el capitán Jean Accart. Adoptó el alias francés de François Rinopé, en caso de que lo hicieran prisionero: los alemanes tratarían a un prisionero francés mucho mejor que a un checo exiliado.
En operaciones posteriores al 10 de mayo de 1940, Peřina derribó cuatro aviones en dos incursiones. También fue ascendido a sargent-chef. Al día siguiente derribó su quinto, convirtiéndose así en el primer as checo en la Segunda Guerra Mundial. Un día después de eso, derribó dos aviones más. Ascendido a Adjutant, se hizo muy conocido en toda Francia a través de la cobertura mediática de sus hazañas.
El escuadrón de Peřina se trasladó a Saint-Dizier en el río Marne el 14 de mayo. En junio de 1940 con la Luftwaffe concentrada en París, Peřina y sus colegas atacaron una formación de bombarderos. Mientras sus colegas atacaban a los bombarderos, Peřina se centró en la escolta de cazas, formada por 60 Messerschmitt Bf 109, derribando un avión pero él mismo fue gravemente herido.
Enviado al hospital de Coulommiers, lo abandonó y escapó a París y luego a Chartres. Luego se unió a la GC I/5 en Carcassonne, recuperando un Curtiss con un neumático en la rueda trasera de otro aeródromo y volando para unirse a las Fuerzas Francesas Libres en el aeródromo de Saint-Denis-du-Sig, cerca de Orán, Argelia. Habiendo sido condecorado pero sin recibir la Croix de Guerre habitual por su primera victoria aire-aire, los franceses libres condecoraron a Peřina como Chévalier de la Légion d'Honneur y también le otorgaron la Croix de Guerre con seis palmas. Luego viajó en tren a Casablanca donde abordó un barco a Gran Bretaña.
Después de un viaje en barco de 29 días, Peřina fue asignado al Escuadrón 312 (checoslovaco) de la RAF, volando Hurricanes. Vio poca acción antes de sufrir apendicitis aguda y fue tratado en el hospital de Ely, Cambridgeshire. Regresó al 312 todavía recuperándose de la intervención y viajó con el escuadrón a Ayr, Escocia, en 1941 para convertirlo al Supermarine Spitfire Mk V.
El 3 de junio de 1942, mientras escoltaba a unos bombarderos, reclamó dos Focke-Wulf Fw 190 de una formación de cuatro, uno de los cuales se confirmó destruido y el segundo como probable. Peřina luego fue oficial de artillería de sector durante un año y luego pasó el resto de la guerra en el Mando de Caza como parte de la sección de enlace checoslovaco.
Su total de victorias sumaron 13, y consistieron en 3 destruidos en solitario y 9 compartidos, 5 probables y 1 dañado.
Peřina regresó a Checoslovaquia, donde su esposa Anna había estado encarcelada de 1942 a 1945. Se convirtió en el oficial al mando de una escuela de tiro y piloto acrobático con su propio biplano Bücker Bü 131 "Jungmeister" proporcionado por el ministerio del aire. Sin embargo, cuando los comunistas tomaron el poder y comenzó la Guerra Fría, se dudó de la lealtad de aquellos pilotos que habían servido con los Aliados. En diciembre de 1949, después de una discusión con Bedřich Reicin, Peřina fue expulsado del ejército y obligado a huir. En abril de 1949, Peřina, su esposa Anna y un amigo volaron a Alemania Occidental y aterrizaron en Passau, a 13 km de la zona soviética.
Después de que su esposa se recuperara en el hospital de las heridas sufridas durante el accidente, se reincorporó a la RAF durante cinco años, pero a la edad de 36 años no se le permitió volver a volar. Se unió al equipo de tiro con rifle de la RAF. Peřina solicitó una visa de EEUU en Londres en 1949 y emigró a Canadá, aunque el mariscal del aire Sir Arthur Tedder trató de persuadirlo para que se quedara.
En 1953, mientras estaba en Canadá, consiguió un trabajo construyendo barcos de pesca de fibra de vidrio, pero también se formó como piloto comercial; sin embargo, al tener más de 42 años no pudo encontrar trabajo. En la Navidad de 1959, se confirmó la residencia de la pareja en los EEUU y él se unió a la nueva división de plásticos del especialista en asientos eyectables Weber Aircraft en Burbank, California.. Su división fabricó baños y cocinas para Douglas, Lockheed y Boeing, incluido el Boeing 747 y asientos para las cápsulas espaciales del Proyecto Gemini. Después de su retiro el 15 de marzo de 1979, Peřina y su esposa se instalaron a Arizona, pero encontraron que hacía demasiado calor y se mudaron a Las Vegas, Nevada.
