Publicado: Mar Jun 05, 2012 6:13 pm
Seguimos....se hunde el HMS Prince of Wales
El HMS Prince of Wales fue un acorazado de la clase King George de la Marina Real, construido en los astilleros de Cammell Laird en Birkenhead, Inglaterra. Estuvo implicado en varias acciones claves de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo la batalla del Estrecho de Dinamarca contra el Bismarck, las operaciones de escolta de convoyes en el Mediterráneo, y se hunde en el Pacífico en 1941.El Príncipe de Gales se encontró por primera vez con los alemanes, mientras estaba siendo equipado en su dique seco, siendo atacado y dañado por la aviación alemana. Estuvo muy involucrado en el primer contacto con el acorazado alemán Bismarck y el crucero Prinz Eugen , y le acerto un golpe crítico del Bismarck, lo que lo hizo tomar la decisión desafortunada de volver a puerto. El Príncipe de Gales sufrió graves daños y tuvo que volver a Rosyth para ser reparado. Transporto a el primer ministro Winston Churchill a Estados Unidos para la Conferencia de Terranova con el presidente Franklin D. Roosevelt.El 25 de octubre de 1941 el Príncipe de Gales partió hacia Singapur para unirse a la Fuerza Z, un destacamento naval británico. Llego el 2 de diciembre con el resto de la fuerza, y a las 2:11 del 10 de diciembre, la Fuerza Z fue enviada a investigar informes de fuerzas de desembarco japonés en Kuantan. Al llegar allí se encontraron con que los informes eran falsos. A las 11:00 de la mañana bombarderos japoneses y aviones torpederos asaltaron a la Fuerza Z. En un segundo ataque a las 11:30 los torpedos golpearon al Príncipe de Gales en el lado de babor, destrozando el eje de la hélice exterior. Seis aviones atacaron al Príncipe de Gales, y cuatro de sus torpedos golpearon la nave, causando numerosas inundaciones. Por último una bomba de 500 kg golpeó al barco, penetró a través de la cubierta principal y explotó, rompiendo un costado de babor del casco. A las 13:15 se dio la orden de abandonar el barco y se hundió a las 13:20 , el Vicealmirante Tom Phillips y el capitán John Leach se encontraban entre las 327 víctimas mortales.El Prince of Wales y el Repulse fueron las primeras naves que se hundieron por aviones enemigos en el mar abierto.
El Principe de Gales en Singapur
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... gapore.jpg
El Príncipe de Gales montaba 10 cañones de 14 pulgadas (356 mm) Mk VII . Los cañones de 14 pulgadas fueron montadas en una torreta doble Mark II hacia adelante y dos torretas cuadruples Mark III , uno a proa y otra a popa. Los cañones se podian ser elevar 40 grados . Arcos de capacitación fueron los siguientes : la torre "A", 286 grados; la torre "B", 270 grados; y la torre "Y", de 270 grados. La elevacion fue realizada por unidades hidráulicas, con tasas de dos y ocho grados por segundo, respectivamente. Una andanada completa pesaba 15.950 libras (7.230 kg), y una salva podría ser dispàrada cada 40 segundos. El armamento secundario consistía en 16 cañones de 5.25 pulgadas (133 mm) Mk I que fueron montados en ocho montajes dobles, con un peso de 81 toneladas cada uno. El alcance máximo del cañon Mk I era de 24.070 metros (22,009.6 m) a una elevación de 45 grados. Los cañones podrían ser elevados a 70 grados . La tasa normal de fuego era de diez a doce veces por minuto, pero en la práctica los cañones sólo podían disparar entre siete y ocho disparos por minuto. Junto con su baterias principal y secundarias , el Príncipe de Gales tambien tenia 32 cañones de 40,0 mm Mk.VIII "pom-pom" antiaéreos. También llevaba 80 cohetes de corto alcance como armas antiaéreas utilizadas ampliamente en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial por la Royal Navy.
