Publicado: Mar Ago 17, 2021 3:07 pm
Galland regresó a la acción el 22 de agosto, reemplazando a Gotthard Handrick como Geschwaderkommodore de la JG 26. Según algunos informes, Handrick era un comandante de combate ineficaz e indeciso y asumió un papel pasivo en la conducción de sus pilotos de caza. Göring se sintió frustrado por la falta de agresividad de varios de sus comandantes y reemplazó a Handrick por Galland.
A raíz del nombramiento de Galland, éste se dio cuenta de que sus pilotos estaban insatisfechos con ellos mismos, los bombarderos y, en particular, el liderazgo. Galland no pudo cambiar la opinión de Göring con respecto a las misiones de caza de escolta, pero tomó acciones inmediatas para mejorar la moral de los pilotos. Lo primero que hizo Galland como Kommodore fue reemplazar a los comandantes de grupo y escuadrón ineficaces con oficiales más jóvenes, más agresivos y más exitosos, en términos de enfrentamientos aéreos, en el ala. También aumentó el vuelo del personal del ala de la formación de dos aviones de Handrick a una formación de cuatro cazas, más letal. Galland no se contentaba con liderar desde atrás como lo había hecho su predecesor. Galland voló con la mayor frecuencia posible y dirigió las misiones más difíciles para animar a sus hombres y ganarse el respeto.
El nombramiento de Galland no tuvo ningún impacto en sus éxitos. Desde el 25 de agosto hasta el 14 de septiembre, Galland reclamó las victorias 23 a 32. Esto incluyó tres el 31 de agosto, por dos Spitfires y un Hurricane. Su 25a víctima pudo haber sido del Escuadrón 19, derribado 20 kilómetros al sur de Cambridge a las 09:42. Klaus Mietusch también reclamó uno para su séptima victoria. Tres Spitfire del 19 Escuadrón fueron derribados por la mañana cerca de North Weald. El oficial piloto R. A. C Aeberhardt murió en un aterrizaje forzoso en el Spitfire R6912, mientras que el oficial de vuelo T. J. B Coward resultó herido en el pie y F.N Brinsden resultó ileso. El 6 de septiembre Galland reclamó su 30a victoria sobre un Hurricane del 610 Squadron. La JG 26 afirmó que dos más de ellos fueron derribados esa mañana; El 610 perdió 4 Hurricanes; los oficiales de vuelo W. H. Rhodes-Moorehouse y C. R. Davis murieron mientras que el oficial de vuelo J. Toplnicki y el oficial piloto H. T. Gilbert resultaron heridos.
Durante la batalla, los pilotos de caza fueron criticados por Göring por las crecientes pérdidas de bombarderos. En una sesión informativa para oficiales de primera línea sobre las tácticas de la Luftwaffe, Göring preguntó qué necesitaban sus pilotos de combate para ganar la batalla. Mölders respondió que le gustaría que el Bf 109 estuviera equipado con motores más potentes. Galland respondió: "Me gustaría tener Spitfires a mi escuadrón". lo que dejó a Göring mudo de rabia. Galland todavía prefería el Bf 109 para las patrullas ofensivas, pero consideraba al Spitfire como un mejor caza defensivo, debido a su maniobrabilidad.
Un BF 109E-3 del JG 26. Estar ejemplo fue capturado el 30 de septiembre de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Adolf_Galland
Durante la Batalla de Gran Bretaña, se planteó la cuestión de matar a los pilotos enemigos mientras estaban en sus paracaídas. En otra conversación con Göring, Galland recordó: "Göring quería saber si alguna vez habíamos pensado en esto." ¡Jawohl, Herr Reichsmarschall! "Me miró directamente a los ojos y dijo: '¿Qué pensaría de una orden de derribar pilotos que estaban rescatando? 'Debería considerarlo un asesinato, Herr Reichsmarschall', le dije, 'Debería hacer todo lo que esté en mi poder por desobedecer tal orden'. 'Esa es precisamente la respuesta que esperaba de usted, Galland' ". Galland declaró más tarde que pensaba que Göring podría haberle hecho esta pregunta para tener una respuesta si es que alguna vez se le planteaba la pregunta, en contraposición a la implicación de que Göring estaría a favor de tal acción.
Galland pasó otra prueba seria el 15 de septiembre, la fecha conocida como Día de la Batalla de Inglaterra. En los enfrentamientos a gran escala, Galland reclamó su 33ª victoria aérea sobre un Hurricane mientras lideraba el JG 26. Sobre el estuario del Támesis, Galland se enfrentó a 8 Hurricanes. Galland vio dos Hurricanes volando más bajos y atacó por el punto ciego del enemigo. Su compañero reclamó al otro. Los dos cazas eran del Escuadrón N 310 de Checoslovaquia La víctima de Galland, el sargento J. Hubacek informó que no vio a su agresor. El otro piloto también sobrevivió.
