Publicado: Lun Jul 06, 2026 5:25 pm
El 19 de marzo de 1937 el barco zarpó de Taranto rumbo a Génova , donde el 1 de abril comenzaron los trabajos de reconstrucción que se llevaron a cabo en los astilleros Cantieri del Tirreno. Tras reincorporarse al servicio el 15 de julio de 1940, el buque fue integrado en la V División de Acorazados y participó en su primer combate durante la Operación Hats (30 de agosto- 5 de septiembre de 1940). Junto con el resto de la flota zarpó para interceptar al acorazado HMS Valiant, que navegaba hacia Alejandría, y un convoy que se dirigía a Malta. La flota italiana no contaba con suficiente reconocimiento aéreo, lo que, sumado al mal tiempo, impidió que los italianos localizaran a las fuerzas británicas. Regresaron a Taranto el 1 de septiembre. El Duilio zarpó de nuevo el 7 de septiembre, en un intento por interceptar a la Fuerza H británica, pero la inteligencia italiana era errónea, ya que la Fuerza H estaba atacando Dakar. El Duilio regresó a Taranto, donde permaneció hasta principios de noviembre.
Durante el ataque británico a la base de Taranto el 11 de noviembre de 1940, sufrió graves daños. El barco fue alcanzado alrededor de la medianoche por un torpedo lanzado desde unos 400 metros. La explosión causó una brecha de unos 11 x 7 metros cerca del polvorín de proa . Tres miembros de la tripulación perdieron la vida en la explosión. A las 04:45 del 12 de noviembre, el barco fue llevado a tierra en aguas poco profundas para evitar su hundimiento. La maniobra fue realizada por Piero Calamai, quien ganó una medalla por valor militar; el mismo hombre que 16 años después tuvo que abandonar el transatlántico Andrea Doria a su trágico destino. Durante el período de noviembre a enero, participó activamente en la defensa antiaérea de la fortaleza. El acorazado Duilio partió de Taranto el 26 de enero de 1941 y llegó a Génova dos días después , entrando en dique seco el 3 de febrero y, después de someterse a las reparaciones necesarias, regresó a Taranto el 3 de mayo, reanudando el servicio en julio siguiente.
Tras su reincorporación al servicio, el buque se utilizó principalmente como escolta pesada para los convoyes italianos con destino a Libia. En diciembre de 1941, con el almirante Bergamini a bordo, participó en la primera batalla de Sirte y del 3 al 5 de enero de 1942 participó en la Operación M43, cuyo objetivo era escoltar simultáneamente tres convoyes a Libia, bajo la protección directa e indirecta de la mayor parte de las fuerzas navales, en la que fue la última misión operativa del Giulio Cesare. En esta ocasión, el Duilio formó parte de la escolta indirecta.
La siguiente operación del Duilio fue una incursión contra el convoy británico MW 9, que se dirigía de Alejandría a Malta en febrero. Zarpó de Taranto el 14 de febrero con dos cruceros ligeros y siete destructores, pero la fuerza no pudo localizar los buques británicos y, por lo tanto, regresó a puerto. Sin embargo, su mera presencia en el mar obligó a la escolta británica a hundir el transporte Rowallan Castle, previamente inutilizado por la aviación alemana. Entre el 21 y el 24 de febrero escoltó el convoy K7 desde Messina y Corfú hasta Taranto. En este punto de 1942, la flota italiana comenzó a sufrir una grave escasez de combustible, lo que limitó sus operaciones. La situación era tan crítica que el Duilio tuvo que ser puesto en reserva y vaciado de combustible para mantener operativas las embarcaciones de escolta. Durante el resto de 1942 la unidad realizó viajes marítimos exclusivamente para ejercicios y estuvo desplegado entre las bases de Taranto y Messina, mientras que en 1943 permaneció estacionada en Taranto, participando en la defensa antiaérea de la base, también como consecuencia del agotamiento de las reservas de combustible que desde la segunda mitad de 1942 paralizó la actividad de las principales unidades de la marina italiana.
Tras el armisticio del 8 de septiembre de 1943, llegó a Malta y se entregó a los Aliados de acuerdo con las cláusulas del armisticio. El buque formaba parte del grupo que partió de Taranto junto con el Duilio , el Pompeo Magno y el Cadorna. Al grupo, liderado por el almirante Da Zara, se unió el grupo procedente de La Spezia, cuyo mando, tras el trágico hundimiento del acorazado Roma, había sido asumido por el almirante Oliva.
