Publicado: Dom Ago 15, 2021 10:55 am
Justo antes del estallido de la guerra, Galland fue ascendido a hauptmann. Durante la invasión de Polonia desde el 1 de septiembre de 1939 en adelante, voló con el 4 Staffel, II./LGr 2, equipado con el Henschel Hs 123, apodado el "Stuka biplano", apoyaba al 10o Ejército alemán. El 1 de septiembre Galland voló solo en un Fieseler Fi 156 'Storch' en una misión de reconocimiento y casi fue derribado. Al día siguiente voló en misiones de ataque terrestre en apoyo de la 1ª División Panzer que avanzaba hacia el río Warta. La Geschwader de Galland realizó incursiones intensivas en apoyo de la división y el XVI Cuerpo de Ejército en Cracovia, Radom, Dęblin y L'vov. El ejército alemán había llegado al río Vístula cerca de Varsovia el 7 de septiembre. y la Luftwaffe había estado ejecutando el tipo de operaciones de apoyo aéreo cercano que Galland había estado defendiendo. Galland participó en el máximo esfuerzo de la Luftwaffe durante la batalla de Bzura. El 11 de septiembre durante una de sus visitas al frente, Hitler llegó a la sede de LG 2 para almorzar con el personal. Tal era el estado de la Fuerza Aérea y el Ejército polaco, que el 19 de septiembre algunas unidades aéreas alemanas fueron retiradas de la campaña. Galland dejói de volar operaciones de combate en esta fecha, tras 87 misiones. Después de volar casi 360 misiones en dos guerras y promediar dos misiones por día, el 13 de septiembre de 1939, Galland recibió la Cruz de Hierro de 2a Clase.
Después del final de la campaña, Galland afirmó que sufría de reumatismo y, por lo tanto, no era apto para volar en aviones con cabina abierta como el Hs 123. Con mucho tacto sugirió que una transferencia a un tipo de avión monomotor con cabina cerrada mejoraría su rendimiento. Su solicitud fue aceptada por motivos médicos. Galland fue retirado de su puesto como piloto de apoyo directo en tierra. Fue trasladado a la JG 27 el 10 de febrero de 1940 como ayudante, lo que le impidió volar.
Después de su transferencia al JG 27, Galland volvió a encontrarse con Mölders. Debido a sus lesiones, Galland nunca pudo igualar la aguda vista de Mölders. Sin embargo, Mölders, en ese momento un as reconocido, compartió todas las experiencias que pudo con Galland; liderazgo en el aire, táctica y organización. Mölders era Geschwaderkommodore dela JG 53 en el momento de su reunión. Para que Galland ganara experiencia en el Bf 109E Mölders le ofreció la oportunidad de unirse a su unidad. Galland aprendió las tácticas de Mölders, como usar aviones de observación para indicar la posición de la formación enemiga. Galland aprendió a permitir que un Staffel operara libremente para tomar la iniciativa. Llevando sus experiencias a la JG 27, su comandante Max Ibel acordó su implementación. Galland ganó más experiencia como líder de combate actuando como Gruppenkommandeur, cuando el oficial al mando se fue de permiso.
El 10 de mayo de 1940, la Wehrmacht invadió los Países Bajos y Francia. La JG 27 apoyó a las fuerzas alemanas en Bélgica. En el tercer día de la ofensiva, el 12 de mayo, a 7 kilómetros al oeste de Lieja, a una altura de unos 4.000 metros, volando un Messerschmitt Bf 109, Galland, con Gustav Rödel como su compañero de ala, reclamó sus primeras victorias aéreas sobre dos Hurricanes del escuadrón 87 de la RAF. Los Hurricanes habían estado escoltando a los bombarderos Blenheim en su ataque contra los puentes en los Países Bajos. Galland recordó; "Mi primer derribo fue un juego de niños. Había tenido una excelente arma y la suerte había estado de mi lado. Para tener éxito, el mejor piloto de caza necesita ambas cosas" - Galland persiguió a uno de los Hurricanes "dispersos" y derribó otro a baja altura. El piloto, un oficial de vuelo canadiense Jack Campbell, murió.
Galland reclamó su tercer Hurricane más tarde ese mismo día sobre Tienen. Durante mucho tiempo había creído que sus oponentes habían sido belgas, sin saber que todos los Hurricanes belgas habían sido destruidos en tierra en los primeros dos días, sin haber entrado en combate. El 19 de mayo Galland derribó un Potez francés. Durante este vuelo se quedó sin combustible a poca distancia de la pista y aterrizó cerca, en una colina. Continuó volando y al día siguiente reclamó otros tres aviones más, haciendo un total de siete. Por esto fue galardonado con la Cruz de Hierro de 1a Clase el 22 de mayo.
Con la derrota efectiva de Bélgica, el JG 27 se trasladó a aeródromos avanzados para apoyar la invasión de Francia. Durante la batalla de Dunkerque, después de encontrarse con el Spitfire por primera vez, Galland quedó impresionado con estos aviones y sus pilotos. El 29 de mayo Galland afirmó que había derribado un Blenheim sobre el mar. Sobre Dunkerque, la Luftwaffe sufrió su primer rechazo serio de la guerra. Como ha señalado Galland, la naturaleza y el estilo de las batallas aéreas sobre las playas deberían haber proporcionado una advertencia sobre las debilidades inherentes de la estructura de fuerzas de la Luftwaffe. El 3 de junio, durante la operación Paula, reclamó otro avión francés, un Morane-Saulnier M.S.406, su 12a victoria.
