Publicado: Mié Jul 21, 2021 10:41 am
En junio de 1942 la JG 77 fue trasladada al Mediterráneo y participó en las batallas aéreas sobre Malta antes de ir a Túnez y participar en la campaña del Norte de África. El 13 de octubre derribó tres Spitfire de los escuadronese 185 y 1345 cerca de la costa de Sicilia. El 1 de enero de 1943, Bär presentó una de las dos reclamaciones contra 12 Curtiss P-40 Warhawks del 3er Escuadrón de la RAAF. El oficial de vuelo Ritchie y el sargento Roediger se perdieron, pero Bär no recibió crédito alguino por los derribos. También reclamó dos bombarderos B-25 Mitchell y tres P-40 el 14 de enero que no parecen haber sido acreditados. Tampoco se concedieron dos reclamaciones por P-40 destruidos el 18 de enero.
El 25 de enero de 1943 Bär reclamó dos Curtiss P-40, aumentado su total de victorias a 149. Las unidades involucradas fueron los escuadrones 112 de la RAF, 450 de la RAAF, 65 y 66 de la USAAF (Un escuadrón de bombarderos sudafricano, el 21 de la SAAF también estuvo involucrado). Los alemanes reclamaron 10 P-40. Los escuadrones 450 y 112 perdieron uno cada uno, mientras que el escuadrón 65 perdió 3 y el 66 dos. Después de que Bär lograra su 149ª victoria, el general Hans-Jürgen von Arnim lo propuso para la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, pero Göring ignoró esta solicitud. No se conocoen con seguridad los motivos, pero es posible que se deba a que Göring no le gustaba Bär por su carácter insubordinado y su fuerte dialecto sajón, que se sabía que Göring detestaba. El 27 de enero, Bär superó la marca de 150 victorias aéreas.
El 4 de febrero, Bär llevó a I. Gruppe contra los bombarderos B-17 Flying Fortress del 97º y 301º Grupo de Bombardeo y sus escoltas P-38 Lightning del 1º Grupo de Cazas. Bär reclamó un B-17. El 15 reclamó dos Spitfires de la USAAF. Los pilotos estadounidenses fueron posiblemente el teniente Joe Reed y H. E Huntingdon del 31º Grupo de Cazas. Después de un derribo confirmado el 24 de un P-40 Bär reclamó 5 dos días después. Las unidades de caza alemanas reclamaron 13 contra 14 reales (posiblemente 15) y varios más dañados. Al día siguiente se le acreditó otro P-40. Los registros sugieren que pudo haber derribado tres, pero sólo se le atribuyó uno.
Bär y su I. Gruppe del JG 77 operaron desde Fatnassa, Túnez, a principios de marzo de 1943. El 1 o 2 de marzo, Bär reclamó un Spitfire. Luego, por la noche, conoció a Galland, que estaba haciendo una visita sorpresa al I./JG 77. Galland fue recibido por el mayor Joachim Müncheberg, quien presentó a Bär a Galland. Así comenzó una camaradería que duró más que la Segunda Guerra Mundial. El 6 de marzo el Escuadrón 92º proporcionó cobertura al 1er Escuadrón SAAF. Fueron apoyados por los cazas del 601. Bär vio su aproximación y trepó para luego picar sobre los británicos. Bär reclamó dos Spitfires: el sargento de vuelo Tilston, del 601, que se vio obligado a saltar, y el oficial de vuelo Mahon, de la unidad sudafricana, que murió.
Sobre el norte de África y el teatro mediterráneo, Bär había aumentado su cuenta a 179, pero, al librar una batalla perdida contra la superioridad aérea aliada cada vez mayor, Bär perdió su espíritu de lucha y sufrió un severo agotamiento mental y físico. Después de varias discusiones con el nuevo comandante del JG 77, el coronel Johannes Steinhoff, y con Göring, a mediados de 1943 Bär fue trasladado a Francia "por cobardía ante el enemigo" y degradado a líder de escuadrón. Asumió el mando de una unidad de formación operativa, el Jagdgruppe Süd.