Mientras que las demás unidades de la Marina itaiana que habían estado internadas en Malta regresaron a Taranto a principios de octubre de 1943, Duilio , Doria y Cesare permanecieron en la base inglesa, con una tripulación reducida, hasta junio de 1944. Duilio partió de Malta el 27 de junio y llegó a Taranto el 6 de julio, tras una escala de ocho días en Augusta . Hasta el final de la guerra , la unidad solo realizó actividades de entrenamiento limitadas en Taranto y Augusta.
Hasta el armisticio, la unidad realizó un total de 41 misiones, cuatro de las cuales fueron de búsqueda del enemigo, siete de escolta y protección del tráfico, ocho de traslados y veintidós de ejercicios, cubriendo 13.127 millas para un total de 786 horas de movimiento, consumiendo 12.876 toneladas de combustible diésel y permaneciendo inactiva durante 235 días. Después del armisticio, realizó diez misiones, cinco de las cuales fueron de traslados y cinco de ejercicios, para un total de 2.106 millas, con 125 horas de movimiento.
Al finalizar la guerra se unió a la Armada italiana junto con su gemelo, el Andrea Doria, como uno de los dos acorazados permitidos a Italia en virtud del tratado de paz . Ambos buques realizaron actividades de entrenamiento y representación hasta su retirada del servicio.
El acorazado Duilio , estacionado en Taranto desde 1946 hasta 1953, fue el cuartel general del Mando de Escuadrones Navales desde el 1 de mayo de 1947 hasta el 10 de noviembre de 1949. El buque realizó numerosos ejercicios, incluso con fines de la OTAN , y cruceros de verano e invierno con las demás unidades de escuadrones.
En 1947, durante un ciclo de mantenimiento normal, la unidad recibió dos radares antiaéreos . Estos equipos, de fabricación británica y procedentes de excedentes de guerra del tipo "LWS", consistían en una cabina de escucha que inicialmente se utilizaba en camiones, coronada por una voluminosa antena en forma de doble pirámide unida por los vértices, y se colocaron en las plataformas de vigilancia antiaérea, detrás de las torretas de telemetría antiaérea a los lados de la torre.
El buque, que a su regreso de Malta había sido repintado según los estándares utilizados entre los Aliados con un casco gris oscuro y superestructuras gris azulado claro, fue completamente repintado en 1950 , como todas las unidades de la Armada, con un color gris claro. En 1953 la unidad fue trasladada a La Spezia y permaneció inactiva hasta el 15 de septiembre de 1956, fecha en la que fue desmantelada, para ser posteriormente demolida entre 1957 y 1961.
El Duilio en Nápoles en 1948.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_battleship_Duilio
Durante el ataque británico a la base de Taranto el 11 de noviembre de 1940, sufrió graves daños. El barco fue alcanzado alrededor de la medianoche por un torpedo lanzado desde unos 400 metros. La explosión causó una brecha de unos 11 x 7 metros cerca del polvorín de proa . Tres miembros de la tripulación perdieron la vida en la explosión. A las 04:45 del 12 de noviembre, el barco fue llevado a tierra en aguas poco profundas para evitar su hundimiento. La maniobra fue realizada por Piero Calamai, quien ganó una medalla por valor militar; el mismo hombre que 16 años después tuvo que abandonar el transatlántico Andrea Doria a su trágico destino. Durante el período de noviembre a enero, participó activamente en la defensa antiaérea de la fortaleza. El acorazado Duilio partió de Taranto el 26 de enero de 1941 y llegó a Génova dos días después , entrando en dique seco el 3 de febrero y, después de someterse a las reparaciones necesarias, regresó a Taranto el 3 de mayo, reanudando el servicio en julio siguiente.
Tras su reincorporación al servicio, el buque se utilizó principalmente como escolta pesada para los convoyes italianos con destino a Libia. En diciembre de 1941, con el almirante Bergamini a bordo, participó en la primera batalla de Sirte y del 3 al 5 de enero de 1942 participó en la Operación M43, cuyo objetivo era escoltar simultáneamente tres convoyes a Libia, bajo la protección directa e indirecta de la mayor parte de las fuerzas navales, en la que fue la última misión operativa del Giulio Cesare. En esta ocasión, el Duilio formó parte de la escolta indirecta.
