Publicado: Vie Jul 17, 2026 10:59 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_b ... drea_Doria y https://it.wikipedia.org/wiki/Andrea_Do ... aglia_1913)
El Andrea Doria fue construido en el Arsenal de La Spezia, donde su casco fue colocado en las gradas el 24 de marzo de 1912, El buque, botado el 30 de marzo de 1913, aún se encontraba en fase de equipamiento cuando Italia entró en la Primera Guerra Mundial, y las obras de finalización ya habían acumulado un retraso de aproximadamente quince meses. Esto se debía a que la empresa Vickers-Terni, que fabricaba los cañones de gran calibre, llevaba un enorme retraso en la preparación de los cañones para el acorazado Cavour; por este motivo, se decidió embarcar en él la artillería ya terminada para el Andrea Doria .
Primera Guerra Mundial
El buque entró en servicio el 13 de junio de 1916 y fue destinado, junto con su gemelo Duilio, a la Primera y luego a la Segunda División Naval, como buque insignia de la División, y también fue el cuartel general del Jefe de Estado Mayor de la Flota de Batalla, permaneciendo siempre en Taranto, excepto por un breve período en el que fue trasladado a Corfú .
A partir de noviembre de 1918, el Andrea Doria tuvo su base en Taranto. El 10 de noviembre fue enviado a Corfú, donde permaneció hasta el 19 de febrero de 1919. Luego regresó a Taranto, antes de partir hacia Constantinopla en julio, zarpando el día 4 y llegando el 9 del mes. Se unió a una flota aliada en la ciudad y permaneció allí hasta el 9 de noviembre, cuando regresó nuevamente a Taranto. En 1920, la mayor parte de la flota italiana fue desmovilizada temporalmente para proporcionar tripulaciones para traer de vuelta los antiguos buques de guerra alemanes que habían sido adjudicados a Italia en virtud del Tratado de Versalles; el Andrea Doria fue el único acorazado que permaneció operativo durante ese período. En noviembre se firmó el Tratado de Rapallo con el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos. El Andrea Doria fue enviado para expulsar a las fuerzas rebeldes de Gabriele d'Annunzio de Fiume ese mismo mes. El 24 de diciembre se unió al ataque contra Fiume y, dos días después, disparó tres salvas con sus cañones de 76 mm contra el destructor Espero, que se había rebelado y unido a d'Annunzio. Los disparos del Andrea Doria dañaron gravemente al Espero. El Andrea Doria también bombardeó el cuartel general de d'Annunzio, hiriéndolo; este se rindió el 31 de diciembre.
Al final de la guerra, solo había acumulado 70 horas de misión y 311 horas de entrenamiento, por lo que nunca se utilizó en combate debido a la política pasiva adoptada por las armadas italiana y austríaca.
En 1923 las dos unidades, junto con los Cavour, atacaron la isla griega de Corfú , en represalia por el asesinato de representantes italianos en Ioannina. El 27 de agosto de 1923, la misión militar italiana, encabezada por el general Enrico Tellini y encargada por la Conferencia de Embajadores de la delimitación de la frontera greco-albanesa, había sido masacrada en una emboscada y Mussolini solicitó que la flota griega rindiera homenaje a la bandera italiana en una ceremonia especial. La propuesta fue rechazada por el gobierno griego y Mussolini respondió enviando una división naval compuesta por los acorazados Cavour, Cesare, Doria y Duilio para ocupar Corfú. Después de que los barcos italianos bombardearan la antigua fortaleza de la ciudad el 29 de agosto, el gobierno griego tuvo que aceptar la imposición de honores a la bandera italiana, que el escuadrón naval italiano recibió en Falero, uno de los puertos cercanos a Atenas.
El 30 de septiembre de 1923 los barcos regresaron a Taranto y, hacia finales de año, el barco continuó realizando una intensa actividad, participando, entre otras cosas, en la escolta de honor con motivo de la llegada y la partida de los reyes españoles.
