Publicado: Dom Ago 02, 2020 11:02 am
Lütjens contactó Wilhelmshaven y Berliny a todo el mando naval por radio para informar del hundimiento del Hood. A bordo del Prinz Eugen, el capitán Brinkmann pensó que hacer eso era peligroso, tal y como refflejó en el diario de guerra de su barco. Allí escribió que Lütjens insistía en informar por radio de cada cambio de rumbo. 'El enemigo, pensó Brinkmann, ganaría valiosa infomación con cada mensaje, por lo que Lütjen estaba siendo demasiado temerario. A las 08:01, de nuevo sin consultar ni a Lindemann ni a Brinkmann, informó al mando que se dirigía hacia Saint Nazaire y dejaría que el Prinz Eugen partiera para lanzar aaques corsarios. No hizo referencia a daños recibidos, pero el Bismarck había sufrido un impacto que había tocado las tuberías de los depósitos de combustible, permitiendo que el mar entrara en estos a través del agujero, situado ligeramente por encima de la línea de flotación.
Lütjens no vio forma de escapar de los sondeos británicos. Además, la precaria situación del combustible ya no permitió un gran avance en el Atlántico. Además, por los daños recibidos, el Bismarck había perdido dos nudos de velocidad. Lindemann propuso volver a Noruega a través del estrecho de Dinamarca, pero Lütjens rechazó esta sugerencia, porque le haría pasar demasiado cerca de Gran Breteña.
Un avión de reconocimiento avistó al Bismarck en las primeras hora del 26 de mayo. Al anochecer, torpederos Swordfish del HMS Ark Royal les atacaron. Un torpedo bloqueó el timón del Bismarck. Lindemann estaba seguro de que podría reparar los daños recibidos, pero Lütjens aceptó las malas noticias con rapidez. Mientras Lindenman y sus oficiales ingenieros discutían la reparación de los daños, Lütjens envió una nota al mando antes de saber el alcance de los daños sufridos. El daño sufrido redujo aún más la velocidad del barco, a 7 nudos, dejando al Bismarck dando vueltas en el mar.
Durante la noche el acorazado fue objeto de ataques de torpedos por parte de los destructores HMS Cossack, Sikh, Maori, Zulu y ORP Piorun. Al mismo tiempo, el HMS Rodney se sumó a los perseguidores mientras la Fuerza H y el crucero pesado HMS Dorsetshire se aproximaban desde el sur y el crucero ligero HMS Edinburgh desde el oeste.
Lütjens no vio forma de escapar de los sondeos británicos. Además, la precaria situación del combustible ya no permitió un gran avance en el Atlántico. Además, por los daños recibidos, el Bismarck había perdido dos nudos de velocidad. Lindemann propuso volver a Noruega a través del estrecho de Dinamarca, pero Lütjens rechazó esta sugerencia, porque le haría pasar demasiado cerca de Gran Breteña.
Un avión de reconocimiento avistó al Bismarck en las primeras hora del 26 de mayo. Al anochecer, torpederos Swordfish del HMS Ark Royal les atacaron. Un torpedo bloqueó el timón del Bismarck. Lindemann estaba seguro de que podría reparar los daños recibidos, pero Lütjens aceptó las malas noticias con rapidez. Mientras Lindenman y sus oficiales ingenieros discutían la reparación de los daños, Lütjens envió una nota al mando antes de saber el alcance de los daños sufridos. El daño sufrido redujo aún más la velocidad del barco, a 7 nudos, dejando al Bismarck dando vueltas en el mar.
Durante la noche el acorazado fue objeto de ataques de torpedos por parte de los destructores HMS Cossack, Sikh, Maori, Zulu y ORP Piorun. Al mismo tiempo, el HMS Rodney se sumó a los perseguidores mientras la Fuerza H y el crucero pesado HMS Dorsetshire se aproximaban desde el sur y el crucero ligero HMS Edinburgh desde el oeste.