Publicado: Dom Ago 29, 2021 11:10 am
La primera gran crisis para Galland en su mandato ocurrió en 1943. Había apoyado operaciones en el área desde abril de 1943, pero la derrota tunecina provocó una reorganización de las fuerzas aéreas del Eje en el sur. La Luftflotte 2 se dividió en dos, con Luftflotte Sudeste controlando los Balcanes y la nueva Luftflotte 2 controlando Italia, Cerdeña, Córcega y Sicilia. También se produjo un reemplazo general de los comandantes. Wolfram von Richthofen se convirtió en comandante de la Luftflotte 2. Galland fue a Sicilia para controlar las operaciones de combate.
Las órdenes de Galland eran mejorar la eficiencia, la moral y el suministro de aviones y pilotos. Rreemplazó al experimentado Osterkamp como JaFü Sizilien (Líder de caza de Sicilia) el 22 de junio después de haber designado a su colaborador cercano Günther Lützow como Inspekteur der Jadgflieger Süd (Inspector de pilotos de caza del sur) el 17 de mayo. El desafío de un mando como este era demasiado tentador y Galland no iba a demostrar ser un oficial superior capaz. Los fallos de Galland deleitaron a Richthofen, quien se contentó con permitirle a Galland "suficiente cuerda para ahorcarse", lo que desvió la atención de los demás.
Al llegar a la isla Galland quedó estupefacto ante el estado de las fuerzas aéreas alemanas. Las unidades de caza estaban agotadas, sin repuestos y bajo frecuentes ataques: los 130 cazas de la isla eran el objetivo de los aliados. Fue imposible reconstruir completamente los escuadrones. Los recursos disponibles no pudieron evitar que las fuerzas aéreas aliadas actuaran con impunidad. Göring amenazó con que un piloto de cada unidad fuera juzgado por un consejo de guerra y, si no se producían mejoras, serían enviados como infantería al frente oriental. Los comandantes de la zona, reconociendo la verdadera situación, desatendieron la amenaza y el mensaje. Específicamente, Göring ordenó que los pilotos que regresaran sin reclamar victorias y los aviones sin daños fueran sometidos a un consejo de guerra por cobardía. La amenaza estaba dirigida a la JG 77, que en ese momento estaba severamente presionada. Galland repitió las críticas de Göring. Bajo la presión de Göring, también se reprendió al ala, lo que causó fricciones con el oficial al mando, Johannes Steinhoff.
Junto con estos cambios llegaron refuerzos considerables. El número de cazas aumentó de 190 a mediados de mayo a 450 a principios de julio de 1943. Cerca del 40% de toda la producción de cazas desde el 1 de mayo hasta el 15 de julio de 1943 se destinó al Mediterráneo y dos nuevas alas de cazas, programadas para la defensa de Alemania, se dirigieron al sur. El movimiento de cazas para hacer frente a la superioridad aérea aliada sólo logró un aumento en las pérdidas alemanas, reflejo de la superioridad aliada. Desde el 16 de mayo hasta el 9 de julio, las fuerzas aliadas realizaron 42.147 salidas y perdieron 250 aviones contra los 325 del Eje cuando la ofensiva aérea dejó gradualmente inoperables los aeródromos en Sicilia. La débil fuerza de bombarderos alemanes hizo solo un timido intento de apoyar la defensa de Sicilia.
Las pérdidas también fueron elevadas. En los primeros nueve días de julio de 1943, el mando de Galland perdió aproximadamente 70 cazas. El decimocuarto día fue convocado a Berlín para explicar el colapso de las defensas aéreas en la isla. Cuando Galland partió, la última docena de aviones operativos del Eje partieron de Sicilia el 22 de julio. Desde la invasión aliada de Sicilia Galland había perdido 273 aviones alemanes y 115 italianos por sólo 100 a las fuerzas aéreas aliadas.
Las órdenes de Galland eran mejorar la eficiencia, la moral y el suministro de aviones y pilotos. Rreemplazó al experimentado Osterkamp como JaFü Sizilien (Líder de caza de Sicilia) el 22 de junio después de haber designado a su colaborador cercano Günther Lützow como Inspekteur der Jadgflieger Süd (Inspector de pilotos de caza del sur) el 17 de mayo. El desafío de un mando como este era demasiado tentador y Galland no iba a demostrar ser un oficial superior capaz. Los fallos de Galland deleitaron a Richthofen, quien se contentó con permitirle a Galland "suficiente cuerda para ahorcarse", lo que desvió la atención de los demás.
Al llegar a la isla Galland quedó estupefacto ante el estado de las fuerzas aéreas alemanas. Las unidades de caza estaban agotadas, sin repuestos y bajo frecuentes ataques: los 130 cazas de la isla eran el objetivo de los aliados. Fue imposible reconstruir completamente los escuadrones. Los recursos disponibles no pudieron evitar que las fuerzas aéreas aliadas actuaran con impunidad. Göring amenazó con que un piloto de cada unidad fuera juzgado por un consejo de guerra y, si no se producían mejoras, serían enviados como infantería al frente oriental. Los comandantes de la zona, reconociendo la verdadera situación, desatendieron la amenaza y el mensaje. Específicamente, Göring ordenó que los pilotos que regresaran sin reclamar victorias y los aviones sin daños fueran sometidos a un consejo de guerra por cobardía. La amenaza estaba dirigida a la JG 77, que en ese momento estaba severamente presionada. Galland repitió las críticas de Göring. Bajo la presión de Göring, también se reprendió al ala, lo que causó fricciones con el oficial al mando, Johannes Steinhoff.
Junto con estos cambios llegaron refuerzos considerables. El número de cazas aumentó de 190 a mediados de mayo a 450 a principios de julio de 1943. Cerca del 40% de toda la producción de cazas desde el 1 de mayo hasta el 15 de julio de 1943 se destinó al Mediterráneo y dos nuevas alas de cazas, programadas para la defensa de Alemania, se dirigieron al sur. El movimiento de cazas para hacer frente a la superioridad aérea aliada sólo logró un aumento en las pérdidas alemanas, reflejo de la superioridad aliada. Desde el 16 de mayo hasta el 9 de julio, las fuerzas aliadas realizaron 42.147 salidas y perdieron 250 aviones contra los 325 del Eje cuando la ofensiva aérea dejó gradualmente inoperables los aeródromos en Sicilia. La débil fuerza de bombarderos alemanes hizo solo un timido intento de apoyar la defensa de Sicilia.
Las pérdidas también fueron elevadas. En los primeros nueve días de julio de 1943, el mando de Galland perdió aproximadamente 70 cazas. El decimocuarto día fue convocado a Berlín para explicar el colapso de las defensas aéreas en la isla. Cuando Galland partió, la última docena de aviones operativos del Eje partieron de Sicilia el 22 de julio. Desde la invasión aliada de Sicilia Galland había perdido 273 aviones alemanes y 115 italianos por sólo 100 a las fuerzas aéreas aliadas.