Publicado: Dom Feb 22, 2026 12:05 am
Unternehmen Wunderland
16–19 de agosto
El Admiral Scheer zarpó de Narvik el 16 de agosto de 1942, escoltado por los destructores Richard Beitzen, Erich Steinbrinck y Friedrich Eckoldt. Los barcos navegaron hacia el sur para despistar a los británicos y luego pusieron rumbo a Tromsø. Las condiciones meteorológicas eran excelentes para ocultarse, con tormentas y poca visibilidad, pero el Almirante Scheer casi fue avistado por un mercante soviético el 18 de agosto. Se había planeado un encuentro con el U-601 para poco después de la medianoche del 18/19 de agosto. Grau declaró que la ruta hacia el este, hacia el mar de Kara, estaba libre de hielo y que no se habían avistado aviones ni barcos. Grau navegó hacia el sur para patrullar las desembocaduras del río Ob y el Yeniséi, el río más grande que desemboca en el océano Ártico. El Admiral Scheer pasó el cabo Zhelaniya, en el extremo norte de Nueva Zembla, límite entre el mar de Barents y el mar de Kara.
El Admiral Scheer navegó hacia el este, rumbo al estrecho de Vilkitsky, a través del hielo marino, y el Arado realizó dos incursiones para encontrar la ruta más despejada. El hielo aumentó y, a las 21:00, a unas 20 millas náuticas (37 kms) al norte de la isla Uyedineniya, el Meendsen-Bohlken viró el barco, temeroso de que las hélices sufrieran daños. Tras poner rumbo al oeste para alejarse del hielo, el crucero viró al sureste siguiendo el borde del hielo marino. En la mañana del 20 de agosto el Admiral Scheer se reunió con el U-251; El capitán Timm subió a bordo del crucero para informar y afirmó que no se habían avistado barcos, pero observó que la columna de humo del Admiral Scheer era visible a 32 kms en el aire ártico, claro y tranquilo. El U-251 viró al sur y el Admiral Scheer continuó hacia el sureste, rumbo al mar de Láptev, para emboscar el tráfico costero. En estas aguas costeras desconocidas, Meendsen-Bohlken descubrió que sus cartas eran poco fiables; se encontraron islotes rocosos en lo que se suponía eran aguas abiertas, y aparecieron bancos de arena donde se marcaban aguas profundas.
20–24 de agosto
Archipiélago Nordenskiöld (en rojo) Severnaya Zemlya arriba (en verde)
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Wunderland
El 20 de agosto la tripulación del Arado avistó tres grupos de buques soviéticos, incluidos los rompehielos Lenin y Krasin, cerca de la isla Kravkov en las islas Mona, a unos 30 km (16 millas náuticas) al norte de la costa oeste de la península de Taimyr. El 23 de agosto se avistaron más buques en el estrecho de Vilkitsky, entre la península de Taimyr y la isla Bolchevique, en el archipiélago de Severnaya Zemlya. Del 20 al 25 de agosto, se exploró el mar de Kara al norte y al este, hacia el estrecho de Vilkitsky, y hasta la isla Uyedineniya, en busca de los convoyes descubiertos por el Arado o por el grupo B-Dienst.
La búsqueda se vio frustrada por una densa niebla y el Admiral Scheer perdió el rastro de los convoyes, tras lo cual tuvo que hundir el Arado tras un desembarco accidental. Mientras buscaba al norte de la isla Russky, en el archipiélago de Nordenskiöld, el Almirante Scheer se vio envuelto en una niebla tan densa que Meendsen-Bohlken se vio obligado a fondear entre el hielo a la deriva, que comenzó a compactarse, lo que podría haber atrapado al barco. La visibilidad mejoró y Meendsen-Bohlken logró sortear el hielo. La niebla y los témpanos de hielo impidieron la aproximación del barco y, al llegar a las islas Mona, los barcos rusos se habían marchado. sur y el Admiral Scheer continuó hacia el sureste, rumbo al mar de Láptev, para emboscar el tráfico costero. En estas aguas costeras desconocidas, Meendsen-Bohlken descubrió que sus cartas eran poco fiables; se encontraron islotes rocosos en lo que se suponía eran aguas abiertas y aparecieron bancos de arena donde se marcaban aguas profundas.
