Publicado: Jue Feb 16, 2012 4:25 pm
Continuamos.....
Barco Van Kinsbergen : Instructor de Artilleria
Este balandro estaba destinado a sustituir al antiguo crucero Gelderland, en sus deberes para capacitar a los artilleros y el personal de control de incendios de la flota, y también para sustituir a la balandra Johan Maurits van Nassau, cuando éste estaba en necesidad de reparación o reforma en Holanda. En mayo de 1940, el buque estaba en las Antillas holandesas, y sirve con la armada británica en la estación de las Indias Occidentales. Tras el estallido de la guerra entre Estados Unidos y Alemania, los submarinos comenzaron a merodear por las vías marítimas, y el Van Kinsbergen fue puesto en servicio como buque de escolta. Como tal, sirvió bien, y sobrevivió a la guerra.
El Van Kinsbergen en 1944
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... ct1944.jpg
Un poco de historia :
Fue lanzado el 05 de enero 1939 y comisionado el 24 de agosto 1939
El Gelderland fue dado de baja definitivamente y su comandante, el comandante Hoeke, asumió el mando del Van Kinsbergen. El barco lleva el nombre del almirante del siglo 18 Jan Hendrik Van Kinsbergen.
El 26 de agosto 1939,el Van Kinsbergen se dirige al encuentro del submarino O 13, que se dirigía a Holanda desde las Indias Occidentales.
El 28 de agosto de 1939 las naves se encuentran en el Canal Inglés.
El 29 de agosto 1939 llegan a Den Helder
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... ertrek.jpg
El 31 de octubre de 1939 llega en Curaçao.
El 01 de noviembre de 1939 en la noche, el Van Kinsbergen entro a el puerto un destructor británico , lo cual estaba estrictamente prohibido por la proclama de neutralidad de septiembre de 1939. El destructor se marchó poco después.
El 29 de febrero de 1940 hubo un incidente similar al que se produjo el 1 de noviembre con otro crucero británico en aguas territoriales. Este error también se resolvió sin problemas.
El 05 de marzo de 1940 el Van Kinsbergen visita a la isla de Bonaire hasta el 11.
El 17 de marzo de1940 el barco de pasajeros holandeses Van Rensselaer lleva un nuevo grupo de hombres, que van a ser entrenados a bordo del Van Kinsbergen.
10 de mayo 1940 :
La guerra con Alemania comenzó temprano esta mañana. Grupos de abordaje del Van Kinsbergen capturan con éxito 7 barcos alemanes en Curazao: Este (7915 gt), Vancouver (8269 gt), Henry Horn (3164 gt), Patricia (3979 gt), ms Frisia (561 GT), Karibia ms (428 GT) y ss Alemania (1380 gt).
19 de mayo de 1940 : El buque entra en el mando de C en C de las Indias Occidentales y América, con sede en las Bermudas.
31 de mayo 1940 : El Van Kinsbergen entra en dique seco en Curazao para algunas reparaciones y permanece allí hasta el 2 de junio.
El 02 de junio de 1940 el Van Kinsbergen recibe una instalación de cargas de profundidad .
10 de junio 1940 : el Van Kinsbergen inicia una patrulla en Venezuala, donde varios buques italianos fueron localizados. Se temía que los italianos podrían intentar bloquear la entrada al Lago de Maracaibo, donde se encuentran importantes yacimientos petrolíferos. Afortunadamente, no pasó nada y el barco regresó a Curazao el 13.
05 de julio 1940 : El barco se desvía a Aruba, donde los franceses están ocupados embarcando sus tropas (Francia se había rendido a finales de junio), y el gobierno local teme que podría tratar de dinamitar los depósitos de combustible. El capitán de la armada francesa aseguró que no habia nada que temer de ellos, y las tropas salieron de Aruba en paz.
25 de julio 1940 : El Van Kinsbergen deja Trinidad para patrullar las aguas de Guyana y Suriname para. Entra en Paramaribo el 30.
