Publicado: Vie Oct 05, 2007 11:55 pm
Gracias Steiner, pero todo lo bueno llega a su fin…
Y por fin termino el rollazo…
Y tambien estaban las LCA inglesas (Lanchas de Desembarco de Asalto),que algun soldado describio como "cajas de zapatos flotantes que pretendian ser lanchas motoras, simples cascos cuadrados para transportar soldados". Eran capaces de transportar una seccion de soldados perfectamente pertrechados y dejarlos en una playa con una profundidad de 0,5 metros. La variante americana fue la LCVP (Lancha de Desembarco de Vehiculos y de Personal). Fueron diseñados con las misma filosofia que sus hermanas inglesas pero con 1 metro menos de eslora.
Caracteristicas del LCA
Desplazamiento: 13 Ton. a plena carga.
Eslora: : 12,6 mts.
Manga: : 3 mts.
Calado: : de 0,5 a 0,7 mts.
Armamento : Dos o tres amaetralladoras de 12,5 mm
Dotacion: : 4 hombres mas 35 soldados y 360 kg. de equipo.
Esquema del LCA
LCA,s en marcha hacia Europa
Esquema del LCVP
LCVP "caja de zapatos flotante…"
…y quien no recuerda esta imagen….
Vista aerea del LCVP
Las operaciones anfibias crearon necesidades hasta el momento desconocidas por los estrategas, una de ellas era el abastecimiento rapido de las tropas recien desembarcadas, asi como el apoyo blindado en cuanto los soldados pisaran la playa. Para solventar estos problemas se crearon por parte inglesa los Terrapin. Este era el equivalente britanico del DUKW, aunque su producción fue mas escasa que la su hermano americano (unas 500 unidades). Este era un correcto diseño de camion anfibiom pero tenia algunas particularidades que lo hacian extraño. Una era su planta motriz, dos motores Ford V-8 de gasolina, cada uno accionaba las cuatro ruedas de un lado del vehiculo, o cuando estab en el agua, una de los dos helices traseras. El problema venia cuando uno de los dos motores fallaba, ¡la de vueltas que se podian dar!. Los dos motores iban instalados en el centro de la zona de carga, dividiendo la zona en dos partes iguales, lo que, aunque con mayor capacidad de transportar peso, no permitia alojar piezas grandes, como artilleria o vehiculos pequeños. En general, los Terrapin eran lentos en tierra y torpes en el agua. Cargados, el agua llegaba casi al nivel del francobordo, por lo que eran fácilmente inundables con algo de oleaje. Con mal tiempo, la tripulacion quedaba expuesta a las inclemencias del tiempo, lo que lo hacia impopular.
Caracteristicas del Terrapin
Tripulacion: 1 conductor y al menos dos ayudantes..
Peso: : 6.909 Kg., y 12.015 Kg. a plena carga.
Longitud: : 7,01 mts.
Anchura : 2,67 mts.
Altura: 2,92 mts.
Velocidad : 24,10 Km/h en carretera y 8 Km/h en el agua
Difícil encontrar fotos del Terrapin…
…el vehiculo del fondo es el Terrapin.
El DUKW era una version del GMC normalizado del Ejercito Americano, pero transformado para su uso anfibio. De este vehiculo se produjeron 21.147 unidades y fueron usados por varios ejercitos aliados. De diseño simple, con un solo motor GMC modelo 270, disponia de 6 ruedas motrices y una helica para su propulsión en el agua. El conductor se situaba en la parte delantera de la zona de carga, espaciosa y capaz de transportar piezas de artilleria ligera. Poseia un sistema de control de presion de los neumaticos, para cuando fuera necesario baja presion en terrenos arenosos.
Lo novedoso de estos dos tipos de vehiculos era que la carga no era necesaria dejarla en la playa, sino que permitian su transporte hacia el interior de la cabeza de playa, y antes que los grandes buques pudieses llegar a la orilla para apoyar el ataque.
Caracteristicas del DUKW
Tripulacion: 1 conductor y al menos 1 ayudante.
Peso: 6.750 Kg., y 9.097 Kg. a plena carga.
Longitud: 9,75 mts.
Anchura : 2,51 mts.
Altura: 2,69 mts.
Velocidad : 80 Km/h maximo en carretera y 9,7 Km/h en el agua
El famoso DUKW (¿alguien no lo conoce?)
