Publicado: Mié Ago 25, 2021 3:10 pm
En la mañana del 21 de junio abatió dos Bristol Blenheims pero su avión fue dañado por los Spitifire de escolta, haciendo un aterrizaje forzoso cerca de Calais. A las 16:00 de esa misma tarde Galland derribó un Spitfire del Escuadrón 611, pero al observar a su víctima durante demasiado tiempo, él mismo fue derribado por un Spitfire del 145 Escuadrón pilotado por el sargento RJC Grant. Osterkamp se acercó hasta el hospital donde Galland estaba siendo tratado por sus heridas y le informó que sus 69 victorias le habían valido la Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas.
El 2 de julio de 1941 Galland lideró al JG 26 contra una formación de bombarderos Blenheim del Escuadrón 226. El caza de Galland fue alcanzado por un proyectil de 20 mm de uno de los cazas de escolta. La placa de blindaje instalada en el Bf 109 unos días antes le salvó la vida a Galland, que resultó herido en la cabeza, aunque logró aterrizar y fue nuevamente hospitalizado por segunda vez en pocos días. Justo a principios de esa semana, cuando se instaló la placa de blindaje, reprendió severamente a su mecánico, Gerhard Meyer, quien lo soldó, cuando se golpeó la cabeza con el dosel al entrar en su avión. Ese mismo mecánico recibió "una palmada de agradecimiento en la espalda" tras la recuperación del as. Galland había sidoy derribado dos veces en el espacio de cuatro días. El Blenheim abatido elevó su cuenta a 70.
El 9 de agosto el as de la RAF Douglas Bader fue derribado sobre St Omer, Francia. Bader era bien conocido por la Luftwaffe y en el momento de su captura había reclamado 22 victorias. El propio Galland reclamó dos Spitfire en esa fecha. Galland y la JG 26 hospedaron a Bader durante los siguientes días. Debido a la fama del prisionero, Galland permitió que Bader, escoltado, se sentara en la cabina de un Bf 109. Aparentemente, a pesar de haber perdido una de sus piernas de hojalata en el avión, Bader, de manera semi-seria, preguntó si no les importa si lo toma en un vuelo de prueba alrededor del aeródromo. Galland respondió que temía que Douglas intentara escapar y que tuviera que perseguirle y dispararle de nuevo.
A lo largo del verano Galland reclamó otros 14 Spitfires sobre Francia. El 23 de julio de 1941 derribó tres Spitfires (victorias 71-73), uno por la tarde y dos por la noche. La JG 26 reclamó 13 derriboss por tres pérdidas bajo el mando de Galland este día. Dos el 7 de agosto le bastaron para alcanzar las 75 victorias. El 19 de agosto cayreron dos Spitfire y un Hurricane, superando así la cuenta de 80 del as de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen. Sus víctimas 80 y 81 eran de los Escuadrones 111 y 71. Galland también pilotó el Focke-Wulf Fw 190 en el otoño de 1941, cuando la Geschwader se convirtió a a este modelo, aunque él mismo retuvo y voló los Bf 109. El 21 de octubre repitió sus éxitos contra un trío de Spitfires para llegar a las 92 victorias.
Su 96ª víctima, otro Spitfire, fue reclamada el 18 de noviembre. Resultó ser su última victoria oficial en tres años, ya que estaba a punto de que se le prohibiera volar en misiones de combate. El caza de la RAF probablemente era del Escuadrón 611.
El 2 de julio de 1941 Galland lideró al JG 26 contra una formación de bombarderos Blenheim del Escuadrón 226. El caza de Galland fue alcanzado por un proyectil de 20 mm de uno de los cazas de escolta. La placa de blindaje instalada en el Bf 109 unos días antes le salvó la vida a Galland, que resultó herido en la cabeza, aunque logró aterrizar y fue nuevamente hospitalizado por segunda vez en pocos días. Justo a principios de esa semana, cuando se instaló la placa de blindaje, reprendió severamente a su mecánico, Gerhard Meyer, quien lo soldó, cuando se golpeó la cabeza con el dosel al entrar en su avión. Ese mismo mecánico recibió "una palmada de agradecimiento en la espalda" tras la recuperación del as. Galland había sidoy derribado dos veces en el espacio de cuatro días. El Blenheim abatido elevó su cuenta a 70.
El 9 de agosto el as de la RAF Douglas Bader fue derribado sobre St Omer, Francia. Bader era bien conocido por la Luftwaffe y en el momento de su captura había reclamado 22 victorias. El propio Galland reclamó dos Spitfire en esa fecha. Galland y la JG 26 hospedaron a Bader durante los siguientes días. Debido a la fama del prisionero, Galland permitió que Bader, escoltado, se sentara en la cabina de un Bf 109. Aparentemente, a pesar de haber perdido una de sus piernas de hojalata en el avión, Bader, de manera semi-seria, preguntó si no les importa si lo toma en un vuelo de prueba alrededor del aeródromo. Galland respondió que temía que Douglas intentara escapar y que tuviera que perseguirle y dispararle de nuevo.
A lo largo del verano Galland reclamó otros 14 Spitfires sobre Francia. El 23 de julio de 1941 derribó tres Spitfires (victorias 71-73), uno por la tarde y dos por la noche. La JG 26 reclamó 13 derriboss por tres pérdidas bajo el mando de Galland este día. Dos el 7 de agosto le bastaron para alcanzar las 75 victorias. El 19 de agosto cayreron dos Spitfire y un Hurricane, superando así la cuenta de 80 del as de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen. Sus víctimas 80 y 81 eran de los Escuadrones 111 y 71. Galland también pilotó el Focke-Wulf Fw 190 en el otoño de 1941, cuando la Geschwader se convirtió a a este modelo, aunque él mismo retuvo y voló los Bf 109. El 21 de octubre repitió sus éxitos contra un trío de Spitfires para llegar a las 92 victorias.
Su 96ª víctima, otro Spitfire, fue reclamada el 18 de noviembre. Resultó ser su última victoria oficial en tres años, ya que estaba a punto de que se le prohibiera volar en misiones de combate. El caza de la RAF probablemente era del Escuadrón 611.