Publicado: Mié Feb 25, 2026 1:51 pm
Operaciones aliadas en el Ártico
Cinco Sea Hurricanes en el hangar del HMS Argus (1942-1944)
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Orator
Cuando los convoyes árticos pasaban por el Cabo Norte de Noruega hacia el Mar de Barents, quedaban fácilmente al alcance de los aviones, submarinos y buques alemanes con base en Noruega y Finlandia. Los buques seguían siendo vulnerables durante la descarga en Murmansk, Arkhangelsk y Polyarny, y los cazas Hawker Hurricane entregados por el primer convoy ártico estaban destinados a la defensa aérea contra la Luftwaffe.
En la operación Dervish (21-31 de agosto de 1941), seis viejos cargueros zarparon de Islandia hacia Arkhangelsk transportando madera, caucho, hojalata y quince cazas Hawker Hurricane embalados.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dervish_(1941)
Ruta Ártica
Mapa del Mar Blanco y el Golfo de Arcángel
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dervish_(1941)
El transporte de suministros a la URSS fue más difícil que en cualquier otro frente de guerra. Las limitaciones geográficas, climáticas y las propias condiciones del transporte marítimo resultaron extremadamente difíciles de superar, pero hasta que se mejoraron los puertos del Golfo Pérsico y la ruta ferroviaria terrestre a través de Irán, la ruta ártica era la única viable, con la excepción del pequeño volumen de suministros que se enviaba a través de puertos del Lejano Oriente soviético. Los centros de distribución de Múrmansk y los del Mar Blanco no estaban preparados para grandes cargamentos de equipo militar.
Había pocas grúas y ninguna era capaz de levantar objetos pesados. Las conexiones ferroviarias eran insuficientes; algunos muelles carecían de ellas. Los puertos del golfo permanecían congelados desde finales de noviembre hasta finales de mayo. Más alejada del frente que Murmansk [a 48 kms en otoño de 1941], las autoridades soviéticas afirmaron que podrían mantener el paso abierto mediante rompehielos, pero solo pudieron proporcionar dos de los 8 a 10 prometidos. Stalin fue bombardeado el 15 de enero de 1942, dejando cinco barcos británicos atrapados en el hielo hasta la primavera.
Océano Ártico
Diagrama del Océano Ártico
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dervish_(1941)
Entre Groenlandia y Noruega se encuentran algunas de las aguas más turbulentas de los océanos del mundo: 1440 km (890 millas) de agua azotada por vendavales cargados de nieve, aguanieve y granizo. Las frías aguas del Ártico se encontraban con la Corriente del Golfo, aguas cálidas del Golfo de México, que se convertía en la Deriva del Atlántico Norte. Al llegar al suroeste de Inglaterra, la deriva se desplazaba entre Escocia e Islandia; al norte de Noruega, la deriva se bifurcaba. Una corriente fluye al norte de la Isla del Oso hacia Svalbard, y otra al sur sigue la costa de Murmansk hasta el mar de Barents. La mezcla de las frías aguas árticas con aguas más cálidas y de mayor salinidad genera densos bancos de niebla que sirven de refugio a los convoyes, pero estas aguas reducen drásticamente la eficacia del ASDIC, ya que los submarinos alemanes se desplazan en aguas con diferentes temperaturas y densidades.
En invierno, el hielo polar puede formarse hasta 80 kms al sur del Cabo Norte, y en verano puede retroceder hasta Svalbard. La zona permanece en oscuridad perpetua en invierno y con luz diurna permanente en verano, lo que dificulta enormemente el reconocimiento aéreo. Alrededor del Cabo Norte y en el mar de Barents, la temperatura del agua rara vez supera los 4º C, y una persona en el agua morirá si no es rescatada de inmediato. El agua y el aire fríos hacen que las salpicaduras se congelen en la superestructura de los barcos, lo que debe eliminarse rápidamente para evitar que la embarcación pierda su centro de gravedad. Las condiciones en los submarinos eran, si cabe, peores, ya que tenían que sumergirse en aguas más cálidas para eliminar el hielo de la superestructura. Los tripulantes de guardia estaban expuestos a la intemperie, el aceite perdía viscosidad y las tuercas se congelaban y se rompían. Los calentadores del casco consumían demasiada corriente y no podían funcionar de forma continua.
