Publicado: Mar Nov 29, 2022 4:10 pm
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Mitraglie ... rpediniere)
El Mitragliere fue construido en Ancona. Su quilla se puso el 7 de octubre de 1940, fue botado el 28 de septiembre de 1941 y entró en servicio el 1 de febrero de 1942 con el XII Escuadrón de Destructores.
Entre el 12 y el 16 de junio de 1942 participó en la batalla de PAntelaria (operaciones Harpoon y Vigorous). A partir del 2 de julio de ese año estuvo destinado en Navarino junto con los gemelos Bersagliere, Corazziere y Alpino y con los cruceros ligeros Garibaldi, Duca d'Aosta y Duca degli Abruzzi que formaban la VIII División de Cruceros, permaneciendo allí durante cuatro meses: esta formación debía intervenir si los convoyes que navegaban en el Mediterráneo centro-oriental fueran atacados por barcos que partían de bases británicas en Oriente Medio, pero nunca tuvieron que hacerlo.
Llevó a cabo varias misiones en las rutas de los convoyes. El 26 de noviembre de 1942 escoltó los transportes Città di Napoli y Città di Tunisi a Bizerta. El 10 de diciembre realizó una misión de transporte de tropas de Trapani a Bizerta.
El 9 de agosto de 1943 zarpó de La Spezia con los destructores Gioberti y Carabiniere para escoltar a la VIII División (cruceros ligeros Garibaldi y Duca d'Aosta) con destino a Génova. A las 18:24 la formación fue avistada frente a Punta Mesco por el submarino HMS Simoon, que disparó cuatro torpedos contra el Garibaldi; este último logró esquivarlos y el Mitragliere hizo lo mismo, mientras que el Gioberti fue alcanzado y se hundió partido en dos.
Cuando se proclamó el armisticio el 8 de septiembre, el barco se encontraba en la base de La Spezia desde donde, al mando del capitán de navío Giuseppe Marini, zarpó a las 03:00 del 9 de septiembre con el resto de las unidades presentes en la base, para cumplir con las cláusulas relativas a la flota, que preveían el traslado inmediato de los barcos italianos a los lugares que habrían sido designados por el Comandante en Jefe Aliado, donde los italianos los barcos se habrían quedado a la espera de conocer el propio destino.
La formación naval zarpó hacia la isla de La Maddalena, donde todo estaba listo para el amarre de los barcos y donde se encontraría Vittorio Emanuele III y el gobierno, con los acorazados Roma, Vittorio Veneto e Italia, los cruceros Montecuccoli, Eugenio di Savoia y Attilio Regolo, que en ese momento constituía la VII División, los destructores Fuciliere, Carabiniere y Velite, que junto, al Mitragliere, componían la XII Escuadra, los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por los buques Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso e Impetuoso. El crucero Attilio Regolotambién sirvió como buque de mando del grupo de destructores.
Unas tres horas después de la salida, la formación se reincorporó al grupo naval procedente de Génova, formado por unidades de la VIII División, formada por los Garibaldi, Duque de Aosta y Duque de Abruzzi, precedidos por el torpedero Libra. La formación naval, que pasó entre Imperia y Cabo Corse se dirigió al sur, manteniéndose a unos 20 kilómetros de las costas occidentales de Córcega; luego las unidades se dirigieron al este hacia el Bocche di Bonifacio. Durante la navegación hubo tres ataques aéreos, durante los cuales los barcos comenzaron a zigzaguear. En la desembocadura del Bocche di Bonifacio, cerca del Cabo Testa , la escuadra se dispuso en línea, con los seis torpederos en cabeza, luego los seis cruceros seguidos por los tres acorazados y finalmente los ocho destructores.