Sus habilidades de combate eran difíciles de pasar por alto y, por lo tanto, Bär fue transferido al II./JG 1 el 21 de enero de 1944 como piloto de combate. Fue asignado al 6./JG 1. El Geschwaderkommodore, el coronel Walter Oesau le dio la bienvenida con un recordatorio de que había prometido al Oberkommando der Luftwaffe (OKL) que Bär no tendría un mando. Aunque Bär aceptó esto con humor, luego comentó a otros que en el aire él era el "Kommodore de su propio vuelo".
El 15 de marzo de 1944, Bär, ahora ascendido mayor y rehabilitado de la degradación, recibió el mando del II./JG 1 tras la muerte del hauptmann Hermann Segatz el 8 de marzo de 1944. La JG 1 se encargó de la Reichsverteidigung (Defensa del Reich) y se equipó con el caza Focke Wulf 190A-7. La moral del grupo se disparó tras su nombramiento. Fue considerado el líder no oficial del grupo y el mejor oficial de toda la Geschwader. El 11 de abril logró su victoria aérea nº 199 sobre un B-17 cerca de Fallersleben. Su 200ª victoria fue un B-24 Liberator derribado el 22 de abril junto a su ala, el oberfeldwebel Leo Schuhmacher, quien sería galardonado con la Cruz de Caballero el 1 de marzo de 1945 como piloto de caza del II./JG 1. Bär acababa de aterrizar en el aeródromo de Störmede cuando un humeante B-24 del 458º Grupo de Bombardeo de la USAAFpasó por encima. Bär y su compañero se subieron rápidamente a sus aviones y lo interceptaron el B-24. Los artilleros del bombardero ya habían satado de la aeronave, por lo que fue una fácil victoria aérea. Bär regresó al aeródromo de Störmede para recibir las felicitaciones de sus hombres. Esta victoria le valió a Bär su tercera y última aparición en la Wehrmachtbericht el 24 de abril de 1944.
Después de la muerte de Oesau el 11 de mayo de 1944, Bär fue nombrado comandante de ala temporal de la JG 1. En junio se convirtió en comandante de la JG 3 tras la muerte de Friedrich-Karl Müller. A finales de 1944, los derribos de Bär habían aumentado a 203 y obtuvo las victorias 204 y 205, contra dos Hawker Typhoon el 1 de enero de 1945 durante la operación Bodenplatte.
El 25 de enero de 1943 Bär reclamó dos Curtiss P-40, aumentado su total de victorias a 149. Las unidades involucradas fueron los escuadrones 112 de la RAF, 450 de la RAAF, 65 y 66 de la USAAF (Un escuadrón de bombarderos sudafricano, el 21 de la SAAF también estuvo involucrado). Los alemanes reclamaron 10 P-40. Los escuadrones 450 y 112 perdieron uno cada uno, mientras que el escuadrón 65 perdió 3 y el 66 dos. Después de que Bär lograra su 149ª victoria, el general Hans-Jürgen von Arnim lo propuso para la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, pero Göring ignoró esta solicitud. No se conocoen con seguridad los motivos, pero es posible que se deba a que Göring no le gustaba Bär por su carácter insubordinado y su fuerte dialecto sajón, que se sabía que Göring detestaba. El 27 de enero, Bär superó la marca de 150 victorias aéreas.
El 4 de febrero, Bär llevó a I. Gruppe contra los bombarderos B-17 Flying Fortress del 97º y 301º Grupo de Bombardeo y sus escoltas P-38 Lightning del 1º Grupo de Cazas. Bär reclamó un B-17. El 15 reclamó dos Spitfires de la USAAF. Los pilotos estadounidenses fueron posiblemente el teniente Joe Reed y H. E Huntingdon del 31º Grupo de Cazas. Después de un derribo confirmado el 24 de un P-40 Bär reclamó 5 dos días después. Las unidades de caza alemanas reclamaron 13 contra 14 reales (posiblemente 15) y varios más dañados. Al día siguiente se le acreditó otro P-40. Los registros sugieren que pudo haber derribado tres, pero sólo se le atribuyó uno.