A raíz del nombramiento de Galland, éste se dio cuenta de que sus pilotos estaban insatisfechos con ellos mismos, los bombarderos y, en particular, el liderazgo. Galland no pudo cambiar la opinión de Göring con respecto a las misiones de caza de escolta, pero tomó acciones inmediatas para mejorar la moral de los pilotos. Lo primero que hizo Galland como Kommodore fue reemplazar a los comandantes de grupo y escuadrón ineficaces con oficiales más jóvenes, más agresivos y más exitosos, en términos de enfrentamientos aéreos, en el ala. También aumentó el vuelo del personal del ala de la formación de dos aviones de Handrick a una formación de cuatro cazas, más letal. Galland no se contentaba con liderar desde atrás como lo había hecho su predecesor. Galland voló con la mayor frecuencia posible y dirigió las misiones más difíciles para animar a sus hombres y ganarse el respeto.
El nombramiento de Galland no tuvo ningún impacto en sus éxitos. Desde el 25 de agosto hasta el 14 de septiembre, Galland reclamó las victorias 23 a 32. Esto incluyó tres el 31 de agosto, por dos Spitfires y un Hurricane. Su 25a víctima pudo haber sido del Escuadrón 19, derribado 20 kilómetros al sur de Cambridge a las 09:42. Klaus Mietusch también reclamó uno para su séptima victoria. Tres Spitfire del 19 Escuadrón fueron derribados por la mañana cerca de North Weald. El oficial piloto R. A. C Aeberhardt murió en un aterrizaje forzoso en el Spitfire R6912, mientras que el oficial de vuelo T. J. B Coward resultó herido en el pie y F.N Brinsden resultó ileso. El 6 de septiembre Galland reclamó su 30a victoria sobre un Hurricane del 610 Squadron. La JG 26 afirmó que dos más de ellos fueron derribados esa mañana; El 610 perdió 4 Hurricanes; los oficiales de vuelo W. H. Rhodes-Moorehouse y C. R. Davis murieron mientras que el oficial de vuelo J. Toplnicki y el oficial piloto H. T. Gilbert resultaron heridos.
Durante la batalla, los pilotos de caza fueron criticados por Göring por las crecientes pérdidas de bombarderos. En una sesión informativa para oficiales de primera línea sobre las tácticas de la Luftwaffe, Göring preguntó qué necesitaban sus pilotos de combate para ganar la batalla. Mölders respondió que le gustaría que el Bf 109 estuviera equipado con motores más potentes. Galland respondió: "Me gustaría tener Spitfires a mi escuadrón". lo que dejó a Göring mudo de rabia. Galland todavía prefería el Bf 109 para las patrullas ofensivas, pero consideraba al Spitfire como un mejor caza defensivo, debido a su maniobrabilidad.
Un BF 109E-3 del JG 26. Estar ejemplo fue capturado el 30 de septiembre de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Adolf_Galland
Durante la Batalla de Gran Bretaña, se planteó la cuestión de matar a los pilotos enemigos mientras estaban en sus paracaídas. En otra conversación con Göring, Galland recordó: "Göring quería saber si alguna vez habíamos pensado en esto." ¡Jawohl, Herr Reichsmarschall! "Me miró directamente a los ojos y dijo: '¿Qué pensaría de una orden de derribar pilotos que estaban rescatando? 'Debería considerarlo un asesinato, Herr Reichsmarschall', le dije, 'Debería hacer todo lo que esté en mi poder por desobedecer tal orden'. 'Esa es precisamente la respuesta que esperaba de usted, Galland' ". Galland declaró más tarde que pensaba que Göring podría haberle hecho esta pregunta para tener una respuesta si es que alguna vez se le planteaba la pregunta, en contraposición a la implicación de que Göring estaría a favor de tal acción.
Galland pasó otra prueba seria el 15 de septiembre, la fecha conocida como Día de la Batalla de Inglaterra. En los enfrentamientos a gran escala, Galland reclamó su 33ª victoria aérea sobre un Hurricane mientras lideraba el JG 26. Sobre el estuario del Támesis, Galland se enfrentó a 8 Hurricanes. Galland vio dos Hurricanes volando más bajos y atacó por el punto ciego del enemigo. Su compañero reclamó al otro. Los dos cazas eran del Escuadrón N 310 de Checoslovaquia La víctima de Galland, el sargento J. Hubacek informó que no vio a su agresor. El otro piloto también sobrevivió.