Publicado: Mié Sep 23, 2020 5:53 pm
Los seis barcos restantes fueron capturados por los italianas e incorporados a la Regia Marina, recibiendo designaciones MAS 3-8 D, con "MAS" de Motoscafo Armato Silurante (Lancha Armada con Torpedos) y el prefijo D, para denotar su procedencia dálmata. Sirvieron como modelo para la clase CRDA 60 t de fabricación italiana, que fueron designados como Motosilurante ("MS" o lancha torpedera) para distinguirlos de los barcos MAS más pequeños que ya están en servicio italiano.
Los MAS 3-5 D formaron el 24º Escuadrón MAS, que se desplegó en el Mar Egeo. Las designaciones de los antiguos barcos yugoslavos se cambiaron de nuevo en julio de 1942 para ajustarse al nuevo prefijo "MS" y los nuevos números del 41 al 46. Durante su servicio en Italia, los barcos se volvieron a armar. En MS 41-44, el cañón original de 40 mm y la ametralladora de 15 mm fueron reemplazados por dos Breda Modelo 35L/65 de 20 mm. Los MS 45-46, estaban armados por un cañón L/43 de 40 mm y una ametralladora L/38 de 15 mm. Los barcos también estaban equipados con de 12 a 20 cargas de profundidad. En el servicio italiano, la tripulación se incrementó a 22.
Tras el armisticio italiano de septiembre de 1943, la Kriegsmarine se hizo cargo de al menos cuatro de los barcos. El MS 41 fue hundido por su tripulación el 9 de septiembre en Monfalcone. Las fuentes divergen respecto a su destino final; según fuentes italianas fue reflotado y reparado por los alemanes y luego hundido por una mina entre Porto Corsini y Porto Garibaldi en octubre de 1944. Las fuentes alemanas, por otro lado, afirman que nunca fue recuperado. La MS 45 fue también fue hundida por su tripulación pocos días después, el 18 de septiembre en Cattolica.
Los cuatro barcos restantes, MS 42-44 y MS 46, fueron incorporados a la Kriegsmarine como S 601-604. Formaron parte de la 24ª Flotilla de lanchas torpederas. Poco después de su entrada en servicio, laS 601 y la S 603 navegaban desde el Pireo hasta la bahía de Kotor cuando el S 603 sufrió un fallo en el motor principal. Mientras operaba con su motor de crucero, ella y la S 601 fueron atacados por cuatro cazabombarderos Spitfire de la RAF. Uno de los atacantes fue derribado por la S 601, pero ambos barcos resultaron dañados y varios tripulantes murieron o resultaron heridos. Llegaron a Corfú para realizar reparaciones. El 22 de febrero de 1944, los dos barcos intentaron continuar su viaje, pero dos incendios del carburador de la S 603 les obligaron a regresar a puerto. A esto le siguió un incendio durante una prueba de funcionamiento y varios miembros de la tripulación sufrieron quemaduras graves. Otro intento tuvo lugar el 14 de marzo, pero el motor de crucero del S 603 explotó, hiriendo a dos tripulantes. Debido al mar embravecido en el Adriático central, las dos lanchas se desviaron a Salamina, con la S 601 remolcando a la otra lancha. Mientras tanto, las S 602 y S 604 también fueron enviadas a Salamina.
A fines de marzo, la S 601 estaba llevando a cabo operaciones antipartisanas tras una incursión británica en Stampalia. El 29 de marzo, interceptó y hundió un velero de 60 toneladas que transportaba combustible cerca de Oxeia. Al día siguiente, transportó a 20 soldados alemanes y remolcó el transporte de artillería MAL12 a Oxeia para ayudar con las operaciones de limpieza, pero cuando llegaron, el enemigo se había ido. A finales de marzo, las S 602-604 fueron cargadas con municiones y suministros, y navegaron a Salónica, con la S 603 todavía remolcado, llegando el 18 de abril de 1944. Las cuatro lanchas fueron hundidas en octubre de 1944 en Salónica cuando los alemanes se retiraron de Grecia debido al avance del Ejército Rojo en los Balcanes.
