Publicado: Jue Mar 25, 2021 6:33 pm
La clase Trento, formada por dos cruceros pesados construidos a fines de la década de 1920, fue la primera clase de este tipo construidos para la flota italiana. Los dos buques, el Trento y el Trieste, recibieron el nombre de las ciudades recuperadas del imperio austrohúngaro tras la victoria en la Primera Guerra Mundial. Los barcos tenían un blindaje muy ligero, con sólo 70 mm en el cinturón blindado, aunque poseían un armamento pesado y de alta velocidad formado por ocho cañones de 203 mm. Construidos nominalmente bajo las restricciones del Tratado Naval de Washington, los dos cruceros superaron, no obstante, los límites de desplazamiento impuestos por él.
A principios de la década de 1920, la Regia Marina comenzó a estudiar diseños de cruceros que se adherirían a las limitaciones del Tratado de Washington, que limitaba los cruceros a un desplazamiento de 10,000 toneladas y a un armamento de cañones de 203 mm. El diseño de lo que se convirtió en la clase Trento fue preparado por el general Filippo Bonfiglietti en 1923. Al año siguiente la Armada francesa comenzó la construcción del primero de dos cruceros de la clase Duquesne, lo que llevó a la Regia Marina a ordenar dos barcos para igualar a su rival. Los diseñadores enfatizaron la velocidad, muy alta, que requirió una reducción significativa en la protección del blindaje para mantener los barcos dentro del límite de desplazamiento. Además, fueron diseñados con una manga estrecha para ayudarlos a alcanzar altas velocidades, lo que redujo su estabilidad. Este sería el patrón general para los cruceros y destructores italianos construidos en las décadas de 1920 y 1930, con la excepción de la clase Zara y algunos de los cruceros posteriores de la clase Condottieri.
Mientras los barcos todavía estaban en las gradas, los oficiales de la Regia Marina expresaron su preocupación de que el ligero blindaje de los Trentos los dejaría en desventaja para el combate. Como resultado, la armada ordenó la clase Zara, más equilibrada, que presentaba una mayor protección. Aún así, los Trento inspiraron a los cruceros clase Veinticinco de Mayo construidos por Odero Terni Orlando para la Armada Argentina; los buques argentinos se redujeron ligeramente, con blindaje más delgado y cañones de 190 mm. Otro diseño derivado construido para la flota italiana, el Bolzano, comenzó a construirse en 1930; aunque el Bolzano era bastante diferente de los otros dos buques, a veces se le considera un miembro de la clase Trento.
Los barcos de la clase Trento medan 196,96 metros de eslora. Tenían una manga de 20,6 m y un calado de 6,8 m. Su desplazamiento era 10.505 a 10.510 toneladas, llegando a las 13.548 toneladas a plena carga, aunque su desplazamiento estaba nominalmente dentro de las restriccionnes del tratado naval. Sus cascos tenían una cubierta empotrada y una proa bulbosa, la primera vez que esta última característica se empleó en un buque de guerra italiano. Los barcos se completaron con un par de mástiles de trípode, aunque en las pruebas se encontró que vibraban excesivamente, y el trinquete se reforzó con dos patas adicionales. Tenían una tripulación de 723 oficiales y soldados, aunque durante la guerra esto aumentó a 781. Llevaban un par de hidroaviones IMAM Ro.43 de reconocimiento; el hangar estaba debajo del castillo de proa, y se montó una catapulta fija en la línea central en la proa.
La planta motriz de los Trento consistía en cuatro turbinas de vapor Parsons impulsadas por 12 calderas Yarrow conectadas a dos chimeneas situadas en el centro del casco. Las calderas se dividieron en tres salas, con cuatro cada una; dos alimentaban los motores de avance que impulsaban las hélices externas y los cuatro restantes se asignaron a las turbinas que impulsaban las centrales. Los motores tenían una potencia de 150.000 CV, logrando una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h), con un rendimiento previsto de 120.000 CV a 34 nudos (63 km/h) con desplazamiento normal. En las pruebas de mar, el Trieste sólo alcanzó los 35,65 nudos (66,02 km/h y el Trento algo menos; estas velocidades sólo podían alcanzarse con un desplazamiento muy ligero y, en servicio, su velocidad máxima era de sólo 31 nudos (57 km/h). Su alcance de crucero era de 4.160 millas náuticas (7.700 km) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h). Durante los trabajos de mejora de principios de 1940, se agregaron tapas a las chimeneas para reducir la interferencia del humo con los mástiles.