El Principe de Gales y el USS McDougal (DD-358)
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ales-3.jpg
El 22 de mayo de 1941, el príncipe de Gales,el Hood y seis destructores recibieron la orden de tomar la estación sur de Islandia e interceptar el acorazado alemán Bismarck si intentaba escapar hacia el Atlántico. El capitán John Leach sabía que su bateria principal tenia fallos , ya que los técnicos de Vickers Armstrongs había corregido algunos que habian tenido durante los ejercicios de entrenamiento en Scapa Flow. Estos técnicos fueron solicitados personalmente por el capitán para que permanezcan a bordo. Así lo hicieron y jugaron un papel importante .Al día siguiente, el Bismarck, en compañía del crucero pesado Prinz Eugen, estaba en dirección sur-oeste en el estrecho de Dinamarca. A las 20:00 el vicealmirante Lancelot, ordenó a la fuerza navegar a 27 nudos, lo que se hizo la mayor parte de la noche. Su plan de batalla era que el Príncipe de Gales y el Hood se concentraran en el Bismarck, mientras que el Norfolk y el Suffolk se ocuparían del Prinz Eugen. Sin embargo, los dos cruceros no fueron informados de este plan, debido al estricto silencio de radio. A las 02:00, del 24 de mayo, los destructores fueron enviados como una pantalla para buscar a los buques alemanes en el norte y el Hood y el Príncipe de Gales aumentaron la velocidad a 28 nudos y cambiaron de rumbo un poco para obtener un mejor ángulo con los barcos alemanes. El tiempo mejoró, con una visibilidad de diez millas (16 km) .A las 05:37 un informe de contacto con el enemigo se hizo y por supuesto se cambió a estribor para cerrar rango. El Hood, diseñado veinticinco años antes, carecía de protección horizontal adecuada y tendría que cerrar el rango rápidamente, ya que se era menos vulnerables a la caída de los obuses en distancias más cortas.Había completado una revisión en marzo y su tripulación no había recibido formación adecuada.El Príncipe de Gales, con una coraza más gruesa, era menos vulnerable a los proyectiles de 15 pulgadas en las gamas de más de 17.000 pies (5.200 m), pero su equipo no había sido entrenado para la batalla. Los barcos británicos hicieron su cambio de rumbo por última vez a las 05:49, pero erraron el calculo y sus torretas de popa no podían disparar. El Prinz Eugen, con el Bismarck a popa tenía a el Príncipe de Gales y al Hood un poco hacia adelante A las 05:33, el príncipe de Gales abrió fuego contra el Bismarck a 20.000 metros. La primera salva del Hood acerto a la nave enemiga, pero el Prinz Eugen, en menos de tres minutos, le acerto al Hood con sus cañones de 8 pulgadas. Los primeros disparos por parte del Príncipe de Gales, fueron por parte de dos de las tres torretas con salvas de intervalos de diez segundos.La tercera salva le da dos golpes decisivos al Bismarck. Un proyectil hizo al Bismarck perder 1.000 toneladas de fuel-oil. El otro se quedó corto, y entró en el Bismarck por debajo de su cintura acorazada, la bomba estalló e inundó la sala de calderas de la maquinaria auxiliar y obligó al cierre de las dos calderas, debido a una fuga. La pérdida de combustible y potencia de la caldera fueron factores decisivos en la decisión del Bismarck a regresar a puerto. En el Príncipe de Gales, la torreta "A" cesó el fuego después de la primera salva debido a un defecto. Después de un breve período de calma, el fuego continuó con, pero las averías esporádicas produjeron la decisión de alejarse . En ese momento, la torreta "A" se atasco. Ambos barcos alemanes inicialmente concentraron el fuego sobre el Hood . Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta del barco y el fuego ardió por encima de la cubierta de la superestructura . A las 05:58 en un rango de 16.500 metros, el comandante de la fuerza ordenó un giro de 20 grados a babor para abrir el abanico y poner la batería completa de los buques británicos sobre el Bismarck. Cuando el cambio se inició, el Bismarck disparo al Hood con sus tercera y cuarta salvas de sus cañones y una quinta salva golpeó, a las 6.01 causando una gran explosión. Las llamas se dispararon cerca de las antenas de Hood, y luego una bola de fuego de color naranja y una enorme nube de humo resulto con la nave destruida. El Príncipe de Gales hizo una brusca vuelta a estribor para evitar golpear los escombros y, al hacerlo