Publicado: Sab May 11, 2013 4:46 pm
Seguimos......o empezamos 
ni idea ya...Submarinos de los Estados Unidos hundidos por Japón
El USS S-44 (SS-155)
El USS S-44 (SS-155) fue un submarino de la clase S de la marina de Estados Unidos.
Su quilla fue colocada el 19 de febrero 1921 por el Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts. Fue botado el 27 de octubre 1923, patrocinado por la Sra. HE Grieshaber, y fue comisionado el 16 de febrero de 1925 con el teniente AH Bateman al mando.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-s-44-155.htm
En la primavera de 1941, los submarinos de la clase S recibieron la orden de reacondicionamiento. Con sus hermanos gemelos el S-42 y el S-46, el S-44 procedió a New London, Connecticut, y en noviembre fue a Philadelphia, Pennsylvania, donde se completo el reacondicionamiento.
El 7 de enero, se puso en marcha para volver a Panamá. Al llegar , el 16 de enero, partió de Balboa el 24 de enero con el S-21, el S-26 y el S-28, para llevar a cabo una patrulla de seguridad en los accesos occidentales al Canal. A las pocas horas, sin embargo, se dedicaba a operaciones de rescate del S-26, que había sido embestido y hundido por el barco de patrulla antisubmarina PC-460.
Primera patrulla, marzo de 1942
Desde Panamá, la división (ahora SubDiv 53) se le ordenó ir a el Pacífico suroeste. Comenzando por el Pacífico a principios de marzo, los barcos llegaron a Brisbane a mediados de abril, y diez días despues , el S-44 salio en su primera patrulla de la guerra. Tres días más tarde, su motor de babor quedo fuera de servicio, pero con 36 horas de trabajo duro y el ingenio humano, lograron ponerlo de nuevo en funcionamiento. El 29 de abril, se puso en funcionamiento sumergido durante el día y en la superficie en la noche para recargar las baterías y permitir el aire fresco en el barco sin aire acondicionado. El 02 de mayo, estaba en su zona de patrulla, Nueva Bretaña, aguas de Nueva Irlanda. Seis días más tarde, avistó un barco a través de una nube de lluvia y lanzó dos torpedos que se perdieron.El buque de superficie fácilmente puso distancia entre ellos y escapo. A la tarde siguiente, trató de cercar a un destructor japonés, al este de Adler Bay, pero de nuevo fue evadido fácilmente. El 10 de mayo, en el cabo de San Jorge, cercó otro objetivo, pero fue avistado por este y atacado.
En la tarde del 12 de mayo a 15 millas (24 km), se encontró con un mercante y una escolta. Por primera vez, el clima, su posición y el destino estaban a su favor. Lanzó cuatro torpedos y acertó con dos. El Shoei Maru, un buque de salvamento de más de 5.000 toneladas se hundió. El escolta japonés atacó al S-44 y lanzó dieciséis o más cargas de profundidad, ninguno de las cuales exploto cerca. El 14 de mayo, el S-44 se dirigió a casa, llegando a Brisbane el 23 de mayo.
Segunda patrulla, junio de1942
El 7 de junio salió de Moreton Bay en un curso a las Islas Salomón. El 21 de junio hundió el buque de guerra Keijo Maru. A las 14:15, el S-44 dispara sus torpedos. Sólo 3 minutos después, un avión enemigo lanzó una bomba que explotó cerca del submarino, doblando el pestillo que sostiene la torre de mando y permitiendo que entraran unos 30 litros de agua de mar. Esto dañó los medidores de profundidad, el girocompás y la máquina de hielo, además de causar fugas. Se pensaba que el periscopio principal estaba dañado, pero cuando el submarino salió a la superficie la capa de un marinero japonés fue encontrado envuelta alrededor de el.
Salió a su zona de patrulla el 29 de junio y llegó a Moreton Bay el 5 de julio.
Tercera patrulla, julio 1942
El S-44 partio de Brisbane el 24 de julio. El 31 de julio, comenzó a patrullar las rutas de navegación entre Rabaul-Tulagi. Al día siguiente, avistó un convoy en el cabo San Jorge, pero marejadas obstaculizaron el control de la profundidad y la velocidad, y le impedio atacar. Desde el Cabo de San Jorge, el S-44 se trasladó a la costa este de Nueva Irlanda .