Entre 1919 y 1924 se redujo el número de cañones de 76 mm , y algunos cañones de 76/50 mm fueron reemplazados por seis cañones de 76/40 mm más modernos desarrollados durante la guerra; a partir de 1925 el armamento menor consistía en 13 cañones de 76/50 mm, seis cañones antiaéreos de 76/40 mm en cubierta (tres a cada lado) y dos ametralladoras Vickers de 40/39 mm para defensa antiaérea. El equipo de control de tiro se modernizó después de la guerra con la instalación de centros de control de tiro, telémetros y equipos de puntería.
En 1925, al igual que sus gemelos Duilio y Cavour , se embarcó un hidroavión de reconocimiento Macchi M.18. Este se colocaba en el techo de la torre central, en una plataforma giratoria especial que permitía orientar la aeronave según la dirección del viento. El hidroavión se lanzaba y se izaba a bordo mediante un mástil de carga. En 1926 también se instaló una catapulta para el lanzamiento del hidroavión.
El 16 de enero de 1925 visitó Lisboa para participar en el 400º aniversario de la muerte de Vasco de Gama. Posteriormente, se dirigió a La Spezia para una reparación que comenzó el 7 de febrero y finalizó en junio. Tras los disturbios civiles en Siria, el Andrea Doria navegó hacia el Mediterráneo oriental con un escuadrón de destructores ante la posibilidad de que fuera necesario evacuar a ciudadanos italianos. Los buques permanecieron atracados en Leros hasta el 12 de diciembre, fecha en la que los disturbios en Siria se habían calmado. Pasó los siguientes seis años realizando tareas normales en tiempos de paz, hasta que fue retirado del servicio en agosto de 1932. Fue puesto en reserva en Taranto, con una tripulación mínima para mantenimiento. En marzo de 1937 comenzó la reconstrucción principal en Trieste, donde llegó el día 30. La remodelación comenzó el 8 de abril en el astillero Cantieri Riuniti dell'Adriatico
El proyecto, que seguía las mismas líneas que el de la reconstrucción del anterior Cavour , se vio afectado por la construcción simultánea del Littorio. El buque fue modificado en su aparejo (con la adición de una sección extra de 10 metros de longitud), en su superestructura (concentrada en el centro), en su sala de máquinas (ampliada en más del 250%) y en su armamento.
Las modificaciones en el casco, la sala de máquinas y gran parte de la superestructura fueron las mismas que las de los Cavour , al igual que la reestructuración del armamento principal (eliminación de la torreta central de 305 mm, sustitución de los cañones restantes de 305 mm por unos de 320 mm), mientras que el armamento secundario se inspiró en gran medida en el de los Littorio. Así, en comparación con los Cavour, faltaban las seis torretas gemelas de 120 mm alrededor del reducto central, sustituidas por cuatro torretas triples concentradas en los flancos de las torretas de proa principales . Alrededor del reducto se colocaron los diez cañones antiaéreos de 90/50, y cabe destacar que esta solución era muy futurista, ya que la amenaza aérea a los acorazados no era una preocupación prioritaria en los círculos militares de la época, como lo sería unos años después. Sin embargo, el excelente cañón de 90 mm vio su rendimiento comprometido por un montaje inadecuado, lo que convirtió la intuición inicial sobre la amenaza en una oportunidad perdida en gran medida.
De particular interés fue la protección submarina, denominada cilindros absorbedores modelo Pugliese, en honor al ingeniero y general del Cuerpo de Ingenieros Navales que la diseñó. Esta protección, cuya eficacia sigue siendo controvertida y no ha sido confirmada ni desmentida por los acontecimientos de la guerra, consistía en dos largos cilindros deformables que, colocados a lo largo del costado, dentro de un mamparo sólido, tenían la función de absorber y dispersar dentro del cilindro la fuerza de la onda expansiva causada por la explosión de un torpedo o una mina.
