Publicado: Lun May 21, 2012 6:34 pm
Seguimos....el hundimiento:
Aproximadamente a las 4:10 am del 14 de mayo de 1943, mientras realizaba su segunda viaje de Sydney a Port Moresby,el Centauro fue torpedeado por un submarino . El torpedo impactó el tanque de combustible de babor de aproximadamente 2 metros (6 pies 7 pulg) por debajo de la línea de flotación, y creo un agujero de 8 a 10 metros de ancho, aparte de de encender el combustible, y poner la nave en llamas desde el puente de popa. Muchas de las personas a bordo murieron en el acto por conmoción cerebral o quemados. El Centauro se lleno rapidamente de agua a través del sitio del impacto, y comenzó a hundirse de proa, sumergiendose completamente en menos de tres minutos. El rápido hundimiento impidió el despliegue de los botes salvavidas, aunque dos de ellos se separaron del Centauro, cuando se hundió, junto con varias balsas salvavidas dañadas. De acuerdo con la posición dada por el segundo oficial Gordon Rippon , el Centauro fue atacado alrededor de las 24 millas náuticas (44 km, 28 millas) al este-noreste de Point Lookout, en North Stradbroke Island, Queensland. Se plantearon dudas sobre la exactitud del punto de hundimiento y la posición estimada, pero el descubrimiento en el 2009 de los restos encontrados,confirmo las coordenadas dadas por Rippon.
Fuente: http://1.bp.blogspot.com/_QbsEkeU-AUY/S ... ntaur1.jpg
De las 332 personas a bordo, sólo 64 sobrevivientes fueron rescatados. La mayoría de la tripulación y los pasajeros estaban dormidos y tenían pocas posibilidades de escapar. Se estima que hasta 200 personas pueden haber estado vivas en el momento que el Centauro se hundio. Varios que lograron salir de la nave más tarde murieron a causa de heridas de metralla y quemaduras, mientras que otros se ahogaron.
Los supervivientes pasaron 36 horas en el agua, utilizando barriles, escombros, y los dos botes salvavidas dañados. Durante este tiempo, iban a la deriva aproximadamente . Al noreste de punto calculado del hundimiento del Centauro por lo menos cuatro buques y varios aviones fueron vistos por los sobrevivientes, pero estos no los detectaron
En el momento del rescate, los supervivientes se encontraban en dos pequeños grupos grandes y tres solos más flotante. Entre los rescatados estaban la hermana Ellen Savage, la unica enfermera superviviente de las doce a bordo, Leslie Outridge, el único médico que sobrevive de dieciocho a bordo, Gordon Rippon, segundo oficial de mayor rango y miembro de la tripulación , y Richard Salt, el piloto del barco del Estrecho de Torres . En 1944, Ellen Savage fue condecorada con la Medalla de George por su papel durante la espera de 36 horas para el rescate, suministrando atención médica, elevando la moral, y mostrando un gran coraje personal.
Ellen Savage
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 952%29.jpg
En la mañana del 15 de mayo de 1943, el destructor estadounidense USS Mugford partió de Brisbane para escoltar al carguero Sussex de 11.063 toneladas de Nueva Zelandia en la primera etapa del viaje de este último.A las 2:00 pm, un puesto de observación a bordo del Mugford informó de un objeto en el horizonte, y al mismo tiempo que un Real Fuerza Aérea Australiana Avro Anson N º 71 del Escuadrón de vuelo de la Real Fuerza Aérea Australiana pico hacia el objeto. La aeronave regresó a los dos barcos y señaló que había un naufragio y sobrevivientes en el agua que requieren rescate. El oficial al mando de Mugford ordenó al Sussex que continuara solo mientras el Mugford iba por los supervivientes. Tiradores se colocaron alrededor de la nave para disparar los tiburones, mientras que los marineros estaban listos para bucear y ayudar a a los heridos. Los médicos del Mugford inspecciónaron a cada persona que llegó a bordo y proporcionan ls atención médica necesaria.
A las 2:14 pm, Mugford hizo contacto con el oficial naval a cargo, en Brisbane, y anunció que el barco estaba recuperando los sobrevivientes del Centauro, la primera vez que alguien en Australia tuvo conocimiento del ataque contra el buque hospital. El rescate de los 64 sobrevivientes tomó una hora y veinte minutos, aunque el Mugford permanecio en la zona hasta el anochecer, en busca de sobrevivientes adicionales. Después de caer la noche, el Mugford volvió a Brisbane, llegando poco antes de medianoche. Las búsquedas adicionales en las aguas de la isla de North Stradbroke fueron hechas por el USS Helm durante la noche del 15 de mayo hasta las 6:00 pm del 16 de mayo, y por el HMAS Lithgow y cuatro lanchas torpederas del 16 al 21 de mayo, sin que ninguna búsqueda encontrara más sobrevivientes.
