Publicado: Vie May 17, 2013 9:01 pm
Seguimos con el USS Sculpin (SS-191)
El USS Sculpin ( SS - 191 ) era un submarino de la clase Sargo, y fue el primer barco de la Marina de los Estados Unidos en nombrarse así.
Su quilla fue colocada el 7 de septiembre 1937 en el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 27 de julio de 1938, patrocinado por la Sra. JR DeFrees, y puesto en marcha el 16 de enero de 1939, con el teniente Warren D. Wilkin al mando.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-sculpin-191.htm
Mientras estaba en su viaje inagural el 23 de mayo de 1939, fue desviado a buscar al Squalus. El avistamiento de una bomba de humo rojo y una boya del Squalus, hizo que estableciera comunicaciones, primero por teléfono y luego por señales en código Morse en el casco. Se quedó al margen mientras el Falcon rescató a los supervivientes, y es de gran ayuda por ayudar a los buceadores con la configuración de su hermano gemelo. El Sculpin ayudó en el rescate del buque hundido y la preparación de cartas complementarias de la zona donde el Squalus fue puesto a flote.
A raíz de la ayuda prestada en la recuperación del Squalus, se dedica a la formación en la costa atlántica hasta el paso a la Flota del Pacífico. Partiendo desde Portsmouth el 28 de enero de 1940, llegó a San Diego, California el 6 de marzo. Navegó hacia el oeste el 1 de abril, llegando a Pearl Harbor el 9 de marzo, en la que se basó los próximos 18 meses. Partiendo desde Pearl Harbor el 23 de octubre de 1941, formo parte de la división submarina 22, que llegó a Manila el 8 de noviembre. A partir de Cavite, participa en las operaciones locales y capacitación hasta que estalló la guerra.
Fuente: http://www.maritimequest.com/daily_even ... ss_191.htm
Partio de Cavite en la noche del 8-9 de diciembre de 1941, comandado por Lucius Chappell H. - Seawolf y escoltado por el Langley y el Pecos en el estrecho de San Bernardino. A continuación, llego a la estación de Lamon Bay, en el mar de Filipinas al norte de Luzón el 10 de diciembre. Cuando se trasladó el Seawolf de Frederick W. Warder, tomó su estación en Aparri, saliendo el 21 de diciembre. Tres días más tarde, un grupo de trabajo japonés llegó a la costa en la bahía de Lamon que estaba sin vigilancia. El Sculpin detecta un objetivo, pero no fue capaz de ponerse en posición de tiro.Pidió que se le trasladara de nuevo a Lamon Bay, donde se encontró con el tiempo tan malo, que fue incapaz de atacar a barcos japoneses. Su primera patrulla termina (después de un duración de 45 días) en Surabaya, Java, el 22 de enero.
Su segunda patrulla, desde enero 30 hasta febrero 28, fue en el mar de las Molucas, al este de Sulawesi. El 4 de febrero disparó tres torpedos a un destructor japonés. Dos impactos causaron graves daños al destructor. Después de la guerra, los registros japoneses revelaron que el Suzukaze había varado, y más tarde fue rescatado. Tres noches más tarde,detectó un grupo de trabajo japonés (con destino a la ciudad de Makassar, Celebes) formado por destructores, cruceros, y un portaaviones. Disparó a un crucero, su tiro se perdió y fue detectado y obligado a sumergirse. Escapó cuatro horas más tarde después de un fuerte ataque de cargas de profundidad lanzado por seis destructores. Cuando se escapo, comunicó por radio un informe de contacto, que no fue recibido.En la noche del 17 de febrero, dispara dos torpedos, uno a un carguero y otro a un destructor, pero fallo ambos y se vio obligado a sumergirse. Durante el subsiguiente ataque con cargas de profundidad, sufrió daños en su controlador principal de estribor y el eje de estribor. El 28 de febrero, después de 28 días en el mar, llegó a Fremantle, quedando bajo el mando del almirante Charles A. Lockwood.
