Publicado: Jue Oct 28, 2021 8:09 pm
A Barkhorn se le atribuyó el derribo de tres Yak-7 el 26 de abril, otro Yak-7 al día siguiente y nuevamente tres Yak-7 el 28. Barkhorn superó así a Walter Nowotny, a quien en ese momento se le atribuían 256 victorias aéreas. El 25 de mayo se ordenó a Barkhorn que trasladara un Staffel al oeste en Defensa del Reich. Barkhorn seleccionó el 4. Staffel del leutnant Hans Waldmann, que fue asignado oficialmente al II. Gruppe de la JG 3 "Udet", en ese momento bajo el mando del hauptmann Hans-Ekkehard Bob, y más tarde por el hauptmann Herbert Kutscha. Dos días después,el II. Gruppe fue trasladado a Huși. El 30 de mayo Barkhorn reclamó el derribo de dos Bell P-39 Airacobra. Al día siguiente se cobró su victoria número 273 y fue derribado por cazas soviéticos, siendo hospitalizado durante cuatro meses. Ese día, Barkhorn escoltaba a los bombarderos en picado Ju 87 del III. Gruppe/(Schlachtgeschwader 2 del mayor Hans-Ulrich Rudel en una misión de apoyo terrestre en Prut. Barkhorn reclamó dos P-39, un Il-2 y un Yak-9. Luego fue derribado en su Bf 109G-6 por un P-39. Gravemente herido en el brazo y la pierna derechas, realizó un aterrizaje forzoso cerca de Iași. Había sido su sexta misión del día y estaba atacando bombarderos soviéticos cuando fue atacado por la espalda. Tras recibir tratamiento inmediato en un hospital de campaña en Huși, fue evacuado a Bad Wiessee para su convalecencia. Con Barkhorn fuera de juego, Hartmann superó su total, llevando su total a 301 victorias aéreas. Tras este logro Hartmann fue enviado de permiso y se casó en Bad Wiessee el 10 de septiembre. Barkhorn, que todavía se estaba recuperando en Bad Wiessee en ese momento, asistió a la boda y se convirtió en el padrino de Hartmann.
Finalmente, al regresar a su unidad, el daño psicológico y el estrés del combate en Barkhorn se hicieron evidentes; sentado en su cabina se sintió abrumado por la ansiedad, e incluso cuando volaba con aviones amistosos detrás de él, sintió un miedo intenso. Le costó varias semanas el poder superarlo. Al regresar al combate en octubre, reclamó su victoria número 275 el 14 de noviembre. Durante las próximas semanas, Barkhorn sumó otras 26 victorias, obteniendo su la 301 (y final) el 5 de enero de 1945.
El 1 de enero de 1945, la Luftwaffe lanzó la fallida operación Bodenplatte. En este ataque, la JG 6 perdió a su Geschwaderkommodore , el oberstleutnant Johann Kogler, quien fue hecho prisionero de guerra. Después de la operación Bodenplatte, la JG 6 se trasladó del Frente Occidental al Oriental, donde tenía su base en Tschenstochau, lo que hoy es Częstochowa, en el sur de Polonia. El 23 de enero o cerca de esa fecha, Barkhorn tomó el mando de la JG 6, ciuoGeschwaderstab acababa de mudarse de Schroda, la actual Środa Wielkopolska, a Sorau, la actual Żary. En ese momento, el Geschwaderstab estaba equipado con el Focke-Wulf Fw 190A-8 y A-9. Mientras que los tres grupos del JG 6 estaban equipados con el Bf 109G-14 y el Fw 190A, el Geschwaderstab se equipó con el Fw 190D-9 en febrero.
Barkhorn dirigió esta unidad hasta finales de marzo de 1945. Durante sus diez semanas como Geschwaderkommodore del JG 6, no reclamó ninguna victoria aérea. Tuvo dificultades para adaptarse al Fw 190D-9. Más tarde declaró que habría necesitado 50 misiones más para dominar la aeronave. No está claro si Barkhorn voló el Fw 190D-9 en combate. Poco después del 23 de marzo, Barkhorn fue relevado del mando. Más tarde, su compañero declaró que Barkhorn se vio obligado a marcharse por motivos médicos. En ese momento padecía un severo estrés físico y mental.