La siguiente operación del Duilio fue una incursión contra el convoy británico MW 9, que se dirigía de Alejandría a Malta en febrero. Zarpó de Taranto el 14 de febrero con dos cruceros ligeros y siete destructores, pero la fuerza no pudo localizar los buques británicos y, por lo tanto, regresó a puerto. Sin embargo, su mera presencia en el mar obligó a la escolta británica a hundir el transporte Rowallan Castle, previamente inutilizado por la aviación alemana. Entre el 21 y el 24 de febrero escoltó el convoy K7 desde Messina y Corfú hasta Taranto. En este punto de 1942, la flota italiana comenzó a sufrir una grave escasez de combustible, lo que limitó sus operaciones. La situación era tan crítica que el Duilio tuvo que ser puesto en reserva y vaciado de combustible para mantener operativas las embarcaciones de escolta. Durante el resto de 1942 la unidad realizó viajes marítimos exclusivamente para ejercicios y estuvo desplegado entre las bases de Taranto y Messina, mientras que en 1943 permaneció estacionada en Taranto, participando en la defensa antiaérea de la base, también como consecuencia del agotamiento de las reservas de combustible que desde la segunda mitad de 1942 paralizó la actividad de las principales unidades de la marina italiana.
Tras el armisticio del 8 de septiembre de 1943, llegó a Malta y se entregó a los Aliados de acuerdo con las cláusulas del armisticio. El buque formaba parte del grupo que partió de Taranto junto con el Duilio , el Pompeo Magno y el Cadorna. Al grupo, liderado por el almirante Da Zara, se unió el grupo procedente de La Spezia, cuyo mando, tras el trágico hundimiento del acorazado Roma, había sido asumido por el almirante Oliva.
Mientras que las demás unidades de la Marina itaiana que habían estado internadas en Malta regresaron a Taranto a principios de octubre de 1943, Duilio , Doria y Cesare permanecieron en la base inglesa, con una tripulación reducida, hasta junio de 1944. Duilio partió de Malta el 27 de junio y llegó a Taranto el 6 de julio, tras una escala de ocho días en Augusta . Hasta el final de la guerra , la unidad solo realizó actividades de entrenamiento limitadas en Taranto y Augusta.
Hasta el armisticio, la unidad realizó un total de 41 misiones, cuatro de las cuales fueron de búsqueda del enemigo, siete de escolta y protección del tráfico, ocho de traslados y veintidós de ejercicios, cubriendo 13.127 millas para un total de 786 horas de movimiento, consumiendo 12.876 toneladas de combustible diésel y permaneciendo inactiva durante 235 días. Después del armisticio, realizó diez misiones, cinco de las cuales fueron de traslados y cinco de ejercicios, para un total de 2.106 millas, con 125 horas de movimiento.
Al finalizar la guerra se unió a la Armada italiana junto con su gemelo, el Andrea Doria, como uno de los dos acorazados permitidos a Italia en virtud del tratado de paz . Ambos buques realizaron actividades de entrenamiento y representación hasta su retirada del servicio.
El acorazado Duilio , estacionado en Taranto desde 1946 hasta 1953, fue el cuartel general del Mando de Escuadrones Navales desde el 1 de mayo de 1947 hasta el 10 de noviembre de 1949. El buque realizó numerosos ejercicios, incluso con fines de la OTAN , y cruceros de verano e invierno con las demás unidades de escuadrones.
En 1947, durante un ciclo de mantenimiento normal, la unidad recibió dos radares antiaéreos . Estos equipos, de fabricación británica y procedentes de excedentes de guerra del tipo "LWS", consistían en una cabina de escucha que inicialmente se utilizaba en camiones, coronada por una voluminosa antena en forma de doble pirámide unida por los vértices, y se colocaron en las plataformas de vigilancia antiaérea, detrás de las torretas de telemetría antiaérea a los lados de la torre.
El buque, que a su regreso de Malta había sido repintado según los estándares utilizados entre los Aliados con un casco gris oscuro y superestructuras gris azulado claro, fue completamente repintado en 1950 , como todas las unidades de la Armada, con un color gris claro. En 1953 la unidad fue trasladada a La Spezia y permaneció inactiva hasta el 15 de septiembre de 1956, fecha en la que fue desmantelada, para ser posteriormente demolida entre 1957 y 1961.
El Duilio en Nápoles en 1948.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_battleship_Duilio