Publicado: Mié Feb 25, 2026 2:02 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Yugoslav_ ... er_Beograd
El Beograd fue el buque insignia de su clase de destructores, construido para la Real Armada Yugoslava en Francia a finales de la década de 1930, y diseñado para ser desplegado como parte de una división liderada por el Dubrovnik, buque líder de flotilla.
A principios de la década de 1930, la Real Armada yugoslava (Kraljevska mornarica, o KM) impulsó el concepto de buque líder de flotilla, que implicaba la construcción de grandes destructores similares a los destructores de las clases V y W de la Royal Navy de la Primera Guerra Mundial. En la Armada francesa de entreguerras, estos buques estaban destinados a operar como medias flotillas de tres buques, o con un buque líder de flotilla operando junto a varios destructores más pequeños. La KM decidió construir tres de estos buques líderes de flotilla, buques que pudieran alcanzar altas velocidades y tuvieran una gran autonomía. El requisito de autonomía reflejaba los planes yugoslavos de desplegar los buques en el Mediterráneo central, donde podrían cooperar con buques de guerra franceses y británicos. Esto dio como resultado la construcción del destructor Dubrovnik entre 1930 y 1931. Poco después de recibir el encargo, el inicio de la Gran Depresión provocó que solo se construyera un buque de la media flotilla prevista. Aunque no se construirían tres grandes destructores, se mantuvo la intención de que el Dubrovnik operara con varios destructores más pequeños. En 1934 la KM decidió adquirir tres destructores más pequeños para operar en una división liderada por el Dubrovnik.
Historial de servicio
Yugoslavia
Menos de un mes después de su puesta en servicio, el Beograd fue enviado al Reino Unido con una gran parte de las reservas de oro de Yugoslavia, 7344 lingotes, para ser depositadas en el Banco de Inglaterra para su custodia. Cuando Yugoslavia entró en la guerra como resultado de la invasión del Eje liderada por Alemania en abril de 1941, el Beograd y su gemelo, el Zagreb, fueron asignados a la 1ª División de Torpederos en la bahía de Kotor. Para evitar que se estableciera una cabeza de puente en Zara, un enclave italiano en la costa dálmata, el Beograd, cuatro lanchas torpederas de la clase 250 y seis lanchas torpederas motoras fueron enviadas al puerto de Šibenik, a 80 kilómetros al sur de Zara, en preparación para un ataque. El ataque se coordinaría con la 12ª División de Infantería Jadranska y dos regimientos combinados, que atacarían desde la zona de Benkovac, con el apoyo del 81º Grupo de Bombardeo de la fuerza aérea yugoslava. Los yugoslavos lanzaron su ataque el 9 de abril, pero el componente naval flaqueó cuando el motor de estribor del Beograd quedó fuera de servicio tras una serie de impactos cercanos de aviones italianos frente a Šibenik. El destructor se dirigió entonces a duras penas a la bahía de Kotor para reparaciones, escoltado por el resto de la fuerza. Fue capturado allí por las fuerzas italianas el 17 de abril.
Fue puesta en servicio con la Regia Marina con el nombre de Sebenico en agosto de 1941, y sirvió como escolta de convoyes en rutas entre Italia y el Egeo y el norte de África, completando más de 100 misiones durante un período de dos años. El 18 de octubre, frente a la isla italiana de Lampedusa, el submarino HMS Ursula hundió un vapor que estaba escoltado por una fuerza que incluía al Sebenico. El 29 de marzo de 1942 el Sebenico y tres torpederos escoltaban un convoy frente a Brindisi cuando el submarino HMS Proteus hundió uno de los cargueros escoltados. Conservó su reflector en el centro del buque y su director de tiro de popa al menos hasta mediados de 1942. Según el historiador naval M. J. Whitley, es probable que sus tubos lanzatorpedos de popa fueran retirados hacia el final de su servicio con los italianos para dejar espacio para armamento antiaéreo adicional, pero se desconocen los detalles sobre las armas que se le instalaron.
Alemania
Estaba equipado con siete cañones de 37 mm en un montaje doble y cinco simples, además de dos cañones de 20 mm en montajes simples. En febrero de 1945 fue asignado a la 9ª Flotilla de Torpederos, compuesta íntegramente por destructores y torpederos capturados. Se utilizó para labores de escolta y minado en el norte del Adriático. El 1 de abril de 1945 el TA43 seguía operativa y disponible para el combate, aunque participó en pocas acciones.
Las fuentes de historia naval difieren en su destino final. Según Roger Chesneau, fue hundido en el puerto de Trieste por fuego de artillería del Ejército Popular yugoslavo el 30 de abril de 1945, y reflotada en junio de 1946, probablemente para eliminarla como peligro para la navegación, y hundida nuevamente un mes después. David Brown registra que fue hundido en Trieste el 1 de mayo de 1945. Maurizio Brescia afirma que fue hundida por los alemanes en Trieste el 1 de mayo de 1945 y desguazada en 1947.