Convoy de DUKW
El DUKW trasnportando un obus de 105 a traves de un rio en Europa
DUKW al lado de un Ford GPA transformado en anfibio
Pero en las islas del Pacifico, los americanos se encontraron con otro gran problema a la hora de desembarcar a sus soldados en las playas, la mayoria de las veces rodeadas de arrecifes coralinos que hacian que los LCVP se quedaran a demasiada distancia de las arenosas playas, distancia que los soldados tenian que recorrer con el agua literalmente hasta el cuello.
En un principio se creo el LVT 1 (Landing Vehicle Tracked, Vehiculo de Desembarco de Cadenas), pero como un tractor que llevara suministros en los primeros momentos del desembarco. La necesidad de transportar soldados, desarrollo el LVT 2, del que se produjeron 2.963 unidades. La primera mejora introducida, fue el empleo de zapatas de aluminio en forma de W, atornilladas en los eslabones de las cadenas, para su facil sustitución, y que eran su principal modo de propulsión en el agua. Otra mejora sobre el modelo 1, fue la incorporación del motor del carro ligero M3, lo que le permitia mejor disponibilidad de piezas de recambio. El motor se desplazo hacia delante, mejora que permitia acceder por la parte posterior del vehiculo para su carga o descarga por medio de una rampa trasera. Esta ultima modificacion dio lugar la LVT 4, igual en lo restante al modelo 2. Del LVT 4 se construyeron 8.348 unidades.
Una variante del LVT 2 fue el LVT (A) 1, que montaba una torre de carro ligero M3 con un cañon de 37 mm, que prestaba apoyo directo durante las primeras fases de un desembarco. Posteriormente, se sustituyo el cañon de 35 mm, por un obus corto de 75 mm, dando lugar al LVT (A) 4. En ambos casos, la torre se montaba sobre la zona posterior de carga, que estaba recubierta con una plancha de blindaje. La primera mision en combate de los LVT fue en Guadalcanal.
Caracteristicas del LVT 2
Tripulacion: 2 + 7 hombres.
Peso: 11.000 Kg., y 13.721 Kg. a plena carga.
Longitud: 7,97 mts.
Anchura : 3,25 mts.
Altura: 2,5 mts.
Velocidad : 32 Km/h maximo en carretera y 12 Km/h en el agua
Esquema del LVT 2
LVT 1
LVT 4
LVT (A) 1
LVT (A) 4
El LVT 1 hacia la playa…
Foto del LVT (A) 4
Y por ultimo tenemos el LVT 3 o Bushmaster (crotalo negro), fue un diseño completamente nuevo. Montaba dos motores Cadillac, cada uno sobre una plataforma lateral. Esto le proporcionaba un aumento del espacio util de carga y la posibilidad de instalar una rampa trasera. Otro cambio sobre su predecesores, fue la utilización de cadenas con zapatas de goma de ancho reducido, sin detrimento de la propulsión tanto en tierra como en agua. Se produjeron 2.692 unidades y solo entraron en combate en la fase final de la guerra, durante 1945. Se utilizo para el transporte de suministros, vehiculos y piezas de artilleria.
Caracteristicas del LVT 3
Tripulacion: 3 hombres.
Peso: : 12.065 Kg., y 17.509 Kg. a plena carga.
Longitud: : 7,95 mts.
Anchura : 3,25 mts.
Altura: 3,02 mts.
Velocidad : 27 Km/h maximo en carretera y 9,7 Km/h en el agua
Esquema del LVT 3
Imagen del LVT 3
Y con esto y un bizcocho, me largo a descansar a Tarawa.
Seguimos en el frente…ya con los pies en tierra
Fuentes:
Maquinas de Guerra, Planeta Agostini, 1984
http://warships.web4u.cz/showimg.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_assault_ship
http://dkepaves.free.fr/html/clan_macalister.htm
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=11
http://6juin.omaha.free.fr/usa/us-navires.htm
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/LCVP.html
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=18
http://www.globalsecurity.org/military/ ... nd/lvt.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=19
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=5
http://members.aol.com/brimiljeep/Apple ... mPage.html
http://perso.orange.fr/histoire-militai ... e/dukw.htm
http://www.strijdbewijs.nl/landing/landeng3.htm
http://www.dukws.co.uk/dukw_also_known_as_the_duck.htm
http://www.artehistoria.jcyl.es/batallas/fichas/804.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/DD_tank
http://www.wargaming.net/tanks/usa_amph ... /lvt_2.htm
http://www.marineamphibians.com/amtanks.html
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:LVT3C-amp24.JPG
Y por fin termino el rollazo…
Y tambien estaban las LCA inglesas (Lanchas de Desembarco de Asalto),que algun soldado describio como "cajas de zapatos flotantes que pretendian ser lanchas motoras, simples cascos cuadrados para transportar soldados". Eran capaces de transportar una seccion de soldados perfectamente pertrechados y dejarlos en una playa con una profundidad de 0,5 metros. La variante americana fue la LCVP (Lancha de Desembarco de Vehiculos y de Personal). Fueron diseñados con las misma filosofia que sus hermanas inglesas pero con 1 metro menos de eslora.
