Publicado: Jue Jul 13, 2023 11:46 am
Ejecución y asesinato de aviadores aliados capturados
Muchos aviadores aliados capturados por los japoneses fueron ejecutados de acuerdo con la política oficial japonesa. Durante la batalla de Midway en junio de 1942, tres aviadores estadounidenses que fueron derribados y aterrizaron en el mar fueron vistos y capturados por buques de guerra de la Armada Imperial. Después de ser torturados, el maquinista de primera clase Bruno Gaido y su piloto, el alférez Frank O'Flaherty, fueron atados a latas de queroseno de cinco galones llenas de agua y arrojados por la borda del destructor japonés Makigumo; un tercer aviador, el alférez Wesley Osmus, fue herido de muerte con un hacha antes de ser empujado al mar desde la popa del Arashi.
El 13 de agosto de 1942 Japón aprobó la Ley de Aviadores Enemigos, que establecía que los pilotos aliados que bombardearan objetivos no militares en el Pacífico y fueran capturados estarían sujetos a juicio y castigo, a pesar de la ausencia de cualquier ley internacional que contenga disposiciones sobre guerra aérea. Esta legislación se aprobó en respuesta a la incursión de Doolittle el 18 de abril de 1942. De acuerdo con la Convención de La Haya de 1907 (la única convención que Japón había ratificado con respecto al tratamiento de los prisioneros de guerra), cualquier militar capturado en tierra o en el mar por tropas enemigas debía ser tratado como prisionero de guerra y no castigado. Ocho aviadores norteamericanos que tomaron parte en el ataque de Doolittle que fueron capturados en China (cuatro meses antes de la aprobación de la Ley) fueron las primeras tripulaciones aéreas aliadas en ser llevadas ante un tribunal en Shanghái en virtud de la ley, acusadas de supuesto (pero no probado) ametrallamiento de civiles japoneses durante el ataque. A los ocho tripulantes se les prohibió presentar cualquier defensa y, a pesar de la falta de pruebas legítimas, fueron declarados culpables de participar en operaciones militares aéreas contra Japón. Cinco de las ocho sentencias fueron conmutadas por cadena perpetua; los otros tres aviadores fueron llevados a un cementerio en las afueras de Shanghai, donde fueron fusilados el 14 de octubre de 1942.
La Ley de aviadores enemigos contribuyó a la muerte de numerosos aviadores aliados durante la Guerra del Pacífico. Se estima que 132 aviadores aliados derribados durante la campaña de bombardeos contra Japón en 1944-1945 fueron ejecutados sumariamente después de breves juicios canguro o cortes marciales de cabeza de tambor. El personal militar imperial japonés mató deliberadamente a 33 aviadores estadounidenses en Fukuoka, incluidos quince que fueron decapitados poco después de que se anunciara la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945. El ejército japonés llegó para detener a los aviadores. Otros 94 aviadores murieron por otras causas mientras estaban bajo custodia japonesa, incluidos 52 que murieron cuando fueron abandonados deliberadamente en una prisión durante el bombardeo de Tokio el 24 y 25 de mayo de 1945.
Ejecución y asesinato de marineros aliados capturados
El contralmirante Takero Kouta, comandante de la Primera Fuerza de Submarinos Japonesa en Truk, el 20 de marzo de 1943 envió a los submarinos bajo su mando una orden de matar a un tripulante de la Marina Mercante después de que se hundiera el barco.
El mercante estadounidense SS Jean Nicolet fue torpedeado por el submarino I-8 el 2 de julio de 1944, frente a Ceilá. Toda la tripulación y los pasajeros embarcaron en los botes salvavidas. El I-8 obligó a los 100 a subir a la cubierta del submarino y luego mató a la mayoría de ellos. La tripulación nipona disparó contra la tripulación y los botes salvavidas. La tripulación del submarino se llevó los objetos de valor de los ejecutados. Los que no recibieron disparos, unos 30 miembros de la tripulación, fueron golpeados y apuñalados en la cubierta. Al ver un avión, la tripulación del submarino arrojó por la borda al resto de la tripulación y se sumergió. Un hidroavión Catalina vio a la tripulación en el agua y envió al arrastrero armado HMS Hoxa a rescatar a los supervientes. Después de más de 30 horas en el agua, la tripulación fue rescatada el 4 de julio de 1944.