20 de agosto 1940 : Practicas junto con el crucero USS Tuscaloosa (CA-37) para la demostración del Bofors de 40 mm. Se dispara a blancos remolcados por un hidroavión del crucero pesado. Esta demostración y otras buenas experiencias con el Bofors de 40 mm hacen que con el tiempo se introduzca esta arma en la Marina de los EE.UU., para convertirse en el más efectico cañon AA de rango medio durante la guerra.
Fuente : http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... n_1939.jpg
El 29 de octubre de 1940 se recibe una señal de la isla de Helgoland de que el vapor Hapag (2947 gt) había salido de Puerto Colombia, un día antes. Patrulla la entrada del Canal de Panamá-hasta el día siguiente, y luego se dirige por el Paso de los Vientos. No encontró nada de la isla de Helgoland.
03 de noviembre 1930 : Llegada a Kingston, Jamaica para repostar. Ella recibe la orden de buscar el vapor de Vichy Charles LD (5267 gt) junto con el crucero HMS Diomede. Los buques patrullan las aguas de Martinica hasta el 11 pero no encontraron nada
El 01 de diciembre de 1940 el Van Kinsbergen participó en la búsqueda de los vapores Hapag (5033 GT, construido 1922) y Rhein (6049 GT, construido 1926) en su camino hacia su tierra natal.El Van Kinsbergen intercepta a el Rhein en la madrugada del 11, pero la tripulación del buque alemán se las arregla para escapar .Fue más tarde hundido por el HMS Caradoc. La tripulación fue recogida por el Van kinsbergen.
En Febrero de 1941 el Van Kinsbergen participa en la Operación "Bacon", la captura de dos buques daneses, el Scandia (8571 gt) y Christian Holm (9919 gt). Los capitanes de estos barcos ya han acordado entregar sus buques antes de que empezara la operación, pero temían represalias por parte de los alemanes en contra de sus familiares en la Dinamarca ocupada. Dos barcos de la armada canadiense , el Husky y el HMCS Vison son los que capturan los buques el 5 de febrero de 1941. Los barcos fueron escoltados a Puerto España en Trinidad
A finales de abril de 1941 el Van Kinsbergen entra en dique seco en Curazao para algunas reparaciones de su condensador.
El 07 de mayo de 1941 el barco llega a las Bermudas, donde permanece haste e 20 en tareas de limpieza de sus calderas
El 26 de mayo 1941 es capturado por la noche con unos 750 pasajeros a bordo el barco frances Winnipeg (8379 GT, construido de 1929, en ruta desde Casablanca a Guadalupe) . El barco se escolta a Puerto España y es entregado a las autoridades locales el día 27. Este vapor de la Compagnie Générale Transatlantique quedó bajo el control de la Agencia Canadiense de línea del Pacífico y se hundió en el Atlántico norte en 1942. La incautación de los buques franceses de Vichy es el resultado de una orden emitida el 17 de mayo para interceptar y capturar a todos los buques comerciantes franceses de Vichy.
28 de mayo 1941: Salida de la Trinidad para volver a su patrulla. Recibe una señal al día siguiente con el mensaje de que el vapor francés Arica esta bajo la escolta del crucero mercante armado Barfleur y saldria el día 30 para Dakar. La orden era realizar un seguimiento de las naves y capturar a el Arica.
01 de junio 1941: El vapor Arica francés (5390 toneladas de registro bruto, construido 1934) de la Compagnie Générale Transatlantique es capturado en el Atlántico, aunque esta vez el equipo francés fue mucho menos cooperativo. Un intento de sabotear el barco se hizo, aunque sin éxito. Esta nave también fue entregado a oficiales navales británicos en Puerto España el 4 de junio. Fue torpedeado después en Trinidad en 1942.
24 de junio 1941 : Aunque todavía esta patrullando al este de Martinica, el Van Kinsbergen recibe la orden de partir hacia el Reino Unido, después de una breve visita a Paramaribo del 27 de junio a 29.
Llega a Liverpool el 25 de julio después de un viaje sin incidentes.