Andrea Doria tras su reconstrucción
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_b ... drea_Doria
El Andrea Doria fue construido en el Arsenal de La Spezia, donde su casco fue colocado en las gradas el 24 de marzo de 1912, El buque, botado el 30 de marzo de 1913, aún se encontraba en fase de equipamiento cuando Italia entró en la Primera Guerra Mundial, y las obras de finalización ya habían acumulado un retraso de aproximadamente quince meses. Esto se debía a que la empresa Vickers-Terni, que fabricaba los cañones de gran calibre, llevaba un enorme retraso en la preparación de los cañones para el acorazado Cavour; por este motivo, se decidió embarcar en él la artillería ya terminada para el Andrea Doria .
Primera Guerra Mundial
El buque entró en servicio el 13 de junio de 1916 y fue destinado, junto con su gemelo Duilio, a la Primera y luego a la Segunda División Naval, como buque insignia de la División, y también fue el cuartel general del Jefe de Estado Mayor de la Flota de Batalla, permaneciendo siempre en Taranto, excepto por un breve período en el que fue trasladado a Corfú .
A partir de noviembre de 1918, el Andrea Doria tuvo su base en Taranto. El 10 de noviembre fue enviado a Corfú, donde permaneció hasta el 19 de febrero de 1919. Luego regresó a Taranto, antes de partir hacia Constantinopla en julio, zarpando el día 4 y llegando el 9 del mes. Se unió a una flota aliada en la ciudad y permaneció allí hasta el 9 de noviembre, cuando regresó nuevamente a Taranto. En 1920, la mayor parte de la flota italiana fue desmovilizada temporalmente para proporcionar tripulaciones para traer de vuelta los antiguos buques de guerra alemanes que habían sido adjudicados a Italia en virtud del Tratado de Versalles; el Andrea Doria fue el único acorazado que permaneció operativo durante ese período. En noviembre se firmó el Tratado de Rapallo con el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos. El Andrea Doria fue enviado para expulsar a las fuerzas rebeldes de Gabriele d'Annunzio de Fiume ese mismo mes. El 24 de diciembre se unió al ataque contra Fiume y, dos días después, disparó tres salvas con sus cañones de 76 mm contra el destructor Espero, que se había rebelado y unido a d'Annunzio. Los disparos del Andrea Doria dañaron gravemente al Espero. El Andrea Doria también bombardeó el cuartel general de d'Annunzio, hiriéndolo; este se rindió el 31 de diciembre.
Al final de la guerra, solo había acumulado 70 horas de misión y 311 horas de entrenamiento, por lo que nunca se utilizó en combate debido a la política pasiva adoptada por las armadas italiana y austríaca.
En 1923 las dos unidades, junto con los Cavour, atacaron la isla griega de Corfú , en represalia por el asesinato de representantes italianos en Ioannina. El 27 de agosto de 1923, la misión militar italiana, encabezada por el general Enrico Tellini y encargada por la Conferencia de Embajadores de la delimitación de la frontera greco-albanesa, había sido masacrada en una emboscada y Mussolini solicitó que la flota griega rindiera homenaje a la bandera italiana en una ceremonia especial. La propuesta fue rechazada por el gobierno griego y Mussolini respondió enviando una división naval compuesta por los acorazados Cavour, Cesare, Doria y Duilio para ocupar Corfú. Después de que los barcos italianos bombardearan la antigua fortaleza de la ciudad el 29 de agosto, el gobierno griego tuvo que aceptar la imposición de honores a la bandera italiana, que el escuadrón naval italiano recibió en Falero, uno de los puertos cercanos a Atenas.
El 30 de septiembre de 1923 los barcos regresaron a Taranto y, hacia finales de año, el barco continuó realizando una intensa actividad, participando, entre otras cosas, en la escolta de honor con motivo de la llegada y la partida de los reyes españoles.