cerro mas el rango entre ella y los barcos alemanes. En la acción de cuatro minutos, el Hood, el mayor crucero del mundo, había sido hundido, con la pérdida de todos sus tripulantes menos tres de sus 1.419 oficiales y soldados. Después de que le Hood explotó a las 06:01, los alemanes abrieron fuego intenso y preciso sobre el Príncipe de Gales, con sus cañones de 15 pulgadas, 8 pulgadas y 5,9 pulgadas. A las 06:02, un proyectil de 15 pulgadas, golpeó el costado de estribor y mató a la mayoría del personal allí. El oficial de navegación fue herido, pero el capitán Leach resultó ileso. Las bajas fueron causadas por fragmentos y el material se desprendió en su camino en diagonal a través de la plataforma. La bomba de 15 pulgadas penetró el costado del buque por debajo del centro del cinturón de blindaje, no llegó a explotar y llegó a los compartimientos laterales en el lado de estribor de las salas de calderas.Fue desactivada cuando el buque estaba atracado en Rosyth. A las 06:05 el capitán Leach decidió retirarse y establece una cortina de humo pesado para cubrir al Príncipe de Gales . Después de esto, Leach radio a Norfolk que el Hood había sido hundido. A lo largo del día en que los barcos británicos continuaron a la caza del Bismarck hasta las 18:16, cuando Suffolk encontro a el Bismarck a 22.000 metros. El Príncipe de Gales a continuación, procedió a abrir fuego contra el Bismarck en una gama de 30.300 metros, le disparó doce salvas, pero perdio todos los disparos. A las 01:00 el 25 de mayo el Príncipe de Gales, una vez más recuperado de contacto procedió a abrir fuego en un rango de 20.000 metros, después los observadores creyeron que había anotado un éxito en el Bismarck, pero a el Príncipe de Gales otra vez la torreta "A" se atasca dejándola con sólo seis cañones funcionando. Después de perder a el Bismarck, debido a la mala visibilidad y después de buscar durante doce horas, el Príncipe de Gales se dirigió a Islandia y no toma parte en las acciones contra el Bismarck.
El Principe de Gales despues de la batalla, con las marcas de ella
Fuente: http://4.bp.blogspot.com/_Eu4d4GXAEUo/T ... les_06.jpg
Continuara...
Saludos.
El HMS Prince of Wales fue un acorazado de la clase King George de la Marina Real, construido en los astilleros de Cammell Laird en Birkenhead, Inglaterra. Estuvo implicado en varias acciones claves de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo la batalla del Estrecho de Dinamarca contra el Bismarck, las operaciones de escolta de convoyes en el Mediterráneo, y se hunde en el Pacífico en 1941.El Príncipe de Gales se encontró por primera vez con los alemanes, mientras estaba siendo equipado en su dique seco, siendo atacado y dañado por la aviación alemana. Estuvo muy involucrado en el primer contacto con el acorazado alemán Bismarck y el crucero Prinz Eugen , y le acerto un golpe crítico del Bismarck, lo que lo hizo tomar la decisión desafortunada de volver a puerto. El Príncipe de Gales sufrió graves daños y tuvo que volver a Rosyth para ser reparado. Transporto a el primer ministro Winston Churchill a Estados Unidos para la Conferencia de Terranova con el presidente Franklin D. Roosevelt.El 25 de octubre de 1941 el Príncipe de Gales partió hacia Singapur para unirse a la Fuerza Z, un destacamento naval británico. Llego el 2 de diciembre con el resto de la fuerza, y a las 2:11 del 10 de diciembre, la Fuerza Z fue enviada a investigar informes de fuerzas de desembarco japonés en Kuantan. Al llegar allí se encontraron con que los informes eran falsos. A las 11:00 de la mañana bombarderos japoneses y aviones torpederos asaltaron a la Fuerza Z. En un segundo ataque a las 11:30 los torpedos golpearon al Príncipe de Gales en el lado de babor, destrozando el eje de la hélice exterior. Seis aviones atacaron al Príncipe de Gales, y cuatro de sus torpedos golpearon la nave, causando numerosas inundaciones. Por último una bomba de 500 kg golpeó al barco, penetró a través de la cubierta principal y explotó, rompiendo un costado de babor del casco. A las 13:15 se dio la orden de abandonar el barco y se hundió a las 13:20 , el Vicealmirante Tom Phillips y el capitán John Leach se encontraban entre las 327 víctimas mortales.El Prince of Wales y el Repulse fueron las primeras naves que se hundieron por aviones enemigos en el mar abierto.