En el momento del ataque, nadie a bordo del Centauro fue testigo que había atacado el barco. Sin embargo, debido a la situación del buque, la distancia de la costa, y la profundidad, se concluyó que fue torpedeado por uno de los submarinos japoneses que se sabe que operan en la costa este de Australia. Varios sobrevivientes más tarde afirmaron haber oído a el submarino en movimiento en la superficie mientras se encontraban a la deriva, y el submarino fue visto por el cocinero del barco, Francisco Martín, que estaba flotando en una tapa de escotilla, fuera de la vista del grupo principal de sobrevivientes. Martin describió el submarino para la inteligencia naval tras el regreso de los sobrevivientes a la tierra;su descripción coincide con el perfil de un submarino de la clase de tipo KD7 Kaidai de la Armada Imperial Japonesa .
En el momento del ataque, tres KD7 Kaidais estaban operando fuera de costa este de Australia, el I-177 bajo el mando de Hajime Nakagawa, el I-178 al mando de Hidejiro Utsuki, y el I-180 al mando de Toshio Kusaka . Ninguno de los estos submarinos sobrevivió a la guerra, el I-177 fue hundido por USS Samuel S. Miles, el 3 de octubre de 1944, el I-178 por el USS Patterson el 25 de agosto de 1943, y el I-180 por el USS Gilmore de 26 de abril 1944. Kusaka y Nakagawa fueron trasladados a otros submarinos antes de la pérdida de los I-180 y 177, respectivamente, pero Utsuki y el 178 fueron hundidos cuando regresaban de patrulla por la costa de Australia.
En diciembre de 1943, a raíz de las protestas oficiales, el gobierno japonés emitió un comunicado oficial negando responsabilidad por el hundimiento del Centauro.Los registros proporcionados por el Japon al final de la guerra tampoco reconocen su responsabilidad. A pesar de que el hundimiento del Centauro fue un crimen de guerra , nadie fue juzgado por el hundimiento del buque hospital. Las investigaciones sobre el ataque se llevaron a cabo entre 1944 y 1948, e incluyó el interrogatorio de los comandantes de los submarinos que operaban en aguas australianas en el momento, sus superiores, además de oficiales subalternos y miembros de la tripulación de los submarinos que habían sobrevivido a la guerra. Aunque varios de los investigadores sospecharon que Nakagawa y el 177-eran los responsables , no fueron capaces de establecerlo fuera de toda duda razonable, y el expediente del caso Centauro se cerró el 14 de diciembre 1948 sin que se presentaran cargos.
Sin embargo,. en 1972, el alemán Jürgen Rohwer historiador militar indica que el I-177 torpedeó al Centauro, sobre la base de un informe japonés que indica que el I-177 había atacado a un barco el 14 de mayo de 1943 en la zona donde el buque hospital se había hundido. La almirante japonesa Kaneyoshi Sakamoto, al cual Rohwer habia mostrado el informe, indicó que Nakagawa y el 177-eran los responsables del ataque contra el centauro en su libro Historia de la guerra submarina 1979.
Como una historia oficial de la marina de guerra japonesa, el trabajo de Sakamoto fue considerado como la admisión oficial de la identidad del submarino atacante. Nakagawa se negó a hablar sobre el tema del ataque al Centauro, tras la investigación de crímenes de guerra al final de la Segunda Guerra Mundial, ni siquiera para defenderse o negar las afirmaciones hechas por Rohwer y las obras de Sakamoto, y murió en 1991.
Los medios de comunicación fueron notificados del hundimiento del Centauro, el 17 de mayo de 1943, pero se les ordenó no publicar la noticia hasta que se había anunciado en el despacho Sur de la Zona Oeste del Pacífico del Cuartel General al mediodía el 18 de mayo, y en el Parlamento a el Primer Ministro John Curtin por la tarde . Las noticias del ataque fueron portadas de todo el mundo, incluyendo The Times de Londres, The New York Times, y la Gaceta de Montreal.