El 7 de agosto, la ofensiva estadounidense empezo con el ataque de la 1 ª División de Marines en las playas de las Islas Salomón, Guadalcanal y Tulagi. El 9 de agosto, frente a la isla de Savo, la Cruiser División 6 de la Armada Imperial Japonesa había infligido una de las peores derrotas de la guerra contra buques de superficie americanos y australianos.
A la mañana siguiente, los cruceros enemigos victoriosos se acercaban a Kavieng, con destino a casa. A las 07:50, el S-44 vio la formación de cuatro cruceros pesados a menos de 900 yardas (800 m). A las 08:06, disparó cuatro torpedos a la nave trasera, a sólo 700 yardas (600 m) de distancia. A las 08:08, tres torpedos habían estallado y el crucero pesado Kako se hundía. El S-44 reclamaba el mayor hundimiento japonés en la guerra del Pacífico hasta la fecha.
El 23 de agosto, atraca en Brisbane. Con un barco hundido en cada patrulla hasta el momento, estableció un récord que ningun submarino de la clase S tenia.
el Kako
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-f ... k/kako.htm
Cuarta patrulla, septiembre 1942
El 17 de septiembre, ahora en manos de Rubén Whitaker, el S-44 comenzó su cuarta patrulla de la guerra. El día siguiente, un incendio de hidrógeno ardió en el compartimiento de la batería delantera, pero se extinguió en tres minutos. El 22 de septiembre, navego en la superficie sólo por la noche, y, dos días más tarde, tomó la estación de patrulla cerca de Nueva Georgia para interceptar la línea de suministro Faisi-Guadalcanal de Japón. Durante el patrullaje, la caza se vio obstaculizada por los aviones japoneses y patrullas antisubmarinas de superficie y sus propias capacidades operativas, limitados aún más por defectos de materiales y daños infligidos durante el ataque con cargas de profundidad.
En la mañana del 4 de octubre, daña un destructor, y luego sobrevivió a un ataque con cargas de profundidad intensivo con daños aparentemente menores. Cuando se sumergió el día siguiente, sin embargo, el submarino comenzó a tomar agua. Salió a la superficie, hizo reparaciones en las valvulas de alta inducción. Las fugas se encontraron en el compartimiento del motor y la sala de torpedos. Al cabo de una hora, cuatro destructores japoneses se habían trasladado a la zona. El S-44 se sumergio a 70 pies (21 m). A pesar de cerrar las compuertas, la primera compuerta seguia filtrando agua empapando los motores.La fuga empeoró. Los motores estaban cubiertas de lona y goma y la tripulación esperaba que los destructores pasaran por encima de su posición. Cuando desaparecieron, el S-44 subió a 55 pies (17 m) y las reparaciones se hicieron. Esa noche, se hicieron otras reparaciones mientras la nave salió a la superficie en la isla de Santa Isabel, y, antes de la medianoche, se dirigía de regreso a su zona de patrulla. El 8 de octubre, salió de la zona, llegando en Moreton Bay el 14 de octubre.
Quinta patrulla, septiembre 1943
Llegó a Dutch Harbor el 16 de septiembre. El 26 de septiembre, salió hacia Attu en su última patrulla de la guerra. Un día, mientras se dirigía a su área de operaciones en el norte de las islas Kuriles, fue descubierto y atacado por un avión de patrulla japonés. No sufrio ningun daño y continuó hacia el oeste. En la noche del 7 de octubre, estableció contacto por radar con lo que creía que era un "pequeño buque mercante" y preparo un ataque de superficie. A varios cientos de metros del "pequeño buque mercante", su cañón de cubierta disparo y fue contestada por una salva. El "pequeño buque mercante", de hecho, era el Shimushu, un buque de la clase escort. El submarino no pudo sumergirse y sufriótomó varios golpes en la sala de control, la sala de la batería, y en otros lugares.
De mala gana, el S-44 fue abandonado. Una funda de almohada fue levantada en la parte delantera como una bandera de rendición, pero el bombardeo japonés continuó.
Sólo dos hombres escaparon del barco. Los únicos supervivientes fueron el Jefe Torpedero Ernest A. Duva y el operador de Radio de Tercera Clase William F. Whitemore, que fueron recogidos por el destructor enemigo. Fueron llevados primero a Paramushiro, luego al campo de interrogación Naval en Ofuna. Los hombres pasaron el último año de la Segunda Guerra Mundial trabajando en las minas de cobre Ashio y sobrevivieron para ser repatriados por los aliados al final de la guerra.
