Publicado: Mié Jul 24, 2013 5:55 pm
Seguimos con el USS Grayback
El USS Grayback (SS-208), era un submarino de la clase Tambor.
Su quilla fue colocada por la empresa Electric Boat en Groton, Connecticut.Fue patrocinado el 31 de enero 1941 por la Sra. Wilson Brown, esposa del Almirante Wilson Brown, superintendente de la Academia Naval de Estados Unidos, y puesto en marcha el 30 de junio 1941 con el teniente Willard A. Saunders al mando.
Se adjunta a la Flota del Atlántico y realiza la travesía de entrenamiento entre Long Island de Newport, New London, y la ciudad de Nueva York. En compañía del Grampus (SS-207) partió de New London, Connecticut, el 8 de septiembre para patrullar en el Mar Caribe y la Bahía de Chesapeake, y luego llegó a Portsmouth, New Hampshire, el 30 de noviembre para el reacondicionamiento. Con la entrada de los Estados Unidos en la guerra, el Grayback navegó a Pearl Harbor, el 8 de febrero.
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Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ck_(SS_208).jpg
La primera patrulla de la guerra del Grayback fue desde el 15 de febrero hasta el 10 de abril y lo llevó a lo largo de la costa de Saipan y Guam. Allí tuvo un encuentro de cuatro días con un submarino enemigo, que le disparó dos torpedos al Grayback en la mañana del 22 de febrero, y luego continuó hacia el Pacífico. El Grayback vio la torreta del enemigo un par de veces, pero no podía situarse en posición de ataque. Después de cuatro días, el Grayback continuó patrullando. El 17 de marzo hundió su primer buque, un buque de carga 3.291 toneladas, frente a Puerto Lloyd.
Su segunda patrulla de la guerra lo encontró con una falta de objetivos a pesar de que incluso se tomó la medida inusual y arriesgada de patrullar en superficie durante el día. El 22 de junio llegó a Fremantle, Australia, que iba a ser su base para la mayor parte de la guerra. En sus patrullas tercera y cuarta, en el Mar del Sur de China y Pasaje San Jorge, el Grayback se vio obstaculizado por la luna brillante, aguas poco profundas y traicioneras, y las patrullas enemigas. A pesar de estos peligros, dañó varios cargueros y un submarino enemigo. Sin embargo, la sola presencia del Grayback y sus naves hermanas en estas aguas con la amenaza que presentan para la navegación y el número de escoltas enemigos que fueron destinados a perseguirlos, fue un factor importante en la conclusión con éxito de la campaña de Guadalcanal, la primera campaña ofensiva de Estados Unidos en la la guerra del Pacífico.
Para la quinta patrulla el Grayback salió de Australia el 7 de diciembre de 1942. Con solo una semana fuera del puerto, el farmacéutico Harry B. Roby fue llamado a realizar una apendicectomía de emergencia, la segunda en hacerse en un submarino en patrulla. Con el Grayback a cien metros debajo de la superficie, Roby elimino correctamente el apéndice infectado, y su paciente estaba de nuevo de pie al final de la patrulla. Luego, el 25 de diciembre, el Grayback hundió cuatro barcazas de desembarco con sus armas de cubierta. Cuatro días más tarde, volvió a disparar, esta vez , a un submarino enemigo, pero maniobró para evitar los torpedos. El 03 de enero de 1943 hundió a el I-18, uno de los 25 submarinos japoneses destruidos por los submarinos occidentales durante la guerra.
El 5 de enero sirvió como buque faro para el bombardeo de Munda Bay y también se entregó a tareas de rescate. Temprano en la mañana del 5 de enero, recibió la noticia de que seis supervivientes de un accidentado B-26 Marauder se habían refugiado en la isla. El Grayback envia a tierra a dos hombres, luego se sumerge en la madrugada para evitar que los aviones enemigos lo avisten. Los submarinistas encuentran a los aviadores derribados, tres de los cuales estaban heridos, y se escondieron con ellos en la selva. Al caer la noche, el Grayback apareció en alta mar y por señales luminosas codificadas dirigió la embarcación de los rescatistas con los aviadores a bordo. Por este acción, Edward C. Stephan recibió la Cruz de la Marina, así como la Estrella de Plata del Ejército de los EE.UU..
El Grayback continuó patrullando, torpedeaando y dañando varios buques japoneses. El 17 de enero atacó un destructor de escolta, con la esperanza de hundirlo y luego hundir el carguero con sus armas de cubierta. Sin embargo, el destructor evadió los torpedos y disparo 19 cargas de profundidad. Una exploto una junta en una tapa, y el submarino volvió a Brisbane adonde llegó 23 de febrero.
En su sexta patrulla de la guerra desde el 16 febrero hasta el 4 abril de 1943, el Grayback tuvo una racha de mala suerte y recorrio la zona de Islas Islas Salomón sin ningún éxito militar. Su radar SJ instalado recientemente había dejado de funcionar.
La séptima patrulla tuvo más éxito. Partiendo desde Brisbane el 25 de abril, el Grayback interceptó un convoy cuya posición había sido avisado por radio por el Albacora (SS-218) el 11 de mayo. En un ataque nocturno, el Grayback disparo una andada de seis torpedos hacia los siete cargueros y sus tres acompañantes. Los tres escoltas respondieron y tuvo que sumergirse para eludir el ataque enemigo. Hundio el buque de carga Yodogawa Maru. El 16 de mayo torpedeó y dañó seriamente a un destructor. Al día siguiente hundió a el carguero England Maru y dañó otras dos antes verse obligado a sumergirse. Llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo, y luego se dirigió a San Francisco, California, para una muy necesaria revisión.