Su tercera patrulla, de 13 marzo al 27 de abril fue en el mar de Banda, una vez más fuera de Kendari.Disparó tres torpedos contra un carguero, todos los cuales se perdieron. Los torpedos fueron vistos por última vez corriendo directamente hacia el objetivo, pero no hicieron contacto. Un incidente similar ocurrió el 1 de abril en un ataque nocturno, y en una semana, un tercer ataque con tres torpedos más también había fracasado. Como muchos de sus submarinos hermanos en los primeros días de la Guerra del Pacífico, estuvo plagado por el mal funcionamiento del torpedo Marck 14 , que viajaba de forma errática o demasiado profundo, o no lograba detonar de manera correcta. Volvió a Fremantle el 27 de abril, después de cuarenta y cinco días improductivos en patrulla.
En su cuarta patrulla de guerra, del 29 de mayo al 17 de junio fue en el Mar del Sur de China. El 8 de junio, tuvo éxito en un ataque contra un buque de carga. Un ataque con cargas de profundidad vigorosa mantuvo al Sculpin abajo mientras el carguero escapó. El 13 de junio, cerca del estrecho de Balabac,torpedeó un buque de carga que devolvió el fuego con su cañón de cubierta. Volvio a atacar, pero se vio obligado a sumergirse para evitar ser embestido por uno de los barcos cisterna del convoy . Salio del agua al atardecer y siguió la nave de carga, pero de nuevo tuvo que alejarse por los disparos precisos del carguero. Cambió su ataque a un buque tanque, dejando a el petrolero con un denso humo. Sin embargo, no se confirmó ningún hundimiento. A la altura del cabo Varella, en Indochina, temprano en la mañana del 19 de junio, torpedeó un buque de carga, viendose una explosion en la parte delantera del mismo. Una segunda explosión se escuchó y el buque dañado fue visto por última vez dirigiendose a la orilla de la playa con humo saliendo de la escotilla de proa. El Sculpin regresó a Australia el 17 de julio. Se mudó a Brisbane, en Ralph Waldo Christie (parte de 7ma flota del almirante Arthur S. Carpender, y en última instancia comando Área del general Douglas MacArthur Suroeste del Pacífico), junto con el resto de la escuadrilla submarina Dos (SubRon 2), en agosto.
El Sculpin en San Francisco
Fuente : http://navy.togetherweserved.com/usn/se ... &ID=763924
Las aguas del archipiélago de Bismarck fueron el teatro de su quinta patrulla, desde el 8 de septiembre al 26 octubre.El 28 de septiembre, obtuvo dos hits en un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse cuando un destructor japonés aparecio en la escena. El Sculpin fue atacado con cargas de profundidad durante tres horas, y sufrió daños menores. El 7 de octubre, hizo su primer hundimiento confirmado,el Naminoue Maru, de Nueva Irlanda. Escapando de las contramedidas de los escoltas japoneses, permaneció en el área y una semana más tarde, interceptó un convoy de tres barcos en la ruta marítima entre Rabaul y Kavieng. Espero hasta que el destructor de escolta había hecho un barrido de patrulla hacia el lado opuesto del convoy, y disparo cuatro torpedos contra el Sumoyoshi Maru. Mientras el barco en llamas se hunde, el Sculpin se escapó. Cuatro días más tarde, infligió daños menores en el Yura, disparando un torpedo adelante del puente, pero fue alejado por los disparos del crucero. Durante la duración de 54 días de su patrulla, supuestamente hundió tres naves de 24.100 toneladas, pero después de la guerra, se confirmaron sólo dos de 6.652 toneladas.
Saliendo de Brisbane en su sexta patrulla de la guerra, desde el 18 de noviembre de 1942 hasta el 8 enero de 1943, trabajó más allá de New Britain fuera de Truk. Después de escapar de un ataque aéreo japonés el 11 de diciembre, se pusieron sobre la pista de un portaaviones japonés. En la noche del 17 al 18 se acerco a 14 km. La noche siguiente, obtuvo dos hits en un petrolero, sin hundimiento acreditado.
