Publicado: Dom Feb 07, 2021 1:13 pm
Sin embargo, la misión más famosa por la que el submarino pasó a la historia, fue la operación "GA 3" contra la base de Alejandría, en diciembre de 1941. El submarino, después de haber embarcado a bordo de SLC, zarpó el 3 de diciembre desde La Spezia y llegó a Lero el 9. El 12 se embarcaron los hombres destinados a operar con los tres SLC: Durand de La Penne y Bianchi para el SLC 221, el capitán de Ingenieros Navales Antonio Marceglia y el subdirector de buceo Spartaco Schergat para el SLC 230, el Capitán Armi Navali Vincenzo Martellotta y el jefe de buceo Mario Marino para el SLC 223. El 14, el Scirè partió de Lero y, de camino a Alessandria, aparcó a la espera del reconocimiento de la Regia Aeronautica para confirmar la presencia en el puerto de los objetivos: los acorazados británicos Queen Elizabeth y Valiant. El 17 llegó esta confirmación y el submarino se dirigió al puerto de Alejandría; alrededor de las 02.15 del 18 llegó a los campos minados, pasó a una profundidad de 60-100 metros y continuó así uans diez horas; tras "tocar" fondo -a unos 50 metros-, continó "arrastrándose" sobre el fondo marino y finalmente se detuvo a las 18.40, a una profundidad de 17 metros, "a 1.3 millas náuticas, por 356° desde la luz del muelle oeste del puerto comercial de Alejandria". Entre las 20:47 y las 21.30 fueron liberadas, a pesar de algunos problemas los SLC. El Scirè, durante el regreso, tuvo que salir a la superficie dos veces para cerrar las trampillas de los contenedores, arriesgandose a ser identificado, pero finalmente llegó a Lero el 21 sin más problemas, regresando a La Spezia el 29 después de haber recorrido 3500 millas. La empresa de Alejandria fue, por sus resultados, el mayor éxito de la X Mas:
Durand de la Penne y Bianchi dañaron gravemente el Valiant , que requirió cuatro meses de reparaciones; Marceglia Schergat dejó fuera de combate al Queen Elizabeth, buque insignia del almirante Andrew Browne Cunningham, comandante de la Flota del Mediterráneo, durante un año y medio; Martellotta y Marino obtuvieron dañaron al petrolero Sagona (7554 t) y al destructor HMS Jervis.
El éxito de la empresa causó un impacto notable incluso en el extranjero, ya que el puerto de Alejandría se consideraba inexpugnable. Todos los operadores de SLC que habían penetrado en el puerto fueron capturados y devueltos al servicio después del armisticio; todos fueron condecorados con la Medalla de Oro al Valor Militar, así como el comandante Borghese y el Scirè (uno de las tres únicas unidades de la marina italiana que recibió esta condecoración); la tripulación del submarino recibió las felicitaciones del Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante Arturo Riccardi.
El 8 de marzo de 1942 Borghese, puesto al mando de la sección submarina del X MAS, fue sustituido en el mando del Scirè por el teniente Bruno Zelik. El submarino permaneció en puerto hasta julio de 1942, cuando se planificó la operación «SL 1»: el ataque a Haifa. En esta ocasión, el submarino no habría llevado SLC, sino once hombres Gamma (buzos incursores), incluidos dos oficiales y nueve suboficiales y marineros. El 27 de julio de 1942, el Scirè partió de La Spezia y el 2 de agosto llegó a Lero. El 6 partió hacia Haifa para dejar a los buzos del Grupo Gamma, que entrarían en el puerto a poner cargas explosivas en los barcos británicos allí amarrados. La acción debería haber tenido lugar la noche del 10, que era luna nueva. El submarino se comunicó varias veces con la base de Rodas donde se encontraba el capitán de corbeta Max Candiani, comandante en tierra de la operación. Después del 10 de agosto el Scirè desapareció a pesar de los intentos en contactar con él hasta el 18 del mes y el 31 fue declarada desaparecida en el mar en acción de guerra.
Al final de la guerra se supo el destino del submarino. Para las comunicaciones con el comando, los italianos confiaron en los alemanes, sin saber que se había violado el sistema de cifrado Enigma. De esta forma, los británicos, habiendo identificado el submarino durante la aproximación, lo dejaron llegar cerca de la boca del puerto para poder atacarlo desde varias direcciones y cerrar la ruta de escape. A las 10.30 el Scirè , identificado por aviones, fue atacado con cargas de profundidad por la corbeta HMS Islay: seriamente dañado, emergió para evitar la muerte de toda la tripulación,siendo fue inmediatamente atacado por baterías costeras que, al alcanzarlo en la torreta y en la proa, hicieron que se hundiera rápidamente con la quilla rota. Después del hundimiento, el Islay hizo un último paso con el lanzamiento de otras seis cargas de profundidad, para completar la destrucción del Scirè.
El comandante Zelik, otros 6 oficiales, 15 suboficiales, 19 subjefes, 8 marineros y dos oficiales, 4 suboficiales, 2 subjefes y 3 asaltantes del X MAS perecieron con el Scirè .
El submarino había llevado a cabo 14 misiones de guerra, cubriendo 14.375 millas en la superficie y 1590 en inmersión.
Después del establecimiento del estado de Israel, los restos del submarino, que se encuentra a una profundidad de 35 metros, fue objeto de incursiones por parte de los hombres del Shayetet 13. Tras un acuerdo alcanzado por los gobiernos de Italia e Israel, del 2 al 28 de septiembre de 1984 se llevaron a cabo las operaciones de recuperación de 42 cadáveres por parte del buque de apoyo Anteo de la Armada italiana. También se recuperaron varias partes del casco, retiradas en un intento de recuperación anterior. Se trata de partes de la puerta, varias piezas del entablado y dos cilindros que contienen torpedos de marcha lenta. Las partes del naufragio recuperadas se guardan en el museo de la base naval de Augusta, el Arsenale de La Spezia y el Arsenale de Venecia, mientras que la base del cañón con parte de la tablazón se conserva en el Santuario de banderas del Vittoriano.