Después del final de la guerra, las Durmitor y Kajmakčalan, junto con otros barcos y personal yugoslavo, regresaron a Šibenik en mayo de 1945. Fueron comisionadas en la nueva Armada yugoslava como TČ 5 y TČ 6, y luego fueron redesignadas como TČ 391 y TČ 392. Ambas fueron desguazadas en 1963.
Los MAS 3-5 D formaron el 24º Escuadrón MAS, que se desplegó en el Mar Egeo. Las designaciones de los antiguos barcos yugoslavos se cambiaron de nuevo en julio de 1942 para ajustarse al nuevo prefijo "MS" y los nuevos números del 41 al 46. Durante su servicio en Italia, los barcos se volvieron a armar. En MS 41-44, el cañón original de 40 mm y la ametralladora de 15 mm fueron reemplazados por dos Breda Modelo 35L/65 de 20 mm. Los MS 45-46, estaban armados por un cañón L/43 de 40 mm y una ametralladora L/38 de 15 mm. Los barcos también estaban equipados con de 12 a 20 cargas de profundidad. En el servicio italiano, la tripulación se incrementó a 22.
Tras el armisticio italiano de septiembre de 1943, la Kriegsmarine se hizo cargo de al menos cuatro de los barcos. El MS 41 fue hundido por su tripulación el 9 de septiembre en Monfalcone. Las fuentes divergen respecto a su destino final; según fuentes italianas fue reflotado y reparado por los alemanes y luego hundido por una mina entre Porto Corsini y Porto Garibaldi en octubre de 1944. Las fuentes alemanas, por otro lado, afirman que nunca fue recuperado. La MS 45 fue también fue hundida por su tripulación pocos días después, el 18 de septiembre en Cattolica.
Los cuatro barcos restantes, MS 42-44 y MS 46, fueron incorporados a la Kriegsmarine como S 601-604. Formaron parte de la 24ª Flotilla de lanchas torpederas. Poco después de su entrada en servicio, laS 601 y la S 603 navegaban desde el Pireo hasta la bahía de Kotor cuando el S 603 sufrió un fallo en el motor principal. Mientras operaba con su motor de crucero, ella y la S 601 fueron atacados por cuatro cazabombarderos Spitfire de la RAF. Uno de los atacantes fue derribado por la S 601, pero ambos barcos resultaron dañados y varios tripulantes murieron o resultaron heridos. Llegaron a Corfú para realizar reparaciones. El 22 de febrero de 1944, los dos barcos intentaron continuar su viaje, pero dos incendios del carburador de la S 603 les obligaron a regresar a puerto. A esto le siguió un incendio durante una prueba de funcionamiento y varios miembros de la tripulación sufrieron quemaduras graves. Otro intento tuvo lugar el 14 de marzo, pero el motor de crucero del S 603 explotó, hiriendo a dos tripulantes. Debido al mar embravecido en el Adriático central, las dos lanchas se desviaron a Salamina, con la S 601 remolcando a la otra lancha. Mientras tanto, las S 602 y S 604 también fueron enviadas a Salamina.
A fines de marzo, la S 601 estaba llevando a cabo operaciones antipartisanas tras una incursión británica en Stampalia. El 29 de marzo, interceptó y hundió un velero de 60 toneladas que transportaba combustible cerca de Oxeia. Al día siguiente, transportó a 20 soldados alemanes y remolcó el transporte de artillería MAL12 a Oxeia para ayudar con las operaciones de limpieza, pero cuando llegaron, el enemigo se había ido. A finales de marzo, las S 602-604 fueron cargadas con municiones y suministros, y navegaron a Salónica, con la S 603 todavía remolcado, llegando el 18 de abril de 1944. Las cuatro lanchas fueron hundidas en octubre de 1944 en Salónica cuando los alemanes se retiraron de Grecia debido al avance del Ejército Rojo en los Balcanes.
Después del final de la guerra, las Durmitor y Kajmakčalan, junto con otros barcos y personal yugoslavo, regresaron a Šibenik en mayo de 1945. Fueron comisionadas en la nueva Armada yugoslava como TČ 5 y TČ 6, y luego fueron redesignadas como TČ 391 y TČ 392. Ambas fueron desguazadas en 1963.