Aunque el almirante Bergamini había solicitado una escolta aérea, casi todos los escuadrones de caza en Cerdeña y Córcega estaban en un traslado a Roma, y solo cuatro Macchi MC202 despegaron de Vena Fiorita, un aeródromo militar cerca de Olbi para la escolta, pero como no se indicaba que la flota navegaba al oeste y no al este de Córcega, la buscaron sin éxito durante más de una hora. Entre las 14:30 y las 14:45, cuando la flota estaba a punto de llegar al punto más angosto de la Bocche di Bonifacio, el almirante Bergamini recibió un mensaje de Supermarina informando que La Maddalena había sido ocupada por los alemanes y se le ordenó cambiar de rumbo y dirigirse a Bona, en Argelia, Bergamini ordenó invertir inmediatamente el rumbo 180° y tras realizar la maniobra a gran velocidad se comprobó que el orden de la línea de rango era exactamente opuesto al anterior, con los destructores a la cabeza y los torpederos en la parte trasera
Durante el día, los aviones alemanes habían realizado sin éxito un ataque a la formación italiana, con un ataque en picado, y un avión de reconocimiento Ju-88 ya había avistado, hacia las 10:50, la flota y señalado que se dirigía hacia Asinara. Sin embargo, a las 15:15 del 9 de septiembre, la formación fue atacada por bombarderos alemanes Dornier Do 217: primero, el acorazado Italia resultó levemente dañado por una bomba cerca del casco, luego, a las 15:42, el Roma fue alcanzado por un cohete bomba que, habiendo perforado todas las cubiertas, explotó bajo la quilla provocando graves daños, entre ellos una brecha en el casco, daños en la artillería antiaérea y una sala de máquinas fuera de servicio (con reducción de velocidad a 16 nudos; diez minutos después, el mismo barco fue alcanzado por una segunda bomba cerca de un depósito de municiones: devastado por una explosión colosal, el Roma volcó y se hundió, partiéndose en dos en 19 minutos, llevándose consigo a 1393 hombres). Sin esperar órdenes, el Mitragliere y el Carabiniere inmediatamente cambiaron de rumbo para recuperar a los sobrevivientes, seguidos por el Regulus y ek Fuciliere. A estas unidades se sumaron los torpederos Pegaso, Orsa e Impetioso. Para el rescate de los náufragos se destacaron dos grupos navales a las 16:07: uno formado por el crucero Attilio Regolo y tres destructores; el otro incluía tres torpederos. Hasta 1352 marineros perdieron la vida. Los náufragos salvados fueron 622, de los cuales 503 lo fueron por los tres destructores, 17 por el Attilio Regolo y 102 por los tres torpederos.
La recuperación de los náufragos se completó poco antes de las 18:00 horas. Giuseppe Marini, comandante del Mitragliere , jefe de escuadrón del XII escuadrón , teniendo en cuenta los numerosos heridos graves a bordo, al haber perdido contacto con la formación al mando del almirante Oliva, que no respondió a sus mensajes, solicitó al Regolo, buque de mando del grupo de destructores de escuadrón, la autorización para dirigirse a gran velocidad hacia Livorno, pero fue informado por el comandante del Regolo, el capitán de fragata Marco Notarbartolo di Sciara, que el comandante del grupo de destructores de escuadrón, capitán Franco Garofalo, no estaba a bordo ya que había sido autorizado por Bergamini para embarcar en el acorazado Italia, debido a un pequeño retraso en la preparación del Regolo, y en ese momento el comandante superior en el mar de el grupo de siete barcos, como oficial superior, era el propio Marini, quien de repente se vio en la necesidad de tomar decisiones, careciendo de información útil para ello. Al grupo le resultó imposible ponerse en contacto con la formación al mando del slmirante Oliva y con Supermarina , sin recibir algunas respuestas a los mensajes; además, la interceptación de algunos mensajes de Supermarina evidenció la imposibilidad de regresar a puertos italianos para desembarcar a los heridos que necesitaban atención hospitalaria urgente, por lo que en ese momento era necesario llegar a las costas neutrales más cercanas para el desembarco de los heridos lo que no fue posible ser tratados a bordo por la gravedad de sus condiciones y además los buques ahora tenían una autonomía reducida debido a la reducción de las existencias de nafta.
Marini dio libertad de maniobra a las torpederas, asumiendo el mando del resto de la formación formada por Regulus y los tres destructores. Marini decidió dirigirse hacia las Islas Baleares, considerando que España era neutral, esperando que permitiera el desembarco de los heridos y proporcionara los suministros necesarios de combustible y agua potable, sin proceder al internamiento de las naves; Baleares también tenía la ventaja de estar en una posición central con respecto a cualquier movimiento posterior hacia Italia, Tolón o África del Norte .
Los tres torpederos fueron atacados repetidamente por aviones alemanes y perdieron todo contacto con los otros barcos en la isla de Mallorca.
Marini a las 07:10 horas del 10 de septiembre envió un mensaje a la VII División de Cruceros informándole que pondría rumbo a Mahón, en la isla de Menorca, donde el resto de unidades llegaron a las 08:30 horas, desembarcando a los náufragos.
El 11 de septiembre los Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Regolo fueron internados en el puerto de Mahón, donde permanecieron hasta el 21 de enero de 1945, cuando pudieron regresar a Italia y el Orsa corrió una suerte similar , mientras que Pegaso e Impetuoso prefirieron hundirse. ellos mismos.
Después de la guerra, el tratado de paz preveía la cesión del Mitragliere a Francia como compensación por los daños de guerra. El 15 de julio de 1948 , el Mitragliere fue vendido con las iniciales M 2 a la Marine Nationale, donde pasó a llamarse Jurien de la Graviere . Retirado de servicio en 1956, fue desguazado.