El mercante SS Behar se hundió el 6 de marzo de 1944, en el océano Índico, setenta y dos marineros fueron capturados y llevados a bordo del crucero pesado Tone y se llevaron los objetos de valor de la tripulación. La tripulación fue atada en posiciones dolorosas, golpeada y encerrada en un almacén extremadamente caluroso. Por orden del vicealmirante Sakonju, la tripulación, hombres y mujeres, fueron asesinados. Sakonju fue ejecutado por sus crímenes de guerra en 1947.
Submarino japonés I-26 después de hundir el mercante SS Richard Hovey en el Mar Arábigo, disparó a la tripulación en sus tres botes salvavidas y dos balsas salvavidas. El I-26 embistió un bote salvavidas y lo volcó. El I-26 se llevó al capitán y tres prisioneros de guerra de la tripulación. Los cuatro sobrevivieron y fueron repatriados después del final de la guerra.
El 27 de noviembre de 1943 la dotación del I-37 disparó y mató a ocho tripulantes en los botes salvavidas MV Scotia. El 22 de febrero de 1944, dispararon contra los botes salvavidas de SS British Chivalry, 13 murieron. El 29 de febrero abrieron fuego contra los botes salvavidas del SS Ascot, dejando solo siete supervivientes.
El 18 de marzo de 1944 el I-165 disparó contra los botes salvavidas de SS Nancy Moller, matando a 23.
El 28 de octubre de 1944 el I-12 disparó contra los botes salvavidas del SS John A. Johnson, matando a once.
Un sobreviviente, James Blears, un operador de radio de 21 años, de la tripulación del SS Tjisalak, vivió para contar la tortura y ejecución de la tripulación del bote salvavidas por el submarino I-8.
El I-158 el 3 de enero de 1942 hundió el carguero holandés SS Langkoeas y posteriormente atacó sus botes salvavidas con ametralladoras. Tras interrogar a la tripulación bajo amenaza de tortura, su comandante los arrojó al mar sin sus botes salvavidas.
Masacre del petrolero Augustina, en el mar de Java Occidental, 1942, botes salvavidas ametrallados, solo 2 supervivientes.
Muchos aviadores aliados capturados por los japoneses fueron ejecutados de acuerdo con la política oficial japonesa. Durante la batalla de Midway en junio de 1942, tres aviadores estadounidenses que fueron derribados y aterrizaron en el mar fueron vistos y capturados por buques de guerra de la Armada Imperial. Después de ser torturados, el maquinista de primera clase Bruno Gaido y su piloto, el alférez Frank O'Flaherty, fueron atados a latas de queroseno de cinco galones llenas de agua y arrojados por la borda del destructor japonés Makigumo; un tercer aviador, el alférez Wesley Osmus, fue herido de muerte con un hacha antes de ser empujado al mar desde la popa del Arashi.
El 13 de agosto de 1942 Japón aprobó la Ley de Aviadores Enemigos, que establecía que los pilotos aliados que bombardearan objetivos no militares en el Pacífico y fueran capturados estarían sujetos a juicio y castigo, a pesar de la ausencia de cualquier ley internacional que contenga disposiciones sobre guerra aérea. Esta legislación se aprobó en respuesta a la incursión de Doolittle el 18 de abril de 1942. De acuerdo con la Convención de La Haya de 1907 (la única convención que Japón había ratificado con respecto al tratamiento de los prisioneros de guerra), cualquier militar capturado en tierra o en el mar por tropas enemigas debía ser tratado como prisionero de guerra y no castigado. Ocho aviadores norteamericanos que tomaron parte en el ataque de Doolittle que fueron capturados en China (cuatro meses antes de la aprobación de la Ley) fueron las primeras tripulaciones aéreas aliadas en ser llevadas ante un tribunal en Shanghái en virtud de la ley, acusadas de supuesto (pero no probado) ametrallamiento de civiles japoneses durante el ataque. A los ocho tripulantes se les prohibió presentar cualquier defensa y, a pesar de la falta de pruebas legítimas, fueron declarados culpables de participar en operaciones militares aéreas contra Japón. Cinco de las ocho sentencias fueron conmutadas por cadena perpetua; los otros tres aviadores fueron llevados a un cementerio en las afueras de Shanghai, donde fueron fusilados el 14 de octubre de 1942.