16–19 de agosto
El Admiral Scheer zarpó de Narvik el 16 de agosto de 1942, escoltado por los destructores Richard Beitzen, Erich Steinbrinck y Friedrich Eckoldt. Los barcos navegaron hacia el sur para despistar a los británicos y luego pusieron rumbo a Tromsø. Las condiciones meteorológicas eran excelentes para ocultarse, con tormentas y poca visibilidad, pero el Almirante Scheer casi fue avistado por un mercante soviético el 18 de agosto. Se había planeado un encuentro con el U-601 para poco después de la medianoche del 18/19 de agosto. Grau declaró que la ruta hacia el este, hacia el mar de Kara, estaba libre de hielo y que no se habían avistado aviones ni barcos. Grau navegó hacia el sur para patrullar las desembocaduras del río Ob y el Yeniséi, el río más grande que desemboca en el océano Ártico. El Admiral Scheer pasó el cabo Zhelaniya, en el extremo norte de Nueva Zembla, límite entre el mar de Barents y el mar de Kara.
El Admiral Scheer navegó hacia el este, rumbo al estrecho de Vilkitsky, a través del hielo marino, y el Arado realizó dos incursiones para encontrar la ruta más despejada. El hielo aumentó y, a las 21:00, a unas 20 millas náuticas (37 kms) al norte de la isla Uyedineniya, el Meendsen-Bohlken viró el barco, temeroso de que las hélices sufrieran daños. Tras poner rumbo al oeste para alejarse del hielo, el crucero viró al sureste siguiendo el borde del hielo marino. En la mañana del 20 de agosto el Admiral Scheer se reunió con el U-251; El capitán Timm subió a bordo del crucero para informar y afirmó que no se habían avistado barcos, pero observó que la columna de humo del Admiral Scheer era visible a 32 kms en el aire ártico, claro y tranquilo. El U-251 viró al sur y el Admiral Scheer continuó hacia el sureste, rumbo al mar de Láptev, para emboscar el tráfico costero. En estas aguas costeras desconocidas, Meendsen-Bohlken descubrió que sus cartas eran poco fiables; se encontraron islotes rocosos en lo que se suponía eran aguas abiertas, y aparecieron bancos de arena donde se marcaban aguas profundas.
20–24 de agosto
Archipiélago Nordenskiöld (en rojo) Severnaya Zemlya arriba (en verde)
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Wunderland
El 20 de agosto la tripulación del Arado avistó tres grupos de buques soviéticos, incluidos los rompehielos Lenin y Krasin, cerca de la isla Kravkov en las islas Mona, a unos 30 km (16 millas náuticas) al norte de la costa oeste de la península de Taimyr. El 23 de agosto se avistaron más buques en el estrecho de Vilkitsky, entre la península de Taimyr y la isla Bolchevique, en el archipiélago de Severnaya Zemlya. Del 20 al 25 de agosto, se exploró el mar de Kara al norte y al este, hacia el estrecho de Vilkitsky, y hasta la isla Uyedineniya, en busca de los convoyes descubiertos por el Arado o por el grupo B-Dienst.
La búsqueda se vio frustrada por una densa niebla y el Admiral Scheer perdió el rastro de los convoyes, tras lo cual tuvo que hundir el Arado tras un desembarco accidental. Mientras buscaba al norte de la isla Russky, en el archipiélago de Nordenskiöld, el Almirante Scheer se vio envuelto en una niebla tan densa que Meendsen-Bohlken se vio obligado a fondear entre el hielo a la deriva, que comenzó a compactarse, lo que podría haber atrapado al barco. La visibilidad mejoró y Meendsen-Bohlken logró sortear el hielo. La niebla y los témpanos de hielo impidieron la aproximación del barco y, al llegar a las islas Mona, los barcos rusos se habían marchado. sur y el Admiral Scheer continuó hacia el sureste, rumbo al mar de Láptev, para emboscar el tráfico costero. En estas aguas costeras desconocidas, Meendsen-Bohlken descubrió que sus cartas eran poco fiables; se encontraron islotes rocosos en lo que se suponía eran aguas abiertas y aparecieron bancos de arena donde se marcaban aguas profundas.