Publicado: Mar Ago 23, 2022 10:36 pm
La "pacificación de Libia"
En 1919, el estado italiano introdujo una serie de reformas liberales en Libia que permitieron la educación en árabe y bereber y permitieron la posibilidad de que los libios se convirtieran en ciudadanos italianos. Giuseppe Volpi, que había sido nombrado gobernador en 1921, fue mantenido en su puesto por Mussolini y retiró todas las medidas que ofrecían igualdad a los libios. Una política de confiscación de tierras de los libios para entregárselas a los colonos italianos dio nuevo vigor a la resistencia libia dirigida por Omar Mukhtar, y durante la subsiguiente "pacificación de Libia", el régimen fascista emprendió una campaña genocida diseñada para matar a tantos libios como fuera posible. Más de la mitad de la población de Cirenaica estaba confinada en 15 campos de concentración en 1931, mientras que la Fuerza Aérea Italiana organizaba ataques de guerra química contra los beduinos. El 20 de junio de 1930, el mariscal Pietro Badoglio escribe al general Rodolfo Graziani:
En cuanto a la estrategia general, es necesario crear una separación significativa y clara entre la población controlada y las formaciones rebeldes. No escondo el significado y la gravedad de esta medida, que podría ser la ruina de la población sometida... Pero ahora se ha fijado el rumbo, y debemos llevarlo a cabo hasta el final, incluso si toda la población de Cirenaica debe perecer.
El 3 de enero de 1933, Mussolini le dijo al diplomático barón Pompei Aloisi que los franceses en Túnez habían cometido un "espantoso error" al permitir las relaciones sexuales entre franceses y tunecinos, lo que predijo que llevaría a los franceses a degenerar en una nación de "media-castas", y para evitar que les sucediera lo mismo a los italianos dio órdenes al mariscal Badoglio de que el mestizaje fuera tipificado como delito en Libia.
Política económica
Mussolini lanzó varios programas de construcción pública e iniciativas gubernamentales en toda Italia para combatir los reveses económicos o el desempleo. La primera (y una de las más conocidas) fue la Batalla por el Trigo, en la que se establecieron 5.000 nuevas granjas y cinco nuevos pueblos agrícolas (entre ellos Littoria y Sabaudia) en tierras ganadas al drenar las marismas pontinas. En Cerdeña, se fundó una ciudad agrícola modelo llamada Mussolinia, pero luego pasó a llamarse Arborea. Esta ciudad fue la primera de lo que Mussolini esperaba que fueran miles de nuevos asentamientos agrícolas en todo el país. La Batalla por el Trigo desvió recursos valiosos para la producción de trigo de otros cultivos económicamente más viables. Los terratenientes cultivaban trigo en suelos inadecuados utilizando todos los avances de la ciencia moderna, y aunque la cosecha de trigo aumentó, los precios subieron, el consumo cayó y se impusieron aranceles elevados. Los aranceles promovieron ineficiencias generalizadas y los subsidios gubernamentales otorgados a los agricultores endeudaron aún más al país.
Mussolini también inició la "Batalla por la tierra", una política basada en la recuperación de tierras esbozada en 1928. La iniciativa tuvo un éxito mixto; mientras que proyectos como el drenaje del Pantano Pontino en 1935 para la agricultura fue buena propaganda, proporcionaron trabajo a los desempleados y permitieron que los grandes terratenientes controlaran los subsidios, pero en otras áreas, la Batalla por la Tierra no tuvieron mucho éxito. Este programa era incompatible con la Batalla por el Trigo (pequeñas parcelas de tierra se asignaron de manera inapropiada para la producción de trigo a gran escala), y el Pantano Pontino se perdió durante la Segunda Guerra Mundial. Menos de 10.000 campesinos se reasentaron en la tierra redistribuida y la pobreza campesina se mantuvo alta. La iniciativa fue abandonada en 1940.
En 1930, en "La Doctrina del Fascismo" escribió: "La llamada crisis sólo puede ser resuelta por la acción del Estado y dentro de la órbita del Estado". Trató de combatir la recesión económica introduciendo un "Oro por Patria", que alienta al público a donar voluntariamente joyas de oro a funcionarios gubernamentales a cambio de pulseras de acero con las palabras "Oro para la Patria". Incluso Rachele Mussolini donó su anillo de bodas. El oro recolectado se fundió y se convirtió en lingotes de oro, que luego se distribuyeron a los bancos nacionales.