La Ley de aviadores enemigos contribuyó a la muerte de numerosos aviadores aliados durante la Guerra del Pacífico. Se estima que 132 aviadores aliados derribados durante la campaña de bombardeos contra Japón en 1944-1945 fueron ejecutados sumariamente después de breves juicios canguro o cortes marciales de cabeza de tambor. El personal militar imperial japonés mató deliberadamente a 33 aviadores estadounidenses en Fukuoka, incluidos quince que fueron decapitados poco después de que se anunciara la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945. El ejército japonés llegó para detener a los aviadores. Otros 94 aviadores murieron por otras causas mientras estaban bajo custodia japonesa, incluidos 52 que murieron cuando fueron abandonados deliberadamente en una prisión durante el bombardeo de Tokio el 24 y 25 de mayo de 1945.
Ejecución y asesinato de marineros aliados capturados
El contralmirante Takero Kouta, comandante de la Primera Fuerza de Submarinos Japonesa en Truk, el 20 de marzo de 1943 envió a los submarinos bajo su mando una orden de matar a un tripulante de la Marina Mercante después de que se hundiera el barco.
El mercante estadounidense SS Jean Nicolet fue torpedeado por el submarino I-8 el 2 de julio de 1944, frente a Ceilá. Toda la tripulación y los pasajeros embarcaron en los botes salvavidas. El I-8 obligó a los 100 a subir a la cubierta del submarino y luego mató a la mayoría de ellos. La tripulación nipona disparó contra la tripulación y los botes salvavidas. La tripulación del submarino se llevó los objetos de valor de los ejecutados. Los que no recibieron disparos, unos 30 miembros de la tripulación, fueron golpeados y apuñalados en la cubierta. Al ver un avión, la tripulación del submarino arrojó por la borda al resto de la tripulación y se sumergió. Un hidroavión Catalina vio a la tripulación en el agua y envió al arrastrero armado HMS Hoxa a rescatar a los supervientes. Después de más de 30 horas en el agua, la tripulación fue rescatada el 4 de julio de 1944.
El mercante SS Behar se hundió el 6 de marzo de 1944, en el océano Índico, setenta y dos marineros fueron capturados y llevados a bordo del crucero pesado Tone y se llevaron los objetos de valor de la tripulación. La tripulación fue atada en posiciones dolorosas, golpeada y encerrada en un almacén extremadamente caluroso. Por orden del vicealmirante Sakonju, la tripulación, hombres y mujeres, fueron asesinados. Sakonju fue ejecutado por sus crímenes de guerra en 1947.
Submarino japonés I-26 después de hundir el mercante SS Richard Hovey en el Mar Arábigo, disparó a la tripulación en sus tres botes salvavidas y dos balsas salvavidas. El I-26 embistió un bote salvavidas y lo volcó. El I-26 se llevó al capitán y tres prisioneros de guerra de la tripulación. Los cuatro sobrevivieron y fueron repatriados después del final de la guerra.
El 27 de noviembre de 1943 la dotación del I-37 disparó y mató a ocho tripulantes en los botes salvavidas MV Scotia. El 22 de febrero de 1944, dispararon contra los botes salvavidas de SS British Chivalry, 13 murieron. El 29 de febrero abrieron fuego contra los botes salvavidas del SS Ascot, dejando solo siete supervivientes.
El 18 de marzo de 1944 el I-165 disparó contra los botes salvavidas de SS Nancy Moller, matando a 23.
El 28 de octubre de 1944 el I-12 disparó contra los botes salvavidas del SS John A. Johnson, matando a once.
Un sobreviviente, James Blears, un operador de radio de 21 años, de la tripulación del SS Tjisalak, vivió para contar la tortura y ejecución de la tripulación del bote salvavidas por el submarino I-8.
El I-158 el 3 de enero de 1942 hundió el carguero holandés SS Langkoeas y posteriormente atacó sus botes salvavidas con ametralladoras. Tras interrogar a la tripulación bajo amenaza de tortura, su comandante los arrojó al mar sin sus botes salvavidas.
Masacre del petrolero Augustina, en el mar de Java Occidental, 1942, botes salvavidas ametrallados, solo 2 supervivientes.