Cuando Galland formó la Jagdverband 44 el 24 de febrero de 1945. Galland reclutó a Barkhorn y Krupinski para su unidad, pero Barkhorn encontró difícil volar el Me 262 sobre el frente occidental y no obtuvo ninguna victoria en él. El 21 de abril de 1945, voló su 1104ª y última misión. Uno de los motores de su avión se incendió cuando se acercaba a una formación de bombarderos enemigos y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. Mientras se acercaba al aeródromo, su jet fue atacado por varios P-51 norteamericanos. El piloto aleman logró aterrizar aunque recibió una leve herida cuando el dosel de la cabina se cerró de golpe y le impactó en su cuello. El 4 de mayo,el JV 44 se rindió a las fuerzas estadounidenses en Maxglan, cerca de Salzburgo. Barkhorn y otros pilotos fueron llevados a un campo de prisioneros de guerra improvisado cerca de Bad Aibling. Cinco días después, un oficial estadounidense estaba buscando pilotos del JV 44 y Barkhorn, Krupinski, Karl-Heinz Schnell, Erich Hohagen y Waldemar Wübke dieron un paso al frente. Los llevaron a Heidelberg, Wiesbaden-Erbenheim y trasladados en avión a Inglaterra para ser interrogados cerca de Londres. En junio, Barkhorn fue llevado a Southampton y luego con un barco a Cherburgo, donde fue encerrado en un campo de prisioneros de guerra cerca de Foucarville.
Finalmente, al regresar a su unidad, el daño psicológico y el estrés del combate en Barkhorn se hicieron evidentes; sentado en su cabina se sintió abrumado por la ansiedad, e incluso cuando volaba con aviones amistosos detrás de él, sintió un miedo intenso. Le costó varias semanas el poder superarlo. Al regresar al combate en octubre, reclamó su victoria número 275 el 14 de noviembre. Durante las próximas semanas, Barkhorn sumó otras 26 victorias, obteniendo su la 301 (y final) el 5 de enero de 1945.
El 1 de enero de 1945, la Luftwaffe lanzó la fallida operación Bodenplatte. En este ataque, la JG 6 perdió a su Geschwaderkommodore , el oberstleutnant Johann Kogler, quien fue hecho prisionero de guerra. Después de la operación Bodenplatte, la JG 6 se trasladó del Frente Occidental al Oriental, donde tenía su base en Tschenstochau, lo que hoy es Częstochowa, en el sur de Polonia. El 23 de enero o cerca de esa fecha, Barkhorn tomó el mando de la JG 6, ciuoGeschwaderstab acababa de mudarse de Schroda, la actual Środa Wielkopolska, a Sorau, la actual Żary. En ese momento, el Geschwaderstab estaba equipado con el Focke-Wulf Fw 190A-8 y A-9. Mientras que los tres grupos del JG 6 estaban equipados con el Bf 109G-14 y el Fw 190A, el Geschwaderstab se equipó con el Fw 190D-9 en febrero.
Barkhorn dirigió esta unidad hasta finales de marzo de 1945. Durante sus diez semanas como Geschwaderkommodore del JG 6, no reclamó ninguna victoria aérea. Tuvo dificultades para adaptarse al Fw 190D-9. Más tarde declaró que habría necesitado 50 misiones más para dominar la aeronave. No está claro si Barkhorn voló el Fw 190D-9 en combate. Poco después del 23 de marzo, Barkhorn fue relevado del mando. Más tarde, su compañero declaró que Barkhorn se vio obligado a marcharse por motivos médicos. En ese momento padecía un severo estrés físico y mental.
Cuando Galland formó la Jagdverband 44 el 24 de febrero de 1945. Galland reclutó a Barkhorn y Krupinski para su unidad, pero Barkhorn encontró difícil volar el Me 262 sobre el frente occidental y no obtuvo ninguna victoria en él. El 21 de abril de 1945, voló su 1104ª y última misión. Uno de los motores de su avión se incendió cuando se acercaba a una formación de bombarderos enemigos y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. Mientras se acercaba al aeródromo, su jet fue atacado por varios P-51 norteamericanos. El piloto aleman logró aterrizar aunque recibió una leve herida cuando el dosel de la cabina se cerró de golpe y le impactó en su cuello. El 4 de mayo,el JV 44 se rindió a las fuerzas estadounidenses en Maxglan, cerca de Salzburgo. Barkhorn y otros pilotos fueron llevados a un campo de prisioneros de guerra improvisado cerca de Bad Aibling. Cinco días después, un oficial estadounidense estaba buscando pilotos del JV 44 y Barkhorn, Krupinski, Karl-Heinz Schnell, Erich Hohagen y Waldemar Wübke dieron un paso al frente. Los llevaron a Heidelberg, Wiesbaden-Erbenheim y trasladados en avión a Inglaterra para ser interrogados cerca de Londres. En junio, Barkhorn fue llevado a Southampton y luego con un barco a Cherburgo, donde fue encerrado en un campo de prisioneros de guerra cerca de Foucarville.