El 04 de agosto de 1941el Van Kinsbergen entra en dique seco para algunas reparaciones y modificaciones de menor importancia. Durante la revisión, el equipo es totalmente reemplazado por otros miembros del personal. Ella deja el dique seco el 23 y sigue un período de formación en Greenock.
El 18 de agosto de 1941 el Comandante Hoeke es relevado por el comandante C. Hellingman como capitán.
El 06 de septiembre de 1941 el Kinsbergen Van ha completado su reacondicionamiento y está listo para partir hacia las Indias Occidentales con un destacamento de 60 soldados de la Brigada de Prinses Irene-.
El 15 de noviembre de 1941 Hellingman es ascendido a capitán
El 04 de enero de 1942 el Kinsbergen Van queda bajo el mando del Comandante de la Fuerza Caribian Patrol, con puerto base en San Juan. Su tarea principal fue la escolta de convoyes de Trinidad, Curazao y Aruba a los puertos de Venezuala y Florida, EE.UU.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... n_crew.jpg
El 17 de febrero de 1942 el Van Kinsbergen llega a Curaçao después de que la operación "Neuland" había comenzado el día anterior. Sus servicios como escolta de convoyes fueron muy necesarios.
El 23 de marzo de 1942 se le retira uno de los cañones de 75 mm para su uso como artillería de costa en Aruba
El 24 de marzo de 1942 Van Kinsbergen entra en revisión, y recibe una nueva instalación con un total de 18 cargas de profundidad.
A mediados de abril de 1942 toma parte en una cacería del U-130, que había bombardeado las instalaciones petroleras en la noche del 18 de abril y el 19.
El 26 de abril de 1942 el Van Kinsbergen ayuda al cisterna holandes Rebecca (3176 toneladas de registro bruto, construido en 1938), que se había varado en la isla de Anuraybay Paraquana . Se las arregló para llevar el buque a flote
El 25 de junio de 1942 el Van Kinsbergen hecha anclas frente a las Islas de Los Roques, un grupo de islas de coral frente a Caracas, donde los británicos y la Marina de los EE.UU. sospecha que hay una base de reposicion de buques. Una búsqueda exhaustiva no tiene ningún resultado.
El 18 de agosto de 1942 el Van Kinsbergen deja Curazao para ir a Norfolk para una revisión.
El 30 de agosto de 1942 llega a Norfolk, EE.UU.. El barco se queda aquí hasta 28 de octubre 1942, donde se ha modificado drásticamente. Ella recibe, entre otras cosas radar 271, un ASDIC 128C y bastidores de 52 cargas de profundidad. Además, 8 morteros DC están instalados.
El 28 de octubre de 1942 el Van Kinsbergen deja Norfolk escoltando al buque USS nueva USN Monongahela (AO-42).
El 04 de noviembre de 1942 Van Kinsbergen llega a Willemstad, Curaçao
El 05 de noviembre de 1942 el submarino alemán U-129 hunde el buque estadounidense Metón (7027 toneladas) y el cisterna noruego Astrell (7595 toneladas) a unos 10 kilómetros al oeste de Curazao. Salen del puerto para ayudar en el rescate de los sobrevivientes y a la caza de los submarinos. A su llegada, se hunde el Astrell, partido en dos. La corbeta continuó su búsqueda hasta la noche. El MTB holandesa TM-23 salva un total de 69 hombres de ambos buques (49 de Metón, 20 de Astrell).
El 12 de noviembre de 1942 el Van Kinsbergen rescata a los sobrevivientes de la corbeta estadounidense USS Erie (PG-50), que fue torpedeado por el U-163 mientras escoltaba al convoy TAG 20. El Van Kinsbergen era en aquel momento también parte de la escolta.
En enero del 1943 el Van Kinsbergen participa en la caza de dos submarinos sin resultados.
El 23 de abril de 1943 el capitán Hellingman es relevado por el Comandante JJL Willinge.