En 1993 Peřina y su esposa regresaron a la República Checa tras la caída del régimen comunista. Muchos ciudadanos, sobre todo los miembros de las fuerzas armadas, lo recibieron como a un héroe. Peřina comentó que simplemente quería morir en su tierra natal y que era el país por el que luchó. Fue nombrado General de las Fuerzas Aéreas de la República Checa.
Peřina murió el 6 de mayo de 2006 a los 95 años en el hospital militar de Praga de una enfermedad crónica no especificada y agotamiento. Su esposa Anna Peřinová (de soltera Klimešová) había muerto varios días antes de su ingreso en el hospital, el 21 de abril, informó Radio Praga.
František Peřina en 2005
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5 ... e%C5%99ina
František Peřina (8 de abril de 1911, Morkůvky - 6 de mayo de 2006, Praga) nació en el seno de una familia de granjeros en la región de Moravia del Sur, Peřina no visitó la ciudad de Brno hasta los 14 años. Realizó una educación primaria completa, antes de realizar un aprendizaje como maquinista. Seis meses después se unió a la Fuerza Aérea Checoslovaca.
Fuerza Aérea Checoslovaca
Al presentarse en el aeródromo de Prostějov el 1 de octubre de 1929 después de recibir entrenamiento como oficial del ejército, se entrenó para volar el Letov Š-10 (apodado Sardinka - sardina - por los pilotos), el Letov Š-14 y el Letov Š-18 "Komár" (mosquito). Graduado en 1931 pasó dos años como aviador de primera clase antes de ascender a sargento. En 1932 asistió a la escuela de caza en Cheb, entrenándose durante cuatro meses en tiro aire-aire y aire-tierra y acrobacias aéreas en varios biplanos y cazas monoplanos. Regresó a su unidad y luego se unió al escuadrón de combate 34 en Olomouc, equipado con biplanos Letov Š-20.
En 1937 Peřina representó a la fuerza aérea checoslovaca en el Salón Aeronáutico Internacional de Zúrich, Suiza, en un Avia B-534. Allí se reunió con el contingente alemán encabezado por el as de la Primera Guerra Mundial Ernst Udet, el entonces jefe de la oficina de suministros y adquisiciones de la Luftwaffe, y Erhard Milch, segundo al mando de la Luftwaffe. El equipo alemán estaba equipado con el Heinkel He 51 y el nuevo Messerschmitt Bf 109. Peřina ocupó el tercer lugar tanto en acrobacias aéreas como en el concurso de trepada y picado, y el cuarto en vuelo: detrás de los pilotos alemanes.
Transferido primero al 34° Escuadrón de Caza y luego al 36° Escuadrón de Caza cuando cambió de aeródromo, coincidiendo con el piloto de reconocimiento Josef František. Allí estuvo durante la ocupación alemana de Checoslovaquia en 1938. Luego fue destinado a la escuela militar para servir como rotmistr (suboficial), y después de la Crisis de los Sudetes, la fuerza aérea checoslovaca comenzó a formar nuevos escuadrones y se unió al 52º Escuadrón de Cazas.
Después de una guerra fronteriza con Hungría, se casó con Anna Klimešová el 24 de junio de 1939 y partió hacia Polonia sin su esposa el 26 de junio (se retrasó por el papeleo), con la intención de unirse a la Legión Extranjera Francesa en el norte de África.
Armée de l'Air
Después de la anexión de Bohemia y Moravia por Alemania y después de la invasión de Polonia en septiembre de 1939, Francia declaró la guerra a Alemania. El gobierno checoslovaco en el exilio obtuvo un acuerdo del francés para que los aviadores checoslovacos fueran transferidos de la Legión Extranjera al Armée de l'Air.
Iniciado en Châtres, Seine-et-Marne, Peřina voló un Curtiss H-75A. El 1 de diciembre de 1939 Peřina fue asignada a la 1ère Escadrille del Groupe de Chasse I, Escadre de Chasse 5, con sede en Suippes, cerca de Reims. El escuadrón estaba formado por pilotos franceses que habían asistido al festival aéreo de Zúrich y comandado por el capitán Jean Accart. Adoptó el alias francés de François Rinopé, en caso de que lo hicieran prisionero: los alemanes tratarían a un prisionero francés mucho mejor que a un checo exiliado.
En operaciones posteriores al 10 de mayo de 1940, Peřina derribó cuatro aviones en dos incursiones. También fue ascendido a sargent-chef. Al día siguiente derribó su quinto, convirtiéndose así en el primer as checo en la Segunda Guerra Mundial. Un día después de eso, derribó dos aviones más. Ascendido a Adjutant, se hizo muy conocido en toda Francia a través de la cobertura mediática de sus hazañas.