Llegó a Pearl Harbor, el 8 de enero de 1943, y partio al este de San Francisco, California, pasando tres meses de reacondicionamiento en Mare Island. Volviendo a Pearl Harbor el 09 de mayo, partió desde Hawai para su séptima patrulla de la guerra, el 24 de mayo y opero en la costa noroeste de Honshu. Alrededor de la medianoche del 9 de junio tres días después de llegar a la estación de Sofu Gan , detectó un grupo de trabajo japonés que consistia en dos portaaviones con una escolta de crucero. El Sculpin acelero para cerrar el paso , pero quedo atrás. Disparo cuatro torpedos desde 7.000 m : uno explotó antes de tiempo, y se escucharon dos explosiones bajo el agua. El 14 de junio, dañó un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse y navegar en silencio para evitar las contramedidas enérgicas de los escoltas.Durante el resto de la patrulla,pero la patrulla terminó en la isla de Midway el 4 de julio después de 41 días.
La octava patrulla de la guerra fue desde el 25 julio al 17 septiembre, en el Mar de China Oriental y del Estrecho de Formosa. El 9 de agosto, torpedeó y hundió al Sekko Maru en la costa de Formosa.El 21 de agosto, interceptó un buque de carga armada y disparo tres torpedos pero no explotaron.El buque de carga se escapó con el subsiguiente ataque con cargas de profundidad de los escoltas. Un mal funcionamiento del torpedo ocurrió también el 1 de septiembre, cuando el chorro de agua resultante de los torpedos que golpean contra el casco del objetivo se vio, pero no se produjo la detonación. El submarino escapó el contraataque inmediato de los escoltas, y regresó a Midway Atoll después de 54 días de patrulla, con un buque hundido de 4.500 toneladas
Tras un breve período de revisión en Pearl Harbor, comandado por Fred Connaway, partió el 5 de noviembre de 1943. Su labor era interceptar y atacar a las fuerzas japonesas que salen de Truk para oponerse a la inminente invasión de Tarawa en las Islas Gilbert. El y otros dos submarinos fueron para formar una manada de lobos para hacer ataques coordinados contra el enemigo. El capitán John P. Cromwell, que había sido plenamente informado sobre la operación de Tarawa y estaba en la imagen en ULTRA , fue a bordo del Sculpin para coordinar las operaciones.
Después de repostar en la isla de Johnston, el 7 de noviembre, procedió a su puesto asignado. El 29 de noviembre, el capitán Cromwell recibió la orden de activar la manada de lobos. Cuando el submarino no respondio, el mensaje se repitió 48 horas después. Se supone que el submarino se perdio el 30 de diciembre.
El relato de la última patrulla fue regalada por los miembros sobrevivientes de su tripulación, que fueron liberados de los campos de prisioneros japoneses de guerra después del día VJ. El 16 de noviembre, habían llegado a la estación y habían detectado por radar un convoy grande, a alta velocidad en la noche del 18 de noviembre. Navego hacia la superficie para atacar por la mañana del 19 de noviembre, y estaba en posición de disparo, pero se vio obligado a sumergirse cuando el convoy y sus escoltas zizagearon hacia el. Cuando el grupo de trabajo japonés cambió de rumbo, el trato de atacar por otro lado, pero fue descubierto por el Yamagumo, que el comandante del convoy había dejado precisamente por esta eventualidad, a sólo 600 yardas (550 m) de distancia. El submarino escapó de la primera salva de cargas de profundidad. Una segunda serie de "cubos de basura" noqueó su medidor de profundidad y causó otros daños menores. Evadió a el destructor y trató de entrar a profundidad de periscopio. El medidor de profundidad estaba atascado en 12 pies (3,7 m), por lo que el submarino fue detectado de nuevo. Inmediatamente se sumergio y el destructor ataca con un patrón de 18 cargas de profundidad. Hubo daños considerables, incluyendo la pérdida temporal del control de profundidad. Como resultado, se sumergio mas de la profundidad segura, de modo que muchas fugas aparecieron en el casco. Tanto agua se introdujo que el submarino se vio obligado a correr a gran velocidad para mantener la profundidad. Esto hizo que el seguimiento fuera fácil para el sonar japonés. Un segundo ataque con cargas de profundidad daño el sonar del Sculpin.