El 19 de agosto de 1943 el Comandante Willinge es relevado como capitán por el comandante JA Gauw. Se quedaría en el mando hasta el 20 de septiembre 1945.
Salen el 16 de abril de 1944 en Norfolk, EE.UU., para reparaciones y mantenimiento
El 09 de mayo de 1944 el Van Kinsbergen deja Norfolk después de un período de modificaciones.
El 17 de junio de 1944 el Van Kinsbergen acompaña al transporte de topas de los EE.UU. George Washington (23.788 GT) de Trinidad a Barbados. El último tramo fue a Miami, donde ambos barcos llegan el día 22.
El 23 de julio de 1944 sale de Nueva York, donde el barco fue reparado y los artilleros podían practicar. Después de eso, ella era parte de un grupo de caza en el Atlántico occidental.
En 1944 de vuelta en Nueva York en la yarda de Tompkinsville Naval en Staten Island para una revisión, para reparar el ASDIC y la instalación de un radar de tipo SF. La revisión se completó el día 20.
30 de diciembre de 1944 : Salida de Willemstad, Curacao, donde sólo permaneció por un corto período, ya que el 10 de enero de 1945 se fue a Inglaterra a donde llegó el 23 de enero.
24 de octubre 1945 : Sale hacia las Indias Orientales Holandesas para la restauración de la paz en la colonia. Se queda allí durante un año.
En agosto de 1946 hizo fuego de apoyo a las tropas propias en el área de Semarang
El 12 de febrero 1952 Inicio de un crucero por el mundo a Nueva Guinea, durante el cual también fue visitado Australia.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... tering.jpg
04 de febrero 1954 : Vuelve a Holanda.
01 de noviembre 1955 : Se convierte en nave de alojamiento completa
29 de mayo 1959 : Puesta fuera de servicio después de casi 16 años de servicio . Luego sirvió como barco de escuela de Educación Técnica en Amsterdam
19 de mayo 1974 : vendido como chatarra a la empresa Van Heyghen en Gante, Bélgica por 515.500 guineas.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... e_quay.jpg
Saludos...continuara....
Barco Van Kinsbergen : Instructor de Artilleria
Este balandro estaba destinado a sustituir al antiguo crucero Gelderland, en sus deberes para capacitar a los artilleros y el personal de control de incendios de la flota, y también para sustituir a la balandra Johan Maurits van Nassau, cuando éste estaba en necesidad de reparación o reforma en Holanda. En mayo de 1940, el buque estaba en las Antillas holandesas, y sirve con la armada británica en la estación de las Indias Occidentales. Tras el estallido de la guerra entre Estados Unidos y Alemania, los submarinos comenzaron a merodear por las vías marítimas, y el Van Kinsbergen fue puesto en servicio como buque de escolta. Como tal, sirvió bien, y sobrevivió a la guerra.
El Van Kinsbergen en 1944
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... ct1944.jpg
Un poco de historia :
Fue lanzado el 05 de enero 1939 y comisionado el 24 de agosto 1939
El Gelderland fue dado de baja definitivamente y su comandante, el comandante Hoeke, asumió el mando del Van Kinsbergen. El barco lleva el nombre del almirante del siglo 18 Jan Hendrik Van Kinsbergen.
El 26 de agosto 1939,el Van Kinsbergen se dirige al encuentro del submarino O 13, que se dirigía a Holanda desde las Indias Occidentales.
El 28 de agosto de 1939 las naves se encuentran en el Canal Inglés.
El 29 de agosto 1939 llegan a Den Helder
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... ertrek.jpg
El 31 de octubre de 1939 llega en Curaçao.
El 01 de noviembre de 1939 en la noche, el Van Kinsbergen entro a el puerto un destructor británico , lo cual estaba estrictamente prohibido por la proclama de neutralidad de septiembre de 1939. El destructor se marchó poco después.
El 29 de febrero de 1940 hubo un incidente similar al que se produjo el 1 de noviembre con otro crucero británico en aguas territoriales. Este error también se resolvió sin problemas.
El 05 de marzo de 1940 el Van Kinsbergen visita a la isla de Bonaire hasta el 11.