El escuadrón de Peřina se trasladó a Saint-Dizier en el río Marne el 14 de mayo. En junio de 1940 con la Luftwaffe concentrada en París, Peřina y sus colegas atacaron una formación de bombarderos. Mientras sus colegas atacaban a los bombarderos, Peřina se centró en la escolta de cazas, formada por 60 Messerschmitt Bf 109, derribando un avión pero él mismo fue gravemente herido.
Enviado al hospital de Coulommiers, lo abandonó y escapó a París y luego a Chartres. Luego se unió a la GC I/5 en Carcassonne, recuperando un Curtiss con un neumático en la rueda trasera de otro aeródromo y volando para unirse a las Fuerzas Francesas Libres en el aeródromo de Saint-Denis-du-Sig, cerca de Orán, Argelia. Habiendo sido condecorado pero sin recibir la Croix de Guerre habitual por su primera victoria aire-aire, los franceses libres condecoraron a Peřina como Chévalier de la Légion d'Honneur y también le otorgaron la Croix de Guerre con seis palmas. Luego viajó en tren a Casablanca donde abordó un barco a Gran Bretaña.
Después de un viaje en barco de 29 días, Peřina fue asignado al Escuadrón 312 (checoslovaco) de la RAF, volando Hurricanes. Vio poca acción antes de sufrir apendicitis aguda y fue tratado en el hospital de Ely, Cambridgeshire. Regresó al 312 todavía recuperándose de la intervención y viajó con el escuadrón a Ayr, Escocia, en 1941 para convertirlo al Supermarine Spitfire Mk V.
El 3 de junio de 1942, mientras escoltaba a unos bombarderos, reclamó dos Focke-Wulf Fw 190 de una formación de cuatro, uno de los cuales se confirmó destruido y el segundo como probable. Peřina luego fue oficial de artillería de sector durante un año y luego pasó el resto de la guerra en el Mando de Caza como parte de la sección de enlace checoslovaco.
Su total de victorias sumaron 13, y consistieron en 3 destruidos en solitario y 9 compartidos, 5 probables y 1 dañado.
Peřina regresó a Checoslovaquia, donde su esposa Anna había estado encarcelada de 1942 a 1945. Se convirtió en el oficial al mando de una escuela de tiro y piloto acrobático con su propio biplano Bücker Bü 131 "Jungmeister" proporcionado por el ministerio del aire. Sin embargo, cuando los comunistas tomaron el poder y comenzó la Guerra Fría, se dudó de la lealtad de aquellos pilotos que habían servido con los Aliados. En diciembre de 1949, después de una discusión con Bedřich Reicin, Peřina fue expulsado del ejército y obligado a huir. En abril de 1949, Peřina, su esposa Anna y un amigo volaron a Alemania Occidental y aterrizaron en Passau, a 13 km de la zona soviética.
Después de que su esposa se recuperara en el hospital de las heridas sufridas durante el accidente, se reincorporó a la RAF durante cinco años, pero a la edad de 36 años no se le permitió volver a volar. Se unió al equipo de tiro con rifle de la RAF. Peřina solicitó una visa de EEUU en Londres en 1949 y emigró a Canadá, aunque el mariscal del aire Sir Arthur Tedder trató de persuadirlo para que se quedara.
En 1953, mientras estaba en Canadá, consiguió un trabajo construyendo barcos de pesca de fibra de vidrio, pero también se formó como piloto comercial; sin embargo, al tener más de 42 años no pudo encontrar trabajo. En la Navidad de 1959, se confirmó la residencia de la pareja en los EEUU y él se unió a la nueva división de plásticos del especialista en asientos eyectables Weber Aircraft en Burbank, California.. Su división fabricó baños y cocinas para Douglas, Lockheed y Boeing, incluido el Boeing 747 y asientos para las cápsulas espaciales del Proyecto Gemini. Después de su retiro el 15 de marzo de 1979, Peřina y su esposa se instalaron a Arizona, pero encontraron que hacía demasiado calor y se mudaron a Las Vegas, Nevada.
En 1993 Peřina y su esposa regresaron a la República Checa tras la caída del régimen comunista. Muchos ciudadanos, sobre todo los miembros de las fuerzas armadas, lo recibieron como a un héroe. Peřina comentó que simplemente quería morir en su tierra natal y que era el país por el que luchó. Fue nombrado General de las Fuerzas Aéreas de la República Checa.
Peřina murió el 6 de mayo de 2006 a los 95 años en el hospital militar de Praga de una enfermedad crónica no especificada y agotamiento. Su esposa Anna Peřinová (de soltera Klimešová) había muerto varios días antes de su ingreso en el hospital, el 21 de abril, informó Radio Praga.
František Peřina en 2005
https://en.wikipedia.org/wiki/Franti%C5 ... e%C5%99ina