Fuente : http://www.subvest.com/uss-s44-ss-155.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_S-44_(SS-155)
Saludos.
ni idea ya...Submarinos de los Estados Unidos hundidos por JapónEl USS S-44 (SS-155)
El USS S-44 (SS-155) fue un submarino de la clase S de la marina de Estados Unidos.
Su quilla fue colocada el 19 de febrero 1921 por el Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts. Fue botado el 27 de octubre 1923, patrocinado por la Sra. HE Grieshaber, y fue comisionado el 16 de febrero de 1925 con el teniente AH Bateman al mando.
Fuente : http://www.oneternalpatrol.com/uss-s-44-155.htm
En la primavera de 1941, los submarinos de la clase S recibieron la orden de reacondicionamiento. Con sus hermanos gemelos el S-42 y el S-46, el S-44 procedió a New London, Connecticut, y en noviembre fue a Philadelphia, Pennsylvania, donde se completo el reacondicionamiento.
El 7 de enero, se puso en marcha para volver a Panamá. Al llegar , el 16 de enero, partió de Balboa el 24 de enero con el S-21, el S-26 y el S-28, para llevar a cabo una patrulla de seguridad en los accesos occidentales al Canal. A las pocas horas, sin embargo, se dedicaba a operaciones de rescate del S-26, que había sido embestido y hundido por el barco de patrulla antisubmarina PC-460.
Primera patrulla, marzo de 1942
Desde Panamá, la división (ahora SubDiv 53) se le ordenó ir a el Pacífico suroeste. Comenzando por el Pacífico a principios de marzo, los barcos llegaron a Brisbane a mediados de abril, y diez días despues , el S-44 salio en su primera patrulla de la guerra. Tres días más tarde, su motor de babor quedo fuera de servicio, pero con 36 horas de trabajo duro y el ingenio humano, lograron ponerlo de nuevo en funcionamiento. El 29 de abril, se puso en funcionamiento sumergido durante el día y en la superficie en la noche para recargar las baterías y permitir el aire fresco en el barco sin aire acondicionado. El 02 de mayo, estaba en su zona de patrulla, Nueva Bretaña, aguas de Nueva Irlanda. Seis días más tarde, avistó un barco a través de una nube de lluvia y lanzó dos torpedos que se perdieron.El buque de superficie fácilmente puso distancia entre ellos y escapo. A la tarde siguiente, trató de cercar a un destructor japonés, al este de Adler Bay, pero de nuevo fue evadido fácilmente. El 10 de mayo, en el cabo de San Jorge, cercó otro objetivo, pero fue avistado por este y atacado.
En la tarde del 12 de mayo a 15 millas (24 km), se encontró con un mercante y una escolta. Por primera vez, el clima, su posición y el destino estaban a su favor. Lanzó cuatro torpedos y acertó con dos. El Shoei Maru, un buque de salvamento de más de 5.000 toneladas se hundió. El escolta japonés atacó al S-44 y lanzó dieciséis o más cargas de profundidad, ninguno de las cuales exploto cerca. El 14 de mayo, el S-44 se dirigió a casa, llegando a Brisbane el 23 de mayo.
Segunda patrulla, junio de1942
El 7 de junio salió de Moreton Bay en un curso a las Islas Salomón. El 21 de junio hundió el buque de guerra Keijo Maru. A las 14:15, el S-44 dispara sus torpedos. Sólo 3 minutos después, un avión enemigo lanzó una bomba que explotó cerca del submarino, doblando el pestillo que sostiene la torre de mando y permitiendo que entraran unos 30 litros de agua de mar. Esto dañó los medidores de profundidad, el girocompás y la máquina de hielo, además de causar fugas. Se pensaba que el periscopio principal estaba dañado, pero cuando el submarino salió a la superficie la capa de un marinero japonés fue encontrado envuelta alrededor de el.
Salió a su zona de patrulla el 29 de junio y llegó a Moreton Bay el 5 de julio.
Tercera patrulla, julio 1942
El S-44 partio de Brisbane el 24 de julio. El 31 de julio, comenzó a patrullar las rutas de navegación entre Rabaul-Tulagi. Al día siguiente, avistó un convoy en el cabo San Jorge, pero marejadas obstaculizaron el control de la profundidad y la velocidad, y le impedio atacar. Desde el Cabo de San Jorge, el S-44 se trasladó a la costa este de Nueva Irlanda .