En 2002 el naufragio resultó dañado en un accidente: según algunas fuentes, algunas unidades de la Armada estadounidense (incluido el USS Apache ) habrían intentado recuperar el naufragio durante un ejercicio conjunto con las fuerzas israelíes, mientras que según otros, fue simplemente un accidente al lanzar las anclas de estas unidades en el naufragio del Scirè, Tras este suceso, buzos de la Armada han previsto sellar los restos del naufragio para evitar la entrada en el submarino. El 18 de diciembre de 2004, en el aniversario del ataque a Alejandría en Egipto, se botó un nuevo submarino con el nombre Scirè .
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_s ... 3%A8_(1938)
Durand de la Penne y Bianchi dañaron gravemente el Valiant , que requirió cuatro meses de reparaciones; Marceglia Schergat dejó fuera de combate al Queen Elizabeth, buque insignia del almirante Andrew Browne Cunningham, comandante de la Flota del Mediterráneo, durante un año y medio; Martellotta y Marino obtuvieron dañaron al petrolero Sagona (7554 t) y al destructor HMS Jervis.
El éxito de la empresa causó un impacto notable incluso en el extranjero, ya que el puerto de Alejandría se consideraba inexpugnable. Todos los operadores de SLC que habían penetrado en el puerto fueron capturados y devueltos al servicio después del armisticio; todos fueron condecorados con la Medalla de Oro al Valor Militar, así como el comandante Borghese y el Scirè (uno de las tres únicas unidades de la marina italiana que recibió esta condecoración); la tripulación del submarino recibió las felicitaciones del Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante Arturo Riccardi.
El 8 de marzo de 1942 Borghese, puesto al mando de la sección submarina del X MAS, fue sustituido en el mando del Scirè por el teniente Bruno Zelik. El submarino permaneció en puerto hasta julio de 1942, cuando se planificó la operación «SL 1»: el ataque a Haifa. En esta ocasión, el submarino no habría llevado SLC, sino once hombres Gamma (buzos incursores), incluidos dos oficiales y nueve suboficiales y marineros. El 27 de julio de 1942, el Scirè partió de La Spezia y el 2 de agosto llegó a Lero. El 6 partió hacia Haifa para dejar a los buzos del Grupo Gamma, que entrarían en el puerto a poner cargas explosivas en los barcos británicos allí amarrados. La acción debería haber tenido lugar la noche del 10, que era luna nueva. El submarino se comunicó varias veces con la base de Rodas donde se encontraba el capitán de corbeta Max Candiani, comandante en tierra de la operación. Después del 10 de agosto el Scirè desapareció a pesar de los intentos en contactar con él hasta el 18 del mes y el 31 fue declarada desaparecida en el mar en acción de guerra.
Al final de la guerra se supo el destino del submarino. Para las comunicaciones con el comando, los italianos confiaron en los alemanes, sin saber que se había violado el sistema de cifrado Enigma. De esta forma, los británicos, habiendo identificado el submarino durante la aproximación, lo dejaron llegar cerca de la boca del puerto para poder atacarlo desde varias direcciones y cerrar la ruta de escape. A las 10.30 el Scirè , identificado por aviones, fue atacado con cargas de profundidad por la corbeta HMS Islay: seriamente dañado, emergió para evitar la muerte de toda la tripulación,siendo fue inmediatamente atacado por baterías costeras que, al alcanzarlo en la torreta y en la proa, hicieron que se hundiera rápidamente con la quilla rota. Después del hundimiento, el Islay hizo un último paso con el lanzamiento de otras seis cargas de profundidad, para completar la destrucción del Scirè.
El comandante Zelik, otros 6 oficiales, 15 suboficiales, 19 subjefes, 8 marineros y dos oficiales, 4 suboficiales, 2 subjefes y 3 asaltantes del X MAS perecieron con el Scirè .
El submarino había llevado a cabo 14 misiones de guerra, cubriendo 14.375 millas en la superficie y 1590 en inmersión.
Después del establecimiento del estado de Israel, los restos del submarino, que se encuentra a una profundidad de 35 metros, fue objeto de incursiones por parte de los hombres del Shayetet 13. Tras un acuerdo alcanzado por los gobiernos de Italia e Israel, del 2 al 28 de septiembre de 1984 se llevaron a cabo las operaciones de recuperación de 42 cadáveres por parte del buque de apoyo Anteo de la Armada italiana. También se recuperaron varias partes del casco, retiradas en un intento de recuperación anterior. Se trata de partes de la puerta, varias piezas del entablado y dos cilindros que contienen torpedos de marcha lenta. Las partes del naufragio recuperadas se guardan en el museo de la base naval de Augusta, el Arsenale de La Spezia y el Arsenale de Venecia, mientras que la base del cañón con parte de la tablazón se conserva en el Santuario de banderas del Vittoriano.
En 2002 el naufragio resultó dañado en un accidente: según algunas fuentes, algunas unidades de la Armada estadounidense (incluido el USS Apache ) habrían intentado recuperar el naufragio durante un ejercicio conjunto con las fuerzas israelíes, mientras que según otros, fue simplemente un accidente al lanzar las anclas de estas unidades en el naufragio del Scirè, Tras este suceso, buzos de la Armada han previsto sellar los restos del naufragio para evitar la entrada en el submarino. El 18 de diciembre de 2004, en el aniversario del ataque a Alejandría en Egipto, se botó un nuevo submarino con el nombre Scirè .
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_s ... 3%A8_(1938)