Publicado: Sab Feb 07, 2026 6:15 pm
Armamento, control de fuego y blindaje
El armamento principal de los portaaviones consistía en ocho cañones de doble propósito Mle 1932 de 130 mm de calibre 45 en cuatro torretas gemelas, ubicadas a proa y popa de la isla en pares superfuertes. Los cañones disparaban un proyectil perforante de 32,11 kgs a una velocidad inicial de 800 m/s. Esto les otorgaba un alcance de 20 870 metros a una elevación de +45°. Sus montajes tenían una elevación máxima de +75° y una cadencia de tiro de aproximadamente 10 disparos por minuto.
La defensa antiaérea ligera estaba compuesta por ocho cañones Canon Mle 1935 de 37 mm de calibre 48 en cuatro montajes ACAD dobles en la isla, y veintiocho ametralladoras Hotchkiss Mitrailleuse Mle 1929 de 13,2 mm en siete montajes cuádruples. Había dos montajes en el castillo de proa, dos en la popa y un par en la isla. El montaje restante estaba a babor, debajo del alero de la cubierta de vuelo. Los cañones de 37 mm eran completamente automáticos y tenían una cadencia de fuego teórica de 165 disparos por minuto. Tenían un alcance de 8.000 metros con sus proyectiles de 0,831 kgs que se disparaban a una velocidad inicial de 825 m/s. Sus montajes tenían un rango de elevación de -10° a +85°. Las ametralladoras de 13,2 mm tenían un alcance efectivo de 2500 m.
Los cañones de 130 mm se controlaban mediante un par de directores superpuestos en la parte superior de una torre corta en el tejado de la isla. El director superior estaba equipado con un telémetro de 5 metros para defensa antiaérea y el inferior con uno de 6 metros para combates de superficie. Cada una de las torretas superiores de 130 mm estaba equipada con un telémetro giratorio de 5 metros como respaldo de los directores. Un director equipado con un telémetro de 2 metros controlaba remotamente cada montaje ACAD. Los dos directores delanteros estaban superpuestos en el tejado de la isla, mientras que los dos directores traseros estaban uno al lado del otro a popa de la torre del director.
El cinturón de blindaje de la línea de flotación de la clase Joffre cubría los 120 metros centrales del casco, desde los depósitos de proa hasta el tanque de gasolina de aviación de popa. Tenía un grosor de 105 mm y una altura de aproximadamente 3,7 metros desde la cubierta principal hasta 1,45 metros por debajo de la línea de flotación. Formaba una ciudadela blindada con mamparos transversales de 70 mm en sus extremos. La cubierta blindada tenía un grosor de 70 mm sobre los depósitos de proa y los tanques de gasolina, pero se reducía a 30 mm en la zona central, sobre los compartimentos de máquinas. El cinturón de torpedos tenía un grosor que oscilaba entre 35 y 55 mm a la altura de los espacios de la maquinaria de propulsión, pero se reducía a 26 mm a la altura de los polvorines. El compartimento de gobierno estaba equipado con placas de blindaje de 26 milímetros. Los directores de 130 mm, las torretas, sus grúas y las salas de maniobras superiores estaban protegidos por 20 mm de blindaje, al igual que los espacios de mando en la isla. Para protegerse contra incendios, los tanques de gasolina de aviación estaban rodeados por compartimentos vacíos con aislamiento ignífugo o gases inertes por todos sus lados.
Buques
El comienzo de la Segunda Guerra Mundial, menos de un año después de la botadura del Joffre, provocó una ralentización de la construcción, ya que los recursos se desviaron a tareas de mayor prioridad, y el cese definitivo de las obras se produjo en junio de 1940, cuando el país capituló tras la invasión alemana, cuando el buque estaba aproximadamente al 20 % de su construcción. Los alemanes no continuaron las obras del Joffre y el casco fue desguazado. El segundo buque planificado de la clase, el Painlevé, nunca se botó, ya que se suponía que sucedería al Joffre en la grada n.º 1. Se pretendía autorizar un tercer buque en 1940 para reemplazar al Béarn, pero el pedido nunca se formalizó.
La Marine Nationale no mostró ninguna urgencia en la construcción del Joffre, ya que la mayor parte de la cúpula naval consideraba más importante completar los dos acorazados de la clase Richelieu para equipararlos con los acorazados alemanes e italianos modernos. Esto se demostró aún más cuando el primer buque de la clase Alsace fue autorizado el 1 de abril de 1940 y reemplazó al Painlevé en la lista de espera para la grada nº 1. Esta creencia era razonable, ya que los alemanes habían suspendido las obras del Graf Zeppelin y los británicos contaban con un amplio número de portaaviones capaces de llevar a cabo la misión de protección comercial en el Atlántico Norte.
