Publicado: Jue Feb 24, 2011 12:57 am
Según aparece en Wikipedia ( http://en.wikipedia.org/wiki/User:Trident13/Train ) el Amerika, que pasó a llamarse Brandenburg tras la entrada en la guerra de los EEUU, fue utilizado por última vez por Hitler el 15 de Enero de 1945, transportandole desde su cuartel general en Adlerhorst hasta Berlín.
En la obra Hitler's Secret Headquarters, de Franz W. Seidler y Dieter Zeigert, y publicada por Greenhill Books en 2000, el Amerika tuvo un destino muy variado. Desde principios de 1945 permaneció en Tempelhof (Berlín), para después ser trasladado a Zell am See, en Austria. A principios de Abril de 1945, el general Albert Praun, responsable del Cuerpo de Transmisiones, pensó en moverlo a un tunel cerca de Gotteszell para que serviera como puesto de comunicaciones para un hipotético CG de Hitler, que nunca llegó a ponerse en marcha ya que el Fuhrer no salió de Berlín. Ese mismo mes, el Amerika sirvió como CG del Estado Mayor del GE Sur, estacionado en el tunel Tauern, en las cercanías de Mallnitz. El 1 de Mayo, el Amerika fue trasladado a Saalfelden, donde sus dos locomotoras fueron dinamitadas y los vagones unidos al tren especial de Himmler, el Steiermark, formando dos nuevas unidades, el Brandenburg I y el Brandenburg II. Allí caería en manos de los norteamericanos tras sufrir varios ataques aéreos. Pero la historia del Amerika no terminó aquí.
El secretario de estado norteamericano, James F. Byrnes, utilizó un vagon del Amerika en un viaje entre Berlín y Stuttgart en Septiembre de 1946. En 1950, todos los trenes especiales de los antiguos jerarcas del Reich pasaron a depender del Deutsche Bundesbahn y sobre su destino hay toda clase de rumores. Según parece, el vagón restaurante de Hitler permanecía en uso en 1973, y el presidente alemán, Theodor Heuss, lo utilizó en alguna ocasión, al igual que uno de los vagones dormitorio. También el canciller Adenauer utilizó para su tren oficial algunos de los vagones de los antiguos Sonderzug, entre ellos los del Amerika.
Y hasta ahí puedo contar, al menos con base suficiente. Espero que la información te haya servido de algo, Roul.
Saludos.
En la obra Hitler's Secret Headquarters, de Franz W. Seidler y Dieter Zeigert, y publicada por Greenhill Books en 2000, el Amerika tuvo un destino muy variado. Desde principios de 1945 permaneció en Tempelhof (Berlín), para después ser trasladado a Zell am See, en Austria. A principios de Abril de 1945, el general Albert Praun, responsable del Cuerpo de Transmisiones, pensó en moverlo a un tunel cerca de Gotteszell para que serviera como puesto de comunicaciones para un hipotético CG de Hitler, que nunca llegó a ponerse en marcha ya que el Fuhrer no salió de Berlín. Ese mismo mes, el Amerika sirvió como CG del Estado Mayor del GE Sur, estacionado en el tunel Tauern, en las cercanías de Mallnitz. El 1 de Mayo, el Amerika fue trasladado a Saalfelden, donde sus dos locomotoras fueron dinamitadas y los vagones unidos al tren especial de Himmler, el Steiermark, formando dos nuevas unidades, el Brandenburg I y el Brandenburg II. Allí caería en manos de los norteamericanos tras sufrir varios ataques aéreos. Pero la historia del Amerika no terminó aquí.
El secretario de estado norteamericano, James F. Byrnes, utilizó un vagon del Amerika en un viaje entre Berlín y Stuttgart en Septiembre de 1946. En 1950, todos los trenes especiales de los antiguos jerarcas del Reich pasaron a depender del Deutsche Bundesbahn y sobre su destino hay toda clase de rumores. Según parece, el vagón restaurante de Hitler permanecía en uso en 1973, y el presidente alemán, Theodor Heuss, lo utilizó en alguna ocasión, al igual que uno de los vagones dormitorio. También el canciller Adenauer utilizó para su tren oficial algunos de los vagones de los antiguos Sonderzug, entre ellos los del Amerika.
Y hasta ahí puedo contar, al menos con base suficiente. Espero que la información te haya servido de algo, Roul.
Saludos.