Entre 1919 y 1924 se redujo el número de cañones de 76 mm , y algunos cañones de 76/50 mm fueron reemplazados por seis cañones de 76/40 mm más modernos desarrollados durante la guerra; a partir de 1925 el armamento menor consistía en 13 cañones de 76/50 mm, seis cañones antiaéreos de 76/40 mm en cubierta (tres a cada lado) y dos ametralladoras Vickers de 40/39 mm para defensa antiaérea. El equipo de control de tiro se modernizó después de la guerra con la instalación de centros de control de tiro, telémetros y equipos de puntería.
En 1925, al igual que sus gemelos Duilio y Cavour , se embarcó un hidroavión de reconocimiento Macchi M.18. Este se colocaba en el techo de la torre central, en una plataforma giratoria especial que permitía orientar la aeronave según la dirección del viento. El hidroavión se lanzaba y se izaba a bordo mediante un mástil de carga. En 1926 también se instaló una catapulta para el lanzamiento del hidroavión.
El 16 de enero de 1925 visitó Lisboa para participar en el 400º aniversario de la muerte de Vasco de Gama. Posteriormente, se dirigió a La Spezia para una reparación que comenzó el 7 de febrero y finalizó en junio. Tras los disturbios civiles en Siria, el Andrea Doria navegó hacia el Mediterráneo oriental con un escuadrón de destructores ante la posibilidad de que fuera necesario evacuar a ciudadanos italianos. Los buques permanecieron atracados en Leros hasta el 12 de diciembre, fecha en la que los disturbios en Siria se habían calmado. Pasó los siguientes seis años realizando tareas normales en tiempos de paz, hasta que fue retirado del servicio en agosto de 1932. Fue puesto en reserva en Taranto, con una tripulación mínima para mantenimiento. En marzo de 1937 comenzó la reconstrucción principal en Trieste, donde llegó el día 30. La remodelación comenzó el 8 de abril en el astillero Cantieri Riuniti dell'Adriatico
El proyecto, que seguía las mismas líneas que el de la reconstrucción del anterior Cavour , se vio afectado por la construcción simultánea del Littorio. El buque fue modificado en su aparejo (con la adición de una sección extra de 10 metros de longitud), en su superestructura (concentrada en el centro), en su sala de máquinas (ampliada en más del 250%) y en su armamento.
Las modificaciones en el casco, la sala de máquinas y gran parte de la superestructura fueron las mismas que las de los Cavour , al igual que la reestructuración del armamento principal (eliminación de la torreta central de 305 mm, sustitución de los cañones restantes de 305 mm por unos de 320 mm), mientras que el armamento secundario se inspiró en gran medida en el de los Littorio. Así, en comparación con los Cavour, faltaban las seis torretas gemelas de 120 mm alrededor del reducto central, sustituidas por cuatro torretas triples concentradas en los flancos de las torretas de proa principales . Alrededor del reducto se colocaron los diez cañones antiaéreos de 90/50, y cabe destacar que esta solución era muy futurista, ya que la amenaza aérea a los acorazados no era una preocupación prioritaria en los círculos militares de la época, como lo sería unos años después. Sin embargo, el excelente cañón de 90 mm vio su rendimiento comprometido por un montaje inadecuado, lo que convirtió la intuición inicial sobre la amenaza en una oportunidad perdida en gran medida.
De particular interés fue la protección submarina, denominada cilindros absorbedores modelo Pugliese, en honor al ingeniero y general del Cuerpo de Ingenieros Navales que la diseñó. Esta protección, cuya eficacia sigue siendo controvertida y no ha sido confirmada ni desmentida por los acontecimientos de la guerra, consistía en dos largos cilindros deformables que, colocados a lo largo del costado, dentro de un mamparo sólido, tenían la función de absorber y dispersar dentro del cilindro la fuerza de la onda expansiva causada por la explosión de un torpedo o una mina.
Andrea Doria tras su reconstrucción
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_b ... drea_Doria