Planta de los Trento
https://en.wikipedia.org/wiki/Trento-class_cruiser
A principios de la década de 1920, la Regia Marina comenzó a estudiar diseños de cruceros que se adherirían a las limitaciones del Tratado de Washington, que limitaba los cruceros a un desplazamiento de 10,000 toneladas y a un armamento de cañones de 203 mm. El diseño de lo que se convirtió en la clase Trento fue preparado por el general Filippo Bonfiglietti en 1923. Al año siguiente la Armada francesa comenzó la construcción del primero de dos cruceros de la clase Duquesne, lo que llevó a la Regia Marina a ordenar dos barcos para igualar a su rival. Los diseñadores enfatizaron la velocidad, muy alta, que requirió una reducción significativa en la protección del blindaje para mantener los barcos dentro del límite de desplazamiento. Además, fueron diseñados con una manga estrecha para ayudarlos a alcanzar altas velocidades, lo que redujo su estabilidad. Este sería el patrón general para los cruceros y destructores italianos construidos en las décadas de 1920 y 1930, con la excepción de la clase Zara y algunos de los cruceros posteriores de la clase Condottieri.
Mientras los barcos todavía estaban en las gradas, los oficiales de la Regia Marina expresaron su preocupación de que el ligero blindaje de los Trentos los dejaría en desventaja para el combate. Como resultado, la armada ordenó la clase Zara, más equilibrada, que presentaba una mayor protección. Aún así, los Trento inspiraron a los cruceros clase Veinticinco de Mayo construidos por Odero Terni Orlando para la Armada Argentina; los buques argentinos se redujeron ligeramente, con blindaje más delgado y cañones de 190 mm. Otro diseño derivado construido para la flota italiana, el Bolzano, comenzó a construirse en 1930; aunque el Bolzano era bastante diferente de los otros dos buques, a veces se le considera un miembro de la clase Trento.
Los barcos de la clase Trento medan 196,96 metros de eslora. Tenían una manga de 20,6 m y un calado de 6,8 m. Su desplazamiento era 10.505 a 10.510 toneladas, llegando a las 13.548 toneladas a plena carga, aunque su desplazamiento estaba nominalmente dentro de las restriccionnes del tratado naval. Sus cascos tenían una cubierta empotrada y una proa bulbosa, la primera vez que esta última característica se empleó en un buque de guerra italiano. Los barcos se completaron con un par de mástiles de trípode, aunque en las pruebas se encontró que vibraban excesivamente, y el trinquete se reforzó con dos patas adicionales. Tenían una tripulación de 723 oficiales y soldados, aunque durante la guerra esto aumentó a 781. Llevaban un par de hidroaviones IMAM Ro.43 de reconocimiento; el hangar estaba debajo del castillo de proa, y se montó una catapulta fija en la línea central en la proa.
La planta motriz de los Trento consistía en cuatro turbinas de vapor Parsons impulsadas por 12 calderas Yarrow conectadas a dos chimeneas situadas en el centro del casco. Las calderas se dividieron en tres salas, con cuatro cada una; dos alimentaban los motores de avance que impulsaban las hélices externas y los cuatro restantes se asignaron a las turbinas que impulsaban las centrales. Los motores tenían una potencia de 150.000 CV, logrando una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h), con un rendimiento previsto de 120.000 CV a 34 nudos (63 km/h) con desplazamiento normal. En las pruebas de mar, el Trieste sólo alcanzó los 35,65 nudos (66,02 km/h y el Trento algo menos; estas velocidades sólo podían alcanzarse con un desplazamiento muy ligero y, en servicio, su velocidad máxima era de sólo 31 nudos (57 km/h). Su alcance de crucero era de 4.160 millas náuticas (7.700 km) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h). Durante los trabajos de mejora de principios de 1940, se agregaron tapas a las chimeneas para reducir la interferencia del humo con los mástiles.
Planta de los Trento
https://en.wikipedia.org/wiki/Trento-class_cruiser