El 17 de marzo de1940 el barco de pasajeros holandeses Van Rensselaer lleva un nuevo grupo de hombres, que van a ser entrenados a bordo del Van Kinsbergen.
10 de mayo 1940 :
La guerra con Alemania comenzó temprano esta mañana. Grupos de abordaje del Van Kinsbergen capturan con éxito 7 barcos alemanes en Curazao: Este (7915 gt), Vancouver (8269 gt), Henry Horn (3164 gt), Patricia (3979 gt), ms Frisia (561 GT), Karibia ms (428 GT) y ss Alemania (1380 gt).
19 de mayo de 1940 : El buque entra en el mando de C en C de las Indias Occidentales y América, con sede en las Bermudas.
31 de mayo 1940 : El Van Kinsbergen entra en dique seco en Curazao para algunas reparaciones y permanece allí hasta el 2 de junio.
El 02 de junio de 1940 el Van Kinsbergen recibe una instalación de cargas de profundidad .
10 de junio 1940 : el Van Kinsbergen inicia una patrulla en Venezuala, donde varios buques italianos fueron localizados. Se temía que los italianos podrían intentar bloquear la entrada al Lago de Maracaibo, donde se encuentran importantes yacimientos petrolíferos. Afortunadamente, no pasó nada y el barco regresó a Curazao el 13.
05 de julio 1940 : El barco se desvía a Aruba, donde los franceses están ocupados embarcando sus tropas (Francia se había rendido a finales de junio), y el gobierno local teme que podría tratar de dinamitar los depósitos de combustible. El capitán de la armada francesa aseguró que no habia nada que temer de ellos, y las tropas salieron de Aruba en paz.
25 de julio 1940 : El Van Kinsbergen deja Trinidad para patrullar las aguas de Guyana y Suriname para. Entra en Paramaribo el 30.
20 de agosto 1940 : Practicas junto con el crucero USS Tuscaloosa (CA-37) para la demostración del Bofors de 40 mm. Se dispara a blancos remolcados por un hidroavión del crucero pesado. Esta demostración y otras buenas experiencias con el Bofors de 40 mm hacen que con el tiempo se introduzca esta arma en la Marina de los EE.UU., para convertirse en el más efectico cañon AA de rango medio durante la guerra.
Fuente : http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... n_1939.jpg
El 29 de octubre de 1940 se recibe una señal de la isla de Helgoland de que el vapor Hapag (2947 gt) había salido de Puerto Colombia, un día antes. Patrulla la entrada del Canal de Panamá-hasta el día siguiente, y luego se dirige por el Paso de los Vientos. No encontró nada de la isla de Helgoland.
03 de noviembre 1930 : Llegada a Kingston, Jamaica para repostar. Ella recibe la orden de buscar el vapor de Vichy Charles LD (5267 gt) junto con el crucero HMS Diomede. Los buques patrullan las aguas de Martinica hasta el 11 pero no encontraron nada
El 01 de diciembre de 1940 el Van Kinsbergen participó en la búsqueda de los vapores Hapag (5033 GT, construido 1922) y Rhein (6049 GT, construido 1926) en su camino hacia su tierra natal.El Van Kinsbergen intercepta a el Rhein en la madrugada del 11, pero la tripulación del buque alemán se las arregla para escapar .Fue más tarde hundido por el HMS Caradoc. La tripulación fue recogida por el Van kinsbergen.
En Febrero de 1941 el Van Kinsbergen participa en la Operación "Bacon", la captura de dos buques daneses, el Scandia (8571 gt) y Christian Holm (9919 gt). Los capitanes de estos barcos ya han acordado entregar sus buques antes de que empezara la operación, pero temían represalias por parte de los alemanes en contra de sus familiares en la Dinamarca ocupada. Dos barcos de la armada canadiense , el Husky y el HMCS Vison son los que capturan los buques el 5 de febrero de 1941. Los barcos fueron escoltados a Puerto España en Trinidad
A finales de abril de 1941 el Van Kinsbergen entra en dique seco en Curazao para algunas reparaciones de su condensador.