Bär y su I. Gruppe del JG 77 operaron desde Fatnassa, Túnez, a principios de marzo de 1943. El 1 o 2 de marzo, Bär reclamó un Spitfire. Luego, por la noche, conoció a Galland, que estaba haciendo una visita sorpresa al I./JG 77. Galland fue recibido por el mayor Joachim Müncheberg, quien presentó a Bär a Galland. Así comenzó una camaradería que duró más que la Segunda Guerra Mundial. El 6 de marzo el Escuadrón 92º proporcionó cobertura al 1er Escuadrón SAAF. Fueron apoyados por los cazas del 601. Bär vio su aproximación y trepó para luego picar sobre los británicos. Bär reclamó dos Spitfires: el sargento de vuelo Tilston, del 601, que se vio obligado a saltar, y el oficial de vuelo Mahon, de la unidad sudafricana, que murió.
Sobre el norte de África y el teatro mediterráneo, Bär había aumentado su cuenta a 179, pero, al librar una batalla perdida contra la superioridad aérea aliada cada vez mayor, Bär perdió su espíritu de lucha y sufrió un severo agotamiento mental y físico. Después de varias discusiones con el nuevo comandante del JG 77, el coronel Johannes Steinhoff, y con Göring, a mediados de 1943 Bär fue trasladado a Francia "por cobardía ante el enemigo" y degradado a líder de escuadrón. Asumió el mando de una unidad de formación operativa, el Jagdgruppe Süd.
Sus habilidades de combate eran difíciles de pasar por alto y, por lo tanto, Bär fue transferido al II./JG 1 el 21 de enero de 1944 como piloto de combate. Fue asignado al 6./JG 1. El Geschwaderkommodore, el coronel Walter Oesau le dio la bienvenida con un recordatorio de que había prometido al Oberkommando der Luftwaffe (OKL) que Bär no tendría un mando. Aunque Bär aceptó esto con humor, luego comentó a otros que en el aire él era el "Kommodore de su propio vuelo".
El 15 de marzo de 1944, Bär, ahora ascendido mayor y rehabilitado de la degradación, recibió el mando del II./JG 1 tras la muerte del hauptmann Hermann Segatz el 8 de marzo de 1944. La JG 1 se encargó de la Reichsverteidigung (Defensa del Reich) y se equipó con el caza Focke Wulf 190A-7. La moral del grupo se disparó tras su nombramiento. Fue considerado el líder no oficial del grupo y el mejor oficial de toda la Geschwader. El 11 de abril logró su victoria aérea nº 199 sobre un B-17 cerca de Fallersleben. Su 200ª victoria fue un B-24 Liberator derribado el 22 de abril junto a su ala, el oberfeldwebel Leo Schuhmacher, quien sería galardonado con la Cruz de Caballero el 1 de marzo de 1945 como piloto de caza del II./JG 1. Bär acababa de aterrizar en el aeródromo de Störmede cuando un humeante B-24 del 458º Grupo de Bombardeo de la USAAFpasó por encima. Bär y su compañero se subieron rápidamente a sus aviones y lo interceptaron el B-24. Los artilleros del bombardero ya habían satado de la aeronave, por lo que fue una fácil victoria aérea. Bär regresó al aeródromo de Störmede para recibir las felicitaciones de sus hombres. Esta victoria le valió a Bär su tercera y última aparición en la Wehrmachtbericht el 24 de abril de 1944.
Después de la muerte de Oesau el 11 de mayo de 1944, Bär fue nombrado comandante de ala temporal de la JG 1. En junio se convirtió en comandante de la JG 3 tras la muerte de Friedrich-Karl Müller. A finales de 1944, los derribos de Bär habían aumentado a 203 y obtuvo las victorias 204 y 205, contra dos Hawker Typhoon el 1 de enero de 1945 durante la operación Bodenplatte.