Datos de construcción
Joffre - Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët, Saint-Nazaire. Botado el 26 de noviembre de 1938. Construcción abandonada en junio de 1940, posteriormente desguazado
Painlevé.
https://en.wikipedia.org/wiki/Joffre-cl ... ft_carrier
El armamento principal de los portaaviones consistía en ocho cañones de doble propósito Mle 1932 de 130 mm de calibre 45 en cuatro torretas gemelas, ubicadas a proa y popa de la isla en pares superfuertes. Los cañones disparaban un proyectil perforante de 32,11 kgs a una velocidad inicial de 800 m/s. Esto les otorgaba un alcance de 20 870 metros a una elevación de +45°. Sus montajes tenían una elevación máxima de +75° y una cadencia de tiro de aproximadamente 10 disparos por minuto.
La defensa antiaérea ligera estaba compuesta por ocho cañones Canon Mle 1935 de 37 mm de calibre 48 en cuatro montajes ACAD dobles en la isla, y veintiocho ametralladoras Hotchkiss Mitrailleuse Mle 1929 de 13,2 mm en siete montajes cuádruples. Había dos montajes en el castillo de proa, dos en la popa y un par en la isla. El montaje restante estaba a babor, debajo del alero de la cubierta de vuelo. Los cañones de 37 mm eran completamente automáticos y tenían una cadencia de fuego teórica de 165 disparos por minuto. Tenían un alcance de 8.000 metros con sus proyectiles de 0,831 kgs que se disparaban a una velocidad inicial de 825 m/s. Sus montajes tenían un rango de elevación de -10° a +85°. Las ametralladoras de 13,2 mm tenían un alcance efectivo de 2500 m.
Los cañones de 130 mm se controlaban mediante un par de directores superpuestos en la parte superior de una torre corta en el tejado de la isla. El director superior estaba equipado con un telémetro de 5 metros para defensa antiaérea y el inferior con uno de 6 metros para combates de superficie. Cada una de las torretas superiores de 130 mm estaba equipada con un telémetro giratorio de 5 metros como respaldo de los directores. Un director equipado con un telémetro de 2 metros controlaba remotamente cada montaje ACAD. Los dos directores delanteros estaban superpuestos en el tejado de la isla, mientras que los dos directores traseros estaban uno al lado del otro a popa de la torre del director.
El cinturón de blindaje de la línea de flotación de la clase Joffre cubría los 120 metros centrales del casco, desde los depósitos de proa hasta el tanque de gasolina de aviación de popa. Tenía un grosor de 105 mm y una altura de aproximadamente 3,7 metros desde la cubierta principal hasta 1,45 metros por debajo de la línea de flotación. Formaba una ciudadela blindada con mamparos transversales de 70 mm en sus extremos. La cubierta blindada tenía un grosor de 70 mm sobre los depósitos de proa y los tanques de gasolina, pero se reducía a 30 mm en la zona central, sobre los compartimentos de máquinas. El cinturón de torpedos tenía un grosor que oscilaba entre 35 y 55 mm a la altura de los espacios de la maquinaria de propulsión, pero se reducía a 26 mm a la altura de los polvorines. El compartimento de gobierno estaba equipado con placas de blindaje de 26 milímetros. Los directores de 130 mm, las torretas, sus grúas y las salas de maniobras superiores estaban protegidos por 20 mm de blindaje, al igual que los espacios de mando en la isla. Para protegerse contra incendios, los tanques de gasolina de aviación estaban rodeados por compartimentos vacíos con aislamiento ignífugo o gases inertes por todos sus lados.
Buques
El comienzo de la Segunda Guerra Mundial, menos de un año después de la botadura del Joffre, provocó una ralentización de la construcción, ya que los recursos se desviaron a tareas de mayor prioridad, y el cese definitivo de las obras se produjo en junio de 1940, cuando el país capituló tras la invasión alemana, cuando el buque estaba aproximadamente al 20 % de su construcción. Los alemanes no continuaron las obras del Joffre y el casco fue desguazado. El segundo buque planificado de la clase, el Painlevé, nunca se botó, ya que se suponía que sucedería al Joffre en la grada n.º 1. Se pretendía autorizar un tercer buque en 1940 para reemplazar al Béarn, pero el pedido nunca se formalizó.
La Marine Nationale no mostró ninguna urgencia en la construcción del Joffre, ya que la mayor parte de la cúpula naval consideraba más importante completar los dos acorazados de la clase Richelieu para equipararlos con los acorazados alemanes e italianos modernos. Esto se demostró aún más cuando el primer buque de la clase Alsace fue autorizado el 1 de abril de 1940 y reemplazó al Painlevé en la lista de espera para la grada nº 1. Esta creencia era razonable, ya que los alemanes habían suspendido las obras del Graf Zeppelin y los británicos contaban con un amplio número de portaaviones capaces de llevar a cabo la misión de protección comercial en el Atlántico Norte.
Datos de construcción
Joffre - Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët, Saint-Nazaire. Botado el 26 de noviembre de 1938. Construcción abandonada en junio de 1940, posteriormente desguazado
Painlevé.
https://en.wikipedia.org/wiki/Joffre-cl ... ft_carrier