El control gubernamental de los negocios fue parte de la planificación política de Mussolini. En 1935, afirmó que las tres cuartas partes de las empresas italianas estaban bajo control estatal. Más tarde ese año, Mussolini emitió varios edictos para controlar aún más la economía, p. obligar a los bancos, las empresas y los ciudadanos particulares a entregar todas las acciones y bonos emitidos en el extranjero al Banco de Italia. En 1936 impuso controles de precios. También intentó convertir a Italia en una autarquía autosuficiente, instituyendo altas barreras al comercio con la mayoría de los países excepto Alemania.
En 1943, Mussolini propuso la teoría de la socialización económica.
Vias ferreas
Mussolini estaba dispuesto a atribuirse el mérito de las principales obras públicas en Italia, en particular el sistema ferroviario. La revisión de la red ferroviaria condujo al dicho popular: "Di lo que quieras sobre Mussolini, hizo que los trenes funcionaran a tiempo". Kenneth Roberts, periodista y novelista, escribió en 1924:
La diferencia entre el servicio ferroviario italiano en 1919, 1920 y 1921 y el que se obtuvo durante el primer año del régimen de Mussolini fue casi increíble. Los vagones estaban limpios, los empleados eran ágiles y corteses, y los trenes llegaban y salían de las estaciones a tiempo, ni quince minutos ni cinco minutos tarde, en la hora.
De hecho, la mejora en el nefasto sistema ferroviario italiano de la posguerra había comenzado antes de que Mussolini asumiera el poder. La mejora también fue más aparente que real. Bergen Evans escribió en 1954:
El autor fue empleado como mensajero por la Franco-Belgique Tours Company en el verano de 1930, el apogeo del apogeo de Mussolini, cuando una guardia fascista viajaba en cada tren, y está dispuesto a hacer una declaración jurada en el sentido de que la mayoría de los trenes italianos en que viajó no salían puntuales, ni cerca de ello. Debe haber miles que puedan respaldar esta atestación. Es un poco, pero vale la pena concretarlo.
George Seldes escribió en 1936 que aunque los trenes expresos que transportaban turistas en general, aunque no siempre, funcionaban puntualmente, no ocurría lo mismo con las líneas más pequeñas, donde los retrasos eran frecuentes, mientras que Ruth Ben-Ghiat ha dicho que "ellos mejoraron las líneas que tenían un significado político para ellos"
En 1919, el estado italiano introdujo una serie de reformas liberales en Libia que permitieron la educación en árabe y bereber y permitieron la posibilidad de que los libios se convirtieran en ciudadanos italianos. Giuseppe Volpi, que había sido nombrado gobernador en 1921, fue mantenido en su puesto por Mussolini y retiró todas las medidas que ofrecían igualdad a los libios. Una política de confiscación de tierras de los libios para entregárselas a los colonos italianos dio nuevo vigor a la resistencia libia dirigida por Omar Mukhtar, y durante la subsiguiente "pacificación de Libia", el régimen fascista emprendió una campaña genocida diseñada para matar a tantos libios como fuera posible. Más de la mitad de la población de Cirenaica estaba confinada en 15 campos de concentración en 1931, mientras que la Fuerza Aérea Italiana organizaba ataques de guerra química contra los beduinos. El 20 de junio de 1930, el mariscal Pietro Badoglio escribe al general Rodolfo Graziani:
En cuanto a la estrategia general, es necesario crear una separación significativa y clara entre la población controlada y las formaciones rebeldes. No escondo el significado y la gravedad de esta medida, que podría ser la ruina de la población sometida... Pero ahora se ha fijado el rumbo, y debemos llevarlo a cabo hasta el final, incluso si toda la población de Cirenaica debe perecer.
El 3 de enero de 1933, Mussolini le dijo al diplomático barón Pompei Aloisi que los franceses en Túnez habían cometido un "espantoso error" al permitir las relaciones sexuales entre franceses y tunecinos, lo que predijo que llevaría a los franceses a degenerar en una nación de "media-castas", y para evitar que les sucediera lo mismo a los italianos dio órdenes al mariscal Badoglio de que el mestizaje fuera tipificado como delito en Libia.