Caracteristicas del LCA
Desplazamiento: 13 Ton. a plena carga.
Eslora: : 12,6 mts.
Manga: : 3 mts.
Calado: : de 0,5 a 0,7 mts.
Armamento : Dos o tres amaetralladoras de 12,5 mm
Dotacion: : 4 hombres mas 35 soldados y 360 kg. de equipo.
Esquema del LCA
LCA,s en marcha hacia Europa
Esquema del LCVP
LCVP "caja de zapatos flotante…"
…y quien no recuerda esta imagen….
Vista aerea del LCVP
Las operaciones anfibias crearon necesidades hasta el momento desconocidas por los estrategas, una de ellas era el abastecimiento rapido de las tropas recien desembarcadas, asi como el apoyo blindado en cuanto los soldados pisaran la playa. Para solventar estos problemas se crearon por parte inglesa los Terrapin. Este era el equivalente britanico del DUKW, aunque su producción fue mas escasa que la su hermano americano (unas 500 unidades). Este era un correcto diseño de camion anfibiom pero tenia algunas particularidades que lo hacian extraño. Una era su planta motriz, dos motores Ford V-8 de gasolina, cada uno accionaba las cuatro ruedas de un lado del vehiculo, o cuando estab en el agua, una de los dos helices traseras. El problema venia cuando uno de los dos motores fallaba, ¡la de vueltas que se podian dar!. Los dos motores iban instalados en el centro de la zona de carga, dividiendo la zona en dos partes iguales, lo que, aunque con mayor capacidad de transportar peso, no permitia alojar piezas grandes, como artilleria o vehiculos pequeños. En general, los Terrapin eran lentos en tierra y torpes en el agua. Cargados, el agua llegaba casi al nivel del francobordo, por lo que eran fácilmente inundables con algo de oleaje. Con mal tiempo, la tripulacion quedaba expuesta a las inclemencias del tiempo, lo que lo hacia impopular.
Caracteristicas del Terrapin
Tripulacion: 1 conductor y al menos dos ayudantes..
Peso: : 6.909 Kg., y 12.015 Kg. a plena carga.
Longitud: : 7,01 mts.
Anchura : 2,67 mts.
Altura: 2,92 mts.
Velocidad : 24,10 Km/h en carretera y 8 Km/h en el agua
Difícil encontrar fotos del Terrapin…
…el vehiculo del fondo es el Terrapin.
El DUKW era una version del GMC normalizado del Ejercito Americano, pero transformado para su uso anfibio. De este vehiculo se produjeron 21.147 unidades y fueron usados por varios ejercitos aliados. De diseño simple, con un solo motor GMC modelo 270, disponia de 6 ruedas motrices y una helica para su propulsión en el agua. El conductor se situaba en la parte delantera de la zona de carga, espaciosa y capaz de transportar piezas de artilleria ligera. Poseia un sistema de control de presion de los neumaticos, para cuando fuera necesario baja presion en terrenos arenosos.
Lo novedoso de estos dos tipos de vehiculos era que la carga no era necesaria dejarla en la playa, sino que permitian su transporte hacia el interior de la cabeza de playa, y antes que los grandes buques pudieses llegar a la orilla para apoyar el ataque.
Caracteristicas del DUKW
Tripulacion: 1 conductor y al menos 1 ayudante.
Peso: 6.750 Kg., y 9.097 Kg. a plena carga.
Longitud: 9,75 mts.
Anchura : 2,51 mts.
Altura: 2,69 mts.
Velocidad : 80 Km/h maximo en carretera y 9,7 Km/h en el agua
El famoso DUKW (¿alguien no lo conoce?)