El Beograd fue el buque insignia de su clase de destructores, construido para la Real Armada Yugoslava en Francia a finales de la década de 1930, y diseñado para ser desplegado como parte de una división liderada por el Dubrovnik, buque líder de flotilla.
A principios de la década de 1930, la Real Armada yugoslava (Kraljevska mornarica, o KM) impulsó el concepto de buque líder de flotilla, que implicaba la construcción de grandes destructores similares a los destructores de las clases V y W de la Royal Navy de la Primera Guerra Mundial. En la Armada francesa de entreguerras, estos buques estaban destinados a operar como medias flotillas de tres buques, o con un buque líder de flotilla operando junto a varios destructores más pequeños. La KM decidió construir tres de estos buques líderes de flotilla, buques que pudieran alcanzar altas velocidades y tuvieran una gran autonomía. El requisito de autonomía reflejaba los planes yugoslavos de desplegar los buques en el Mediterráneo central, donde podrían cooperar con buques de guerra franceses y británicos. Esto dio como resultado la construcción del destructor Dubrovnik entre 1930 y 1931. Poco después de recibir el encargo, el inicio de la Gran Depresión provocó que solo se construyera un buque de la media flotilla prevista. Aunque no se construirían tres grandes destructores, se mantuvo la intención de que el Dubrovnik operara con varios destructores más pequeños. En 1934 la KM decidió adquirir tres destructores más pequeños para operar en una división liderada por el Dubrovnik.
Historial de servicio
Yugoslavia
Menos de un mes después de su puesta en servicio, el Beograd fue enviado al Reino Unido con una gran parte de las reservas de oro de Yugoslavia, 7344 lingotes, para ser depositadas en el Banco de Inglaterra para su custodia. Cuando Yugoslavia entró en la guerra como resultado de la invasión del Eje liderada por Alemania en abril de 1941, el Beograd y su gemelo, el Zagreb, fueron asignados a la 1ª División de Torpederos en la bahía de Kotor. Para evitar que se estableciera una cabeza de puente en Zara, un enclave italiano en la costa dálmata, el Beograd, cuatro lanchas torpederas de la clase 250 y seis lanchas torpederas motoras fueron enviadas al puerto de Šibenik, a 80 kilómetros al sur de Zara, en preparación para un ataque. El ataque se coordinaría con la 12ª División de Infantería Jadranska y dos regimientos combinados, que atacarían desde la zona de Benkovac, con el apoyo del 81º Grupo de Bombardeo de la fuerza aérea yugoslava. Los yugoslavos lanzaron su ataque el 9 de abril, pero el componente naval flaqueó cuando el motor de estribor del Beograd quedó fuera de servicio tras una serie de impactos cercanos de aviones italianos frente a Šibenik. El destructor se dirigió entonces a duras penas a la bahía de Kotor para reparaciones, escoltado por el resto de la fuerza. Fue capturado allí por las fuerzas italianas el 17 de abril.
Fue puesta en servicio con la Regia Marina con el nombre de Sebenico en agosto de 1941, y sirvió como escolta de convoyes en rutas entre Italia y el Egeo y el norte de África, completando más de 100 misiones durante un período de dos años. El 18 de octubre, frente a la isla italiana de Lampedusa, el submarino HMS Ursula hundió un vapor que estaba escoltado por una fuerza que incluía al Sebenico. El 29 de marzo de 1942 el Sebenico y tres torpederos escoltaban un convoy frente a Brindisi cuando el submarino HMS Proteus hundió uno de los cargueros escoltados. Conservó su reflector en el centro del buque y su director de tiro de popa al menos hasta mediados de 1942. Según el historiador naval M. J. Whitley, es probable que sus tubos lanzatorpedos de popa fueran retirados hacia el final de su servicio con los italianos para dejar espacio para armamento antiaéreo adicional, pero se desconocen los detalles sobre las armas que se le instalaron.
Alemania
Estaba equipado con siete cañones de 37 mm en un montaje doble y cinco simples, además de dos cañones de 20 mm en montajes simples. En febrero de 1945 fue asignado a la 9ª Flotilla de Torpederos, compuesta íntegramente por destructores y torpederos capturados. Se utilizó para labores de escolta y minado en el norte del Adriático. El 1 de abril de 1945 el TA43 seguía operativa y disponible para el combate, aunque participó en pocas acciones.
Las fuentes de historia naval difieren en su destino final. Según Roger Chesneau, fue hundido en el puerto de Trieste por fuego de artillería del Ejército Popular yugoslavo el 30 de abril de 1945, y reflotada en junio de 1946, probablemente para eliminarla como peligro para la navegación, y hundida nuevamente un mes después. David Brown registra que fue hundido en Trieste el 1 de mayo de 1945. Maurizio Brescia afirma que fue hundida por los alemanes en Trieste el 1 de mayo de 1945 y desguazada en 1947.