El oficial al mando del submarino, el comandante Fred Connaway, decidió salir a la superficie y dar a la tripulación de la nave condenada una oportunidad de sobrevivir. Con sus cubiertas todavía inundadas, los artilleros del Sculpin tomaron las armas de la cubierta, pero no eran rival para la batería principal del destructor. Un proyectil cayó en la torre de mando y mató a la guardia del puente, incluyendo a Connaway y fragmentos voladores mataron a la tripulación que manejaba el cañon. El teniente GE Brown, ordenó abandonar el submarino y hundirlo abriendo las rejillas de ventilación. Ante el temor de que podría revelar los planes para la invasión de Tarawa bajo los efectos de la tortura o de las drogas, el capitan Cromwell se negó a abandonar el submarino afectado, dando su vida para escapar de la captura. Se concedió a título póstumo la Medalla de Honor por su acto de heroísmo y devoción.
Cuarenta y dos hombres de la tripulación fueron recogidos por el Yamagumo. Un marinero herido de gravedad fue lanzado de nuevo en el mar a causa de su condición. Los supervivientes fueron interrogados durante unos diez días en la base naval japonesa en Truk, y a continuación, se les embarcó en dos portaaviones que regresaban a Japón. Chuyo llevó 21 de los sobrevivientes en su bodega. El 2 de diciembre, fue torpedeado y hundido por el Sailfish y veinte de los prisioneros norteamericanos perecieron; un hombre, George Rocek, se salvó cuando fue capaz de agarrarse a una escalera en el lado de un destructor japonés que pasaba.Los otros 21 sobrevivientes llegaron a Ofuna Camp, Japón, el 5 de diciembre y, después de un nuevo interrogatorio, fueron enviados a las minas de cobre Ashio hasta el fin de la guerra.
Fuente: http://www.subvest.com/uss-sculpin-ss-191.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sculpin_(SS-191)
Saludos.
El USS Sculpin ( SS - 191 ) era un submarino de la clase Sargo, y fue el primer barco de la Marina de los Estados Unidos en nombrarse así.
Su quilla fue colocada el 7 de septiembre 1937 en el astillero de Portsmouth en Kittery, Maine. Fue botado el 27 de julio de 1938, patrocinado por la Sra. JR DeFrees, y puesto en marcha el 16 de enero de 1939, con el teniente Warren D. Wilkin al mando.
Fuente: http://www.oneternalpatrol.com/uss-sculpin-191.htm
Mientras estaba en su viaje inagural el 23 de mayo de 1939, fue desviado a buscar al Squalus. El avistamiento de una bomba de humo rojo y una boya del Squalus, hizo que estableciera comunicaciones, primero por teléfono y luego por señales en código Morse en el casco. Se quedó al margen mientras el Falcon rescató a los supervivientes, y es de gran ayuda por ayudar a los buceadores con la configuración de su hermano gemelo. El Sculpin ayudó en el rescate del buque hundido y la preparación de cartas complementarias de la zona donde el Squalus fue puesto a flote.
A raíz de la ayuda prestada en la recuperación del Squalus, se dedica a la formación en la costa atlántica hasta el paso a la Flota del Pacífico. Partiendo desde Portsmouth el 28 de enero de 1940, llegó a San Diego, California el 6 de marzo. Navegó hacia el oeste el 1 de abril, llegando a Pearl Harbor el 9 de marzo, en la que se basó los próximos 18 meses. Partiendo desde Pearl Harbor el 23 de octubre de 1941, formo parte de la división submarina 22, que llegó a Manila el 8 de noviembre. A partir de Cavite, participa en las operaciones locales y capacitación hasta que estalló la guerra.
