Publicado: Lun Ene 19, 2009 5:15 am
Tengo un manual de vuelo y mantenimiento de un Messerschmitt Bf 109 de la "State Aircraft Factory 112", publicado en marzo de 1943, en el cual dice:
C. Encendiendo un motor preparado para un arranque en frío
Precalentamiento y funcionamiento normal
1) A muy bajas temperaturas haga girar a mano la propela algunas vueltas y bombee the priming handle varias veces antes de intentar encender el motor.
NOTA: Se debe tener extrema precaución cuando se haga girar la propela, porque el motor puede encenderse, incluso con el interruptor de encendido en “apagado”
2) El encendido se considera normal en condiciones de hasta -10°C
3) Cuando el motor haya encendido se debe vigilar el indicador de presión de aceite e incremente la RPM en pequeños intervalos para que la presión se mantenga entre 6 a 8 Kg/cm2 pero sin excede esto, cuando haya alcanzado las 2600 RPM y si el motor está funcionando suavemente, se puede realizar un corto taxeo y despegue.
NOTA. Usted puede ignorar la lectura del indicador de temperatura de enfriador en este caso.
NOTA. Precalentamientos y períodos en ralentí con un motor preparado para un arranque en frío son nocivos, Solamente encienda el motor si usted va a despegar inmediatamente.
Traduje un pequeño párrafo acerca de los arranques en frío. el texto del manual está en inglés y no tiene mayor referencia bibliográfica, creo que es un manual de ejercito americano.
C. Encendiendo un motor preparado para un arranque en frío
Precalentamiento y funcionamiento normal
1) A muy bajas temperaturas haga girar a mano la propela algunas vueltas y bombee the priming handle varias veces antes de intentar encender el motor.
NOTA: Se debe tener extrema precaución cuando se haga girar la propela, porque el motor puede encenderse, incluso con el interruptor de encendido en “apagado”
2) El encendido se considera normal en condiciones de hasta -10°C
3) Cuando el motor haya encendido se debe vigilar el indicador de presión de aceite e incremente la RPM en pequeños intervalos para que la presión se mantenga entre 6 a 8 Kg/cm2 pero sin excede esto, cuando haya alcanzado las 2600 RPM y si el motor está funcionando suavemente, se puede realizar un corto taxeo y despegue.
NOTA. Usted puede ignorar la lectura del indicador de temperatura de enfriador en este caso.
NOTA. Precalentamientos y períodos en ralentí con un motor preparado para un arranque en frío son nocivos, Solamente encienda el motor si usted va a despegar inmediatamente.
Traduje un pequeño párrafo acerca de los arranques en frío. el texto del manual está en inglés y no tiene mayor referencia bibliográfica, creo que es un manual de ejercito americano.