El 07 de mayo de 1941 el barco llega a las Bermudas, donde permanece haste e 20 en tareas de limpieza de sus calderas
El 26 de mayo 1941 es capturado por la noche con unos 750 pasajeros a bordo el barco frances Winnipeg (8379 GT, construido de 1929, en ruta desde Casablanca a Guadalupe) . El barco se escolta a Puerto España y es entregado a las autoridades locales el día 27. Este vapor de la Compagnie Générale Transatlantique quedó bajo el control de la Agencia Canadiense de línea del Pacífico y se hundió en el Atlántico norte en 1942. La incautación de los buques franceses de Vichy es el resultado de una orden emitida el 17 de mayo para interceptar y capturar a todos los buques comerciantes franceses de Vichy.
28 de mayo 1941: Salida de la Trinidad para volver a su patrulla. Recibe una señal al día siguiente con el mensaje de que el vapor francés Arica esta bajo la escolta del crucero mercante armado Barfleur y saldria el día 30 para Dakar. La orden era realizar un seguimiento de las naves y capturar a el Arica.
01 de junio 1941: El vapor Arica francés (5390 toneladas de registro bruto, construido 1934) de la Compagnie Générale Transatlantique es capturado en el Atlántico, aunque esta vez el equipo francés fue mucho menos cooperativo. Un intento de sabotear el barco se hizo, aunque sin éxito. Esta nave también fue entregado a oficiales navales británicos en Puerto España el 4 de junio. Fue torpedeado después en Trinidad en 1942.
24 de junio 1941 : Aunque todavía esta patrullando al este de Martinica, el Van Kinsbergen recibe la orden de partir hacia el Reino Unido, después de una breve visita a Paramaribo del 27 de junio a 29.
Llega a Liverpool el 25 de julio después de un viaje sin incidentes.
El 04 de agosto de 1941el Van Kinsbergen entra en dique seco para algunas reparaciones y modificaciones de menor importancia. Durante la revisión, el equipo es totalmente reemplazado por otros miembros del personal. Ella deja el dique seco el 23 y sigue un período de formación en Greenock.
El 18 de agosto de 1941 el Comandante Hoeke es relevado por el comandante C. Hellingman como capitán.
El 06 de septiembre de 1941 el Kinsbergen Van ha completado su reacondicionamiento y está listo para partir hacia las Indias Occidentales con un destacamento de 60 soldados de la Brigada de Prinses Irene-.
El 15 de noviembre de 1941 Hellingman es ascendido a capitán
El 04 de enero de 1942 el Kinsbergen Van queda bajo el mando del Comandante de la Fuerza Caribian Patrol, con puerto base en San Juan. Su tarea principal fue la escolta de convoyes de Trinidad, Curazao y Aruba a los puertos de Venezuala y Florida, EE.UU.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... n_crew.jpg
El 17 de febrero de 1942 el Van Kinsbergen llega a Curaçao después de que la operación "Neuland" había comenzado el día anterior. Sus servicios como escolta de convoyes fueron muy necesarios.
El 23 de marzo de 1942 se le retira uno de los cañones de 75 mm para su uso como artillería de costa en Aruba
El 24 de marzo de 1942 Van Kinsbergen entra en revisión, y recibe una nueva instalación con un total de 18 cargas de profundidad.
A mediados de abril de 1942 toma parte en una cacería del U-130, que había bombardeado las instalaciones petroleras en la noche del 18 de abril y el 19.
El 26 de abril de 1942 el Van Kinsbergen ayuda al cisterna holandes Rebecca (3176 toneladas de registro bruto, construido en 1938), que se había varado en la isla de Anuraybay Paraquana . Se las arregló para llevar el buque a flote
El 25 de junio de 1942 el Van Kinsbergen hecha anclas frente a las Islas de Los Roques, un grupo de islas de coral frente a Caracas, donde los británicos y la Marina de los EE.UU. sospecha que hay una base de reposicion de buques. Una búsqueda exhaustiva no tiene ningún resultado.
