Publicado: Mié Nov 18, 2009 3:48 pm
Lo que uno tiene que leer... 
Hombre, si restamos que los alemanes ya no dieron pie con bola tras Kursk pese a, según tú, quedarse más o menos en las mismas; que se sentaron las bases para las futuras operaciones soviéticas, pues estos ya no pararon de dar pie con bola; que durante la batalla Model casi queda embolsado y Kleist se las vió y deseó en el sur -ah, claro, es que eso no formaba parte del dispositivo operacional soviético...-; que el RKKA demostró por primera vez ser por fin un ejército moderno acorde con los requisitos de la época al utilizar correctamente su doctrina de preguerra y pre-purgas; y nos olvidamos del descalabro político dada la pérdida de prestigio de la Werhmacht... pues, hombre, supongo que sí, que se puede decir que los alemanes se salieron de rositas de su Zitadelle.
Y es que Kursk es importante por ello: es un giro en la guerra. No es importante porque se perdieran tantos y cuales carros. Es importante porque supuso la reafirmación de la autoconfianza de los soviéticos en su victoria tras la bolsa de Stalingrado. Y ello no pasó desapercibido fuera de la URSS. En Stalingrado los alemanes pudieron echarle la culpa a los italianos y a los rumanos. En Kursk no. En Kursk lanzaron a la crema y esta tuvo que retroceder. Es más, ya no paró de retroceder hasta Berlín.
De hecho, en cuanto a las obsesiones típicas de Zitadelle -las cuales, a mi juicio, cumplen con aquello de que las ramas impiden ver el bosque-, se pueden encontrar más casos en otras grandes batallas. Tigers no hubo sólo en Zitadelle, ni mucho menos. En otras batallas hubo más Tigers y ello no varió el resultado, como en Túnez por ejemplo. Batallas de carros en masa también hubo en Francia y en África, y me parece que fue en Gazala donde también hubo combate cerrado entre carros, lanzando los británicos a sus Honeys (Stuarts) contra los panzers alemanes para poder penetrar su blindaje. Como en tantas otras batallas, los carros debieron acercarse mucho para poder penetrar el blindaje del enemigo. No es nada del otro jueves. En Francia, los alemanes se las apañaron para disparar a cortas distancias y en masa (concentrando el fuego de varios carros o cañones) a cada Char B y otras lindezas monstruosas del momento.
¿La batalla más importante? Eso es poco menos que imposible de definir. Batallas que, por lo que sea, marcaron giros en la guerra fueron la penetración alemana por las Ardenas y el Mosa, la de Moscú, la de Stalingrado, la del Alamein, la de Kursk, la Operación Bagration, Pearl Harbour, Midway... Hay muchas. Demasiadas. En lugar de la batalla más importante de la guerra, sería mejor preguntar por la más importante en un frente como mucho. O en un año concreto.
Hombre, si restamos que los alemanes ya no dieron pie con bola tras Kursk pese a, según tú, quedarse más o menos en las mismas; que se sentaron las bases para las futuras operaciones soviéticas, pues estos ya no pararon de dar pie con bola; que durante la batalla Model casi queda embolsado y Kleist se las vió y deseó en el sur -ah, claro, es que eso no formaba parte del dispositivo operacional soviético...-; que el RKKA demostró por primera vez ser por fin un ejército moderno acorde con los requisitos de la época al utilizar correctamente su doctrina de preguerra y pre-purgas; y nos olvidamos del descalabro político dada la pérdida de prestigio de la Werhmacht... pues, hombre, supongo que sí, que se puede decir que los alemanes se salieron de rositas de su Zitadelle.
Y es que Kursk es importante por ello: es un giro en la guerra. No es importante porque se perdieran tantos y cuales carros. Es importante porque supuso la reafirmación de la autoconfianza de los soviéticos en su victoria tras la bolsa de Stalingrado. Y ello no pasó desapercibido fuera de la URSS. En Stalingrado los alemanes pudieron echarle la culpa a los italianos y a los rumanos. En Kursk no. En Kursk lanzaron a la crema y esta tuvo que retroceder. Es más, ya no paró de retroceder hasta Berlín.
De hecho, en cuanto a las obsesiones típicas de Zitadelle -las cuales, a mi juicio, cumplen con aquello de que las ramas impiden ver el bosque-, se pueden encontrar más casos en otras grandes batallas. Tigers no hubo sólo en Zitadelle, ni mucho menos. En otras batallas hubo más Tigers y ello no varió el resultado, como en Túnez por ejemplo. Batallas de carros en masa también hubo en Francia y en África, y me parece que fue en Gazala donde también hubo combate cerrado entre carros, lanzando los británicos a sus Honeys (Stuarts) contra los panzers alemanes para poder penetrar su blindaje. Como en tantas otras batallas, los carros debieron acercarse mucho para poder penetrar el blindaje del enemigo. No es nada del otro jueves. En Francia, los alemanes se las apañaron para disparar a cortas distancias y en masa (concentrando el fuego de varios carros o cañones) a cada Char B y otras lindezas monstruosas del momento.
¿La batalla más importante? Eso es poco menos que imposible de definir. Batallas que, por lo que sea, marcaron giros en la guerra fueron la penetración alemana por las Ardenas y el Mosa, la de Moscú, la de Stalingrado, la del Alamein, la de Kursk, la Operación Bagration, Pearl Harbour, Midway... Hay muchas. Demasiadas. En lugar de la batalla más importante de la guerra, sería mejor preguntar por la más importante en un frente como mucho. O en un año concreto.