Cinco Sea Hurricanes en el hangar del HMS Argus (1942-1944)
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Orator
Cuando los convoyes árticos pasaban por el Cabo Norte de Noruega hacia el Mar de Barents, quedaban fácilmente al alcance de los aviones, submarinos y buques alemanes con base en Noruega y Finlandia. Los buques seguían siendo vulnerables durante la descarga en Murmansk, Arkhangelsk y Polyarny, y los cazas Hawker Hurricane entregados por el primer convoy ártico estaban destinados a la defensa aérea contra la Luftwaffe.
En la operación Dervish (21-31 de agosto de 1941), seis viejos cargueros zarparon de Islandia hacia Arkhangelsk transportando madera, caucho, hojalata y quince cazas Hawker Hurricane embalados.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dervish_(1941)
Ruta Ártica
Mapa del Mar Blanco y el Golfo de Arcángel
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dervish_(1941)
El transporte de suministros a la URSS fue más difícil que en cualquier otro frente de guerra. Las limitaciones geográficas, climáticas y las propias condiciones del transporte marítimo resultaron extremadamente difíciles de superar, pero hasta que se mejoraron los puertos del Golfo Pérsico y la ruta ferroviaria terrestre a través de Irán, la ruta ártica era la única viable, con la excepción del pequeño volumen de suministros que se enviaba a través de puertos del Lejano Oriente soviético. Los centros de distribución de Múrmansk y los del Mar Blanco no estaban preparados para grandes cargamentos de equipo militar.
Había pocas grúas y ninguna era capaz de levantar objetos pesados. Las conexiones ferroviarias eran insuficientes; algunos muelles carecían de ellas. Los puertos del golfo permanecían congelados desde finales de noviembre hasta finales de mayo. Más alejada del frente que Murmansk [a 48 kms en otoño de 1941], las autoridades soviéticas afirmaron que podrían mantener el paso abierto mediante rompehielos, pero solo pudieron proporcionar dos de los 8 a 10 prometidos. Stalin fue bombardeado el 15 de enero de 1942, dejando cinco barcos británicos atrapados en el hielo hasta la primavera.
Océano Ártico
Diagrama del Océano Ártico
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Dervish_(1941)
Entre Groenlandia y Noruega se encuentran algunas de las aguas más turbulentas de los océanos del mundo: 1440 km (890 millas) de agua azotada por vendavales cargados de nieve, aguanieve y granizo. Las frías aguas del Ártico se encontraban con la Corriente del Golfo, aguas cálidas del Golfo de México, que se convertía en la Deriva del Atlántico Norte. Al llegar al suroeste de Inglaterra, la deriva se desplazaba entre Escocia e Islandia; al norte de Noruega, la deriva se bifurcaba. Una corriente fluye al norte de la Isla del Oso hacia Svalbard, y otra al sur sigue la costa de Murmansk hasta el mar de Barents. La mezcla de las frías aguas árticas con aguas más cálidas y de mayor salinidad genera densos bancos de niebla que sirven de refugio a los convoyes, pero estas aguas reducen drásticamente la eficacia del ASDIC, ya que los submarinos alemanes se desplazan en aguas con diferentes temperaturas y densidades.
En invierno, el hielo polar puede formarse hasta 80 kms al sur del Cabo Norte, y en verano puede retroceder hasta Svalbard. La zona permanece en oscuridad perpetua en invierno y con luz diurna permanente en verano, lo que dificulta enormemente el reconocimiento aéreo. Alrededor del Cabo Norte y en el mar de Barents, la temperatura del agua rara vez supera los 4º C, y una persona en el agua morirá si no es rescatada de inmediato. El agua y el aire fríos hacen que las salpicaduras se congelen en la superestructura de los barcos, lo que debe eliminarse rápidamente para evitar que la embarcación pierda su centro de gravedad. Las condiciones en los submarinos eran, si cabe, peores, ya que tenían que sumergirse en aguas más cálidas para eliminar el hielo de la superestructura. Los tripulantes de guardia estaban expuestos a la intemperie, el aceite perdía viscosidad y las tuercas se congelaban y se rompían. Los calentadores del casco consumían demasiada corriente y no podían funcionar de forma continua.