El 18 de agosto de 1942 el Van Kinsbergen deja Curazao para ir a Norfolk para una revisión.
El 30 de agosto de 1942 llega a Norfolk, EE.UU.. El barco se queda aquí hasta 28 de octubre 1942, donde se ha modificado drásticamente. Ella recibe, entre otras cosas radar 271, un ASDIC 128C y bastidores de 52 cargas de profundidad. Además, 8 morteros DC están instalados.
El 28 de octubre de 1942 el Van Kinsbergen deja Norfolk escoltando al buque USS nueva USN Monongahela (AO-42).
El 04 de noviembre de 1942 Van Kinsbergen llega a Willemstad, Curaçao
El 05 de noviembre de 1942 el submarino alemán U-129 hunde el buque estadounidense Metón (7027 toneladas) y el cisterna noruego Astrell (7595 toneladas) a unos 10 kilómetros al oeste de Curazao. Salen del puerto para ayudar en el rescate de los sobrevivientes y a la caza de los submarinos. A su llegada, se hunde el Astrell, partido en dos. La corbeta continuó su búsqueda hasta la noche. El MTB holandesa TM-23 salva un total de 69 hombres de ambos buques (49 de Metón, 20 de Astrell).
El 12 de noviembre de 1942 el Van Kinsbergen rescata a los sobrevivientes de la corbeta estadounidense USS Erie (PG-50), que fue torpedeado por el U-163 mientras escoltaba al convoy TAG 20. El Van Kinsbergen era en aquel momento también parte de la escolta.
En enero del 1943 el Van Kinsbergen participa en la caza de dos submarinos sin resultados.
El 23 de abril de 1943 el capitán Hellingman es relevado por el Comandante JJL Willinge.
El 19 de agosto de 1943 el Comandante Willinge es relevado como capitán por el comandante JA Gauw. Se quedaría en el mando hasta el 20 de septiembre 1945.
Salen el 16 de abril de 1944 en Norfolk, EE.UU., para reparaciones y mantenimiento
El 09 de mayo de 1944 el Van Kinsbergen deja Norfolk después de un período de modificaciones.
El 17 de junio de 1944 el Van Kinsbergen acompaña al transporte de topas de los EE.UU. George Washington (23.788 GT) de Trinidad a Barbados. El último tramo fue a Miami, donde ambos barcos llegan el día 22.
El 23 de julio de 1944 sale de Nueva York, donde el barco fue reparado y los artilleros podían practicar. Después de eso, ella era parte de un grupo de caza en el Atlántico occidental.
En 1944 de vuelta en Nueva York en la yarda de Tompkinsville Naval en Staten Island para una revisión, para reparar el ASDIC y la instalación de un radar de tipo SF. La revisión se completó el día 20.
30 de diciembre de 1944 : Salida de Willemstad, Curacao, donde sólo permaneció por un corto período, ya que el 10 de enero de 1945 se fue a Inglaterra a donde llegó el 23 de enero.
24 de octubre 1945 : Sale hacia las Indias Orientales Holandesas para la restauración de la paz en la colonia. Se queda allí durante un año.
En agosto de 1946 hizo fuego de apoyo a las tropas propias en el área de Semarang
El 12 de febrero 1952 Inicio de un crucero por el mundo a Nueva Guinea, durante el cual también fue visitado Australia.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... tering.jpg
04 de febrero 1954 : Vuelve a Holanda.
01 de noviembre 1955 : Se convierte en nave de alojamiento completa
29 de mayo 1959 : Puesta fuera de servicio después de casi 16 años de servicio . Luego sirvió como barco de escuela de Educación Técnica en Amsterdam
19 de mayo 1974 : vendido como chatarra a la empresa Van Heyghen en Gante, Bélgica por 515.500 guineas.
Fuente: http://www.netherlandsnavy.nl/Sloops/Ki ... e_quay.jpg
Saludos...continuara....