Publicado: Sab Ene 01, 2022 6:42 pm
Al aumentar la presón militar nipona sobre Australia em 1942, la RAAF llamó a Caldwell para servir como el líder de ala del Ala (de caza) No. 1, formada por los escuadrones 54 de la RAF, y los 452 y 457 de la RAAF. El ala estaba equipada con el Spitfire y, a principios de 1943, se envió a Darwin para defenderla de los ataques aéreos japoneses.
Caldwell reclamó dos derribos en su primera salida sobre Darwin, un Mitsubishi A6M Zero y un Nakajima B5N "Kate". Los pilotos de Spitfire encontraron a los pilotos japoneses reacios a enfrentarse a ellos sobre Australia, debido a la distancia de sus bases en las Indias Orientales holandesas. El ala inicialmente sufrió grandes pérdidas, debido a la inexperiencia de muchos de sus pilotos y problemas mecánicos iniciales con sus recién "tropicalizados" Spitfires Mk VC, lo que preocupó al alto mando hasta tal punto que el comandante aéreo aliado en el Pacífico suroeste, el general de división George Kenney, consideró enviar el ala a Nueva Guinea y devolver las unidades de combate de la 5a Fuerza Aérea de EEUU a Darwin.
Caldwell anotó la que sería su última victoria aérea, un Mitsubishi Ki-46 "Dinah" del 202º Sentai, sobre el mar de Arafura el 17 de agosto de 1943.
Más tarde, en 1943, Caldwell fue enviado a Mildura, para comandar la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (2OTU). Se le concedió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) en noviembre de 1943. En 1944, con las fuerzas japonesas retirándose hacia el norte, Caldwell fue enviado de nuevo a Darwin, esta vez al mando del Ala 80 (Caza), equipada con el Spitfire Mk VIII. En abril de 1945, mientras servía en Morotai, en las Indias Orientales holandesas con la 1a Fuerza Aérea Táctica de Australia, al mando del ala 80, Caldwell desempeñó un papel destacado en el "Motín de Morotai", en el que varios aviadores de alto nivel dimitieron en protesta por lo que consideraron como una degradación de los escuadrones de caza de combate de la RAAF, que fueron destinados a realizar misiones de ataque a tierra, peligrosas y estratégicamente inútiles. Una investigación resultó en que tres oficiales superiores fueron relevados de sus mandos, y Caldwell y los otros "amotinados" fueron absueltos.
Antes del "motín", Caldwell había sido acusado por su participación en un negocio de alcohol en Morotai, donde el licor era traído por aviones de la RAAF y luego vendido al considerable contingente estadounidense en la localidad. Fue sometido a consejo de guerra en enero de 1946 y degradado a teniente de vuelo. Caldwell dejó el servicio en febrero,
Caldwell reclamó dos derribos en su primera salida sobre Darwin, un Mitsubishi A6M Zero y un Nakajima B5N "Kate". Los pilotos de Spitfire encontraron a los pilotos japoneses reacios a enfrentarse a ellos sobre Australia, debido a la distancia de sus bases en las Indias Orientales holandesas. El ala inicialmente sufrió grandes pérdidas, debido a la inexperiencia de muchos de sus pilotos y problemas mecánicos iniciales con sus recién "tropicalizados" Spitfires Mk VC, lo que preocupó al alto mando hasta tal punto que el comandante aéreo aliado en el Pacífico suroeste, el general de división George Kenney, consideró enviar el ala a Nueva Guinea y devolver las unidades de combate de la 5a Fuerza Aérea de EEUU a Darwin.
Caldwell anotó la que sería su última victoria aérea, un Mitsubishi Ki-46 "Dinah" del 202º Sentai, sobre el mar de Arafura el 17 de agosto de 1943.
Más tarde, en 1943, Caldwell fue enviado a Mildura, para comandar la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (2OTU). Se le concedió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) en noviembre de 1943. En 1944, con las fuerzas japonesas retirándose hacia el norte, Caldwell fue enviado de nuevo a Darwin, esta vez al mando del Ala 80 (Caza), equipada con el Spitfire Mk VIII. En abril de 1945, mientras servía en Morotai, en las Indias Orientales holandesas con la 1a Fuerza Aérea Táctica de Australia, al mando del ala 80, Caldwell desempeñó un papel destacado en el "Motín de Morotai", en el que varios aviadores de alto nivel dimitieron en protesta por lo que consideraron como una degradación de los escuadrones de caza de combate de la RAAF, que fueron destinados a realizar misiones de ataque a tierra, peligrosas y estratégicamente inútiles. Una investigación resultó en que tres oficiales superiores fueron relevados de sus mandos, y Caldwell y los otros "amotinados" fueron absueltos.
Antes del "motín", Caldwell había sido acusado por su participación en un negocio de alcohol en Morotai, donde el licor era traído por aviones de la RAAF y luego vendido al considerable contingente estadounidense en la localidad. Fue sometido a consejo de guerra en enero de 1946 y degradado a teniente de vuelo. Caldwell dejó el servicio en febrero,