El 6 de junio Galland asumió el mando del III./JG 26 "Schlageter" como Gruppenkommandeur. Bajo su mando estaban los Staffels 7., 8. y 9. con una dotación de 39 Bf 109E. Sus Staffelkapitänen incluyeron a Joachim Müncheberg, Wilhelm Balthasar y Gerhard Schöpfel. Balthasar, Staffelkapitän del 7. Staffel había atacado por error a Galland durante Fall Rot (Caso Rojo). Al estar en la misma frecuencia de radio, Galland pudo advertir a Balthasar de su error antes de que abriera fuego. El resto de la campaña transcurrió sin incidentes y el 26 de junio, el mayor Gotthard Handrick asumió el mando de la JG 26. Galland estaba complacido, habiendo servido a sus órdenes en la Legión Cóndor.
Cazas Bf 109E en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Adolf_Galland
Después del final de la campaña, Galland afirmó que sufría de reumatismo y, por lo tanto, no era apto para volar en aviones con cabina abierta como el Hs 123. Con mucho tacto sugirió que una transferencia a un tipo de avión monomotor con cabina cerrada mejoraría su rendimiento. Su solicitud fue aceptada por motivos médicos. Galland fue retirado de su puesto como piloto de apoyo directo en tierra. Fue trasladado a la JG 27 el 10 de febrero de 1940 como ayudante, lo que le impidió volar.
Después de su transferencia al JG 27, Galland volvió a encontrarse con Mölders. Debido a sus lesiones, Galland nunca pudo igualar la aguda vista de Mölders. Sin embargo, Mölders, en ese momento un as reconocido, compartió todas las experiencias que pudo con Galland; liderazgo en el aire, táctica y organización. Mölders era Geschwaderkommodore dela JG 53 en el momento de su reunión. Para que Galland ganara experiencia en el Bf 109E Mölders le ofreció la oportunidad de unirse a su unidad. Galland aprendió las tácticas de Mölders, como usar aviones de observación para indicar la posición de la formación enemiga. Galland aprendió a permitir que un Staffel operara libremente para tomar la iniciativa. Llevando sus experiencias a la JG 27, su comandante Max Ibel acordó su implementación. Galland ganó más experiencia como líder de combate actuando como Gruppenkommandeur, cuando el oficial al mando se fue de permiso.
El 10 de mayo de 1940, la Wehrmacht invadió los Países Bajos y Francia. La JG 27 apoyó a las fuerzas alemanas en Bélgica. En el tercer día de la ofensiva, el 12 de mayo, a 7 kilómetros al oeste de Lieja, a una altura de unos 4.000 metros, volando un Messerschmitt Bf 109, Galland, con Gustav Rödel como su compañero de ala, reclamó sus primeras victorias aéreas sobre dos Hurricanes del escuadrón 87 de la RAF. Los Hurricanes habían estado escoltando a los bombarderos Blenheim en su ataque contra los puentes en los Países Bajos. Galland recordó; "Mi primer derribo fue un juego de niños. Había tenido una excelente arma y la suerte había estado de mi lado. Para tener éxito, el mejor piloto de caza necesita ambas cosas" - Galland persiguió a uno de los Hurricanes "dispersos" y derribó otro a baja altura. El piloto, un oficial de vuelo canadiense Jack Campbell, murió.
Galland reclamó su tercer Hurricane más tarde ese mismo día sobre Tienen. Durante mucho tiempo había creído que sus oponentes habían sido belgas, sin saber que todos los Hurricanes belgas habían sido destruidos en tierra en los primeros dos días, sin haber entrado en combate. El 19 de mayo Galland derribó un Potez francés. Durante este vuelo se quedó sin combustible a poca distancia de la pista y aterrizó cerca, en una colina. Continuó volando y al día siguiente reclamó otros tres aviones más, haciendo un total de siete. Por esto fue galardonado con la Cruz de Hierro de 1a Clase el 22 de mayo.
Con la derrota efectiva de Bélgica, el JG 27 se trasladó a aeródromos avanzados para apoyar la invasión de Francia. Durante la batalla de Dunkerque, después de encontrarse con el Spitfire por primera vez, Galland quedó impresionado con estos aviones y sus pilotos. El 29 de mayo Galland afirmó que había derribado un Blenheim sobre el mar. Sobre Dunkerque, la Luftwaffe sufrió su primer rechazo serio de la guerra. Como ha señalado Galland, la naturaleza y el estilo de las batallas aéreas sobre las playas deberían haber proporcionado una advertencia sobre las debilidades inherentes de la estructura de fuerzas de la Luftwaffe. El 3 de junio, durante la operación Paula, reclamó otro avión francés, un Morane-Saulnier M.S.406, su 12a victoria.
El 6 de junio Galland asumió el mando del III./JG 26 "Schlageter" como Gruppenkommandeur. Bajo su mando estaban los Staffels 7., 8. y 9. con una dotación de 39 Bf 109E. Sus Staffelkapitänen incluyeron a Joachim Müncheberg, Wilhelm Balthasar y Gerhard Schöpfel. Balthasar, Staffelkapitän del 7. Staffel había atacado por error a Galland durante Fall Rot (Caso Rojo). Al estar en la misma frecuencia de radio, Galland pudo advertir a Balthasar de su error antes de que abriera fuego. El resto de la campaña transcurrió sin incidentes y el 26 de junio, el mayor Gotthard Handrick asumió el mando de la JG 26. Galland estaba complacido, habiendo servido a sus órdenes en la Legión Cóndor.
Cazas Bf 109E en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Adolf_Galland