Fuente: http://www.maritimequest.com/daily_even ... ss_191.htm
Partio de Cavite en la noche del 8-9 de diciembre de 1941, comandado por Lucius Chappell H. - Seawolf y escoltado por el Langley y el Pecos en el estrecho de San Bernardino. A continuación, llego a la estación de Lamon Bay, en el mar de Filipinas al norte de Luzón el 10 de diciembre. Cuando se trasladó el Seawolf de Frederick W. Warder, tomó su estación en Aparri, saliendo el 21 de diciembre. Tres días más tarde, un grupo de trabajo japonés llegó a la costa en la bahía de Lamon que estaba sin vigilancia. El Sculpin detecta un objetivo, pero no fue capaz de ponerse en posición de tiro.Pidió que se le trasladara de nuevo a Lamon Bay, donde se encontró con el tiempo tan malo, que fue incapaz de atacar a barcos japoneses. Su primera patrulla termina (después de un duración de 45 días) en Surabaya, Java, el 22 de enero.
Su segunda patrulla, desde enero 30 hasta febrero 28, fue en el mar de las Molucas, al este de Sulawesi. El 4 de febrero disparó tres torpedos a un destructor japonés. Dos impactos causaron graves daños al destructor. Después de la guerra, los registros japoneses revelaron que el Suzukaze había varado, y más tarde fue rescatado. Tres noches más tarde,detectó un grupo de trabajo japonés (con destino a la ciudad de Makassar, Celebes) formado por destructores, cruceros, y un portaaviones. Disparó a un crucero, su tiro se perdió y fue detectado y obligado a sumergirse. Escapó cuatro horas más tarde después de un fuerte ataque de cargas de profundidad lanzado por seis destructores. Cuando se escapo, comunicó por radio un informe de contacto, que no fue recibido.En la noche del 17 de febrero, dispara dos torpedos, uno a un carguero y otro a un destructor, pero fallo ambos y se vio obligado a sumergirse. Durante el subsiguiente ataque con cargas de profundidad, sufrió daños en su controlador principal de estribor y el eje de estribor. El 28 de febrero, después de 28 días en el mar, llegó a Fremantle, quedando bajo el mando del almirante Charles A. Lockwood.
Su tercera patrulla, de 13 marzo al 27 de abril fue en el mar de Banda, una vez más fuera de Kendari.Disparó tres torpedos contra un carguero, todos los cuales se perdieron. Los torpedos fueron vistos por última vez corriendo directamente hacia el objetivo, pero no hicieron contacto. Un incidente similar ocurrió el 1 de abril en un ataque nocturno, y en una semana, un tercer ataque con tres torpedos más también había fracasado. Como muchos de sus submarinos hermanos en los primeros días de la Guerra del Pacífico, estuvo plagado por el mal funcionamiento del torpedo Marck 14 , que viajaba de forma errática o demasiado profundo, o no lograba detonar de manera correcta. Volvió a Fremantle el 27 de abril, después de cuarenta y cinco días improductivos en patrulla.
En su cuarta patrulla de guerra, del 29 de mayo al 17 de junio fue en el Mar del Sur de China. El 8 de junio, tuvo éxito en un ataque contra un buque de carga. Un ataque con cargas de profundidad vigorosa mantuvo al Sculpin abajo mientras el carguero escapó. El 13 de junio, cerca del estrecho de Balabac,torpedeó un buque de carga que devolvió el fuego con su cañón de cubierta. Volvio a atacar, pero se vio obligado a sumergirse para evitar ser embestido por uno de los barcos cisterna del convoy . Salio del agua al atardecer y siguió la nave de carga, pero de nuevo tuvo que alejarse por los disparos precisos del carguero. Cambió su ataque a un buque tanque, dejando a el petrolero con un denso humo. Sin embargo, no se confirmó ningún hundimiento. A la altura del cabo Varella, en Indochina, temprano en la mañana del 19 de junio, torpedeó un buque de carga, viendose una explosion en la parte delantera del mismo. Una segunda explosión se escuchó y el buque dañado fue visto por última vez dirigiendose a la orilla de la playa con humo saliendo de la escotilla de proa. El Sculpin regresó a Australia el 17 de julio. Se mudó a Brisbane, en Ralph Waldo Christie (parte de 7ma flota del almirante Arthur S. Carpender, y en última instancia comando Área del general Douglas MacArthur Suroeste del Pacífico), junto con el resto de la escuadrilla submarina Dos (SubRon 2), en agosto.