El Principe de Gales en Singapur
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... gapore.jpg
El Príncipe de Gales montaba 10 cañones de 14 pulgadas (356 mm) Mk VII . Los cañones de 14 pulgadas fueron montadas en una torreta doble Mark II hacia adelante y dos torretas cuadruples Mark III , uno a proa y otra a popa. Los cañones se podian ser elevar 40 grados . Arcos de capacitación fueron los siguientes : la torre "A", 286 grados; la torre "B", 270 grados; y la torre "Y", de 270 grados. La elevacion fue realizada por unidades hidráulicas, con tasas de dos y ocho grados por segundo, respectivamente. Una andanada completa pesaba 15.950 libras (7.230 kg), y una salva podría ser dispàrada cada 40 segundos. El armamento secundario consistía en 16 cañones de 5.25 pulgadas (133 mm) Mk I que fueron montados en ocho montajes dobles, con un peso de 81 toneladas cada uno. El alcance máximo del cañon Mk I era de 24.070 metros (22,009.6 m) a una elevación de 45 grados. Los cañones podrían ser elevados a 70 grados . La tasa normal de fuego era de diez a doce veces por minuto, pero en la práctica los cañones sólo podían disparar entre siete y ocho disparos por minuto. Junto con su baterias principal y secundarias , el Príncipe de Gales tambien tenia 32 cañones de 40,0 mm Mk.VIII "pom-pom" antiaéreos. También llevaba 80 cohetes de corto alcance como armas antiaéreas utilizadas ampliamente en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial por la Royal Navy.
El Principe de Gales y el USS McDougal (DD-358)
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ales-3.jpg
El 22 de mayo de 1941, el príncipe de Gales,el Hood y seis destructores recibieron la orden de tomar la estación sur de Islandia e interceptar el acorazado alemán Bismarck si intentaba escapar hacia el Atlántico. El capitán John Leach sabía que su bateria principal tenia fallos , ya que los técnicos de Vickers Armstrongs había corregido algunos que habian tenido durante los ejercicios de entrenamiento en Scapa Flow. Estos técnicos fueron solicitados personalmente por el capitán para que permanezcan a bordo. Así lo hicieron y jugaron un papel importante .Al día siguiente, el Bismarck, en compañía del crucero pesado Prinz Eugen, estaba en dirección sur-oeste en el estrecho de Dinamarca. A las 20:00 el vicealmirante Lancelot, ordenó a la fuerza navegar a 27 nudos, lo que se hizo la mayor parte de la noche. Su plan de batalla era que el Príncipe de Gales y el Hood se concentraran en el Bismarck, mientras que el Norfolk y el Suffolk se ocuparían del Prinz Eugen. Sin embargo, los dos cruceros no fueron informados de este plan, debido al estricto silencio de radio. A las 02:00, del 24 de mayo, los destructores fueron enviados como una pantalla para buscar a los buques alemanes en el norte y el Hood y el Príncipe de Gales aumentaron la velocidad a 28 nudos y cambiaron de rumbo un poco para obtener un mejor ángulo con los barcos alemanes. El tiempo mejoró, con una visibilidad de diez millas (16 km) .A las 05:37 un informe de contacto con el enemigo se hizo y por supuesto se cambió a estribor para cerrar rango. El Hood, diseñado veinticinco años antes, carecía de protección horizontal adecuada y tendría que cerrar el rango rápidamente, ya que se era menos vulnerables a la caída de los obuses en distancias más cortas.Había completado una revisión en marzo y su tripulación no había recibido formación adecuada.El Príncipe de Gales, con una coraza más gruesa, era menos vulnerable a los proyectiles de 15 pulgadas en las gamas de más de 17.000 pies (5.200 m), pero su equipo no había sido entrenado para la batalla. Los barcos británicos hicieron su cambio de rumbo por última vez a las 05:49, pero erraron el calculo y sus torretas de popa no podían disparar. El Prinz Eugen, con el Bismarck a popa tenía a el Príncipe de Gales y al Hood un poco hacia adelante A las 05:33, el príncipe de Gales abrió fuego contra el Bismarck a 20.000 metros. La primera salva del Hood acerto