La reacción inicial del público con el ataque al Centauro fue de indignación. Como un barco hospital, el ataque fue una violación de la sección décima de la Convención de La Haya de 1907, y como tal fue un crimen de guerra. El hundimiento del Centauro provocó reacciones fuertes, tanto del Primer Ministro como del General Douglas MacArthur. Curtin dijo que el hundimiento fue "un acto enteramente inexcusable, mientras que MacArthur reflejando un punto de vista común al de Australia declaró que el hundimiento fue un ejemplo del salvajismo sin limites los japoneses. Los políticos instaron al público a utilizar su ira para impulsar el esfuerzo de la guerra, y el Centauro se convirtió en un símbolo de la determinación de Australia para derrotar a lo que parecía ser un enemigo brutal y sin concesiones. El Gobierno de Australia produjo carteles que muestran el hundimiento, y pidió a los australianos "la venganza de los enfermeros", trabajando para producir material, comprando de bonos de guerra, o alistandose en las fuerzas armadas .
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 088%29.png
Las personas también expresaron su simpatía , con varios esfuerzos para financiar un nuevo barco hospital. Los concejales de Caulfield, Victoria, organizaron un fondo para reemplazar la pérdida de equipos médicos, con una donación de la Unión Africana de 2.000 libras. Los que han trabajado en la conversión del Centauro contribuyeron con dinero para un reemplazo, y los empleados de las vías aéreas de Ansett se comprometieron a donar el pago de una hora para el acondicionamiento de un reemplazo.
Como algunas personas no pueden creer que los japoneses fueran tan crueles , los rumores comenzaron a extenderse casi inmediatamente después de la noticia del ataque fuera hecho público. El más común fue el rumor de que había estado llevando municiones o comandos en el momento de su hundimiento, con los japoneses consciente de esto antes de su partida. Esto derivó del incidente de las armas de los conductores de ambulancias durante la carga en Sydney.
El ataque fue condenado universalmente por los militares australianos, que comúnmente creen que el ataque al Centauro había sido llevado a cabo deliberadamente y con pleno conocimiento de su estado.
Seis días después del ataque contra el Centauro, una petición fue hecha por el Departamento de Defensa de Australia de que las marcas de identificación y luces fueran removidas del barco hospital Manunda, las armas serián instalados, y que comenzará a navegar a oscuras y con escolta. El 9 de junio de 1943, las comunicaciones entre los jefes combinados del personal sobre el tema de los barcos hospitales contenía una sección que se refiere al incidente Manundra como una respuesta al ataque del Centauro, con la conclusión de que el ataque fue obra de un comandante japonés irresponsable, y que sería mejor esperar hasta que nuevos ataques antes de considerar la eliminación de las marcas de buque hospital.
Continuara....el hundimiento del SS Fingal
Saludos.
Aproximadamente a las 4:10 am del 14 de mayo de 1943, mientras realizaba su segunda viaje de Sydney a Port Moresby,el Centauro fue torpedeado por un submarino . El torpedo impactó el tanque de combustible de babor de aproximadamente 2 metros (6 pies 7 pulg) por debajo de la línea de flotación, y creo un agujero de 8 a 10 metros de ancho, aparte de de encender el combustible, y poner la nave en llamas desde el puente de popa. Muchas de las personas a bordo murieron en el acto por conmoción cerebral o quemados. El Centauro se lleno rapidamente de agua a través del sitio del impacto, y comenzó a hundirse de proa, sumergiendose completamente en menos de tres minutos. El rápido hundimiento impidió el despliegue de los botes salvavidas, aunque dos de ellos se separaron del Centauro, cuando se hundió, junto con varias balsas salvavidas dañadas. De acuerdo con la posición dada por el segundo oficial Gordon Rippon , el Centauro fue atacado alrededor de las 24 millas náuticas (44 km, 28 millas) al este-noreste de Point Lookout, en North Stradbroke Island, Queensland. Se plantearon dudas sobre la exactitud del punto de hundimiento y la posición estimada, pero el descubrimiento en el 2009 de los restos encontrados,confirmo las coordenadas dadas por Rippon.
Fuente: http://1.bp.blogspot.com/_QbsEkeU-AUY/S ... ntaur1.jpg
De las 332 personas a bordo, sólo 64 sobrevivientes fueron rescatados. La mayoría de la tripulación y los pasajeros estaban dormidos y tenían pocas posibilidades de escapar. Se estima que hasta 200 personas pueden haber estado vivas en el momento que el Centauro se hundio. Varios que lograron salir de la nave más tarde murieron a causa de heridas de metralla y quemaduras, mientras que otros se ahogaron.