Continuara....
El USS Grayback (SS-208), era un submarino de la clase Tambor.
Su quilla fue colocada por la empresa Electric Boat en Groton, Connecticut.Fue patrocinado el 31 de enero 1941 por la Sra. Wilson Brown, esposa del Almirante Wilson Brown, superintendente de la Academia Naval de Estados Unidos, y puesto en marcha el 30 de junio 1941 con el teniente Willard A. Saunders al mando.
Se adjunta a la Flota del Atlántico y realiza la travesía de entrenamiento entre Long Island de Newport, New London, y la ciudad de Nueva York. En compañía del Grampus (SS-207) partió de New London, Connecticut, el 8 de septiembre para patrullar en el Mar Caribe y la Bahía de Chesapeake, y luego llegó a Portsmouth, New Hampshire, el 30 de noviembre para el reacondicionamiento. Con la entrada de los Estados Unidos en la guerra, el Grayback navegó a Pearl Harbor, el 8 de febrero.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... ck_(SS_208).jpg
La primera patrulla de la guerra del Grayback fue desde el 15 de febrero hasta el 10 de abril y lo llevó a lo largo de la costa de Saipan y Guam. Allí tuvo un encuentro de cuatro días con un submarino enemigo, que le disparó dos torpedos al Grayback en la mañana del 22 de febrero, y luego continuó hacia el Pacífico. El Grayback vio la torreta del enemigo un par de veces, pero no podía situarse en posición de ataque. Después de cuatro días, el Grayback continuó patrullando. El 17 de marzo hundió su primer buque, un buque de carga 3.291 toneladas, frente a Puerto Lloyd.
Su segunda patrulla de la guerra lo encontró con una falta de objetivos a pesar de que incluso se tomó la medida inusual y arriesgada de patrullar en superficie durante el día. El 22 de junio llegó a Fremantle, Australia, que iba a ser su base para la mayor parte de la guerra. En sus patrullas tercera y cuarta, en el Mar del Sur de China y Pasaje San Jorge, el Grayback se vio obstaculizado por la luna brillante, aguas poco profundas y traicioneras, y las patrullas enemigas. A pesar de estos peligros, dañó varios cargueros y un submarino enemigo. Sin embargo, la sola presencia del Grayback y sus naves hermanas en estas aguas con la amenaza que presentan para la navegación y el número de escoltas enemigos que fueron destinados a perseguirlos, fue un factor importante en la conclusión con éxito de la campaña de Guadalcanal, la primera campaña ofensiva de Estados Unidos en la la guerra del Pacífico.
Para la quinta patrulla el Grayback salió de Australia el 7 de diciembre de 1942. Con solo una semana fuera del puerto, el farmacéutico Harry B. Roby fue llamado a realizar una apendicectomía de emergencia, la segunda en hacerse en un submarino en patrulla. Con el Grayback a cien metros debajo de la superficie, Roby elimino correctamente el apéndice infectado, y su paciente estaba de nuevo de pie al final de la patrulla. Luego, el 25 de diciembre, el Grayback hundió cuatro barcazas de desembarco con sus armas de cubierta. Cuatro días más tarde, volvió a disparar, esta vez , a un submarino enemigo, pero maniobró para evitar los torpedos. El 03 de enero de 1943 hundió a el I-18, uno de los 25 submarinos japoneses destruidos por los submarinos occidentales durante la guerra.
El 5 de enero sirvió como buque faro para el bombardeo de Munda Bay y también se entregó a tareas de rescate. Temprano en la mañana del 5 de enero, recibió la noticia de que seis supervivientes de un accidentado B-26 Marauder se habían refugiado en la isla. El Grayback envia a tierra a dos hombres, luego se sumerge en la madrugada para evitar que los aviones enemigos lo avisten. Los submarinistas encuentran a los aviadores derribados, tres de los cuales estaban heridos, y se escondieron con ellos en la selva. Al caer la noche, el Grayback apareció en alta mar y por señales luminosas codificadas dirigió la embarcación de los rescatistas con los aviadores a bordo. Por este acción, Edward C. Stephan recibió la Cruz de la Marina, así como la Estrella de Plata del Ejército de los EE.UU..
El Grayback continuó patrullando, torpedeaando y dañando varios buques japoneses. El 17 de enero atacó un destructor de escolta, con la esperanza de hundirlo y luego hundir el carguero con sus armas de cubierta. Sin embargo, el destructor evadió los torpedos y disparo 19 cargas de profundidad. Una exploto una junta en una tapa, y el submarino volvió a Brisbane adonde llegó 23 de febrero.
En su sexta patrulla de la guerra desde el 16 febrero hasta el 4 abril de 1943, el Grayback tuvo una racha de mala suerte y recorrio la zona de Islas Islas Salomón sin ningún éxito militar. Su radar SJ instalado recientemente había dejado de funcionar.
La séptima patrulla tuvo más éxito. Partiendo desde Brisbane el 25 de abril, el Grayback interceptó un convoy cuya posición había sido avisado por radio por el Albacora (SS-218) el 11 de mayo. En un ataque nocturno, el Grayback disparo una andada de seis torpedos hacia los siete cargueros y sus tres acompañantes. Los tres escoltas respondieron y tuvo que sumergirse para eludir el ataque enemigo. Hundio el buque de carga Yodogawa Maru. El 16 de mayo torpedeó y dañó seriamente a un destructor. Al día siguiente hundió a el carguero England Maru y dañó otras dos antes verse obligado a sumergirse. Llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo, y luego se dirigió a San Francisco, California, para una muy necesaria revisión.
Continuara....