Política económica
Mussolini lanzó varios programas de construcción pública e iniciativas gubernamentales en toda Italia para combatir los reveses económicos o el desempleo. La primera (y una de las más conocidas) fue la Batalla por el Trigo, en la que se establecieron 5.000 nuevas granjas y cinco nuevos pueblos agrícolas (entre ellos Littoria y Sabaudia) en tierras ganadas al drenar las marismas pontinas. En Cerdeña, se fundó una ciudad agrícola modelo llamada Mussolinia, pero luego pasó a llamarse Arborea. Esta ciudad fue la primera de lo que Mussolini esperaba que fueran miles de nuevos asentamientos agrícolas en todo el país. La Batalla por el Trigo desvió recursos valiosos para la producción de trigo de otros cultivos económicamente más viables. Los terratenientes cultivaban trigo en suelos inadecuados utilizando todos los avances de la ciencia moderna, y aunque la cosecha de trigo aumentó, los precios subieron, el consumo cayó y se impusieron aranceles elevados. Los aranceles promovieron ineficiencias generalizadas y los subsidios gubernamentales otorgados a los agricultores endeudaron aún más al país.
Mussolini también inició la "Batalla por la tierra", una política basada en la recuperación de tierras esbozada en 1928. La iniciativa tuvo un éxito mixto; mientras que proyectos como el drenaje del Pantano Pontino en 1935 para la agricultura fue buena propaganda, proporcionaron trabajo a los desempleados y permitieron que los grandes terratenientes controlaran los subsidios, pero en otras áreas, la Batalla por la Tierra no tuvieron mucho éxito. Este programa era incompatible con la Batalla por el Trigo (pequeñas parcelas de tierra se asignaron de manera inapropiada para la producción de trigo a gran escala), y el Pantano Pontino se perdió durante la Segunda Guerra Mundial. Menos de 10.000 campesinos se reasentaron en la tierra redistribuida y la pobreza campesina se mantuvo alta. La iniciativa fue abandonada en 1940.
En 1930, en "La Doctrina del Fascismo" escribió: "La llamada crisis sólo puede ser resuelta por la acción del Estado y dentro de la órbita del Estado". Trató de combatir la recesión económica introduciendo un "Oro por Patria", que alienta al público a donar voluntariamente joyas de oro a funcionarios gubernamentales a cambio de pulseras de acero con las palabras "Oro para la Patria". Incluso Rachele Mussolini donó su anillo de bodas. El oro recolectado se fundió y se convirtió en lingotes de oro, que luego se distribuyeron a los bancos nacionales.
El control gubernamental de los negocios fue parte de la planificación política de Mussolini. En 1935, afirmó que las tres cuartas partes de las empresas italianas estaban bajo control estatal. Más tarde ese año, Mussolini emitió varios edictos para controlar aún más la economía, p. obligar a los bancos, las empresas y los ciudadanos particulares a entregar todas las acciones y bonos emitidos en el extranjero al Banco de Italia. En 1936 impuso controles de precios. También intentó convertir a Italia en una autarquía autosuficiente, instituyendo altas barreras al comercio con la mayoría de los países excepto Alemania.
En 1943, Mussolini propuso la teoría de la socialización económica.
Vias ferreas
Mussolini estaba dispuesto a atribuirse el mérito de las principales obras públicas en Italia, en particular el sistema ferroviario. La revisión de la red ferroviaria condujo al dicho popular: "Di lo que quieras sobre Mussolini, hizo que los trenes funcionaran a tiempo". Kenneth Roberts, periodista y novelista, escribió en 1924:
La diferencia entre el servicio ferroviario italiano en 1919, 1920 y 1921 y el que se obtuvo durante el primer año del régimen de Mussolini fue casi increíble. Los vagones estaban limpios, los empleados eran ágiles y corteses, y los trenes llegaban y salían de las estaciones a tiempo, ni quince minutos ni cinco minutos tarde, en la hora.
De hecho, la mejora en el nefasto sistema ferroviario italiano de la posguerra había comenzado antes de que Mussolini asumiera el poder. La mejora también fue más aparente que real. Bergen Evans escribió en 1954:
El autor fue empleado como mensajero por la Franco-Belgique Tours Company en el verano de 1930, el apogeo del apogeo de Mussolini, cuando una guardia fascista viajaba en cada tren, y está dispuesto a hacer una declaración jurada en el sentido de que la mayoría de los trenes italianos en que viajó no salían puntuales, ni cerca de ello. Debe haber miles que puedan respaldar esta atestación. Es un poco, pero vale la pena concretarlo.
George Seldes escribió en 1936 que aunque los trenes expresos que transportaban turistas en general, aunque no siempre, funcionaban puntualmente, no ocurría lo mismo con las líneas más pequeñas, donde los retrasos eran frecuentes, mientras que Ruth Ben-Ghiat ha dicho que "ellos mejoraron las líneas que tenían un significado político para ellos"