Los supervivientes pasaron 36 horas en el agua, utilizando barriles, escombros, y los dos botes salvavidas dañados. Durante este tiempo, iban a la deriva aproximadamente . Al noreste de punto calculado del hundimiento del Centauro por lo menos cuatro buques y varios aviones fueron vistos por los sobrevivientes, pero estos no los detectaron
En el momento del rescate, los supervivientes se encontraban en dos pequeños grupos grandes y tres solos más flotante. Entre los rescatados estaban la hermana Ellen Savage, la unica enfermera superviviente de las doce a bordo, Leslie Outridge, el único médico que sobrevive de dieciocho a bordo, Gordon Rippon, segundo oficial de mayor rango y miembro de la tripulación , y Richard Salt, el piloto del barco del Estrecho de Torres . En 1944, Ellen Savage fue condecorada con la Medalla de George por su papel durante la espera de 36 horas para el rescate, suministrando atención médica, elevando la moral, y mostrando un gran coraje personal.
Ellen Savage
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 952%29.jpg
En la mañana del 15 de mayo de 1943, el destructor estadounidense USS Mugford partió de Brisbane para escoltar al carguero Sussex de 11.063 toneladas de Nueva Zelandia en la primera etapa del viaje de este último.A las 2:00 pm, un puesto de observación a bordo del Mugford informó de un objeto en el horizonte, y al mismo tiempo que un Real Fuerza Aérea Australiana Avro Anson N º 71 del Escuadrón de vuelo de la Real Fuerza Aérea Australiana pico hacia el objeto. La aeronave regresó a los dos barcos y señaló que había un naufragio y sobrevivientes en el agua que requieren rescate. El oficial al mando de Mugford ordenó al Sussex que continuara solo mientras el Mugford iba por los supervivientes. Tiradores se colocaron alrededor de la nave para disparar los tiburones, mientras que los marineros estaban listos para bucear y ayudar a a los heridos. Los médicos del Mugford inspecciónaron a cada persona que llegó a bordo y proporcionan ls atención médica necesaria.
A las 2:14 pm, Mugford hizo contacto con el oficial naval a cargo, en Brisbane, y anunció que el barco estaba recuperando los sobrevivientes del Centauro, la primera vez que alguien en Australia tuvo conocimiento del ataque contra el buque hospital. El rescate de los 64 sobrevivientes tomó una hora y veinte minutos, aunque el Mugford permanecio en la zona hasta el anochecer, en busca de sobrevivientes adicionales. Después de caer la noche, el Mugford volvió a Brisbane, llegando poco antes de medianoche. Las búsquedas adicionales en las aguas de la isla de North Stradbroke fueron hechas por el USS Helm durante la noche del 15 de mayo hasta las 6:00 pm del 16 de mayo, y por el HMAS Lithgow y cuatro lanchas torpederas del 16 al 21 de mayo, sin que ninguna búsqueda encontrara más sobrevivientes.
En el momento del ataque, nadie a bordo del Centauro fue testigo que había atacado el barco. Sin embargo, debido a la situación del buque, la distancia de la costa, y la profundidad, se concluyó que fue torpedeado por uno de los submarinos japoneses que se sabe que operan en la costa este de Australia. Varios sobrevivientes más tarde afirmaron haber oído a el submarino en movimiento en la superficie mientras se encontraban a la deriva, y el submarino fue visto por el cocinero del barco, Francisco Martín, que estaba flotando en una tapa de escotilla, fuera de la vista del grupo principal de sobrevivientes. Martin describió el submarino para la inteligencia naval tras el regreso de los sobrevivientes a la tierra;su descripción coincide con el perfil de un submarino de la clase de tipo KD7 Kaidai de la Armada Imperial Japonesa .
En el momento del ataque, tres KD7 Kaidais estaban operando fuera de costa este de Australia, el I-177 bajo el mando de Hajime Nakagawa, el I-178 al mando de Hidejiro Utsuki, y el I-180 al mando de Toshio Kusaka . Ninguno de los estos submarinos sobrevivió a la guerra, el I-177 fue hundido por USS Samuel S. Miles, el 3 de octubre de 1944, el I-178 por el USS Patterson el 25 de agosto de 1943, y el I-180 por el USS Gilmore de 26 de abril 1944. Kusaka y Nakagawa fueron trasladados a otros submarinos antes de la pérdida de los I-180 y 177, respectivamente, pero Utsuki y el 178 fueron hundidos cuando regresaban de patrulla por la costa de Australia.
En diciembre de 1943, a raíz de las protestas oficiales, el gobierno japonés emitió un comunicado oficial negando responsabilidad por el hundimiento del Centauro.Los registros proporcionados por el Japon al final de la guerra tampoco reconocen su responsabilidad. A pesar de que el hundimiento del Centauro fue un crimen de guerra , nadie fue juzgado por el hundimiento del buque hospital. Las investigaciones sobre el ataque se llevaron a cabo entre 1944 y 1948, e incluyó el interrogatorio de los comandantes de los submarinos que operaban en aguas australianas en el momento, sus superiores, además de oficiales subalternos y miembros de la tripulación de los submarinos que habían sobrevivido a la guerra. Aunque varios de los investigadores sospecharon que Nakagawa y el 177-eran los responsables , no fueron capaces de establecerlo fuera de toda duda razonable, y el expediente del caso Centauro se cerró el 14 de diciembre 1948 sin que se presentaran cargos.