El Sculpin en San Francisco
Fuente : http://navy.togetherweserved.com/usn/se ... &ID=763924
Las aguas del archipiélago de Bismarck fueron el teatro de su quinta patrulla, desde el 8 de septiembre al 26 octubre.El 28 de septiembre, obtuvo dos hits en un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse cuando un destructor japonés aparecio en la escena. El Sculpin fue atacado con cargas de profundidad durante tres horas, y sufrió daños menores. El 7 de octubre, hizo su primer hundimiento confirmado,el Naminoue Maru, de Nueva Irlanda. Escapando de las contramedidas de los escoltas japoneses, permaneció en el área y una semana más tarde, interceptó un convoy de tres barcos en la ruta marítima entre Rabaul y Kavieng. Espero hasta que el destructor de escolta había hecho un barrido de patrulla hacia el lado opuesto del convoy, y disparo cuatro torpedos contra el Sumoyoshi Maru. Mientras el barco en llamas se hunde, el Sculpin se escapó. Cuatro días más tarde, infligió daños menores en el Yura, disparando un torpedo adelante del puente, pero fue alejado por los disparos del crucero. Durante la duración de 54 días de su patrulla, supuestamente hundió tres naves de 24.100 toneladas, pero después de la guerra, se confirmaron sólo dos de 6.652 toneladas.
Saliendo de Brisbane en su sexta patrulla de la guerra, desde el 18 de noviembre de 1942 hasta el 8 enero de 1943, trabajó más allá de New Britain fuera de Truk. Después de escapar de un ataque aéreo japonés el 11 de diciembre, se pusieron sobre la pista de un portaaviones japonés. En la noche del 17 al 18 se acerco a 14 km. La noche siguiente, obtuvo dos hits en un petrolero, sin hundimiento acreditado.
Llegó a Pearl Harbor, el 8 de enero de 1943, y partio al este de San Francisco, California, pasando tres meses de reacondicionamiento en Mare Island. Volviendo a Pearl Harbor el 09 de mayo, partió desde Hawai para su séptima patrulla de la guerra, el 24 de mayo y opero en la costa noroeste de Honshu. Alrededor de la medianoche del 9 de junio tres días después de llegar a la estación de Sofu Gan , detectó un grupo de trabajo japonés que consistia en dos portaaviones con una escolta de crucero. El Sculpin acelero para cerrar el paso , pero quedo atrás. Disparo cuatro torpedos desde 7.000 m : uno explotó antes de tiempo, y se escucharon dos explosiones bajo el agua. El 14 de junio, dañó un buque de carga, pero se vio obligado a sumergirse y navegar en silencio para evitar las contramedidas enérgicas de los escoltas.Durante el resto de la patrulla,pero la patrulla terminó en la isla de Midway el 4 de julio después de 41 días.
La octava patrulla de la guerra fue desde el 25 julio al 17 septiembre, en el Mar de China Oriental y del Estrecho de Formosa. El 9 de agosto, torpedeó y hundió al Sekko Maru en la costa de Formosa.El 21 de agosto, interceptó un buque de carga armada y disparo tres torpedos pero no explotaron.El buque de carga se escapó con el subsiguiente ataque con cargas de profundidad de los escoltas. Un mal funcionamiento del torpedo ocurrió también el 1 de septiembre, cuando el chorro de agua resultante de los torpedos que golpean contra el casco del objetivo se vio, pero no se produjo la detonación. El submarino escapó el contraataque inmediato de los escoltas, y regresó a Midway Atoll después de 54 días de patrulla, con un buque hundido de 4.500 toneladas
Tras un breve período de revisión en Pearl Harbor, comandado por Fred Connaway, partió el 5 de noviembre de 1943. Su labor era interceptar y atacar a las fuerzas japonesas que salen de Truk para oponerse a la inminente invasión de Tarawa en las Islas Gilbert. El y otros dos submarinos fueron para formar una manada de lobos para hacer ataques coordinados contra el enemigo. El capitán John P. Cromwell, que había sido plenamente informado sobre la operación de Tarawa y estaba en la imagen en ULTRA , fue a bordo del Sculpin para coordinar las operaciones.