a la nave enemiga, pero el Prinz Eugen, en menos de tres minutos, le acerto al Hood con sus cañones de 8 pulgadas. Los primeros disparos por parte del Príncipe de Gales, fueron por parte de dos de las tres torretas con salvas de intervalos de diez segundos.La tercera salva le da dos golpes decisivos al Bismarck. Un proyectil hizo al Bismarck perder 1.000 toneladas de fuel-oil. El otro se quedó corto, y entró en el Bismarck por debajo de su cintura acorazada, la bomba estalló e inundó la sala de calderas de la maquinaria auxiliar y obligó al cierre de las dos calderas, debido a una fuga. La pérdida de combustible y potencia de la caldera fueron factores decisivos en la decisión del Bismarck a regresar a puerto. En el Príncipe de Gales, la torreta "A" cesó el fuego después de la primera salva debido a un defecto. Después de un breve período de calma, el fuego continuó con, pero las averías esporádicas produjeron la decisión de alejarse . En ese momento, la torreta "A" se atasco. Ambos barcos alemanes inicialmente concentraron el fuego sobre el Hood . Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta del barco y el fuego ardió por encima de la cubierta de la superestructura . A las 05:58 en un rango de 16.500 metros, el comandante de la fuerza ordenó un giro de 20 grados a babor para abrir el abanico y poner la batería completa de los buques británicos sobre el Bismarck. Cuando el cambio se inició, el Bismarck disparo al Hood con sus tercera y cuarta salvas de sus cañones y una quinta salva golpeó, a las 6.01 causando una gran explosión. Las llamas se dispararon cerca de las antenas de Hood, y luego una bola de fuego de color naranja y una enorme nube de humo resulto con la nave destruida. El Príncipe de Gales hizo una brusca vuelta a estribor para evitar golpear los escombros y, al hacerlo cerro mas el rango entre ella y los barcos alemanes. En la acción de cuatro minutos, el Hood, el mayor crucero del mundo, había sido hundido, con la pérdida de todos sus tripulantes menos tres de sus 1.419 oficiales y soldados. Después de que le Hood explotó a las 06:01, los alemanes abrieron fuego intenso y preciso sobre el Príncipe de Gales, con sus cañones de 15 pulgadas, 8 pulgadas y 5,9 pulgadas. A las 06:02, un proyectil de 15 pulgadas, golpeó el costado de estribor y mató a la mayoría del personal allí. El oficial de navegación fue herido, pero el capitán Leach resultó ileso. Las bajas fueron causadas por fragmentos y el material se desprendió en su camino en diagonal a través de la plataforma. La bomba de 15 pulgadas penetró el costado del buque por debajo del centro del cinturón de blindaje, no llegó a explotar y llegó a los compartimientos laterales en el lado de estribor de las salas de calderas.Fue desactivada cuando el buque estaba atracado en Rosyth. A las 06:05 el capitán Leach decidió retirarse y establece una cortina de humo pesado para cubrir al Príncipe de Gales . Después de esto, Leach radio a Norfolk que el Hood había sido hundido. A lo largo del día en que los barcos británicos continuaron a la caza del Bismarck hasta las 18:16, cuando Suffolk encontro a el Bismarck a 22.000 metros. El Príncipe de Gales a continuación, procedió a abrir fuego contra el Bismarck en una gama de 30.300 metros, le disparó doce salvas, pero perdio todos los disparos. A las 01:00 el 25 de mayo el Príncipe de Gales, una vez más recuperado de contacto procedió a abrir fuego en un rango de 20.000 metros, después los observadores creyeron que había anotado un éxito en el Bismarck, pero a el Príncipe de Gales otra vez la torreta "A" se atasca dejándola con sólo seis cañones funcionando. Después de perder a el Bismarck, debido a la mala visibilidad y después de buscar durante doce horas, el Príncipe de Gales se dirigió a Islandia y no toma parte en las acciones contra el Bismarck.
El Principe de Gales despues de la batalla, con las marcas de ella
Fuente: http://4.bp.blogspot.com/_Eu4d4GXAEUo/T ... les_06.jpg
Continuara...
Saludos.