Sin embargo,. en 1972, el alemán Jürgen Rohwer historiador militar indica que el I-177 torpedeó al Centauro, sobre la base de un informe japonés que indica que el I-177 había atacado a un barco el 14 de mayo de 1943 en la zona donde el buque hospital se había hundido. La almirante japonesa Kaneyoshi Sakamoto, al cual Rohwer habia mostrado el informe, indicó que Nakagawa y el 177-eran los responsables del ataque contra el centauro en su libro Historia de la guerra submarina 1979.
Como una historia oficial de la marina de guerra japonesa, el trabajo de Sakamoto fue considerado como la admisión oficial de la identidad del submarino atacante. Nakagawa se negó a hablar sobre el tema del ataque al Centauro, tras la investigación de crímenes de guerra al final de la Segunda Guerra Mundial, ni siquiera para defenderse o negar las afirmaciones hechas por Rohwer y las obras de Sakamoto, y murió en 1991.
Los medios de comunicación fueron notificados del hundimiento del Centauro, el 17 de mayo de 1943, pero se les ordenó no publicar la noticia hasta que se había anunciado en el despacho Sur de la Zona Oeste del Pacífico del Cuartel General al mediodía el 18 de mayo, y en el Parlamento a el Primer Ministro John Curtin por la tarde . Las noticias del ataque fueron portadas de todo el mundo, incluyendo The Times de Londres, The New York Times, y la Gaceta de Montreal.
La reacción inicial del público con el ataque al Centauro fue de indignación. Como un barco hospital, el ataque fue una violación de la sección décima de la Convención de La Haya de 1907, y como tal fue un crimen de guerra. El hundimiento del Centauro provocó reacciones fuertes, tanto del Primer Ministro como del General Douglas MacArthur. Curtin dijo que el hundimiento fue "un acto enteramente inexcusable, mientras que MacArthur reflejando un punto de vista común al de Australia declaró que el hundimiento fue un ejemplo del salvajismo sin limites los japoneses. Los políticos instaron al público a utilizar su ira para impulsar el esfuerzo de la guerra, y el Centauro se convirtió en un símbolo de la determinación de Australia para derrotar a lo que parecía ser un enemigo brutal y sin concesiones. El Gobierno de Australia produjo carteles que muestran el hundimiento, y pidió a los australianos "la venganza de los enfermeros", trabajando para producir material, comprando de bonos de guerra, o alistandose en las fuerzas armadas .
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 088%29.png
Las personas también expresaron su simpatía , con varios esfuerzos para financiar un nuevo barco hospital. Los concejales de Caulfield, Victoria, organizaron un fondo para reemplazar la pérdida de equipos médicos, con una donación de la Unión Africana de 2.000 libras. Los que han trabajado en la conversión del Centauro contribuyeron con dinero para un reemplazo, y los empleados de las vías aéreas de Ansett se comprometieron a donar el pago de una hora para el acondicionamiento de un reemplazo.
Como algunas personas no pueden creer que los japoneses fueran tan crueles , los rumores comenzaron a extenderse casi inmediatamente después de la noticia del ataque fuera hecho público. El más común fue el rumor de que había estado llevando municiones o comandos en el momento de su hundimiento, con los japoneses consciente de esto antes de su partida. Esto derivó del incidente de las armas de los conductores de ambulancias durante la carga en Sydney.
El ataque fue condenado universalmente por los militares australianos, que comúnmente creen que el ataque al Centauro había sido llevado a cabo deliberadamente y con pleno conocimiento de su estado.
Seis días después del ataque contra el Centauro, una petición fue hecha por el Departamento de Defensa de Australia de que las marcas de identificación y luces fueran removidas del barco hospital Manunda, las armas serián instalados, y que comenzará a navegar a oscuras y con escolta. El 9 de junio de 1943, las comunicaciones entre los jefes combinados del personal sobre el tema de los barcos hospitales contenía una sección que se refiere al incidente Manundra como una respuesta al ataque del Centauro, con la conclusión de que el ataque fue obra de un comandante japonés irresponsable, y que sería mejor esperar hasta que nuevos ataques antes de considerar la eliminación de las marcas de buque hospital.
Continuara....el hundimiento del SS Fingal
Saludos.