El 7 de agosto, la ofensiva estadounidense empezo con el ataque de la 1 ª División de Marines en las playas de las Islas Salomón, Guadalcanal y Tulagi. El 9 de agosto, frente a la isla de Savo, la Cruiser División 6 de la Armada Imperial Japonesa había infligido una de las peores derrotas de la guerra contra buques de superficie americanos y australianos.
A la mañana siguiente, los cruceros enemigos victoriosos se acercaban a Kavieng, con destino a casa. A las 07:50, el S-44 vio la formación de cuatro cruceros pesados a menos de 900 yardas (800 m). A las 08:06, disparó cuatro torpedos a la nave trasera, a sólo 700 yardas (600 m) de distancia. A las 08:08, tres torpedos habían estallado y el crucero pesado Kako se hundía. El S-44 reclamaba el mayor hundimiento japonés en la guerra del Pacífico hasta la fecha.
El 23 de agosto, atraca en Brisbane. Con un barco hundido en cada patrulla hasta el momento, estableció un récord que ningun submarino de la clase S tenia.
el Kako
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-f ... k/kako.htm
Cuarta patrulla, septiembre 1942
El 17 de septiembre, ahora en manos de Rubén Whitaker, el S-44 comenzó su cuarta patrulla de la guerra. El día siguiente, un incendio de hidrógeno ardió en el compartimiento de la batería delantera, pero se extinguió en tres minutos. El 22 de septiembre, navego en la superficie sólo por la noche, y, dos días más tarde, tomó la estación de patrulla cerca de Nueva Georgia para interceptar la línea de suministro Faisi-Guadalcanal de Japón. Durante el patrullaje, la caza se vio obstaculizada por los aviones japoneses y patrullas antisubmarinas de superficie y sus propias capacidades operativas, limitados aún más por defectos de materiales y daños infligidos durante el ataque con cargas de profundidad.
En la mañana del 4 de octubre, daña un destructor, y luego sobrevivió a un ataque con cargas de profundidad intensivo con daños aparentemente menores. Cuando se sumergió el día siguiente, sin embargo, el submarino comenzó a tomar agua. Salió a la superficie, hizo reparaciones en las valvulas de alta inducción. Las fugas se encontraron en el compartimiento del motor y la sala de torpedos. Al cabo de una hora, cuatro destructores japoneses se habían trasladado a la zona. El S-44 se sumergio a 70 pies (21 m). A pesar de cerrar las compuertas, la primera compuerta seguia filtrando agua empapando los motores.La fuga empeoró. Los motores estaban cubiertas de lona y goma y la tripulación esperaba que los destructores pasaran por encima de su posición. Cuando desaparecieron, el S-44 subió a 55 pies (17 m) y las reparaciones se hicieron. Esa noche, se hicieron otras reparaciones mientras la nave salió a la superficie en la isla de Santa Isabel, y, antes de la medianoche, se dirigía de regreso a su zona de patrulla. El 8 de octubre, salió de la zona, llegando en Moreton Bay el 14 de octubre.
Quinta patrulla, septiembre 1943
Llegó a Dutch Harbor el 16 de septiembre. El 26 de septiembre, salió hacia Attu en su última patrulla de la guerra. Un día, mientras se dirigía a su área de operaciones en el norte de las islas Kuriles, fue descubierto y atacado por un avión de patrulla japonés. No sufrio ningun daño y continuó hacia el oeste. En la noche del 7 de octubre, estableció contacto por radar con lo que creía que era un "pequeño buque mercante" y preparo un ataque de superficie. A varios cientos de metros del "pequeño buque mercante", su cañón de cubierta disparo y fue contestada por una salva. El "pequeño buque mercante", de hecho, era el Shimushu, un buque de la clase escort. El submarino no pudo sumergirse y sufriótomó varios golpes en la sala de control, la sala de la batería, y en otros lugares.
De mala gana, el S-44 fue abandonado. Una funda de almohada fue levantada en la parte delantera como una bandera de rendición, pero el bombardeo japonés continuó.
Sólo dos hombres escaparon del barco. Los únicos supervivientes fueron el Jefe Torpedero Ernest A. Duva y el operador de Radio de Tercera Clase William F. Whitemore, que fueron recogidos por el destructor enemigo. Fueron llevados primero a Paramushiro, luego al campo de interrogación Naval en Ofuna. Los hombres pasaron el último año de la Segunda Guerra Mundial trabajando en las minas de cobre Ashio y sobrevivieron para ser repatriados por los aliados al final de la guerra.
Fuente : http://www.subvest.com/uss-s44-ss-155.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/USS_S-44_(SS-155)
Saludos.