El destructor Mitragliere en 1942
https://it.wikipedia.org/wiki/Mitraglie ... rpediniere)
El Mitragliere fue construido en Ancona. Su quilla se puso el 7 de octubre de 1940, fue botado el 28 de septiembre de 1941 y entró en servicio el 1 de febrero de 1942 con el XII Escuadrón de Destructores.
Entre el 12 y el 16 de junio de 1942 participó en la batalla de PAntelaria (operaciones Harpoon y Vigorous). A partir del 2 de julio de ese año estuvo destinado en Navarino junto con los gemelos Bersagliere, Corazziere y Alpino y con los cruceros ligeros Garibaldi, Duca d'Aosta y Duca degli Abruzzi que formaban la VIII División de Cruceros, permaneciendo allí durante cuatro meses: esta formación debía intervenir si los convoyes que navegaban en el Mediterráneo centro-oriental fueran atacados por barcos que partían de bases británicas en Oriente Medio, pero nunca tuvieron que hacerlo.
Llevó a cabo varias misiones en las rutas de los convoyes. El 26 de noviembre de 1942 escoltó los transportes Città di Napoli y Città di Tunisi a Bizerta. El 10 de diciembre realizó una misión de transporte de tropas de Trapani a Bizerta.
El 9 de agosto de 1943 zarpó de La Spezia con los destructores Gioberti y Carabiniere para escoltar a la VIII División (cruceros ligeros Garibaldi y Duca d'Aosta) con destino a Génova. A las 18:24 la formación fue avistada frente a Punta Mesco por el submarino HMS Simoon, que disparó cuatro torpedos contra el Garibaldi; este último logró esquivarlos y el Mitragliere hizo lo mismo, mientras que el Gioberti fue alcanzado y se hundió partido en dos.
Cuando se proclamó el armisticio el 8 de septiembre, el barco se encontraba en la base de La Spezia desde donde, al mando del capitán de navío Giuseppe Marini, zarpó a las 03:00 del 9 de septiembre con el resto de las unidades presentes en la base, para cumplir con las cláusulas relativas a la flota, que preveían el traslado inmediato de los barcos italianos a los lugares que habrían sido designados por el Comandante en Jefe Aliado, donde los italianos los barcos se habrían quedado a la espera de conocer el propio destino.
La formación naval zarpó hacia la isla de La Maddalena, donde todo estaba listo para el amarre de los barcos y donde se encontraría Vittorio Emanuele III y el gobierno, con los acorazados Roma, Vittorio Veneto e Italia, los cruceros Montecuccoli, Eugenio di Savoia y Attilio Regolo, que en ese momento constituía la VII División, los destructores Fuciliere, Carabiniere y Velite, que junto, al Mitragliere, componían la XII Escuadra, los destructores Legionario, Oriani, Artigliere y Grecale de la XIV Escuadra y una escuadra de torpederos formada por los buques Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso e Impetuoso. El crucero Attilio Regolotambién sirvió como buque de mando del grupo de destructores.
Unas tres horas después de la salida, la formación se reincorporó al grupo naval procedente de Génova, formado por unidades de la VIII División, formada por los Garibaldi, Duque de Aosta y Duque de Abruzzi, precedidos por el torpedero Libra. La formación naval, que pasó entre Imperia y Cabo Corse se dirigió al sur, manteniéndose a unos 20 kilómetros de las costas occidentales de Córcega; luego las unidades se dirigieron al este hacia el Bocche di Bonifacio. Durante la navegación hubo tres ataques aéreos, durante los cuales los barcos comenzaron a zigzaguear. En la desembocadura del Bocche di Bonifacio, cerca del Cabo Testa , la escuadra se dispuso en línea, con los seis torpederos en cabeza, luego los seis cruceros seguidos por los tres acorazados y finalmente los ocho destructores.