Convoy de DUKW
El DUKW trasnportando un obus de 105 a traves de un rio en Europa
DUKW al lado de un Ford GPA transformado en anfibio
Pero en las islas del Pacifico, los americanos se encontraron con otro gran problema a la hora de desembarcar a sus soldados en las playas, la mayoria de las veces rodeadas de arrecifes coralinos que hacian que los LCVP se quedaran a demasiada distancia de las arenosas playas, distancia que los soldados tenian que recorrer con el agua literalmente hasta el cuello.
En un principio se creo el LVT 1 (Landing Vehicle Tracked, Vehiculo de Desembarco de Cadenas), pero como un tractor que llevara suministros en los primeros momentos del desembarco. La necesidad de transportar soldados, desarrollo el LVT 2, del que se produjeron 2.963 unidades. La primera mejora introducida, fue el empleo de zapatas de aluminio en forma de W, atornilladas en los eslabones de las cadenas, para su facil sustitución, y que eran su principal modo de propulsión en el agua. Otra mejora sobre el modelo 1, fue la incorporación del motor del carro ligero M3, lo que le permitia mejor disponibilidad de piezas de recambio. El motor se desplazo hacia delante, mejora que permitia acceder por la parte posterior del vehiculo para su carga o descarga por medio de una rampa trasera. Esta ultima modificacion dio lugar la LVT 4, igual en lo restante al modelo 2. Del LVT 4 se construyeron 8.348 unidades.
Una variante del LVT 2 fue el LVT (A) 1, que montaba una torre de carro ligero M3 con un cañon de 37 mm, que prestaba apoyo directo durante las primeras fases de un desembarco. Posteriormente, se sustituyo el cañon de 35 mm, por un obus corto de 75 mm, dando lugar al LVT (A) 4. En ambos casos, la torre se montaba sobre la zona posterior de carga, que estaba recubierta con una plancha de blindaje. La primera mision en combate de los LVT fue en Guadalcanal.
Caracteristicas del LVT 2
Tripulacion: 2 + 7 hombres.
Peso: 11.000 Kg., y 13.721 Kg. a plena carga.
Longitud: 7,97 mts.
Anchura : 3,25 mts.
Altura: 2,5 mts.
Velocidad : 32 Km/h maximo en carretera y 12 Km/h en el agua
Esquema del LVT 2
LVT 1
LVT 4
LVT (A) 1
LVT (A) 4
El LVT 1 hacia la playa…
Foto del LVT (A) 4
Y por ultimo tenemos el LVT 3 o Bushmaster (crotalo negro), fue un diseño completamente nuevo. Montaba dos motores Cadillac, cada uno sobre una plataforma lateral. Esto le proporcionaba un aumento del espacio util de carga y la posibilidad de instalar una rampa trasera. Otro cambio sobre su predecesores, fue la utilización de cadenas con zapatas de goma de ancho reducido, sin detrimento de la propulsión tanto en tierra como en agua. Se produjeron 2.692 unidades y solo entraron en combate en la fase final de la guerra, durante 1945. Se utilizo para el transporte de suministros, vehiculos y piezas de artilleria.
Caracteristicas del LVT 3
Tripulacion: 3 hombres.
Peso: : 12.065 Kg., y 17.509 Kg. a plena carga.
Longitud: : 7,95 mts.
Anchura : 3,25 mts.
Altura: 3,02 mts.
Velocidad : 27 Km/h maximo en carretera y 9,7 Km/h en el agua
Esquema del LVT 3
Imagen del LVT 3
Y con esto y un bizcocho, me largo a descansar a Tarawa.
Seguimos en el frente…ya con los pies en tierra
Fuentes:
Maquinas de Guerra, Planeta Agostini, 1984
http://warships.web4u.cz/showimg.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Amphibious_assault_ship
http://dkepaves.free.fr/html/clan_macalister.htm
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=11
http://6juin.omaha.free.fr/usa/us-navires.htm
http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ships/LCVP.html
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=18
http://www.globalsecurity.org/military/ ... nd/lvt.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=19
http://www.6juin1944.com/assaut/amphib.php?id=5
http://members.aol.com/brimiljeep/Apple ... mPage.html
http://perso.orange.fr/histoire-militai ... e/dukw.htm
http://www.strijdbewijs.nl/landing/landeng3.htm
http://www.dukws.co.uk/dukw_also_known_as_the_duck.htm
http://www.artehistoria.jcyl.es/batallas/fichas/804.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/DD_tank
http://www.wargaming.net/tanks/usa_amph ... /lvt_2.htm
http://www.marineamphibians.com/amtanks.html
http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:LVT3C-amp24.JPG