Después de repostar en la isla de Johnston, el 7 de noviembre, procedió a su puesto asignado. El 29 de noviembre, el capitán Cromwell recibió la orden de activar la manada de lobos. Cuando el submarino no respondio, el mensaje se repitió 48 horas después. Se supone que el submarino se perdio el 30 de diciembre.
El relato de la última patrulla fue regalada por los miembros sobrevivientes de su tripulación, que fueron liberados de los campos de prisioneros japoneses de guerra después del día VJ. El 16 de noviembre, habían llegado a la estación y habían detectado por radar un convoy grande, a alta velocidad en la noche del 18 de noviembre. Navego hacia la superficie para atacar por la mañana del 19 de noviembre, y estaba en posición de disparo, pero se vio obligado a sumergirse cuando el convoy y sus escoltas zizagearon hacia el. Cuando el grupo de trabajo japonés cambió de rumbo, el trato de atacar por otro lado, pero fue descubierto por el Yamagumo, que el comandante del convoy había dejado precisamente por esta eventualidad, a sólo 600 yardas (550 m) de distancia. El submarino escapó de la primera salva de cargas de profundidad. Una segunda serie de "cubos de basura" noqueó su medidor de profundidad y causó otros daños menores. Evadió a el destructor y trató de entrar a profundidad de periscopio. El medidor de profundidad estaba atascado en 12 pies (3,7 m), por lo que el submarino fue detectado de nuevo. Inmediatamente se sumergio y el destructor ataca con un patrón de 18 cargas de profundidad. Hubo daños considerables, incluyendo la pérdida temporal del control de profundidad. Como resultado, se sumergio mas de la profundidad segura, de modo que muchas fugas aparecieron en el casco. Tanto agua se introdujo que el submarino se vio obligado a correr a gran velocidad para mantener la profundidad. Esto hizo que el seguimiento fuera fácil para el sonar japonés. Un segundo ataque con cargas de profundidad daño el sonar del Sculpin.
El oficial al mando del submarino, el comandante Fred Connaway, decidió salir a la superficie y dar a la tripulación de la nave condenada una oportunidad de sobrevivir. Con sus cubiertas todavía inundadas, los artilleros del Sculpin tomaron las armas de la cubierta, pero no eran rival para la batería principal del destructor. Un proyectil cayó en la torre de mando y mató a la guardia del puente, incluyendo a Connaway y fragmentos voladores mataron a la tripulación que manejaba el cañon. El teniente GE Brown, ordenó abandonar el submarino y hundirlo abriendo las rejillas de ventilación. Ante el temor de que podría revelar los planes para la invasión de Tarawa bajo los efectos de la tortura o de las drogas, el capitan Cromwell se negó a abandonar el submarino afectado, dando su vida para escapar de la captura. Se concedió a título póstumo la Medalla de Honor por su acto de heroísmo y devoción.
Cuarenta y dos hombres de la tripulación fueron recogidos por el Yamagumo. Un marinero herido de gravedad fue lanzado de nuevo en el mar a causa de su condición. Los supervivientes fueron interrogados durante unos diez días en la base naval japonesa en Truk, y a continuación, se les embarcó en dos portaaviones que regresaban a Japón. Chuyo llevó 21 de los sobrevivientes en su bodega. El 2 de diciembre, fue torpedeado y hundido por el Sailfish y veinte de los prisioneros norteamericanos perecieron; un hombre, George Rocek, se salvó cuando fue capaz de agarrarse a una escalera en el lado de un destructor japonés que pasaba.Los otros 21 sobrevivientes llegaron a Ofuna Camp, Japón, el 5 de diciembre y, después de un nuevo interrogatorio, fueron enviados a las minas de cobre Ashio hasta el fin de la guerra.
Fuente: http://www.subvest.com/uss-sculpin-ss-191.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sculpin_(SS-191)
Saludos.