Aunque el almirante Bergamini había solicitado una escolta aérea, casi todos los escuadrones de caza en Cerdeña y Córcega estaban en un traslado a Roma, y solo cuatro Macchi MC202 despegaron de Vena Fiorita, un aeródromo militar cerca de Olbi para la escolta, pero como no se indicaba que la flota navegaba al oeste y no al este de Córcega, la buscaron sin éxito durante más de una hora. Entre las 14:30 y las 14:45, cuando la flota estaba a punto de llegar al punto más angosto de la Bocche di Bonifacio, el almirante Bergamini recibió un mensaje de Supermarina informando que La Maddalena había sido ocupada por los alemanes y se le ordenó cambiar de rumbo y dirigirse a Bona, en Argelia, Bergamini ordenó invertir inmediatamente el rumbo 180° y tras realizar la maniobra a gran velocidad se comprobó que el orden de la línea de rango era exactamente opuesto al anterior, con los destructores a la cabeza y los torpederos en la parte trasera
Durante el día, los aviones alemanes habían realizado sin éxito un ataque a la formación italiana, con un ataque en picado, y un avión de reconocimiento Ju-88 ya había avistado, hacia las 10:50, la flota y señalado que se dirigía hacia Asinara. Sin embargo, a las 15:15 del 9 de septiembre, la formación fue atacada por bombarderos alemanes Dornier Do 217: primero, el acorazado Italia resultó levemente dañado por una bomba cerca del casco, luego, a las 15:42, el Roma fue alcanzado por un cohete bomba que, habiendo perforado todas las cubiertas, explotó bajo la quilla provocando graves daños, entre ellos una brecha en el casco, daños en la artillería antiaérea y una sala de máquinas fuera de servicio (con reducción de velocidad a 16 nudos; diez minutos después, el mismo barco fue alcanzado por una segunda bomba cerca de un depósito de municiones: devastado por una explosión colosal, el Roma volcó y se hundió, partiéndose en dos en 19 minutos, llevándose consigo a 1393 hombres). Sin esperar órdenes, el Mitragliere y el Carabiniere inmediatamente cambiaron de rumbo para recuperar a los sobrevivientes, seguidos por el Regulus y ek Fuciliere. A estas unidades se sumaron los torpederos Pegaso, Orsa e Impetioso. Para el rescate de los náufragos se destacaron dos grupos navales a las 16:07: uno formado por el crucero Attilio Regolo y tres destructores; el otro incluía tres torpederos. Hasta 1352 marineros perdieron la vida. Los náufragos salvados fueron 622, de los cuales 503 lo fueron por los tres destructores, 17 por el Attilio Regolo y 102 por los tres torpederos.
La recuperación de los náufragos se completó poco antes de las 18:00 horas. Giuseppe Marini, comandante del Mitragliere , jefe de escuadrón del XII escuadrón , teniendo en cuenta los numerosos heridos graves a bordo, al haber perdido contacto con la formación al mando del almirante Oliva, que no respondió a sus mensajes, solicitó al Regolo, buque de mando del grupo de destructores de escuadrón, la autorización para dirigirse a gran velocidad hacia Livorno, pero fue informado por el comandante del Regolo, el capitán de fragata Marco Notarbartolo di Sciara, que el comandante del grupo de destructores de escuadrón, capitán Franco Garofalo, no estaba a bordo ya que había sido autorizado por Bergamini para embarcar en el acorazado Italia, debido a un pequeño retraso en la preparación del Regolo, y en ese momento el comandante superior en el mar de el grupo de siete barcos, como oficial superior, era el propio Marini, quien de repente se vio en la necesidad de tomar decisiones, careciendo de información útil para ello. Al grupo le resultó imposible ponerse en contacto con la formación al mando del slmirante Oliva y con Supermarina , sin recibir algunas respuestas a los mensajes; además, la interceptación de algunos mensajes de Supermarina evidenció la imposibilidad de regresar a puertos italianos para desembarcar a los heridos que necesitaban atención hospitalaria urgente, por lo que en ese momento era necesario llegar a las costas neutrales más cercanas para el desembarco de los heridos lo que no fue posible ser tratados a bordo por la gravedad de sus condiciones y además los buques ahora tenían una autonomía reducida debido a la reducción de las existencias de nafta.
Marini dio libertad de maniobra a las torpederas, asumiendo el mando del resto de la formación formada por Regulus y los tres destructores. Marini decidió dirigirse hacia las Islas Baleares, considerando que España era neutral, esperando que permitiera el desembarco de los heridos y proporcionara los suministros necesarios de combustible y agua potable, sin proceder al internamiento de las naves; Baleares también tenía la ventaja de estar en una posición central con respecto a cualquier movimiento posterior hacia Italia, Tolón o África del Norte .
Los tres torpederos fueron atacados repetidamente por aviones alemanes y perdieron todo contacto con los otros barcos en la isla de Mallorca.
Marini a las 07:10 horas del 10 de septiembre envió un mensaje a la VII División de Cruceros informándole que pondría rumbo a Mahón, en la isla de Menorca, donde el resto de unidades llegaron a las 08:30 horas, desembarcando a los náufragos.
El 11 de septiembre los Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere y Regolo fueron internados en el puerto de Mahón, donde permanecieron hasta el 21 de enero de 1945, cuando pudieron regresar a Italia y el Orsa corrió una suerte similar , mientras que Pegaso e Impetuoso prefirieron hundirse. ellos mismos.
Después de la guerra, el tratado de paz preveía la cesión del Mitragliere a Francia como compensación por los daños de guerra. El 15 de julio de 1948 , el Mitragliere fue vendido con las iniciales M 2 a la Marine Nationale, donde pasó a llamarse Jurien de la Graviere . Retirado de servicio en 1956, fue desguazado.
El destructor Mitragliere en 1942
https://it.wikipedia.org/wiki/Mitraglie ... rpediniere)